一种桁架支撑限位机构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工工具的技术领域，特别是指一种桁架支撑限位机构。


背景技术：

2.现有的展览馆、展厅的主结构一般都是大跨度钢制桁架，由于大跨度桁架长度较长、质量较大，为了更方便桁架的建设，在实际施工中，桁架一般都是通过分段拼接而成的。
3.为了更方便桁架的建设，现有的一种较为常见的桁架建设方式是先在地面完成桁架的拼接，然后再通过吊运设备将拼接好的桁架吊装至对应的安装位上。
4.桁架在地面拼接的时候，一般都是设置在胎架上的，而常见的胎架其实就是用来托起桁架的支撑架，为了避免桁架在胎架上出现滑动，一般都会对桁架进行限位，现有的较为常用的限位方式就是通过在胎架与桁架之间焊接连接杆、连接板等方式将胎架与桁架连接成一整体，使得桁架在拼接完成前，桁架不会在胎架上出现滑移、偏移的情况。
5.上述现有技术存在以下技术缺陷，通过连接杆等将桁架分段焊接在胎架上的固定方式，虽然能够使得桁架分段在拼接时更加稳定，但是在对桁架进行限位的时候需要额外的焊接工作，而且当桁架拼接完成后需要进行吊装的时候，还需使用切割工具将连在胎架与桁架之间的连接杆切除，极大增加了施工人员的工作量。


技术实现要素：

6.针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种桁架支撑限位机构，其通过可调节的紧固板对桁架进行夹紧，进而实现对桁架的紧固和限位，紧固方式更为简单，工作量较小，解决了现有技术中对桁架限位时工作量大的问题。
7.本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一种桁架支撑限位机构，包括路基箱板，路基箱板上设有限位胎架，限位胎架包括顶撑板，顶撑板通过限位支撑组件设置在路基箱板上，顶撑板上设有承载板，承载板上设有用于防止桁架从限位胎架的侧部滑离的边侧限位机构，边侧限位机构包括紧固板，承载板上开设有限位滑槽，紧固板通过螺纹顶推组件活动设置在限位滑槽内。
9.进一步的，所述螺纹顶推组件包括设置在承载板的一侧且与紧固板对应的固定板，固定板上螺纹连接有紧固螺杆，紧固螺杆的一端与紧固板通过轴承转动连接、另一端伸出固定板并固定有螺帽。
10.进一步的，所述限位支撑组件包括至少两个支撑柱，支撑柱为伸缩柱，支撑柱垂直设置在路基箱板与所述顶撑板之间，支撑柱之间设有顶撑机构；
11.顶撑机构包括铰接在路基箱板上杆ⅰ和杆ⅱ，杆ⅰ和杆ⅱ远离路基箱板的端部分别通过铰接轴ⅰ和铰接轴ⅱ铰接有杆ⅲ和杆ⅳ，杆ⅲ和杆ⅳ远离对应的铰接轴的一端与所述顶撑板铰接，铰接轴ⅰ与铰接轴ⅱ之间设有驱动铰接轴ⅰ和铰接轴ⅱ相互靠近或相互远离的驱动件。
12.进一步的，所述驱动件包括螺纹连接在所述铰接轴ⅰ和所述铰接轴ⅱ上的提升螺
杆，提升螺杆是与路基箱板平行的双向螺杆，铰接轴ⅰ和铰接轴ⅱ分别与提升螺杆的两侧螺纹连接，提升螺杆转动时，铰接轴ⅰ和铰接轴ⅱ相互靠近或相互远离，提升螺杆的两端均套接有挡环，且提升螺杆的一端可拆卸设有摇把。
13.进一步的，所述摇把为z字形杆件，所述提升螺杆远离路基箱板内侧的一端开设有十字槽，所摇把的一端设有与十字槽相适配的卡固杆。
14.进一步的，所述顶撑板与所述承载板之间设有转动定位机构，所述转动定位机构包括转动组件和限位组件，转动组件包括开设在所述顶撑板上的转槽，转槽内设有推力球轴承，承载板通过推力球轴承与顶撑板转动连接。
