一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构的制作方法

1.本实用新型涉及直升机索降技术领域，具体为一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构。


背景技术：

2.目前，直升机广泛的应用在消防、救援、特警以及军事等领域，在人、车、船无法到达或无法尽快到达的山地、高原、雪地、沼泽、森林、楼顶、水面等作业地域，直升机能够快速准确作业地域，但是由于机降环境复杂、恶劣的情况下难以实现直升机安全着陆机降。例如在进行森林消防、应急救援时，由于地形复杂，不具备直升机降落着陆条件，此时就需要采用直升机索降方式将消防人员、救援人员、特警队员和相关设备通过直升机从空中进行近地面（水面）索降，快速准确的到达任务区域，另外，在军事领域应用时，直升机快速索降可规避地面不利影响，进行人员的快速精准投送。采用索降方式能减少直升机投人员的起降操作，降低直升机起降风险，大大减少直升机和人员的凌空滞留时间，提升直升机的效能，目前,常规索降的结构有舱外固定式和舱内伸缩杆式两种，其索降方式主要有“单点”索降和“双点”索降两种方式，单次索降一次只能下落一到两名人员，这两种索降方法的效率较低，组织批量人员索降时，直升机悬停滞空时间长，直升机及人员安全风险大，不利于直升机的任务执行。另外，现有在不改变直升机机体结构情况下增加速降点的方法主要是用绳索捆绑的临时索降系统，结构非常笨重，安装与拆卸费时费力，操作颇为不便，且每次拆装后的状态不能保持一致。现有机体改动下的新增索降系统对直升机结构进行大幅度改动，破坏原有机体结构，影响直升机的原有技术要求，存在安全隐患，目前直升机索降结构与方式存在以下问题：一、直升机索降点过少，索降人员需要等待时间长，直升机执行任务效率低下，风险增加。二、机体无改动的临时新增索降系统结构复杂，拆装繁琐，效率提升有限，安全风险高，可扩展性差，无法实现不同情况下对直升机索降点数量可控的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，通过快速组装和拆卸模块化直升机索降装置，可实现多种直升机索降结构布局形式；实现多索降点位不同组合的直升机索降方式，从而可根据不同的任务需求来快速改变或增强直升机的索降能力，提高索降效率，减少直升机悬停滞空时间，增强生存力和任务效能，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板，所述支撑机顶板的上表面固定有两组固定支架，两组固定支架为左右分布，每组固定支架包括两个长安装座和短安装座，长安装座和短安装座的上表面之间固定有伸缩杆一，并且支撑机顶板上安装有侧辅索降，侧辅索降位于两组固定支架的两侧。
5.进一步的，所述侧辅索降包括辅索降一，所述辅索降一的个数为四个，四个辅索降
一分别安装在支撑机顶板的四角，所述辅索降一包括前梁一和后梁一，前梁一和后梁一的上表面之间固定有伸缩杆二，前梁一和后梁一之间设有连接杆一，所述前梁一的一端与短安装座之间通过螺栓固定，前梁一的另一端通过螺栓与支撑机顶板的一角连接。
6.进一步的，所述连接杆一的个数不少于一个，且连接杆一通过焊接的方式与前梁一和后梁一连接。
7.进一步的，所述后梁一的一端通过螺栓与短安装座的一端固定。
8.进一步的，所述侧辅索降包括辅索降二，辅索降二为两个，两个辅索降二分别设置支撑机顶板上表面前后两侧，所述辅索降二包括两个连接杆二，两个连接杆二的一端分别通过螺栓与支撑机顶板的一角连接，且两个连接杆二之间固定有伸缩杆三。
9.进一步的，所述侧辅索降包括辅索降三，辅索降三的个数为两个，两个辅索降三分别设置支撑机顶板上表面前后两侧，所述辅索降三包括连接杆三，连接杆三两端通过螺栓与支撑机顶板固定，连接杆三的一侧焊接有两个前梁二和两个后梁二，两个前梁二位于连接杆三的两端，一个前梁二和一个后梁二上表面之间固定有伸缩杆四，前梁二的一端与短安装座一端固定。
10.进一步的，所述后梁二的一端通过螺栓与长安装座的一端固定。
11.进一步的，所述侧辅索降包括辅索降四，辅索降四的个数为四个，四个辅索降四分别位于支撑机顶板的四角，所述辅索降四包括与支撑机顶板一角连接的连接杆四，所述长安装座的一端固定有连接杆五，所述连接杆五和连接杆四之间固定有伸缩杆五。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，通过快速组装和拆卸模块化直升机索降装置，可实现多种直升机索降结构布局形式；实现多索降点位不同组合的直升机索降方式，从而可根据不同的任务需求来快速改变或增强直升机的索降能力，提高索降效率，减少直升机悬停滞空时间，增强生存力和任务效能；并且对直升机机体原有结构不进行大幅度改动，只采取更换转接零件的方式就能实现直升机索降快速安装与速降点位增强，维护性好，增重少，安装与拆卸方便。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例一结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例一局部放大结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例二结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例二局部放大结构示意图；
