一种重载轨道小车的制作方法

1.本实用新型涉及物料运输领域，尤其涉及一种重载轨道小车。


背景技术：

2.在自动化物流输送系统中重载轨道车是用来实现对物料或装置进行输送功能的设备，是现代自动化物流输送系统中重要一环。现有的轨道车机架采用钢板折弯和角钢焊接的结构形式，生产制造复杂；减速电机水平安装，导致外形尺寸较大；承重轴承靠外安装，负载车轮靠内安装，导致车轴结构为非等强设计，从而车轴直径较大，承载能力有限；生产制造和维护成本较高。


技术实现要素：

3.为解决现有技术问题，本实用新型提供一种重载轨道小车。
4.本实用新型提供的技术方案为：
5.一种重载轨道小车，包括车架，所述车架为由槽钢焊接组成的四边形；车架的前后两端焊接有角钢，所述角钢具有用于卡槽；所述卡槽上固定有承重轴承，前后两组承重轴承均横向安装车轴，其中一个车轴为主动车轴，另一个为被动车轴，所述主动车轴上安装有链轮；所述车轴伸出于所述承重轴承的部分安装有车轮；位于所述车架上安装有减速电机，所述减速电机通过链条与主动车轴的链轮连接。
6.本实用新型的有益效果：
7.本实用新型的重载轨道小车的机架优化后采用型材和板材加强焊接的结构形式，生产制造工艺简单；减速电机采用垂直安装，外形结构尺寸紧凑；承重轴承靠内安装，负载车轮靠外安装，车轴可以采用等强设计，结构外形尺寸小，承载能力提高5倍以上，生产制造和维护成本也较低。
附图说明
8.图1为本实用新型的重载轨道小车的俯视视角的结构示意图；
9.图2为本实用新型的重载轨道小车的车架的结构示意图；
10.图3为本实用新型的重载轨道小车的主动车轴的剖面结构示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
12.如图1、图2和图3所示，一种重载轨道小车，包括车架1，所述车架1为由槽钢焊接组成的四边形；车架1的前后两端焊接有角钢2，所述角钢2具有卡槽3；所述卡槽3上固定有承重轴承4，前后两组承重轴承4均横向安装车轴5，其中一个车轴为主动车轴，另一个为被动车轴，所述主动车轴上安装有链轮6；所述车轴5伸出于所述承重轴承4的部分安装有车轮7；位于所述车架1上安装有减速电机8，所述减速电机8通过链条与主动车轴的链轮6连接。
13.本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。


技术特征：
1.一种重载轨道小车，其特征在于：包括车架，所述车架为由槽钢焊接组成的四边形；车架的前后两端焊接有角钢，所述角钢具有卡槽；所述卡槽上固定有承重轴承，前后两组承重轴承均横向安装车轴，其中一个车轴为主动车轴，另一个为被动车轴，所述主动车轴上安装有链轮；所述车轴伸出于所述承重轴承的部分安装有车轮；位于所述车架上安装有减速电机，所述减速电机通过链条与主动车轴的链轮连接。

技术总结
本实用新型涉及物料运输领域，尤其涉及一种重载轨道小车，包括车架，所述车架为由槽钢焊接组成的四边形；车架的前后两端焊接有角钢，所述角钢具有卡槽；所述卡槽上固定有承重轴承，前后两组承重轴承均横向安装车轴，其中一个车轴为主动车轴，另一个为被动车轴，所述主动车轴上安装有链轮；所述车轴伸出于所述承重轴承的部分安装有车轮；位于所述车架上安装有减速电机，所述减速电机通过链条与主动车轴的链轮连接。的链轮连接。的链轮连接。


技术研发人员：胡丽娟 尹明强 李影魁 吴忠良
受保护的技术使用者：深圳市格雷柏智能装备股份有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/9/3