一种可分层升降的修理坞的制作方法

1.本实用新型涉及飞机修理坞技术领域，特别提供了一种可分层升降的修理坞。


背景技术：

2.飞机尾部在维修或保养过程中，由于其高度较高，需要借助修理坞来作为支撑结构，支撑设备或工作人员。由于飞机的型号不同，机身高度就不同，需要的平尾坞的高度以及平尾坞与垂尾坞之间的距离就不同，如果将修理坞都设置为固定结构，就不能适应不同型号的飞机平尾和垂尾的维修或保养。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可分层升降的修理坞。
4.本实用新型是这样实现的，提供一种可分层升降的修理坞，包括平尾坞和两个垂尾坞，平尾坞下方设有多个可升降支架，平尾坞上方设有轨道，在轨道上可移动的设置两个相对的垂尾坞，每个垂尾坞至少包括一层活动平台和两个升降架，一层活动平台的两端可升降的连接在两个升降架上，每个升降架的下端设有移动轮结构，移动轮结构匹配在轨道内。
5.优选的，在每个所述升降架上可升降的连接框型的活动架，两个活动架分别与所述一层活动平台的两侧固定连接，每个活动架上设有两个螺旋升降机和一个升降电机，螺旋升降机包括升降丝杠，升降丝杠的上端转动连接在升降架的水平支撑杆上，下端穿过螺旋升降机的涡轮箱，升降电机连接一个传动轴，传动轴的两端与对应侧的螺旋升降机的涡轮箱连接。
6.进一步优选，在每个所述升降架上、所述活动架运动的上极限和下极限位置，分别设有一个升降极限挡铁，在活动架的上下侧、与对应侧的升降极限挡铁对应的位置，分别设有升降极限开关。
7.进一步优选，在每个所述涡轮箱上，均匹配安装一个升降编码器。
8.进一步优选，在每个所述升降架的下端两侧，分别转动连接一个主动轮和一个从动轮，在主动轮旁边的升降架上，设有平移电机，平移电机通过链条与主动轮连接。
9.进一步优选，在所述轨道的两端，分别设有平移限位挡铁，在所述升降架靠近对应侧的平移限位挡铁的一侧，设有平移限位开关；在轨道上的对称位置，分别设有一个变速位置触发器，在两个升降架互相靠近一侧的下端，分别设有变速感应器，两个变速位置触发器之间的中点为飞机停靠时的中线位置。
10.进一步优选，所述垂尾坞还包括二层平台、三层平台和四层平台，二层平台固定连接在所述一层活动平台上，三层平台固定连接在二层平台上，四层平台固定连接在三层平台上。
11.进一步优选，在所述平尾坞一侧搭设有平尾坞活动楼梯，在平尾坞与所述一层活动平台之间设有一层活动楼梯，在一层活动平台与二层平台之间、二层平台与三层平台之
间、三层平台与四层平台之间，均设有固定楼梯。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.将平尾坞的高度和平尾坞与一层活动平台之间的距离设置为可调整模式，能够适应不同型号的飞机，提高修理坞的普适性。
附图说明
14.下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
15.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
16.图2为本实用新型整体俯视结构示意图；
17.图3为升降架与轨道连接结构放大图；
18.图4为升降架、活动架与一层活动平台连接位置放大结构图；
19.图5为平移限位挡铁位置放大结构图；
20.图6为垂尾坞主视结构图。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参考图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种可分层升降的修理坞，包括平尾坞1和两个垂尾坞2，平尾坞1下方设有多个可升降支架3，平尾坞1上方设有轨道4，在轨道4上可移动的设置两个相对的垂尾坞2，每个垂尾坞2至少包括一层活动平台5和两个升降架6，一层活动平台5的两端可升降的连接在两个升降架6上，每个升降架6的下端设有移动轮结构7，移动轮结构7匹配在轨道4内。