17.图5为本实用新型实施例三结构示意图；
18.图6为本实用新型实施例三局部放大结构示意图；
19.图7为本实用新型实施例四结构示意图；
20.图8为本实用新型实施例四局部放大结构示意图；
21.图9为本实用新型实施例五结构示意图；
22.图10为本实用新型实施例五局部放大结构示意图；
23.图11为本实用新型实施例六结构示意图；
24.图12为本实用新型实施例六局部放大结构示意图；
25.图13为本实用新型实施例七结构示意图；
26.图14为本实用新型实施例七局部放大结构示意图；
27.图15为本实用新型实施例八结构示意图；
28.图16为本实用新型实施例八局部放大结构示意图。
29.图中：1支撑机顶板、2固定支架、21长安装座、22短安装座、3侧辅索降、31辅索降一、311前梁一、312后梁一、313连接杆一、314伸缩杆二、32辅索降二、321连接杆二、322伸缩杆三、33辅索降三、331连接杆三、332前梁二、333后梁二、334伸缩杆四、34辅索降四、341连接杆四、342连接杆五、343伸缩杆五、4伸缩杆一。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-16，本实用新型提供一种技术方案：
32.实施例一：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降一31，辅索降一31的个数为四个，四个辅索降一31分别安装在支撑机顶板1的四角，辅索降一31包括前梁一311和后梁一312，前梁一311和后梁一312的上表面之间固定有伸缩杆二313，前梁一311和后梁一312之间设有连接杆一313，前梁一311的一端与短安装座22之间通过螺栓固定，前梁一311的另一端通过螺栓与支撑机顶板1的一角连接。
33.实施例二：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降一31，辅索降一31的个数为四个，四个辅索降一31分别安装在支撑机顶板1的四角，辅索降一31包括前梁一311和后梁一312，前梁一311和后梁一312的上表面之间固定有伸缩杆二313，前梁一311和后梁一312之间设有连接杆一313，前梁一311的一端与短安装座22之间通过螺栓固定，前梁一311的另一端通过螺栓与支撑机顶板1的一角连接，连接杆一313的个数不少于一个，且连接杆一313通过焊接的方式与前梁一311和后梁一312连接。
34.实施例三：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降一31，辅索降一31的个数为四个，四个辅索降一31分别安装在支撑机顶板1的四角，辅索降一31包括前梁一311和后梁一312，前梁一311和后梁一312的上表面之间固定有伸缩杆二313，前梁一311和后梁一312之间设有连接杆一313，前梁一311的一端与短
安装座22之间通过螺栓固定，前梁一311的另一端通过螺栓与支撑机顶板1的一角连接，后梁一312的一端通过螺栓与短安装座22的一端固定。
35.实施例四：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降一31，辅索降一31的个数为四个，四个辅索降一31分别安装在支撑机顶板1的四角，辅索降一31包括前梁一311和后梁一312，前梁一311和后梁一312的上表面之间固定有伸缩杆二313，前梁一311和后梁一312之间设有连接杆一313，前梁一311的一端与短安装座22之间通过螺栓固定，前梁一311的另一端通过螺栓与支撑机顶板1的一角连接，连接杆一313的个数不少于一个，且连接杆一313通过焊接的方式与前梁一311和后梁一312连接，后梁一312的一端通过螺栓与短安装座22的一端固定。
36.实施例五：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降二32，辅索降二32为两个，两个辅索降二32分别设置支撑机顶板1上表面前后两侧，辅索降二32包括两个连接杆二321，两个连接杆二321的一端分别通过螺栓与支撑机顶板1的一角连接，且两个连接杆二321之间固定有伸缩杆三322。
37.实施例六：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降三33，辅索降三33的个数为两个，两个辅索降三33分别设置支撑机顶板1上表面前后两侧，辅索降三33包括连接杆三331，连接杆三331两端通过螺栓与支撑机顶板1固定，连接杆三331的一侧焊接有两个前梁二332和两个后梁二333，两个前梁二332位于连接杆三331的两端，一个前梁二332和一个后梁二333上表面之间固定有伸缩杆四334，前梁二332的一端与短安装座22一端固定。
38.实施例七：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降三33，辅索降三33的个数为两个，两个辅索降三33分别设置支撑机顶板1上表面前后两侧，辅索降三33包括连接杆三331，连接杆三331两端通过螺栓与支撑机顶板1固定，连接杆三331的一侧焊接有两个前梁二332和两个后梁二333，两个前梁二332位于连接杆三331的两端，一个前梁二332和一个后梁二333上表面之间固定有伸缩杆四334，前梁二332的一端与短安装座22一端固定，后梁二333的一端通过螺栓与长安装座21的一端固定。
