一种小型飞机进气道的制作方法

1.本实用新型涉及飞机进气道技术领域，具体为一种小型飞机进气道。


背景技术：

2.进气道在飞机领域中应用广泛，对于保护飞机的气动性能、提高发动机的进气效率和冷却能力，有着决定性意义。考虑到隐身要求，飞机上常采用s形、蛇形等进气道结构，通常采用螺栓将进气道与机身连接，所以需要在进气道上开孔，或采用焊接的方式将进气道与技术连接，无论那种情况，对于进气道本身的结构和密封性会造成一定影响，且装配精度无法精准把控。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于：解决在不影响进气道自身结构的情况下，提高装配精度，降低操作难度的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种小型飞机进气道，包括：进气道本体，在所述进气道本体与发动机进气口连接的一端向外翻边形成与机身连接的第一连接件，在所述进气道本体的管身转弯位置沿管身周向向外延伸形成与机身连接的第二连接件；在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒圆角平缓过渡连接。
6.在本实用新型一实施例中，所述进气道本体一体成型。
7.在本实用新型一实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件与所述进气道本体一体成型。
8.在本实用新型一实施例中，所述的小型飞机进气道还包括加强件，所述加强件分别与所述进气道本体和所述连接件固定连接。
9.在本实用新型一实施例中，所述加强件与所述进气道本体一体成型。
10.在本实用新型一实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件上设置有倒角。
11.在本实用新型一实施例中，所述加强件包括第一加强件，所述第一加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的锐角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。
12.在本实用新型一实施例中，所述第一加强件为三角板。
13.在本实用新型一实施例中，所述加强件还包括第二加强件，所述第二加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的钝角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。
14.在本实用新型一实施例中，所述第二加强件为矩形板。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：根据实际需要，事先定制进气道本体、连接件和加强件，将进气道本体与第一连接件、第二连接件和加强件一体成型，形成一个自带与机身连接的连接件的进气道，即减少了成本又降低了装配精度的难度，保证了进
气道的稳固性，在后期连接件损坏时，只需再更换一个进气道，降低了维护难度，并降低了成本。通过在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒角平缓过渡连接，增加进气道的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的一种小型飞机进气道的示意图。
18.图2为本实用新型实施例的另一角度的小型飞机进气道。
19.图3为本实用新型实施例的再一角度的小型飞机进气道示意图。
20.图4为本实用新型实施例的连接件示意图。
21.图5为本实用新型实施例的另一个实施例的小型飞机进气道的示意图。
具体实施方式
22.为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
23.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.实施例一
25.请参阅图1和图2所示，本实用新型提供一种小型飞机进气道，包括进气道本体100，在进气道本体100与发动机进气口连接的一端向外翻边形成与机身连接的第一连接件210，在进气道本体100的管身转弯位置沿管身周向向外延伸形成与机身连接的第二连接件220，在连接件和进气道本体100连接的锐角处，采用倒圆角120平缓过渡连接。其中，进气道本体100一体成型，进气道本体100、第一连接件210和第二连接件220一体成型，减少固定各部件的零件和装配位置，减少成本和降低装配精度的难度，通过连接件200和进气道本体100连接的锐角处，采用倒圆角120平缓过渡连接，增加进气道的使用寿命。以及连接件200包括第一连接件210和第二连接件220。
26.请参阅图1和图2所示，在实用新型的一实施例中，第一连接件210和第二连接件220套设在进气道本体100上，既保证稳固进气道本体100，又减少了连接件的数量。其根据进气道本体100在飞机内所处的环境和位置，避免连接件遮挡飞机零部件，在第二连接件220上，设置的倒角220a。连接件200例如通过螺栓、铆钉、抽钉或胶水的连接方式，与机身固定连接，进而固定进气道本体100在机身内的位置。
27.请参阅图1至图4所示，在实用新型的一实施例中，所述的小型飞机进气道还包括加强件300，加强件300分别与进气道本体100和连接件200固定连接。其中，进气道本体100、连接件200和加强件300一体成型。加强件300包括第一加强件310和第二加强件320，第一加
强件310位于连接件200和进气道本体100连接的锐角处，分别与连接件200和进气道本体100固定连接。其中，第一加强件310为三角板。第二加强件320位于连接件200和进气道本体100连接的钝角处，分别与连接件200和进气道本体100固定连接。其中，第二加强件320为矩形板。第一加强件310和第二加强件320的数量为多个，通过第一加强件310和第二加强件320，增加进气道本体100的稳定性。加强件300还包括第三加强件330，应用在进气道本体100长度较短的场景，见附图5所示。
28.实施例二
29.请参阅图5所示，本实用新型还提供另一种小型飞机进气道，与实施例一不同的是，本实施例中，进气道本体100a的整体长度较短，所需的连接件200a只有一个。具体的，在靠近进气道本体100a进气口一端，管身周向向外延伸形成与机身连接的第三连接件200a，位于所述进气道本体朝向发动机进气口的一端，其一侧向外延伸形成与第三连接件固定连接的第三加强件330。第三加强件330，为一个扇形板，且第三加强件330的扇形弧度贴合进气道本体100a的内凹弧度。且在本实施例中，进气道本体100a、连接件200a和第三加强件330也一体成型。
30.进气道一般采用三种成型工艺，一种是采用薄壁金属板加铆接型材的结构形式，这种成型工艺存在刚度差、外形质量较难保证、增加了铆接工序以及连接件重量等问题。另一种是采用厚铝板，通过机械加工的方式，整体机加成进气道壁板，这类整体机加金属进气道外形质量好，整体的刚度强度较好。但是，由于采用机加方法，受机床最小加工厚度的限制，壁板厚度较厚，同时零件制造过程中材料利用率低。最后，随着复合材料在航空航天的大量使用，复合材料进气道越来越多的被采用，复合材料进气道需使用复合材料预浸料人工或机械在模具上铺贴，然后加温固化成型，模具制造复杂，模具需分块设计以便脱模，制造工艺复杂。在本实施例一和二中，一体化成型例如通过3d打印技术或注塑成型技术。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。

技术特征：
1.一种小型飞机进气道，其特征在于，包括：进气道本体，在所述进气道本体与发动机进气口连接的一端向外翻边形成与机身连接的第一连接件，在所述进气道本体的管身转弯位置沿管身周向向外延伸形成与机身连接的第二连接件；在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒圆角平缓过渡连接。2.根据权利要求1所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述进气道本体一体成型。3.根据权利要求1所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件与所述进气道本体一体成型。4.根据权利要求1所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述的小型飞机进气道还包括加强件，所述加强件分别与所述进气道本体和所述连接件固定连接。5.根据权利要求4所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述加强件与所述进气道本体一体成型。6.根据权利要求2所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件上设置有倒角。7.根据权利要求4所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述加强件包括第一加强件，所述第一加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的锐角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。8.根据权利要求7所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第一加强件为三角板。9.根据权利要求4所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述加强件还包括第二加强件，所述第二加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的钝角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。10.根据权利要求9所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第二加强件为矩形板。

技术总结
本实用新型公开了一种小型飞机进气道，包括：进气道本体，在所述进气道本体与发动机进气口连接的一端向外翻边形成与机身连接的第一连接件，在所述进气道本体的管身转弯位置沿管身周向向外延伸形成与机身连接的第二连接件；在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒圆角平缓过渡连接。通过本实用新型公开的小型飞机进气道，能够降低成本。能够降低成本。能够降低成本。


技术研发人员：郭宇豪 王强 王斌 李奕霖 吴佳华 李建军 文永洪 唐鹏刚
受保护的技术使用者：江西航空研究院
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/6/7