用于安装在飞行器机身中的模块化管线组件的制作方法

1.本发明涉及用于安装在飞行器机身中的模块化管线组件、飞行器以及用于将第一管线部段和至少一个第二管线部段安装在飞行器中的方法。


背景技术：

2.在常见的商用飞行器中通常安装有厨房和卫生设备。这些设备需要用于提供足够数量及质量的淡水的饮用水系统。饮用水通常储存在集中式水箱中并且经由管道网进行分配。在常规的系统结构中，使用直径在0.5英寸与0.75英寸之间的不锈钢管道或钛管道。然而，高压和低压饮用水管道是已知的，高压和低压饮用水管道是基于由诸如peek之类的塑料材料制成的柔性软管，其中，高压软管包括例如6mm的外径。此外，通常安装有基于气动传输系统的真空马桶系统，该真空马桶系统用于人类排泄物的卫生处理。为此，舱室与外部空气之间的压差用于通过可以具有2英寸直径的钛管道将废物输送至中央废物箱。更进一步地，通常安装有废水系统，该废水系统用于经由加热的排放竖管将废水、例如从清洗盆中、排出舱外。
3.尽管饮用水管线和真空马桶系统的管道布置并行地铺设在水/废物储存箱与盥洗室建造物之间，但这些子系统设施中的每一者使用其自身的支架单独地安装至飞行器结构件。这导致与飞行器结构件的接口点的数目相对较高。在由于独特的舱室布局而导致客户特定的建造物位置的情况下，这些子系统中的每一者均需要分别通过相对高水平的工作量来适应新的位置。
4.上述水供应软管允许减少安装工作量、重量和复杂性。一方面，这样的软管的弹性性能对于安装过程而言具有较大的优势。另一方面，这些软管可能需要修改支架距离，而不是使用常规的支架距离，常规的支架距离由飞行器机身中的结构元件、例如框架之间的间距或z形支柱间距规定。总的来说，常见的安装方法由于所需的安装及定制化工作量而导致在飞行器设计和生产方面具有较高成本。
5.ep 3 385 163 a1和us 10,822,774 b2示出了包括高压水供应及分配系统的飞行器。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提出一种用于商用飞行器上的管线或类似系统设备的改进的安装方法，以避免上述限制中的至少一些限制。
7.该目的通过具有根据本发明一个方面的特征的管线安装组件来实现。有利的实施方式和其他改进可以根据优选方案和下面的描述获得。
8.提出一种用于安装在飞行器机身中的模块化管线组件，该组件包括：具有第一直径的第一管线部段、至少一个具有第二直径的第二管线部段、一组第一管线支架以及一组第二管线支架，其中，第一管线支架包括第一接纳空间和第一支承部分，第一接纳空间被设计成用于保持第一管线部段，第一支承部分用于将第一管线支架附接至机身的结构部件，
其中，第二管线支架包括第二接纳空间和第二支承部分，第二接纳空间被设计成用于保持至少一个第二管线部段，第二支承部分用于将第二管线支架附接至第一管线部段，其中，至少一个第二管线部段包括与第一管线部段相同或比第一管线部段更高的柔性，并且其中，至少一个第二管线部段通过多个第二管线支架附接至第一管线部段，所述多个第二管线支架布置在距第一管线支架一定距离处并且独立于第一管线支架。
9.第一管线部段包括第一管线，该第一管线用于输送介质，所述介质比如为空气、气体或通常气体混合物、水、废水或废物。第一直径可以指第一管线部段的外径。例如，第一管线部段可以指真空管线。此外，待安装在舱室和货物区域中的具有较大直径的其他管道、例如废水管道系统、可以用作第二管线部段的基部元件。如果在建造物处不存在真空系统接口，则这特别有利，厨房就是这种情况。上述至少一个第二管线部段独立于第一管线部段并包括用于输送介质的第二管线。第二管线部段还可以被设计成输送介质，其中，第二管线部段中的介质可以不同于第一管线部段中的介质。例如，第二管线部段可以指饮用水管线。
