一种机身机翼加强连接机构的制作方法

1.本发明涉及飞行器领域，尤其是涉及一种机身机翼加强连接机构。


背景技术：

2.近年来，伴随着人工智能和先进制造技术的进步，无人机应用范围不断拓展。除军事用途外，无人机在农业植保、电力巡检、警用执法、地质勘探、环境监测、森林防火、环境监控、应急救援以及影视航拍等民用领域都有很好的应用，其适用场景和使用方式还在快速迭代中。
3.现有的无人机主要为固定翼无人机，固定翼无人机通常需要滑跑起飞、降落，需要借助跑道完成起降；同时无人机适应小型化要求，重量较低，因此在飞行的过程中由于气流影响的原因，气流容易进入机身机翼之间的空隙，导致飞行稳定性下降。


技术实现要素：

4.为了提高无人机飞行的稳定性能，本技术提供一种机身机翼加强连接机构。
5.本技术提供的一种机身机翼加强连接机构采用如下的技术方案：
6.一种机身机翼加强连接机构，包括机身、主翼和外翼，所述主翼安装在所述机身顶部，所述外翼对称安装在所述主翼的两端，所述外翼设有沿所述机身长度方向延伸的机臂，所述机臂的两端均安装有用于无人机垂直升降的旋翼；所述旋翼通过所述机臂与所述主翼电线连接；所述主翼还包括用于连接所述机臂和外翼连接的连接组件。
7.通过采用上述技术方案，在无人机上通过机臂和连接组件旋翼，旋翼设置在机臂的两端可以缓解旋翼在旋转时产生的扰流导致飞行稳定性下降的问题，旋翼通过机臂与主翼电线连接，两组旋翼成矩形分布，控制无人机的垂直升降，提高无人机飞行的稳定性。
8.优选的，所述连接组件包括连接座和两个连接块，所述机臂穿设于所述连接座，所述机臂与所述连接座固定连接；两个连接块均安装在所述主翼内，两个所述连接块分别位于所述连接座的两端，所述连接座还设有连接杆，所述连接杆一端穿设于所述连接块且与所述连接块螺纹连接、另一端与所述连接座螺纹连接。
9.通过采用上述技术方案，通过连接杆将连接块和连接座固定，使机臂可以固定在主翼的下方，同时使旋翼可以更好的保持无人机飞行的稳定性。
10.优选的，所述机身与所述主翼之间设置有加强板；所述主翼靠近所述加强板的一侧螺纹连接有固定杆，所述固定杆远离所述主翼的一端穿设于所述加强板且与所述机身螺纹连接。
11.通过采用上述技术方案，通过固定杆和加强板使主翼和机身紧密连接，从而提高无人机飞行途中的稳定性。
12.优选的，所述外翼包括壳体、用于对所述壳体支撑承力的翼梁、用于照明的航灯、与所述航灯电线连接的驱动件和用于舵面连接与转动的舵面铰链；所述外翼内开设有安装槽，驱动件安装在所述安装槽内。
13.通过采用上述技术方案，驱动件可以使航灯发光，方便于观察无人机位置和状态；舵面铰链设置在外翼的舵面，方便舵面连接与转动，保持气动外形的完整，能够提高气动效率，壳体和翼梁起到承力的作用。
14.优选的，所述翼梁靠近所述主翼的一端设置有限位管，所述限位管一端所述翼梁固定连接、另一端伸入所述主翼。
15.通过采用上述技术方案，设置限位管可以使外翼和主翼紧密连接，从而提高无人机的飞行稳定性。
16.优选的，所述机身还设有尾管和尾翼，所述尾管一端连接在所述机身、另一端朝远离所述机身方向延伸；所述尾翼安装在所述尾管远离所述机身的一端；所述尾管远离所述机身的一端设置有加强杆，所述加强杆一端穿设于尾管、另一端穿设于所述尾翼。
17.通过采用上述技术方案，设置尾翼可以减少无人机进入尾旋的风险，同时还可以减轻无人机飞行时的阻力，提高无人机飞行的稳定性。
18.优选的，所述尾管靠近所述机身的一端设置有限位环，所述限位环套设在所述尾管，所述限位环通过限位件与所述尾管螺纹连接。
19.通过采用上述技术方案，设置限位环可以使尾管和机身连接更紧密，从而提高无人机飞行时的稳定性。
20.优选的，所述尾管伸入所述机身的端部设置有电气接头。
21.通过采用上述技术方案，设置电气接头可以使无人机的电线线路通畅，保持电线密封，提高无人机运行的安全可靠性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1. 在无人机上通过机臂和连接组件旋翼，旋翼设置在机臂的两端可以缓解旋翼在旋转时产生的扰流导致飞行稳定性下降的问题，旋翼通过机臂与主翼电线连接，两组旋翼成矩形分布，控制无人机的垂直升降，提高无人机飞行的稳定性。
24.2. 通过连接杆将连接块和连接座固定，使机臂可以固定在主翼的下方，同时使旋翼可以更好的保持无人机飞行的稳定性。