23.利用本实用新型对飞机的平尾和垂尾进行保养和维修时，将飞机倒入修理坞位置，调整可升降支架3的高度，使平尾坞1与飞机的平尾高度相适应，对平尾进行保养和维修，然后调整垂尾坞2的一层活动平台5距离平尾坞1的高度，使机身与一层活动平台5的距离合适，然后即可通过垂尾坞2与垂尾的不同高度位置进行保养和维修。
24.作为一层活动平台5可升降的实现方式，在每个所述升降架6上可升降的连接框型的活动架8，两个活动架8分别与所述一层活动平台5的两侧固定连接，每个活动架8上设有两个螺旋升降机9和一个升降电机10，螺旋升降机9包括升降丝杠11，升降丝杠11的上端转动连接在升降架6的水平支撑杆上，下端穿过螺旋升降机9的涡轮箱，升降电机10连接一个传动轴12，传动轴12的两端与对应侧的螺旋升降机9的涡轮箱连接。
25.需要一层活动平台5升降时，通过升降电机10带动传动轴12转动，传动轴12通过涡轮箱带动两侧的升降丝杠11转动，由于升降丝杠11高度不变，因此整个活动架8在升降架6上进行升降，通过两个活动架8带动一层活动平台5升降。
26.为了对活动架8的上下极限位置进行警示，作为改进，在每个所述升降架6上、所述活动架8运动的上极限和下极限位置，分别设有一个升降极限挡铁14，在活动架8的上下侧、与对应侧的升降极限挡铁14对应的位置，分别设有升降极限开关15。
27.当活动架8运动到上极限或下极限位置时，升降极限挡铁14触发升降极限开关15，
升降开关15将信号传递给控制设备，控制设备将信号传递给升降电机10，控制活动架8停止。
28.为了实时监控以及记录涡轮箱的状态，作为技术方案的改进，在每个所述涡轮箱上，均匹配安装一个升降编码器13。
29.作为升降架6的水平移动方式，作为改进，在每个所述升降架6的下端两侧，分别转动连接一个主动轮16和一个从动轮17，在主动轮16旁边的升降架6上，设有平移电机18，平移电机18通过链条与主动轮16连接。
30.通过平移电机18带动主动轮16转动，主动轮16带动升降架6在轨道4上移动。
31.为了对升降架6的极限位置进行警示，为了在垂尾坞2靠近垂尾时能够及时进行减速，作为技术方案的改进，在所述轨道4的两端，分别设有平移限位挡铁19，在所述升降架6靠近对应侧的平移限位挡铁19的一侧，设有平移限位开关20；在轨道4上的对称位置，分别设有一个变速位置触发器，在两个升降架6互相靠近一侧的下端，分别设有变速感应器，两个变速位置触发器之间的中点为飞机停靠时的中线位置。
32.当升降架6运动到轨道4两侧的极限位置时，平移限位挡铁19触发平移限位开关20，平移限位开关20将信号传递给控制设备，控制设备控制平移电机18停止。当升降架6运动到变速位置触发器的位置时，触发变速感应器，变速感应器将信号传递给控制设备，控制设备控制平移电机18减速。
33.具体的，所述垂尾坞2还包括二层平台21、三层平台22和四层平台23，二层平台21固定连接在所述一层活动平台5上，三层平台22固定连接在二层平台21上，四层平台23固定连接在三层平台22上。二层平台21、三层平台22和四层平台23随着一层活动平台5同时升降。
34.为了方便在不同层平台之间走动，作为技术方案的改进，在所述平尾坞1一侧搭设有平尾坞活动楼梯24，在平尾坞1与所述一层活动平台5之间设有一层活动楼梯25，在一层活动平台5与二层平台21之间、二层平台21与三层平台22之间、三层平台22与四层平台23之间，均设有固定楼梯26。