10.第一管线部段和第一管线支架被设计成彼此相符，使得第一管线支架能够保持第一管线部段、例如封围或至少部分地封围第一管线部段，以用于将第一管线部段支承在机身上。为此，第一管线支架各自包括第一接纳空间，该第一接纳空间被设计成接纳第一管线部段。除了形状锁定原理、即形状配合连接之外，非形状配合连接或材料结合连接、比如胶合或焊接也是可能的。第一支承部分被设计成能够附接至机身的相应的结构部件。因此，通过将第一管线支架附接至结构部件并且由第一管线支架保持第一管线部段，第一管线部段附接至结构部件。
11.第一支承部分可不被认为是单独的部分。相反地，第一支承部分可以是第一管线支架的以某种方式附接至结构件的一部分，即表面、部段或专用区域。如果第一支架附接至结构件，则第一支架的一部分将与结构件相互作用，该部分是结合至粘附剂的表面、形状配合连接或非形状配合连接。
12.优选的是，多个第一管线支架保持第一管线部段。第一管线支架沿机身以预定的间距布置，该间距可以由机身的加强部件的间距来确定。例如，第一管线支架附接至框架部件，这些框架部件通常是基本上沿周向的轮廓件：这些轮廓件限定正交于相应机身的纵向轴线布置的表面。第一管线支架还可以被设计成用于附接至纵向加强元件、即桁条等。然而，第一管线支架的其他变型或组合也是可能的。
13.本发明的主旨在于提供第二管线支架，第二管线支架能够保持至少一个第二管线部段。然而，第二支承部分未被设计成附接至结构部件，而是附接至第一管线部段。因此，可以提供由连接至彼此的第二管线和第一管线形成的组件。此处，上述至少一个第二管线部段包括比第一管线部段更高的柔性。在模块化管线组件中，第一管线例如真空管线和第二管线例如饮用水管线的安装被组合到一个安装单元中。在该安装单元中，使用呈第一管线支架形式的标准支架以已知的方式将第一管线附接至飞行器结构件作为基部元件。第二管线作为附加元件附接至第一管线。
14.根据第一管线部段和第二管线部段上的预期载荷及其尺寸，第一管线支架和第二管线支架中的至少一者并且优选全部均可以由塑料材料制成。可设想的是，在相接连的两个第一管线支架之间放置多个第二管线支架。一组多个第二管线支架于是可以由相接连的两个第一管线支架封围。第一管线支架和/或第二管线支架可以以等距方式布置，使得两个
第一管线支架和/或第二管线支架之间的中间间隔相等。
15.与已知的解决方案相比，根据本发明的模块化管线组件提供了若干优势。首先，可以显著地减少飞行器结构件与水系统设备或其他管线布置结构之间的所需的接口点的数目。通过形成如上所述的组合式安装单元，仅需要安装用于第一管线部段与飞行器结构件的接口。几乎完全消除了用于安装第二管线的飞行器结构接口。
16.此外，减少了使系统适应于客户限定的建造物位置所需的工作量。由于第二管线例如饮用水管线通常可以沿第一管线例如真空马桶系统的管线安装，布线由此关系产生并且不需要单独规划管线路径。这使水/废物系统或类似系统对客户限定的建造物位置的适应工作量明显减少了约一半。
17.附接至飞行器结构件的支架之间的距离设计与相接连的两个第二管线支架的距离相脱离，使得能够实现水管线或其他第二管线部段的任意支架间距。由于飞行器结构件与第二管线部段之间不存在直接的接口，飞行器结构件的增量式设计不再与两个支架之间的距离相关。相反，几乎可以实现任何支架间距，这是因为第一管线部段、例如真空管线可以在废物箱与盥洗室建造物之间连续地布线。这相当于完全脱离的过程。第二管线支架的定位仅受到安装至第一管线部段的其他元件、比如第一管线支架、结合带或联接件的限制。由于两个支架之间较大的无支承长度以及由于在纵向方向上的相对变形而导致的第二软管部段的屈曲得以避免。
18.该组件允许将无支承管道长度限制为可接受的值并且从而简单地避免柔性第二管线部段的松垂或屈曲效果。因此，可以避免重力排水系统中的水袋残留水。在不需要与飞行器结构件的附加接口的情况下，实现用于安装柔性第二管线例如水软管的第二管线支架的任意间距的可能性提供了将两个第二管线支架之间的无支承管道长度设定为可接受的值的可能性，这在松垂和屈曲效果方面并不重要。
19.由于能够自由选择第二管线支架间距，还可以使振动幅度最小化。可设想的是，第二管线支架还可以包括弹簧-阻尼器元件，使得可以进一步减少振动向第一管线部段或飞行器结构件的传递。增压、或者由飞行器运行、例如螺旋桨自转带来的影响将不会导致第二管线部段与邻近的系统/结构件的物理接触。因此，可以避免破坏性噪音或振动效应。