15.进一步的，所述限位组件包括开设在所述承载板底部的限位槽，限位槽内通过弹性件设有定位轴，所述顶撑板上开设有多个与定位槽相适配的定位槽，多个定位槽沿以顶撑板的中心为圆心的圆周均匀分布，定位轴的一端伸出限位槽且定位轴伸出限位槽的部分为半球部，定位轴的半球部插入定位槽内实现承载板在顶撑板上的定位。
16.进一步的，所述弹性件为弹簧。
17.进一步的，所述承载板侧端设有推力环，推力环套在所述承载板上且通过加固杆与承载板固定连接。
18.本实用新型的有益技术效果在于，通过螺帽，施工人员可轻松实现对紧固板的调节，当紧固板移动至抵紧桁架时，即实现对桁架的紧固，紧固后的桁架不易发生偏移或滑动，更便于后续桁架之间的拼装焊接，并且紧固方式简单，工作量较小，解决了现有技术中对桁架限位时工作量大的问题。
19.施工人员通过转动摇把能够带动提升螺杆转动，提升螺杆转动时能够带动铰接轴ⅰ和铰接轴ⅱ相互靠近或相互远离。当两个相对应的铰接轴相互靠近时，杆ⅰ和杆ⅲ之间的夹角增大，顶撑板逐渐升高，顶撑板能够对侧端较高的桁架提供支撑；当两个相对应的铰接轴相互远离时，杆ⅰ和杆ⅲ之间的夹角减小，顶撑板逐渐下降，顶撑板能够对侧端较低的桁架提供支撑。顶撑板的高度可调节使得本实用新型能够对侧端高度不同的桁架进行支撑，使得本实用新型的使用范围更广。
20.施工人员可根据桁架的侧端面，自行转动承载板，进而能够实现承载板上紧固板朝向的可调节，使得本实用新型能够对侧端面朝向不同的桁架进行支撑和限位，使得本实用新型拥有更广的使用范围。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型上设有桁架时的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型的正视图；
24.图3为图1中a部分的放大示意图；
25.图4为设置了推力环的限位胎架的结构示意图；
26.图5为承载板与顶撑板之间转动定位机构的简易结构示意图。
27.图中，1、路基箱板；21、顶撑板；22、支撑柱；231、杆ⅰ；232、杆ⅱ；233、杆ⅲ；234、杆ⅳ；31、铰接轴ⅰ；32、铰接轴ⅱ；33、提升螺杆；34、摇把；4、承载板；41、紧固板；42、限位滑槽；43、固定板；44、紧固螺杆；45、螺帽；51、推力球轴承；52、限位槽；53、弹性件；54、定位轴；55、定位槽；6、推力环。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1：
30.参照图1和图2，一种桁架支撑限位机构，包括铺设在路面上的路基箱板1，具体的，路基箱板1为平行于地面的长条状板体，路基箱板1上设有限位胎架，限位胎架在路基箱板1上设有两个，两个限位胎架在路基箱板1上对称设置且分别靠近路基箱板1的两端。
31.限位胎架包括顶撑板21，顶撑板21是平行于路基箱板1的方形板件，顶撑板21通过限位支撑组件设置在路基箱板1上。限位支撑组件包括支撑柱22，支撑柱22为伸缩柱，具体的，支撑柱22设有四根，并且四根支撑柱22呈正方形分布在顶撑板21的底部，支撑柱22与顶撑板21相互垂直，支撑柱22远离顶撑板21的一端固定在路基箱板1上。
32.参照图2和图4，四根支撑柱22两两设置为一组，两组支撑柱22之间设有顶撑机构，顶撑机构包括铰接在路基箱板1上杆ⅰ231和杆ⅱ232，具体的，杆ⅰ231和杆ⅱ232在路基箱板1上对称设置。杆ⅰ231和杆ⅱ232远离路基箱板1的端部分别通过铰接轴ⅰ31和铰接轴ⅱ32铰接有杆ⅲ233和杆ⅳ234，杆ⅲ233和杆ⅳ234远离对应的铰接轴的一端与顶撑板21铰接，具体的，杆ⅲ233和杆ⅳ234在顶撑板21底部对称设置。