25.3. 通过固定杆和加强板使主翼和机身紧密连接，从而提高无人机飞行途中的稳定性。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例的整体结构剖视图。
28.图3是本技术实施例的外翼结构示意图。
29.图4是本技术实施例的整体结构框架示意图。
30.附图标记说明：
31.1、机身；11、加强板；12、固定杆；2、主翼；21、机臂；22、旋翼；23、连接座；24、连接块；25、连接杆；3、外翼；31、壳体；32、翼梁；33、航灯；34、安装槽；35、驱动件；36、舵面铰链；37、限位杆；4、尾管；41、电气接头；42、加强杆；43、限位环；44、限位件；5、尾翼。
具体实施方式
32.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明：
33.本技术实施例公开一种机身机翼加强连接机构。参照图1，包括机身1、主翼2和两个外翼3，主翼2设置在机身1顶部，两个外翼3对称设置在主翼2的两侧，外翼3远离主翼2的一端为弧面型结构，有效提高无人机飞行的稳定性；参照图1和图2，机身1靠近主翼2的一侧设置有加强板11，加强板11设置有两块，两块加强板11堆叠在机身1上，两块加强板11在机身1和主翼2之间，本技术实施例中加强板11为矩形板；主翼2靠近加强板11的一侧设置有多个固定杆12，多个固定杆12间隔设置在加强板11的边缘位置；本技术实施例中固定杆12为螺丝，固定杆12设置有四个，固定杆12设置在加强板11的边角处；加强板11一端穿设于主翼2且与主翼2螺纹连接、另一端穿设于两块加强板11且与机身1螺纹连接，通过固定杆12和加强板11使主翼2和机身1紧密连接，从而提高无人机飞行途中的稳定性。
34.参照图3和图4，外翼3和主翼2相抵接，外翼3包括壳体31和翼梁32，壳体31固定安装在翼梁32上，壳体31将翼梁32包裹，本技术实施例中壳体31为硬壳蒙皮，壳体31和翼梁32起到承力的作用；壳体31上固定安装有航灯33，航灯33用于便于观察无人机的位置；外翼3内还开设有安装槽34，外翼3位于安装槽34的位置固定安装有驱动件35，驱动件35为伺服电源，驱动件35与航灯33电线连接，驱动件35可以使航灯33发光，方便无人机照明；外翼3还设置有舵面铰链36，舵面铰链36设置在外翼3的舵面，用于舵面链接与转动，保持气动外形的完整，能够提高气动效率；翼梁32靠近主翼2的一端设置有限位管，本技术实施例中限位管为碳管，限位管一端固定安装在翼梁32、另一端朝远离翼梁32方向延伸；限位管远离翼梁32的一端伸入主翼2且固定安装在主翼2内；使外翼3和主翼2紧密连接。
35.参照图4，主翼2与外翼3的连接处设置有机臂21，机臂21位于主翼2的下方，机臂21沿机身1的长度方向延伸，机臂21的中间位置设置有与主翼2连接的连接组件，连接组件包括连接座23和两个连接块24，连接座23固定安装在机臂21，机臂21穿设于连接座23；两个连接块24分别设置在连接座23的相对两端，两个连接块24设置在主翼2靠近两侧的位置，每个连接块24上均设置有连接杆25，本技术实施例中连接杆25为螺杆，连接杆25沿垂直于机臂21的长度方向延伸，连接杆25依次穿设且与连接块24、主翼2和连接座23螺纹连接，多条连接杆25相互平行，使机臂21可以固定在主翼2下方。
36.机臂21的两端均设置有旋翼22，两个旋翼22相对设置，位于同一条机臂21上的两个旋翼22为一组旋翼22，机身1的两侧分别设置有一组旋翼22，两组旋翼22的旋转方向相反，进而抵消旋翼22旋转时对机身1产生的反作用力；旋翼22设置在机臂21的两端可以缓解旋翼22在旋转时产生的扰流导致飞行稳定性下降的问题，旋翼22通过机臂21与主翼2电线连接，两组旋翼22成矩形分布，便于无人机垂直升降，提高无人机飞行的稳定性。
37.参照图1和图2，机身1还设置有尾管4和尾翼5，尾管4沿机身1的长度方向延伸，尾管4一端伸入机身1内、另一端与尾翼5连接；本技术的尾翼5为v型尾翼5，尾管4伸入机身1的一端设置有电气接头41，设置电气接头41可以使无人机的电线线路通畅，保持电线密封，提高无人机运行的安全可靠性；尾管4远离机身1的一端设置有加强杆42，本技术实施例中加强杆42为碳杆，加强杆42与尾管4垂直，加强杆42与尾管4固定连接，加强杆42一端穿设于尾管4、另一端卡入尾翼5；尾翼5位于尾管4的正上方，从而将尾管4与尾翼5固定。
38.尾管4靠近机身1的一端设置有限位环43，限位环43的横截面为圆环，限位环43套