20.此外，模块化管线组件的预组装是可能的，例如预组装在紧邻机身壁的侧向区域处的舱室地板下面的三角形模块中。特别地，根据本发明的模块化管线组件解决了上述目标，因为该模块化管线组件消除了对安装至飞行器结构件的附加的支承结构件或支架、系统/结构件接口或复杂的安装支架的需要，这些将会导致重量、安装空间和成本方面的缺点。
21.相接连地布置的多个第一管线部段可以通过联接件彼此联接。可设想的是，在真空马桶系统的管道布置中，相对于飞行器结构件的变形通过联接件得到补偿。优选的是，联接件是柔性的。这允许飞行器机身在纵向方向上有一定的扩展或压缩。因此，安装至呈真空管道形式的第一管线部段的第二管线部段还需要提供这种可变形性。
22.为了实现这一点，第二管线部段可以以非直型方式安装。例如，第二管线部段可以包括允许扩展运动和压缩运动的至少一个弯曲部。可以设想沿第二管线部段以周期性的方式设置弯曲部。在这方面，应当注意的是，安装在飞行器内部的第二管线部段或管线应当尽可能长、即呈一件式，以减少接口点的安装工作量并防止潜在的泄漏点。
23.作为替代性方案，可以安装与真空管线的联接件类似的补偿元件。然而，这将减少第二管线部段的最大长度并且可能增加附加的第二管线支架。如在下面进一步说明的，这可能需要至少一个第二管线支架以允许相应的第二管线部段的运动。
24.至少一个第二管线支架可以布置在相接连的两个第一管线支架之间。然而，优选的是，多个第二管线支架布置在相接连的两个第一管线支架之间。由于第二管线部段具有比第一管线部段更高的柔性，可能有利的是，将至少两个或更多个第二管线支架安装在相接连的两个第二管线支架之间，即单位长度上第二管线支架的数目比第一管线支架的数目更高。
25.然而，在相接连的两个第一管线支架之间设置至少一个第二管线支架并非强制性的，并且这主要应用于第一管线部段的直型部段。对于弯曲部段、管道分支等，可以背离这点，并且两个第一管线支架可以彼此相继，在两个第一管线支架之间不存在第二管线支架。
26.上述至少一个第二管线部段可以包括至少一个弯曲部。例如，该弯曲部可以布置在与其中一个第一管线支架和/或另一部件交叠的交叠区域中。这样的交叠区域应被理解为相应的第二管线部段经过相应的第一管线支架或部件的区域。弯曲部也可以放置在第一管线部段的分支或方向改变或管道弯曲的区域中。术语“另一部件”可以指另一系统部件、相接连的第一管线部段之间的联接件、第一管线部段的弯处或分支或者其他。弯曲部可以基于第二管线部段的超长，这导致使第二管线部段弯曲以改变其相对于第一管线部段的取向。示例性地，第一管线支架或另一部件因此可以被包围。通过使用弯曲部，两个管线部段可以安装成彼此非常靠近。弯曲部还允许补偿因温度或压力引起的扩展或压缩效应导致的长度变化。上述至少一个弯曲部优选地是弹性的，使得第二管线部段可以沿弯曲部扩展、压缩和变形。
27.为了支持上述至少一个弯曲部的形成，可以设置具有第二接纳空间的第二管线支架，该第二管线支架沿相反的方向轻微旋转、例如高达15
°
或30
°
，以便迫使应当具有足够柔性的第二管线部段形成弯曲部。
28.在有利的实施方式中，第二支承部分适于在第一管线部段上滑动和/或旋转，以用于补偿上述至少一个第二管线部段的扩展运动和/或压缩运动。特别地，当形成至少一个弯曲部时，第二管线支架可以能够绕相应的第一管线部段的局部延伸轴线旋转。当第二管线部段被压缩时，相应的弯曲部的尺寸可以减小，而当第二管线部段扩展时，相应的弯曲部的尺寸可以增大。通过使第二支承部分绕相应的第一管线部段旋转，这种尺寸变化得到补偿。可设想的是，第二支承部分对相对于第一管线部段的相对运动仅施加很小的阻力，从而总是可以进行补偿。
29.可设想的是，第一直径超过第二直径。因此，具有更大直径的第一管线部段能够直接附接至结构件并且为第二管线部段提供刚性基部。
