一种智能网联汽车装调与测试教学实训车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆实训教学技术领域，具体为一种智能网联汽车装调与测试教学实训车。


背景技术：

2.汽车是一种交通工具，由动力驱动的车辆，有四个或四个以上的车轮，无履带，主要用于运载人和/或货物，牵引运载人和/或货物的车辆等，汽车在装调测试时需要用到教学实训车，其中申请号为：“cn 211403875 u”所公开的“新能源电动汽车结构教学实训车”，其已经解决了教学实训质量不高的技术弊端，再经进一步检索发现，其申请号为“cn206003361u”所公开的“一种旋转式汽车部件教学实训车”，其中通过及具体的技术结构设置，切实解决了学员无法对汽车内部的部件进行清晰观察的缺点，但在实际使用时类似结构的装置还存在诸多缺陷，如，安全性能不高，在对学员教学实训时教学人员不具备对实训车进行辅助刹车的功能，当学员驾驶车辆时会碰撞到人员或是建筑的情况；同时在教学实训时不具备对实训车进行防碰撞保护，当车辆在教学实训时频繁碰撞易造成损坏的情况，所以需要设计一种智能网联汽车装调与测试教学实训车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，包括车体和驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有方向轮和驱动轮，所述车体内部的转动安装有方向盘，所述方向盘的后侧固定安装有第一座椅，且第一座椅的后侧固定安装有第二座椅，所述第一座椅的前侧活动安装有主体刹车，且第二座椅的前侧活动安装有辅助刹车，所述车体内部的后侧固定安装有蓄电池，且蓄电池的上方固定安装有控制主机，所述车体外部的下方通过缓冲弹簧固定安装有防撞板，所述防撞板的表面贴附有缓冲垫，所述车体的外侧固定安装有多组距离雷达，且车体的正面与背面固定安装有摄像头。
5.使用本技术方案的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，驱动电机固定安装在车体的内部，且驱动电机的输出端固定安装有方向轮和驱动轮，驱动电机带动方向轮与驱动轮转动可以车体进行移动，从而便于人员进行车辆测试教学，车体内部的前侧转动安装有方向盘，方向盘通过传动结构与方向轮连接，通过方向盘可以对方向轮转动时的方向进行调节控制，从而可以对实训车移动时的方向进行控制；
6.方向盘的后侧固定安装有第一座椅，第一座椅便于学员对实训车测试教学时使用，第一座椅的前侧活动安装有主体刹车，主体刹车与实训车的刹车机构进行连接，学员可以对主体刹车对实训车进行刹车减速，第一座椅的后侧固定安装有第二座椅，第二座椅便于教学人员对学员监督陪同时使用，且第二座椅的前侧活动安装有辅助刹车，辅助刹车与
实训车的刹车机构进行连接，辅助刹车便于教学人员对实训车进行刹车减速，从而提高了学员通过实训车测试教学时的安全性；
7.车体内部的后侧固定安装有蓄电池，蓄电池可以对实训车提供电力供给，蓄电池的上方固定安装有控制主机，控制主机可以对实训车运行时进行控制，车体外部的下方通过缓冲弹簧固定安装有防撞板，防撞板可以对实训车在发生碰撞进行防护，且防撞板的表面贴附有缓冲垫，通过缓冲弹簧与缓冲垫配合可以在实训车受到撞击时进行缓冲防护，降低了撞击对实训车造成的损坏；
8.车体的外侧固定安装有多组距离雷达，距离雷达可以对实训车行驶时周围的物体进行感应检测，控制主机可以对距离雷达检测的数据进行收集，当距离雷达检测到实训车与物体距离过近时可以对实训车进行主动停止，车体的正面与背面固定安装有摄像头，摄像头可以对实训车行驶时的正面与背面进行视频拍摄监控。
9.优选的，所述车体正面的上方固定安装有前窗，且第二座椅和安全带的外侧固定安装有安全带。前窗便于学员在实训车进行测试教学时对前方进行观察，安全带增加了学员与教学人员在实训车上的安全性。
10.优选的，所述车体正面的下方固定安装有盖板，且盖板正面的两侧固定安装有照明灯，照明灯的下方固定安装有转向灯。盖板可以对车体的正面进行闭合保护，照明灯可以对实训车在夜间对正面进行照明，同时转向灯可以对实训车转弯时对前侧或是后侧的车辆进行提醒。
11.优选的，所述控制主机的上方固定座有网络模块，且网络模块的前侧固定安装有gps定位器。网络模块可以对实训车进行联网，从而可以对实训车行驶时的情况通过网络传输到控制后台，gps定位器可以对实训车行驶时的实时位置进行定位。
12.优选的，所述车体的背部固定安装有闭合板，且闭合板上等距离设置有多组通风孔。闭合板可以对车体的背部进行闭合保护，同时通过闭合板便于工作人员后期对实训车的电力机构进行检修维护，通风孔可以车体的内部进行通风散热。
13.优选的，所述车体侧面的后侧活动安装有维护门，且维护门的表面固定安装有安全锁。维护门便于工作人员后期对实训车的控制系统进行检修维护，安全锁可以对维护门闭合时进行锁定。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过设置车体与驱动电机、方向轮、驱动轮、方向盘、主动刹车、辅助刹车配合，驱动电机带动方向轮与驱动轮转动可以对车体进行移动，从而可以对学员进行测试教学实训，同时学员通过方向盘可以方向轮旋转时的方向进行调节，从而可以对实训车移动时的方向进行控制，主动刹车便于学员对实训车进行主动刹车，同时辅助刹车便于实训车上的教学人员进行刹车，增加了学员通过实训车进行测试教学时的安全性。