33.杆ⅰ231、杆ⅲ233之间的铰接轴ⅰ31和杆ⅱ232、杆ⅳ234之间的铰接轴ⅱ32相互对应并且均位于同一平行于路基箱板1的平面，铰接轴ⅰ31和铰接轴ⅱ32螺纹连接有同一根提升螺杆33，提升螺杆33是平行于路基箱板1且与路基箱板1的长度方向平行的双向螺杆，提升螺杆33的两侧螺纹的旋转方向相反，铰接轴ⅰ31和铰接轴ⅱ32分别与提升螺杆33的两侧螺纹连接，当提升螺杆33转动时，铰接轴ⅰ31和铰接轴ⅱ32同步移动，并且朝相互靠近或相互远离方向移动。
34.提升螺杆33的两端均设有防止提升螺杆33移动至两个铰接轴内侧的挡环。提升螺杆33远离路基箱板1内侧的一端可拆卸式设有摇把34，摇把34为z字形杆件，提升螺杆33远离路基箱板1内侧的一端开设有十字槽，摇把34的一端固定有与十字槽相适配的卡固杆，卡固杆优选为十字形杆。十字槽为具有一定深度的槽体，卡固杆能够完全插入十字槽内，保证摇把34通过卡固杆插在提升螺杆33时不会从提升螺杆33上自然脱落。
35.当摇把34插在提升螺杆33上的时候，施工人员通过转动摇把34能够带动提升螺杆33转动，提升螺杆33转动时能够带动铰接轴ⅰ31和铰接轴ⅱ32相互靠近或相互远离。当两个相对应的铰接轴相互靠近时，杆ⅰ231和杆ⅲ233之间的夹角增大，顶撑板21逐渐升高，顶撑板21能够对侧端较高的桁架提供支撑；当两个相对应的铰接轴相互远离时，杆ⅰ231和杆ⅲ233之间的夹角减小，顶撑板21逐渐下降，顶撑板21能够对侧端较低的桁架提供支撑。顶撑
板21的高度可调节使得本实用新型能够对侧端高度不同的桁架进行支撑，使得本实用新型的使用范围更广。
36.参照图3和图4，顶撑板21上设有承载板4，承载板4是与顶撑板21平行的方形板件，承载板4上设有用于防止桁架从限位胎架的侧部滑离的边侧限位机构，边侧限位机构包括活动设置在承载板4上的紧固板41。具体的，承载板4上开设有限位滑槽42，限位滑槽42为t形槽，紧固板41是垂直于承载板4的板件，紧固板41的底端是与限位滑槽42相适配的t形结构。
37.紧固板通过螺纹顶推组件能在限位滑槽内运动。紧固板41底端的t形结构插入限位滑槽42内，实现紧固板41与限位滑槽42的活动连接。螺纹顶推组件包括设置承载板4一侧且与紧固板41相对应的固定板43，固定板43与紧固板41平行，固定板43上螺纹连接有紧固螺杆44，紧固螺杆44与紧固板41相互垂直，紧固螺的一端与紧固板41通过轴承转动连接，紧固螺杆44远离紧固板41的一端穿过固定板43并安装有螺帽45，通过螺帽45可带动紧固螺杆44转动，进而实现紧固板41在承载板4上的滑动。
38.当需要将桁架放置在路基箱板1上限位胎架上时，首先，通过摇把34转动提升螺杆33，进而带动铰接轴ⅰ31和铰接轴ⅱ32相互靠近，进而逐渐带动顶撑板21上的承载板4升高至合适位置，之后通过吊运设备将桁架吊运至两个限位胎架上，并使桁架的侧端置于对应一侧的承载板4上，之后通过工具拧动螺帽45，螺帽45带动紧固螺杆44转动，进而带动紧固板41在承载板4上滑动，紧固板41滑动时能够逐渐靠近桁架的侧端并最终与桁架的侧端抵紧，当两个胎架上的紧固板41分别抵紧在桁架的两侧端时，即实现对桁架的紧固，紧固后的桁架不易发生偏移或滑动，更便于后续桁架的焊接。
39.通过转动摇把34即可实现顶撑板21或承载板4的升降，使得本实用新型能够对侧端高度不同的桁架进行支撑和限位，使得本实用新型能够承载和限位的桁架种类更多，应用范围更广。
40.实施例2：