39.实施例八：一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶
板1，支撑机顶板1的上表面固定有两组固定支架2，两组固定支架2为左右分布，每组固定支架2包括两个长安装座21和短安装座22，长安装座21和短安装座22的上表面之间固定有伸缩杆一4，并且支撑机顶板1上安装有侧辅索降3，侧辅索降3位于两组固定支架2的两侧，侧辅索降3包括辅索降四34，辅索降四34的个数为四个，四个辅索降四34分别位于支撑机顶板1的四角，辅索降四34包括与支撑机顶板1一角连接的连接杆四341，长安装座21的一端固定有连接杆五342，连接杆五342和连接杆四341之间固定有伸缩杆五343。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板（1），其特征在于：所述支撑机顶板（1）的上表面固定有两组固定支架（2），两组固定支架（2）为左右分布，每组固定支架（2）包括两个长安装座（21）和短安装座（22），长安装座（21）和短安装座（22）的上表面之间固定有伸缩杆一（4），并且支撑机顶板（1）上安装有侧辅索降（3），侧辅索降（3）位于两组固定支架（2）的两侧。2.根据权利要求1所述的一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，其特征在于：所述侧辅索降（3）包括辅索降一（31），所述辅索降一（31）的个数为四个，四个辅索降一（31）分别安装在支撑机顶板（1）的四角，所述辅索降一（31）包括前梁一（311）和后梁一（312），前梁一（311）和后梁一（312）的上表面之间固定有伸缩杆二（314），前梁一（311）和后梁一（312）之间设有连接杆一（313），所述前梁一（311）的一端与短安装座（22）之间通过螺栓固定，前梁一（311）的另一端通过螺栓与支撑机顶板（1）的一角连接。3.根据权利要求2所述的一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，其特征在于：所述连接杆一（313）的个数不少于一个，且连接杆一（313）通过焊接的方式与前梁一（311）和后梁一（312）连接。4.根据权利要求2所述的一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，其特征在于：所述后梁一（312）的一端通过螺栓与短安装座（22）的一端固定。5.根据权利要求1所述的一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，其特征在于：所述侧辅索降（3）包括辅索降二（32），辅索降二（32）为两个，两个辅索降二（32）分别设置支撑机顶板（1）上表面前后两侧，所述辅索降二（32）包括两个连接杆二（321），两个连接杆二（321）的一端分别通过螺栓与支撑机顶板（1）的一角连接，且两个连接杆二（321）之间固定有伸缩杆三（322）。6.根据权利要求1所述的一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，其特征在于：所述侧辅索降（3）包括辅索降三（33），辅索降三（33）的个数为两个，两个辅索降三（33）分别设置支撑机顶板（1）上表面前后两侧，所述辅索降三（33）包括连接杆三（331），连接杆三（331）两端通过螺栓与支撑机顶板（1）固定，连接杆三（331）的一侧焊接有两个前梁二（332）和两个后梁二（333），两个前梁二（332）位于连接杆三（331）的两端，一个前梁二（332）和一个后梁二（333）上表面之间固定有伸缩杆四（334），前梁二（332）的一端与短安装座（22）一端固定。7.根据权利要求6所述的一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，其特征在于：所述后梁二（333）的一端通过螺栓与长安装座（21）的一端固定。8.根据权利要求1所述的一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，其特征在于：所述侧辅索降（3）包括辅索降四（34），辅索降四（34）的个数为四个，四个辅索降四（34）分别位于支撑机顶板（1）的四角，所述辅索降四（34）包括与支撑机顶板（1）一角连接的连接杆四（341），所述长安装座（21）的一端固定有连接杆五（342），所述连接杆五（342）和连接杆四（341）之间固定有伸缩杆五（343）。

技术总结
本实用新型公开了一种模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，包括支撑机顶板，所述支撑机顶板的上表面固定有两组固定支架，两组固定支架为左右分布，每组固定支架包括两个长安装座和短安装座，长安装座和短安装座的上表面之间固定有伸缩杆一，并且支撑机顶板上安装有侧辅索降，侧辅索降位于两组固定支架的两侧，该模块化直升机索降增强装置与多点组合索降结构，通过快速组装和拆卸模块化直升机索降装置，可实现多种直升机索降结构布局形式；实现多索降点位不同组合的直升机索降方式，从而可根据不同的任务需求来快速改变或增强直升机的索降能力，提高索降效率，减少直升机悬停滞空时间，增强生存力和任务效能。增强生存力和任务效能。增强生存力和任务效能。


技术研发人员：刘建团 李东升 林志福
受保护的技术使用者：新乡特飞新材液压装备有限公司
技术研发日：2022.06.16
技术公布日：2023/6/7