一种直升机快拆牵引杆的制作方法

1.本实用新型涉及航空维修辅助设备技术领域，尤其涉及一种直升机快拆牵引杆。


背景技术：

2.传统的牵引杆为每个机型提供单独的牵引杆，体型较大且不能拆装组合，不方便移动运输及野战抢修使用。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种直升机快拆牵引杆，解决了传统牵引杆收纳不便的问题。
4.本实用新型是通过以下技术方式实现的：
5.一种直升机快拆牵引杆，包括第一杆体、连接杆、第二连接杆及挂架，所述第一杆体的一端及第二杆体的一端分别与连接杆的两端可拆卸连接，所述挂架设有连杆的另一端，所述第一杆体的一端往上弯折设置，所述第一杆体的另一端设有拉钩；所述连接杆的下端设有第一滚轮，所述挂架的下端设有多个第二滚轮。
6.其中，所述挂架包括连杆及分别可拆卸设置于连杆两端的第一挂钩及第二挂钩。
7.其中，所述第一挂钩设有第一通孔，所述第二挂钩设有第二通孔，所述连杆的两端分别设有多个第一插孔及多个第二插孔。
8.其中，所述挂架包括牵引插头。
9.其中，所述第一杆体的一端设有第三通孔，所述第二杆体的另一端设有第四通孔，所述连接杆的两端分别设有第三插孔及第四插孔。
10.其中，所述拉钩与第一连杆之间还设有弹簧。
11.本实用新型的有益效果：
12.解决了传统牵引杆收纳不便的问题：本实用新型的一种直升机快拆牵引杆，通过设置有第一杆体、连接杆、第二连接杆及挂架，其中第一杆体、连接杆及第二连接杆可实现拆装，使得本实用新型在原有的使用基础上进行拆装满足装箱储运要求，并能快速的拆装组合方便野外抢修使用。
附图说明
13.利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
14.图1为实施例1的立体结构示意图。
15.图2为实施例1的分解结构示意图。
16.图3为实施例2的立体结构示意图。
17.附图标记
18.第一杆体
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100，拉钩
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101，第三通孔
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102，弹簧
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103，
19.连接杆
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200，第三插孔
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201，第四插孔
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202，第二杆体
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300，第四通孔
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301，
20.挂架
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400，连杆
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401，第一挂钩
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402，第二挂钩
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403，第一通孔
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404，第二通孔
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405，第一插孔
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406，第二插孔
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407，牵引插头
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408，
21.第一滚轮
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501，第二滚轮
‑‑
502。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.实施例1
26.如图1和图2所示，一种直升机快拆牵引杆，包括第一杆体100、连接杆200、第二杆体300及挂架400，所述第一杆体100的一端及第二杆体300的一端分别与连接杆200的两端可拆卸连接，所述挂架400设有连杆401的另一端，所述第一杆体100的一端往上弯折设置，所述第一杆体100的另一端设有拉钩101；所述连接杆200的下端设有第一滚轮501，所述挂架400的下端设有多个第二滚轮502。
27.具体的，本实用新型的一种直升机快拆牵引杆，通过设置有第一杆体100、连接杆200、第二连接杆200及挂架400，其中第一杆体100、连接杆200及第二连接杆200可实现拆装，使得本实用新型在原有的使用基础上进行拆装满足装箱储运要求，并能快速的拆装组合方便野外抢修使用。
28.具体的，所述挂架400包括连杆401及分别可拆卸设置于连杆401两端的第一挂钩402及第二挂钩403，通过第一挂钩402与第二挂钩403与飞机的轮子配合，以达到牵引飞机的效果。
29.具体的，所述第一挂钩402设有第一通孔404，所述第二挂钩403设有第二通孔405，所述连杆401的两端分别设有多个第一插孔406及多个第二插孔407。通过将第一通孔404对准第一插孔406，第二通孔405对准第二通孔405，同时插入插销，即可完成挂架400的装配；同理拔出插销完成拆卸。
30.具体的，所述第一杆体100的一端设有第三通孔102，所述第二杆体300的另一端设有第四通孔301，所述连接杆200的两端分别设有第三插孔201及第四插孔202。通过将第三通孔102对准第三插孔201，第四通孔301对准第四通孔301，同时插入插销，即可完成第一杆体100及第二杆体300的装配；同理拔出插销完成第一杆体100及第二杆体300拆卸，方便装箱收纳。
31.具体的，所述拉钩101与第一连杆401之间还设有弹簧103，进一步增加本实用新型的缓冲性能。
32.实施例2
33.在本实施例中，所述挂架400包括牵引插头408，可满足其他不同型号的飞机安装需求。需要说明的是，除了本实施例记载的内容外，其余特征均与实施例1相同，在此不再赘述。
34.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种直升机快拆牵引杆，其特征在于：包括第一杆体(100)、连接杆(200)、第二杆体(300)及挂架(400)，所述第一杆体(100)的一端及第二杆体(300)的一端分别与连接杆(200)的两端可拆卸连接，所述挂架(400)设有连杆(401)的另一端，所述第一杆体(100)的一端往上弯折设置，所述第一杆体(100)的另一端设有拉钩(101)；所述连接杆(200)的下端设有第一滚轮(501)，所述挂架(400)的下端设有多个第二滚轮(502)。2.根据权利要求1所述的一种直升机快拆牵引杆，其特征在于：所述挂架(400)包括连杆(401)及分别可拆卸设置于连杆(401)两端的第一挂钩(402)及第二挂钩(403)。3.根据权利要求2所述的一种直升机快拆牵引杆，其特征在于：所述第一挂钩(402)设有第一通孔(404)，所述第二挂钩(403)设有第二通孔(405)，所述连杆(401)的两端分别设有多个第一插孔(406)及多个第二插孔(407)。4.根据权利要求1所述的一种直升机快拆牵引杆，其特征在于：所述挂架(400)包括牵引插头(408)。5.根据权利要求1所述的一种直升机快拆牵引杆，其特征在于：所述第一杆体(100)的一端设有第三通孔(102)，所述第二杆体(300)的另一端设有第四通孔(301)，所述连接杆(200)的两端分别设有第三插孔(201)及第四插孔(202)。6.根据权利要求1所述的一种直升机快拆牵引杆，其特征在于：所述拉钩(101)与第一连杆(401)之间还设有弹簧(103)。

技术总结
本实用新型涉及航空维修辅助设备技术领域，尤其涉及一种直升机快拆牵引杆，该牵引杆，包括第一杆体、连接杆、第二连接杆及挂架，所述第一杆体的一端及连杆的一端分别与连接杆的两端可拆卸连接，所述挂架设有连杆的另一端，所述第一杆体的一端往上弯折设置，所述第一杆体的另一端设有拉钩；所述连接杆的下端设有第一滚轮，所述挂架的下端设有多个第二滚轮。本实用新型的目的在于提供一种直升机快拆牵引杆，解决了传统牵引杆收纳不便的问题。解决了传统牵引杆收纳不便的问题。解决了传统牵引杆收纳不便的问题。


技术研发人员：黄勇 闫守乐 刘长潇
受保护的技术使用者：东莞市雄大机械有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/6/28