41.在实施例1的基础上，顶撑板21与承载板4之间设有便于承载板4再顶撑板21上转动和定位的转动定位机构。参照图4和图5，转动定位机构包括转动组件和限位组件，转动组件包括开设在顶撑板21上的转槽，转槽内通过固定柱设有推力球轴承51，固定柱位于推力球轴承51的内孔中，且固定柱的高度不超过推力球轴承51的高度。推力球轴承51具有较强的承载能力。承载板4固定在推力球轴承51的顶部盖板上，通过推力球轴承51，能够实现承载板4在顶撑板21上的转动，进而能够实现紧固螺杆44、紧固板41的方向改变，使得本实用新型能够对不同长度方向的桁架提供支撑和限位，进一步扩大了本实用新型的应用范围。
42.上述的限位组件包括开设在承载板4上的限位槽52，顶撑板21上开设有与限位槽52相适配的定位槽55，限位槽52内通过弹性件53设有定位轴54，弹性件53优选为弹簧，定位轴54的一端为半球面，定位轴54的半球面端伸出限位槽52槽口并插入对应的定位槽55内。
43.进一步的，定位槽55在顶撑板21上设有多个，多个定位槽55沿以顶撑板21的中心为圆心的圆周均匀分布周围。
44.本实施例中，承载板4的侧面设有推力环6，推力环6套在承载板4上且通过加固杆与承载板4固定连接。推力环6更便于施工人员握持和转动。
45.当本实施例被用于对桁架进行支撑限位时，在进行顶撑板21的升高之前，可根据
桁架侧端面的平面方向，推动推环，使承载板4在顶撑板21上转动，直至承载板4上的紧固螺杆44和紧固板41转动至与待放置的桁架的侧端面适配的方向。之后再进行顶撑板21的升高以及紧固板41对桁架侧端面的紧固即可。
46.在推动推力环6时，承载板4受力转动，进而使得定位轴54的半球面会受到定位槽55槽口边沿的压力进而被收缩到对应的限位槽52内，当定位轴54脱离定位槽55后即可实现承载板4在顶撑板21上的转动，当定位轴54移动至临近的下一个定位槽55时，在弹性件53回复力的作用下，定位轴54会从对应的限位槽52内再次伸出，并进入对应的定位槽55内，实现承载板4在顶撑板21上的定位，继续转动推力环6时，定位轴54会重复上述动作，直至承载板4转动至合适方位后，停止转动推力环6，之后将待放置的桁架放在对应的胎架上，并通过紧固螺杆44和紧固板41对桁架的侧端面进行抵紧加固即可。
47.在本实施例中，施工人员可根据桁架的侧端面自行调节承载板4上紧固板41的朝向，使得本实用新型能够对侧端面朝向不同的桁架进行支撑和限位，使得本实用新型拥有更广的使用范围。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种桁架支撑限位机构，包括路基箱板(1)，其特征在于：路基箱板(1)上设有限位胎架，限位胎架包括顶撑板(21)，顶撑板(21)通过限位支撑组件设置在路基箱板(1)上，顶撑板(21)上设有承载板(4)，承载板(4)上设有用于防止桁架从限位胎架的侧部滑离的边侧限位机构，边侧限位机构包括紧固板(41)，承载板(4)上开设有限位滑槽(42)，紧固板(41)通过螺纹顶推组件活动设置在限位滑槽(42)内。2.根据权利要求1所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述螺纹顶推组件包括设置在承载板(4)的一侧且与紧固板(41)对应的固定板(43)，固定板(43)上螺纹连接有紧固螺杆(44)，紧固螺杆(44)的一端与紧固板(41)通过轴承转动连接、另一端伸出固定板(43)并固定有螺帽(45)。3.根据权利要求2所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述限位支撑组件包括至少两个支撑柱(22)，支撑柱(22)为伸缩柱，支撑柱(22)垂直设置在路基箱板(1)与所述顶撑板(21)之间，支撑柱(22)之间设有顶撑机构；顶撑机构包括铰接在路基箱板(1)上杆ⅰ(231)和杆ⅱ(232)，杆ⅰ(231)和杆ⅱ(232)远离路基箱板(1)的端部分别通过铰接轴ⅰ(31)和铰接轴ⅱ(32)铰接有杆ⅲ(233)和杆ⅳ(234)，杆ⅲ(233)和杆ⅳ(234)远离对应的铰接轴的一端与所述顶撑板(21)铰接，铰接轴ⅰ(31)与铰接轴ⅱ(32)之间设有驱动铰接轴ⅰ(31)和铰接轴ⅱ(32)相互靠近或相互远离的驱动件。