30.第二管线支架可以包括以钳状的方式封围第一管线部段的夹持件。因此，这样的夹持件可以至少部分地包围第一管线部段、例如包围约至少60％。通过将夹持件停驻在其封围第一管线部段的状态下，第二管线支架刚性地附接至第一管线部段。通过在与第二管线部段相反的侧部上紧固夹持件来完全包围第一管线部段的周向表面可能是可行的。例如，夹持件可以类似于软管夹持件。
31.第二管线支架可以包括与第一管线部段的表面直接接触的静态阻力层。静态阻力
层增加了粘着摩擦系数并且可以基于橡胶状材料的薄层。静态阻力层可以通过粘附性材料、通过粘附性带等结合至第二管线支架或第一管线部段。还可设想的是，静态阻力层是简单地嵌置在第一管线部段与第二管线支架之间的单独的部件。
32.第二管线支架可以被设计成用于保持多个第二管线部段。因此，多个第二管线部段能够由单个第二管线支架支承，例如通过结合在单个第二管线支架中的多个第二接纳空间来支承。
33.如果第二管线支架包括用于保持上述至少一个第二管线部段的至少一个卡扣式连接器，则是有利的。相应的第二管线部段可以简单地被推进到卡扣式连接器并且牢固地按压到卡扣式连接器上，使得卡扣式连接器允许第二管线部段进入到相应的第二接纳空间中以被保持在第二接纳空间中。
34.此外，第二接纳空间和第二支承部分可以设置在基部部件和顶部部件中，其中，基部部件和顶部部件能够通过可释放的连接器连接至彼此。例如，两个部件可以通过卡口式连接器连接。可释放的连接器可以包括在将基部部件和顶部部件按压到彼此上时牢固地闩锁的机构。连接器还可以包括释放装置，该释放装置适于释放已闩锁的连接。
35.如上所述，第一管线部段可以包括真空管道，并且上述至少一个第二管线部段可以包括至少一个水软管。真空管道可以与真空马桶系统相关联，而水软管可以与盥洗室或厨房建造物中的水消耗装置相关联。
36.可设想的是，第一管线部段基本上是刚性的。示例性地，第一管线部段可以包括金属管道，比如由钛、铝、钢、不锈钢或其他合适的轻质金属材料制成的金属管道。然而，塑料材料也可能是合适的，特别地纤维增强塑料材料也可能是合适的。此外，包括有少量金属和塑料材料的任何混合材料也是可能的。
37.上述至少一个第二管线支架中的至少一个第二管线支架可以允许第二管线部段沿第二管线部段的主延伸方向的相对运动。因此，允许上述至少一个第二管线部段相对于第一管线部段的纵向扩展运动和压缩运动。为了不使系统完全可移动，如果第二管线部段的分支例如水分配网络尚未限定固定的构型，则至少一个第二管线支架应当被设置为固定的承载件。
38.还可设想的是，至少一个第一管线支架能够配备有上述顶部部件，使得相应的第一管线支架是混合支架，以用于容纳除了第一管线部段之外的第二管线部段。
39.此外，安装在第一管线部段的弯曲部之前或之后的第二管线支架可以设置有悬臂式支承结构，该悬臂式支承结构迫使相应的第二管线部段形成类似于桥的弯曲部的曲率。如果第二管线部段由于其刚性而不容易呈现弯曲部的路线，这则可能特别重要。
40.本发明还涉及一种飞行器，该飞行器包括具有内部空间的机身，以及至少一个根据上面描述的模块化管线组件。
41.本发明还涉及一种用于将第一管线部段和至少一个第二管线部段安装在飞行器的机身中的方法，该方法包括：将具有第一直径的第一管线部段通过第一管线支架附接至机身的结构部件，第一管线支架包括第一接纳空间和第一支承部分，第一接纳空间被设计成用于保持第一管线部段，第一支承部分用于将第一管线支架附接至结构部件；将至少一个具有第二直径的第二管线部段通过第二管线支架附接至第一管线部段，第二管线支架包括第二接纳空间和第二支承部分，第二接纳空间被设计成用于保持至少一个第二管线部
段，第二支承部分用于将第二管线支架附接至第一管线部段，其中，至少一个第二管线部段包括与第一管线部段相同的柔性或比第一管线部段更高的柔性，并且其中，至少一个第二管线部段通过多个第二管线支架附接至第一管线部段，所述多个第二管线支架布置在距第一管线支架一定距离处并且独立于第一管线支架。
42.在该方法中，可以将第二管线支架预安装至第一管线部段。然而，可设想的是，可以在安装第一管线部段之后将第二管线支架附接至第一管线部段。如上所述，可以使用固定的第二管线支架和可移动的第二管线支架。当在第二管线部段中安装弯曲部时，可以将可移动的第二管线支架绕第一管线部段的中心轴线旋转约一定角度。经旋转的第二管线支架与固定的第二管线支架之间的角度大于零。