设在尾管4位于尾管4与机身1的连接处，限位环43上设置有限位件44，本技术实施例中限位件44为螺栓，限位件44穿设于限位环43且与尾管4螺纹连接，设置限位环43可以使尾管4和机身1连接更紧密，从而提高无人机飞行时的稳定性。
39.本技术实施例一种机身机翼加强连接机构的实施原理为：在无人机上通过机臂21和连接组件旋翼22，旋翼22设置在机臂21的两端可以缓解旋翼22在旋转时产生的扰流导致飞行稳定性下降的问题，旋翼22通过机臂21与主翼2电线连接，两组旋翼22成矩形分布，控制无人机的垂直升降，提高无人机飞行的稳定性。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：包括机身（1）、主翼（2）和外翼（3），所述主翼（2）安装在所述机身（1）顶部，所述外翼（3）对称安装在所述主翼（2）的两端，所述外翼（3）设有沿所述机身（1）长度方向延伸的机臂（21），所述机臂（21）的两端均安装有用于无人机垂直升降的旋翼（22）；所述旋翼（22）通过所述机臂（21）与所述主翼（2）电线连接；所述主翼（2）还包括用于连接所述机臂（21）和外翼（3）连接的连接组件。2.根据权利要求1所述的一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：所述连接组件包括连接座（23）和两个连接块（24），所述机臂（21）穿设于所述连接座（23），所述机臂（21）与所述连接座（23）固定连接；两个连接块（24）均安装在所述主翼（2）内，两个所述连接块（24）分别位于所述连接座（23）的两端，所述连接座（23）还设有连接杆（25），所述连接杆（25）一端穿设于所述连接块（24）且与所述连接块（24）螺纹连接、另一端与所述连接座（23）螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：所述机身（1）与所述主翼（2）之间设置有加强板（11）；所述主翼（2）靠近所述加强板（11）的一侧螺纹连接有固定杆（12），所述固定杆（12）远离所述主翼（2）的一端穿设于所述加强板（11）且与所述机身（1）螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：所述外翼（3）包括壳体（31）、用于对所述壳体（31）支撑承力的翼梁（32）、用于照明的航灯（33）、与所述航灯（33）电线连接的驱动件（35）和用于提高气动效率的舵面铰链（36）；所述外翼（3）内开设有安装槽（34），驱动件（35）安装在所述安装槽（34）内。5.根据权利要求4所述的一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：所述翼梁（32）靠近所述主翼（2）的一端设置有限位管，所述限位管一端所述翼梁（32）固定连接、另一端伸入所述主翼（2）。6.根据权利要求1所述的一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：所述机身（1）还设有尾管（4）和尾翼（5），所述尾管（4）一端连接在所述机身（1）、另一端朝远离所述机身（1）方向延伸；所述尾翼（5）安装在所述尾管（4）远离所述机身（1）的一端；所述尾管（4）远离所述机身（1）的一端设置有加强杆（42），所述加强杆（42）一端穿设于所述尾管（4）、另一端穿设于所述尾翼（5）。7.根据权利要求6所述的一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：所述尾管（4）靠近所述机身（1）的一端设置有限位环（43），所述限位环（43）套设在所述尾管（4），所述限位环（43）通过限位件（44）与所述尾管（4）螺纹连接。8.根据权利要求7所述的一种机身机翼加强连接机构，其特征在于：所述尾管（4）伸入所述机身（1）的端部设置有电气接头（41）。

技术总结
本申请公开了一种机身机翼加强连接机构，包括机身、主翼和外翼，所述主翼安装在所述机身顶部，所述外翼对称安装在所述主翼的两端，所述外翼设有沿所述机身长度方向延伸的机臂，所述机臂的两端均安装有用于无人机垂直升降的旋翼；所述旋翼通过所述机臂与所述主翼电线连接；所述主翼还包括用于连接所述机臂和外翼连接的连接组件。本申请具有提高无人机飞行的稳定性能的效果。稳定性能的效果。稳定性能的效果。


技术研发人员：彭辉 韩波 潘震东
受保护的技术使用者：北京极目智尚科技有限公司
技术研发日：2023.01.29
技术公布日：2023/4/25