4.根据权利要求3所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述驱动件包括螺纹连接在所述铰接轴ⅰ(31)和所述铰接轴ⅱ(32)上的提升螺杆(33)，提升螺杆(33)是与路基箱板(1)平行的双向螺杆，铰接轴ⅰ(31)和铰接轴ⅱ(32)分别与提升螺杆(33)的两侧螺纹连接，提升螺杆(33)转动时，铰接轴ⅰ(31)和铰接轴ⅱ(32)相互靠近或相互远离，提升螺杆(33)的两端均套接有挡环，且提升螺杆(33)的一端可拆卸设有摇把(34)。5.根据权利要求4所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述摇把(34)为z字形杆件，所述提升螺杆(33)远离路基箱板(1)内侧的一端开设有十字槽，所摇把(34)的一端设有与十字槽相适配的卡固杆。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述顶撑板(21)与所述承载板(4)之间设有转动定位机构，所述转动定位机构包括转动组件和限位组件，转动组件包括开设在所述顶撑板(21)上的转槽，转槽内设有推力球轴承(51)，承载板(4)通过推力球轴承(51)与顶撑板(21)转动连接。7.根据权利要求6所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述限位组件包括开设在所述承载板(4)底部的限位槽(52)，限位槽(52)内通过弹性件(53)设有定位轴(54)，所述顶撑板(21)上开设有多个与定位槽(55)相适配的定位槽(55)，多个定位槽(55)沿以顶撑板(21)的中心为圆心的圆周均匀分布，定位轴(54)的一端伸出限位槽(52)且定位轴(54)伸出限位槽(52)的部分为半球部，定位轴(54)的半球部插入定位槽(55)内实现承载板(4)在顶撑板(21)上的定位。8.根据权利要求7所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述弹性件(53)为弹簧。9.根据权利要求8所述的一种桁架支撑限位机构，其特征在于：所述承载板(4)侧端设有推力环(6)，推力环(6)套在所述承载板(4)上且通过加固杆与承载板(4)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及建筑施工工具的技术领域，公开了一种桁架支撑限位机构，包括路基箱板，路基箱板上设有限位胎架，限位胎架包括顶撑板，顶撑板通过限位支撑组件设置在路基箱板上，顶撑板上设有承载板，承载板上设有用于防止桁架从限位胎架的侧部滑离的边侧限位机构，边侧限位机构包括紧固板，承载板上开设有限位滑槽，紧固板通过螺纹顶推组件活动设置在限位滑槽内。本实用新型通过可调节的紧固板对桁架进行夹紧，进而实现对桁架的紧固和限位，紧固方式更为简单，工作量较小，解决了现有技术中对桁架限位时工作量大的问题。对桁架限位时工作量大的问题。对桁架限位时工作量大的问题。


技术研发人员：李红聚 孟祎 王晓娟 冯丙玉 李晓辉 任文龙 徐梦贺 吕宏伟
受保护的技术使用者：中国建筑第七工程局有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/9/3