43.该方法还支持在模块中的预组装。在第一步骤中，可以将第一管线部段、例如真空管道——其具有有限的元件长度并设置有用于第二管线部段的第二管线支架——安装在待安装于飞行器中的模块结构件上。在第二步骤中，可以沿第一管线部段安装柔性更大的第二管线部段、例如水软管，而不需要安装相关的联接点。在最佳的情况下，第二管线部段的安装无需工具，类似于线缆的安装。这可以实现而不需要成本密集型的特定部件。除了第一管线部段与第二管线部段之间的第二管线支架之外，可以重复使用现有的标准部件。
44.还可设想的是，第二管线部段包括通过专用支架同样安装在第一管线部段上的阀、传感器、配件，例如弯管、t形件、联接件等。
附图说明
45.在下文中，利用附图来更详细地图示示例性实施方式。这些图示是示意性的且并非按比例绘制。相同的附图标记指代相同的或类似的元件。在这些附图中：
46.图1以截面图示出了模块化管线组件；
47.图2以三维视图示出了模块化管线组件；
48.图3、图4a和图4b示出了管线组件中的弯曲部；
49.图5至图7示出了第二管线支架的示例；
50.图8示出了具有第一管线部段、第二管线部段和图7的第二管线支架的三维视图；
51.图9示出了第一管线部段的弯曲部；以及
52.图10示出了一种飞行器。
具体实施方式
53.图1以截面图示出了用于安装在飞行器机身中的模块化管线组件2。模块化管线组件2包括：具有第一直径d1的第一管线部段4、具有第二直径d2的第二管线部段6、第一管线支架8以及第二管线支架10。第一管线支架8包括第一接纳空间12，第一接纳空间12被设计成用于保持第一管线部段4，并且在该示例中用于封围第一管线部段4。第一支承部分14与第一接纳空间12联接并且被设计成用于将第一管线支架8附接至机身的结构部件16。第一支承部分14可以包括用于增加与结构部件16的接触表面的间隔件或阻尼器或中间件。此处，结构部件16被示出为用于支承舱室地板的横梁的一部分。然而，周向框架或z形支柱或任何其他的主结构元件或副结构元件也是可能的。第一管线支架8被设计为omega形夹持件，其将第一管线部段4牢固地保持在框架16上。应当理解的是，使用多个第一管线支架8来
保持第一管线部段4。
54.第二管线支架10包括第二接纳空间18和第二支承部分20，第二接纳空间18被设计成用于保持第二管线部段6、例如封围第二管线部段6，第二支承部分20用于将第二管线支架10附接至第一管线部段4。下面的附图中更详细地示出了第二管线支架10。
55.模块化管线组件2允许将第二管线部段6附接至第一管线部段4，使得不需要其他结构接口来相对于结构部件16保持第二管线部段6。这允许在放置建造物和安装适应于飞行器操作者的个人需求的系统方面具有改进的灵活性。
56.图2以三维视图示出了第一管线部段4。第一管线部段4通过示例性的三个第一管线支架8保持在结构部件16上。第一管线支架8间隔开距离a，其中，提供第一管线支架8的等距布置是有利的。第二管线部段6通过多个第二管线支架10附接至第一管线部段4，其中，第二管线支架10间隔开距离b。此处，距离b显然小于距离a，使得在相接连的两个第一管线支架8之间放置有多个第二管线支架10。在这个示例中，在相接连的两个第一管线支架8之间放置有五个第二管线支架10。
57.形成有交叠区域22，在该交叠区域22处，第二管线部段6经过第一管线支架8、第一管线部段4的管道联接件、其他飞行器系统的设备、其他结构元件等。在交叠区域22中，第二管线部段6可以可选地包括弯曲部24。图3和图4中进一步示出了弯曲部24的其他示例。