16.2、通过设置防撞板与缓冲垫、缓冲弹簧、距离雷达、摄像头配合，防撞板可以对实训车发生碰撞时进行防护，同时缓冲垫与缓冲弹簧可以在实训车受到撞击时进行弹性缓冲，降低了撞击对实训车造成的损坏，距离雷达可以对实训车移动时周边的物体进行感应，同时摄像头可以对实训车的前侧后进行视频拍摄监控。
附图说明
17.图1为本实用新型的侧面结构示意图；
18.图2为本实用新型的正面结构示意图；
19.图3为本实用新型的侧面内部结构示意图；
20.图4为本实用新型的防撞板结构示意图；
21.图5为本实用新型的背部结构示意图。
22.图中：1、方向轮；101、驱动轮；2、车体；3、盖板；301、转向灯；302、照明灯；4、防撞板；401、缓冲垫；402、缓冲弹簧；5、距离雷达；6、方向盘；7、第一座椅；8、第二座椅；9、安全带；10、辅助刹车；1001、主体刹车；11、维护门；1101、安全锁；12、摄像头；13、前窗；14、驱动电机；15、蓄电池；16、控制主机；17、网络模块；1701、gps定位器；18、闭合板；1801、通风孔。
具体实施方式
23.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
24.实施例一
25.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，包括车体2和驱动电机14，驱动电机14的输出端固定安装有方向轮1和驱动轮101，车体2内部的转动安装有方向盘6，方向盘6的后侧固定安装有第一座椅7，且第一座椅7的后侧固定安装有第二座椅8，第一座椅7的前侧活动安装有主体刹车1001，且第二座椅8的前侧活动安装有辅助刹车10，车体2内部的后侧固定安装有蓄电池15，且蓄电池15的上方固定安装有控制主机16，车体2外部的下方通过缓冲弹簧402固定安装有防撞板4，防撞板4的表面贴附有缓冲垫401，车体2的外侧固定安装有多组距离雷达5，且车体2的正面与背面固定安装有摄像头12。
26.基于实施例1的智能网联汽车装调与测试教学实训车工作原理是：驱动电机14固定安装在车体2的内部，且驱动电机14的输出端固定安装有方向轮1和驱动轮101，驱动电机14带动方向轮1与驱动轮101转动可以车体2进行移动，从而便于人员进行车辆测试教学，车体2内部的前侧转动安装有方向盘6，方向盘6通过传动结构与方向轮1连接，通过方向盘6可以对方向轮1转动时的方向进行调节控制，从而可以对实训车移动时的方向进行控制；
27.方向盘6的后侧固定安装有第一座椅7，第一座椅7便于学员对实训车测试教学时使用，第一座椅7的前侧活动安装有主体刹车1001，主体刹车1001与实训车的刹车机构进行连接，学员可以对主体刹车1001对实训车进行刹车减速，第一座椅7的后侧固定安装有第二座椅8，第二座椅8便于教学人员对学员监督陪同时使用，且第二座椅8的前侧活动安装有辅助刹车10，辅助刹车10与实训车的刹车机构进行连接，辅助刹车10便于教学人员对实训车进行刹车减速，从而提高了学员通过实训车测试教学时的安全性；
28.车体2内部的后侧固定安装有蓄电池15，蓄电池15可以对实训车提供电力供给，蓄电池15的上方固定安装有控制主机16，控制主机16可以对实训车运行时进行控制，车体2外部的下方通过缓冲弹簧402固定安装有防撞板4，防撞板4可以对实训车在发生碰撞进行防护，且防撞板4的表面贴附有缓冲垫401，通过缓冲弹簧402与缓冲垫401配合可以在实训车受到撞击时进行缓冲防护，降低了撞击对实训车造成的损坏；
29.车体2的外侧固定安装有多组距离雷达5，距离雷达5的型号可为：d-002型，距离雷
达5可以对实训车行驶时周围的物体进行感应检测，控制主机16可以对距离雷达5检测的数据进行收集，当距离雷达5检测到实训车与物体距离过近时可以对实训车进行主动停止，车体2的正面与背面固定安装有摄像头12，摄像头12可以对实训车行驶时的正面与背面进行视频拍摄监控。
30.实施例二
31.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，相较于实施例一，本实施例还包括：车体2正面的上方固定安装有前窗13，且第二座椅8和安全带9的外侧固定安装有安全带9，车体2正面的下方固定安装有盖板3，且盖板3正面的两侧固定安装有照明灯302，照明灯302的下方固定安装有转向灯301，控制主机16的上方固定座有网络模块17，且网络模块17的前侧固定安装有gps定位器1701，车体2的背部固定安装有闭合板18，且闭合板18上等距离设置有多组通风孔1801，车体2侧面的后侧活动安装有维护门11，且维护门11的表面固定安装有安全锁1101。
32.本实施例中，如图1和图2、图3所示，前窗13便于学员在实训车进行测试教学时对前方进行观察，安全带9增加了学员与教学人员在实训车上的安全性；如图2所示，盖板3可以对车体2的正面进行闭合保护，照明灯302可以对实训车在夜间对正面进行照明，同时转向灯301可以对实训车转弯时对前侧或是后侧的车辆进行提醒；如图3所示，网络模块17可以对实训车进行联网，从而可以对实训车行驶时的情况通过网络传输到控制后台，gps定位器1701可以对实训车行驶时的实时位置进行定位；
33.如图5所示，闭合板18可以对车体2的背部进行闭合保护，同时通过闭合板18便于工作人员后期对实训车的电力机构进行检修维护，通风孔1801可以车体2的内部进行通风散热；如图1所示，维护门11便于工作人员后期对实训车的控制系统进行检修维护，安全锁1101可以对维护门11闭合时进行锁定。
34.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