35.上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种可分层升降的修理坞，其特征在于，包括平尾坞(1)和两个垂尾坞(2)，平尾坞(1)下方设有多个可升降支架(3)，平尾坞(1)上方设有轨道(4)，在轨道(4)上可移动的设置两个相对的垂尾坞(2)，每个垂尾坞(2)至少包括一层活动平台(5)和两个升降架(6)，一层活动平台(5)的两端可升降的连接在两个升降架(6)上，每个升降架(6)的下端设有移动轮结构(7)，移动轮结构(7)匹配在轨道(4)内。2.根据权利要求1所述的可分层升降的修理坞，其特征在于，在每个所述升降架(6)上可升降的连接框型的活动架(8)，两个活动架(8)分别与所述一层活动平台(5)的两侧固定连接，每个活动架(8)上设有两个螺旋升降机(9)和一个升降电机(10)，螺旋升降机(9)包括升降丝杠(11)，升降丝杠(11)的上端转动连接在升降架(6)的水平支撑杆上，下端穿过螺旋升降机(9)的涡轮箱，升降电机(10)连接一个传动轴(12)，传动轴(12)的两端与对应侧的螺旋升降机(9)的涡轮箱连接。3.根据权利要求2所述的可分层升降的修理坞，其特征在于，在每个所述升降架(6)上、所述活动架(8)运动的上极限和下极限位置，分别设有一个升降极限挡铁(14)，在活动架(8)的上下侧、与对应侧的升降极限挡铁(14)对应的位置，分别设有升降极限开关(15)。4.根据权利要求2所述的可分层升降的修理坞，其特征在于，在每个所述涡轮箱上，均匹配安装一个升降编码器(13)。5.根据权利要求1所述的可分层升降的修理坞，其特征在于，在每个所述升降架(6)的下端两侧，分别转动连接一个主动轮(16)和一个从动轮(17)，在主动轮(16)旁边的升降架(6)上，设有平移电机(18)，平移电机(18)通过链条与主动轮(16)连接。6.根据权利要求5所述的可分层升降的修理坞，其特征在于，在所述轨道(4)的两端，分别设有平移限位挡铁(19)，在所述升降架(6)靠近对应侧的平移限位挡铁(19)的一侧，设有平移限位开关(20)；在轨道(4)上的对称位置，分别设有一个变速位置触发器，在两个升降架(6)互相靠近一侧的下端，分别设有变速感应器，两个变速位置触发器之间的中点为飞机停靠时的中线位置。7.根据权利要求1所述的可分层升降的修理坞，其特征在于，所述垂尾坞(2)还包括二层平台(21)、三层平台(22)和四层平台(23)，二层平台(21)固定连接在所述一层活动平台(5)上，三层平台(22)固定连接在二层平台(21)上，四层平台(23)固定连接在三层平台(22)上。8.根据权利要求7所述的可分层升降的修理坞，其特征在于，在所述平尾坞(1)一侧搭设有平尾坞活动楼梯(24)，在平尾坞(1)与所述一层活动平台(5)之间设有一层活动楼梯(25)，在一层活动平台(5)与二层平台(21)之间、二层平台(21)与三层平台(22)之间、三层平台(22)与四层平台(23)之间，均设有固定楼梯(26)。

技术总结
本实用新型涉及飞机修理坞技术领域，特别提供了一种可分层升降的修理坞，包括平尾坞和两个垂尾坞，平尾坞下方设有多个可升降支架，平尾坞上方设有轨道，在轨道上可移动的设置两个相对的垂尾坞，每个垂尾坞至少包括一层活动平台和两个升降架，一层活动平台的两端可升降的连接在两个升降架上，每个升降架的下端设有移动轮结构，移动轮结构匹配在轨道内。本新型将平尾坞的高度和平尾坞与一层活动平台之间的距离设置为可调整模式，能够适应不同型号的飞机，提高修理坞的普适性。提高修理坞的普适性。提高修理坞的普适性。


技术研发人员：张培勇 郭宋 方汉伟
受保护的技术使用者：沈阳宝通门业有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/6/7