58.图3示出了模块化管线组件2，其中，第二管线部段6具有位于与系统部件26交叠的交叠区域中的弯曲部24。此处，通过使第二管线部段6以足够距离旁路系统部件26而避开系统部件26，以避免对系统部件26或第二管线部段6造成损坏。为此，第二管线支架10适于包括不同的距第一管线部段4的距离或者适于提供不同的相对于第一管线部段4的取向。例如，第二管线支架10的其中一个第二支承部分20在其取向方面适应成使得第二管线部段6的相应的局部延伸方向—以虚线表示—布置成与第一管线部段4的延伸方向成角度α。由于第二管线部段的柔性，第二管线部段6提供了平滑的曲率并且从而形成了弯曲部24。
59.在图4a中，交叠区域22在相接连的两个第一管线部段4的联接件28处形成。此处，相接连的两个支承部分18定向成使得第二管线部段6的局部延伸方向相对于第一管线部段4以角度α布置。示例性地，相应的支承部分18以镜面对称的方式布置。
60.对于柔性减小的第二管线部段6，支承部分18可以以不同的方式设计，以避免由第二管线部段6引起的支承部分18上的较高结构应力。图4b示出了修改的实施方式，其中，弯曲部24具有更大的弯曲半径，其适合于更硬的第二管线部段6。
61.在安装期间，通过将其中一个第二管线支架10——被标记为第二管线支架10a——绕第一管线部段4偏转角度β来设置弯曲部24。例如，角度β可以高达45
°
。此外，其他第二管线支架10中的至少一个第二管线支架可以以固定的方式附接至第一管线部段4。可设想的是，在可移动的第二管线支架10a的相反两侧紧邻其放置的两个其他第二管线支架10均是固定的。
62.还可设想的是，可移动/可旋转的第二管线支架10a能够绕第一管线部段4的中心线枢转。同样，可设想的是，对旋转范围进行限制以避免第二管线部段6在角度β过大时被卡住。例如，为了实现这一点，可以将旋转限制在+/-30
°
的角度。然而，其他限制，即更小或更大的限值也是可能的。
63.如果第一管线部段4在纵向方向上拉伸，则可能会在第二管线部段6中以及固定的
第二管线支架10上产生牵引力，这导致弯曲部24的尺寸减小。这是通过将相应的第二管线支架10a朝向与初始安装位置相比更小的角度β旋转来实现的。然而，如果第一管线部段4在纵向方向上被压缩，弯曲部24的尺寸增加以补偿第二管线部段6的增加的超长(overlength)。因此，第二管线支架10a旋转到与初始安装位置相比而言增大的角度β。图4b以沿第一管线部段4的中心轴线的观察方向的侧视图和示意性前视图示出了第二管线支架10和10a的不同取向。
64.第一管线部段4与第二管线部段6之间的相对运动可以因各种原因而产生。例如，由于因使用不同的材料而使第一管线部段4与第二管线部段6之间的热膨胀系数不同；由于第一管线部段4中的柔性联接件，该柔性联接件允许对第一管线部段4和结构部件所形成的机械组件在纵向方向和角度方向上的变形进行补偿；由于第一管线部段4和第二管线部段6的不同温度以及/或者第一管线部段4的内部和第二管线部段6的内部的不同温度；由于与第二管线部段6相比而言的第一管线部段4中的不同的压力条件，例如第一管线部段4中的负压和第二管线部段6中的正压。
65.第二管线支架10a中的旋转运动可以在相应的第二管线支架10a与第一管线部段4之间实现，或者第二管线支架10a可以设置为第二支承部分20的一部分。其他方向的运动和旋转应当被阻止或释放。显然，固定的第二管线支架10和可旋转的第二管线支架10a的沿第一管线部段4的若干种布置是可能的。
66.图5示出了第一管线部段4，其中第二管线支架10附接至第一管线部段4。此处，支承部分20通过粘附剂32结合至第一管线部段4的周向表面30。在距支承部分20的一定距离处，设置第二接纳空间18以接纳第二管线部段6。此处，第二管线部段6由阻尼层34包围。接纳部段18示例性地包括线缆扎带36或另一可释放的紧固装置以将第二管线支架10紧固至第二管线部段6。图4a中的联接件28用虚线表示。示例性地，第二管线部段6布置在距第一管线部段4一定距离处，使得第二管线部段6布置在联接件28的轮廓外侧。
67.图6示出了另一第二管线支架38，第二管线支架38通过基部部件39示例性地完全封围第一管线部段4，基部部件39具有与第一管线部段4相适配的c形形状，使得第二管线支架38可卡扣到第一管线部段4上并且通过布置在位于基部部件39的相对端部处的两个通孔37中的线缆扎带40而固定/张紧。提供卡入式连接器42以将顶部部件44附接至基部部件39。顶部部件44包括用于接纳两个第二管线部段6的卡扣式连接器46。