技术特征：
1.一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，包括车体(2)和驱动电机(14)，其特征在于：所述驱动电机(14)的输出端固定安装有方向轮(1)和驱动轮(101)，所述车体(2)内部的转动安装有方向盘(6)，所述方向盘(6)的后侧固定安装有第一座椅(7)，且第一座椅(7)的后侧固定安装有第二座椅(8)，所述第一座椅(7)的前侧活动安装有主体刹车(1001)，且第二座椅(8)的前侧活动安装有辅助刹车(10)，所述车体(2)内部的后侧固定安装有蓄电池(15)，且蓄电池(15)的上方固定安装有控制主机(16)，所述车体(2)外部的下方通过缓冲弹簧(402)固定安装有防撞板(4)，所述防撞板(4)的表面贴附有缓冲垫(401)，所述车体(2)的外侧固定安装有多组距离雷达(5)，且车体(2)的正面与背面固定安装有摄像头(12)。2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，其特征在于：所述车体(2)正面的上方固定安装有前窗(13)，且第二座椅(8)和安全带(9)的外侧固定安装有安全带(9)。3.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，其特征在于：所述车体(2)正面的下方固定安装有盖板(3)，且盖板(3)正面的两侧固定安装有照明灯(302)，照明灯(302)的下方固定安装有转向灯(301)。4.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，其特征在于：所述控制主机(16)的上方固定座有网络模块(17)，且网络模块(17)的前侧固定安装有gps定位器(1701)。5.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，其特征在于：所述车体(2)的背部固定安装有闭合板(18)，且闭合板(18)上等距离设置有多组通风孔(1801)。6.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车装调与测试教学实训车，其特征在于：所述车体(2)侧面的后侧活动安装有维护门(11)，且维护门(11)的表面固定安装有安全锁(1101)。

技术总结
本实用新型涉及车辆实训教学技术领域，尤其涉及一种智能网联汽车装调与测试教学实训车。其技术方案包括：车体和驱动电机，驱动电机的输出端固定安装有方向轮和驱动轮，车体内部的转动安装有方向盘，方向盘的后侧固定安装有第一座椅，且第一座椅的后侧固定安装有第二座椅，第一座椅的前侧活动安装有主体刹车，且第二座椅的前侧活动安装有辅助刹车，车体内部的后侧固定安装有蓄电池。本实用新型通过各种结构的组合使得本实训车便于教学人员进行辅助刹车减速，增加了学员通过实训车测试教学时的安全性，且本实训车可以不在发生碰撞进行防护，同时可以对碰撞进行缓冲处理，降低了碰撞对实训车造成的损坏。对实训车造成的损坏。对实训车造成的损坏。


技术研发人员：吴美东 康文浩
受保护的技术使用者：艾伦教育科技（广州）有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/9/3