一种用于航空飞机的应急供氧装置

1.本实用新型涉及应急供氧装置技术领域，具体为一种用于航空飞机的应急供氧装置。


背景技术：

2.飞机在高空飞行中，为了防止飞机发生突发情况而导致机舱内失压或氧气含量不足，避免对乘务人员的生命造成危险，通常在飞机驾驶舱或乘客座位的顶部设有应急供氧装置；
3.现有技术中，应急供氧装置启动时，挡板会会直接掉落出来，可能会砸伤人员，且氧气罩在内部经常的震荡可能会造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于航空飞机的应急供氧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航空飞机的应急供氧装置，所述用于航空飞机的应急供氧装置包括：
6.顶柜，顶柜的内部开设有安装舱，安装舱的顶部安装有氧气罐、氧气罩和氧气管；
7.掉落件，掉落件包括抽拉件、连接件、顶推件和弹性件；及
8.接收件，设于安装舱的内部。
9.优选的，所述抽拉件包括挡板，挡板位于顶柜的底部，挡板将安装舱底部的开口遮挡。
10.优选的，所述连接件包括连接板，连接板安装在挡板的端部，连接板与挡板垂直连接。
11.优选的，所述顶推件包括气缸和第二伸缩杆，气缸安装在安装舱内部，第二伸缩杆一端连接着连接板，另一端连接着气缸。
12.优选的，所述弹性件包括海绵板、第一伸缩杆和弹簧，海绵板位于安装舱内部，且海绵板紧贴着氧气罩，第一伸缩杆安装在海绵板的端部，弹簧安装在第一伸缩杆的端部。
13.优选的，所述接收件包括移动板和伸缩槽，移动板安装在连接板的端部，伸缩槽开设在移动板内部。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型提出的挡板在平时阻挡氧气罩落下，当需要使用应急供氧装置后就启动气缸将挡板拉动，使得氧气罩落下；
16.2.本实用新型提出的海绵板会在不使用氧气罩时将氧气罩弹性的顶持在安装舱内部，防止飞机的震荡使得氧气罩受到损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型抽拉件立体结构示意图。
20.图中：顶柜1、挡板2、安装舱3、氧气罐4、氧气管5、弹簧6、氧气罩7、海绵板8、气缸9、第一伸缩杆10、伸缩槽11、第二伸缩杆12、移动板13、连接板14。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于航空飞机的应急供氧装置，用于航空飞机的应急供氧装置包括：顶柜1，顶柜1的内部开设有安装舱3，安装舱3的顶部安装有氧气罐4、氧气罩7和氧气管5；
23.掉落件，掉落件包括抽拉件、连接件、顶推件和弹性件，抽拉件包括挡板2，挡板2位于顶柜1的底部，挡板2将安装舱3底部的开口遮挡，挡板2将顶柜1内部安装舱3的开口遮挡，氧气罩7不会掉落；
24.连接件包括连接板14，连接板14安装在挡板2的端部，连接板14与挡板2垂直连接，启动气缸9，气缸9拉动第二伸缩杆12，使得连接板14移动，挡板2打开安装舱3底部的开口，移动板13被连接板14拉动；
25.顶推件包括气缸9和第二伸缩杆12，气缸9安装在安装舱3内部，第二伸缩杆12一端连接着连接板14，另一端连接着气缸9，启动气缸9，气缸9拉动第二伸缩杆12，使得连接板14移动；
26.弹性件包括海绵板8、第一伸缩杆10和弹簧6，海绵板8位于安装舱3内部，且海绵板8紧贴着氧气罩7，第一伸缩杆10安装在海绵板8的端部，弹簧6安装在第一伸缩杆10的端部，海绵板8通过伸缩槽11内部的弹簧6顶推着第一伸缩杆10顶推着氧气罩7，防止因为飞机的震荡使得氧气罩7收到损伤；
27.接收件设于安装舱3的内部，接收件包括移动板13和伸缩槽11，移动板13安装在连接板14的端部，伸缩槽11开设在移动板13内部，移动板13被连接板14拉动，海绵板8不在顶推着氧气罩7，氧气罩7就会掉落。
28.工作原理：实际使用时，在不使用氧气罩7的时候，挡板2将顶柜1内部安装舱3的开口遮挡，氧气罩7不会掉落，海绵板8通过伸缩槽11内部的弹簧6顶推着第一伸缩杆10顶推着氧气罩7，防止因为飞机的震荡使得氧气罩7收到损伤，需要使用应急供氧装置时，启动气缸9，气缸9拉动第二伸缩杆12，使得连接板14移动，挡板2打开安装舱3底部的开口，移动板13被连接板14拉动，海绵板8不在顶推着氧气罩7，氧气罩7就会掉落，挡板2也不会砸到乘客，通过氧气罐4向着氧气管5输送氧气到氧气罩7中。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于航空飞机的应急供氧装置，其特征在于：所述用于航空飞机的应急供氧装置包括：顶柜(1)，顶柜(1)的内部开设有安装舱(3)，安装舱(3)的顶部安装有氧气罐(4)、氧气罩(7)和氧气管(5)；掉落件，掉落件包括抽拉件、连接件、顶推件和弹性件；及接收件，设于安装舱(3)的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于航空飞机的应急供氧装置，其特征在于：所述抽拉件包括挡板(2)，挡板(2)位于顶柜(1)的底部，挡板(2)将安装舱(3)底部的开口遮挡。3.根据权利要求2所述的一种用于航空飞机的应急供氧装置，其特征在于：所述连接件包括连接板(14)，连接板(14)安装在挡板(2)的端部，连接板(14)与挡板(2)垂直连接。4.根据权利要求3所述的一种用于航空飞机的应急供氧装置，其特征在于：所述顶推件包括气缸(9)和第二伸缩杆(12)，气缸(9)安装在安装舱(3)内部，第二伸缩杆(12)一端连接着连接板(14)，另一端连接着气缸(9)。5.根据权利要求4所述的一种用于航空飞机的应急供氧装置，其特征在于：所述弹性件包括海绵板(8)、第一伸缩杆(10)和弹簧(6)，海绵板(8)位于安装舱(3)内部，且海绵板(8)紧贴着氧气罩(7)，第一伸缩杆(10)安装在海绵板(8)的端部，弹簧(6)安装在第一伸缩杆(10)的端部。6.根据权利要求3所述的一种用于航空飞机的应急供氧装置，其特征在于：所述接收件包括移动板(13)和伸缩槽(11)，移动板(13)安装在连接板(14)的端部，伸缩槽(11)开设在移动板(13)内部。

技术总结
本实用新型涉及应急供氧装置技术领域，具体为一种用于航空飞机的应急供氧装置，所述用于航空飞机的应急供氧装置包括：顶柜，顶柜的内部开设有安装舱，安装舱的顶部安装有氧气罐、氧气罩和氧气管；掉落件，掉落件包括抽拉件、连接件、顶推件和弹性件；及接收件，设于安装舱的内部；有益效果为：本实用新型提出的挡板在平时阻挡氧气罩落下，当需要使用应急供氧装置后就启动气缸将挡板拉动，使得氧气罩落下；本实用新型提出的海绵板会在不使用氧气罩时将氧气罩弹性的顶持在安装舱内部，防止飞机的震荡使得氧气罩受到损坏。的震荡使得氧气罩受到损坏。的震荡使得氧气罩受到损坏。


技术研发人员：王炳忠 姚本军 杨秀芹 范红军
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军航空大学青岛校区
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/6/2