68.图7示出了具有第二支承部分21和第二接纳空间19的另一第二管线支架47。第二接纳空间19被设计成卡扣式连接器的形式，使得第二管线部段6能够简单地卡扣到第二接纳空间19中。第二支承部分21示例性地包括c形形状并且可以卡扣到第一管线部段4上，并且第二支承部分21能够通过线缆扎带等固定，线缆扎带可以穿过两个通孔37放置，与图6中所示出的实施方式类似。
69.图8以三维视图示出了夹持到第一管线部段4上并保持第二管线部段6的第二管线支架47。
70.图9演示了第二管线部段6在弯曲的第一管线部段4上的附接，第一管线部段4示例性地构成90
°
弯处。此处，第二管线部段6包括初始路线7，在初始路线7中，第二管线部段6具有足够的储备量以用于第一管线部段4的压缩。第二管线部段6的最终路线由虚线9表示。此外，给出了用于拉伸第一管线部段4的足够储备量，其中，第二管线部段6的最终路线由虚线
11表示。
71.此外，图10示出了具有机身50的飞行器48，其中，机身50中布置有至少一个模块化管线组件2。

技术特征：
1.一种用于安装在飞行器机身(50)中的模块化管线组件(2)，所述模块化管线组件(2)包括：-第一管线部段(4)，所述第一管线部段(4)具有第一直径(d1)，-至少一个第二管线部段(6)，所述至少一个第二管线部段(6)具有第二直径(d2)，-一组第一管线支架(8)，以及-一组第二管线支架(10，10a，38，47)，其中，所述第一管线支架(8)包括第一接纳空间(12)和第一支承部分(14)，所述第一接纳空间(12)被设计成用于保持所述第一管线部段(4)，所述第一支承部分(14)用于将所述第一管线支架(8)附接至所述机身(50)的结构部件(16)，其中，所述第二管线支架(10，10a，38，47)包括第二接纳空间(18，19)和第二支承部分(20，21)，所述第二接纳空间(18，19)被设计成用于保持所述至少一个第二管线部段(6)，所述第二支承部分(20，21)用于将所述第二管线支架(10，10a，38，47)附接至所述第一管线部段(4)，其中，所述至少一个第二管线部段(6)包括与所述第一管线部段(4)相同的柔性或比所述第一管线部段(4)更高的柔性，并且其中，所述至少一个第二管线部段(6)通过多个第二管线支架(10，10a，38，47)附接至所述第一管线部段(4)，所述多个第二管线支架(10，10a，38，47)布置在距所述第一管线支架(8)一定距离处并且独立于所述第一管线支架(8)。2.根据权利要求1所述的模块化管线组件(2)，其中，至少一个所述第二管线支架(10，10a，38，47)布置在相接连的两个第一管线支架(8)之间。3.根据权利要求1或2所述的模块化管线组件(2)，其中，所述至少一个第二管线部段(6)包括位于与其中一个所述第一管线支架(8)和/或另一部件(26，28)交叠的交叠区域(22)中的至少一个弯曲部(24)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第二支承部分(20，21)适于在所述第一管线部段(4)上滑动和/或旋转，以用于对所述至少一个第二管线部段(6)的扩展运动和/或压缩运动进行补偿。5.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第一直径(d1)大于所述第二直径(d2)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第二管线支架(10，10a，38，47)包括夹持件，所述夹持件以钳状的方式封围所述第一管线部段(4)。7.根据权利要求6所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第二管线支架(10，10a，38，47)包括与所述第一管线部段(4)的表面(30)直接接触的静态阻力层(41)。8.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第二管线支架(10，10a，38，47)被设计成用于保持多个第二管线部段。9.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第二管线支架包括用于保持所述至少一个第二管线部段的至少一个卡扣式
连接器。10.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第二接纳空间(18，19)和所述第二支承部分(20，21)设置在基部部件(39)和顶部部件(44)中，其中，所述基部部件(39)和所述顶部部件(44)能够通过可释放的连接器(42)连接至彼此。11.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第一管线部段(4)包括真空管道，并且其中，所述至少一个第二管线部段(6)包括至少一个水软管。12.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述第一管线部段(4)基本上是刚性的。13.根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)，其中，所述至少一个第二管线支架中的至少一个第二管线支架(10，10a)允许所述第二管线部段(6)沿所述第二管线部段(6)的主延伸方向的相对运动。14.一种飞行器(48)，所述飞行器(48)包括具有内部空间的机身(50)，以及至少一个根据前述权利要求中的任一项所述的模块化管线组件(2)。15.一种用于将第一管线部段(4)和至少一个第二管线部段(6)安装在飞行器(48)的机身(50)中的方法，所述方法包括：将具有第一直径(d1)的第一管线部段(4)通过第一管线支架(8)附接至所述机身(50)的结构部件(16)，所述第一管线支架(8)包括第一接纳空间(12)和第一支承部分(14)，所述第一接纳空间(12)被设计成用于保持所述第一管线部段(4)，所述第一支承部分(14)用于将所述第一管线支架(8)附接至所述结构部件(16)，将至少一个具有第二直径(d2)的第二管线部段(6)通过第二管线支架(10，10a，38，47)附接至所述第一管线部段(4)，所述第二管线支架(10，10a，38，47)包括第二接纳空间(18，19)和第二支承部分(20，21)，所述第二接纳空间(18，19)被设计成用于保持所述至少一个第二管线部段(6)，所述第二支承部分(20，21)用于将所述第二管线支架(10，10a，38，47)附接至所述第一管线部段(4)，其中，所述至少一个第二管线部段(6)包括比所述第一管线部段(4)更高的柔性，并且其中，所述至少一个第二管线部段(6)通过多个第二管线支架(10，10a，38，47)附接至所述第一管线部段(4)，所述多个第二管线支架(10，10a，38，47)布置在距所述第一管线支架(8)一定距离处并且独立于所述第一管线支架(8)。

技术总结
一种用于安装在飞行器机身中的管线组件，其包括具有第一直径的第一管线部段、至少一个具有第二直径的第二管线部段、一组第一管线支架以及一组第二管线支架，第一管线支架包括被设计成用于保持第一管线部段的第一接纳空间和用于将第一管线支架附接至机身的结构部件的第一支承部分，第二管线支架包括被设计成用于保持至少一个第二管线部段的第二接纳空间和用于将第二管线支架附接至第一管线部段的第二支承部分，至少一个第二管线部段包括比第一管线部段更高的柔性，并且其中，至少一个第二管线部段通过布置在距第一管线支架一定距离处并且独立于第一管线支架的多个第二管线支架附接至第一管线部段。支架附接至第一管线部段。支架附接至第一管线部段。


技术研发人员：弗兰克
受保护的技术使用者：空中客车德国运营有限责任公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/5/4