基于权限的航空座椅调节方法、设备以及介质与流程

1.本发明涉及航空座椅调节技术领域，具体而言，涉及一种基于权限的航空座椅调节方法、设备以及介质。


背景技术：

2.随着乘客对乘坐舒适性的要求提高，飞机商务舱中多设置可调节座椅姿态的航空座椅，以为乘客提供舒适的乘坐环境。
3.现有的航空座椅一般是乘客直接对航空座椅进行调节，即航空座椅包括有控制系统，通过对航空座椅上的按钮进行控制，并实现对航空座椅的本地调节，由于航空领域的安全性和空间要求，直接对航空座椅调节可能会影响安全性。


技术实现要素：

4.本发明的目的之一在于提供一种基于权限的航空座椅调节方法、设备以及介质，用以解决上述技术问题。
5.本发明的实施例可以这样实现：第一方面，本发明提供一种基于权限的航空座椅调节方法，包括：获取所输入的调节信息；基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器；获取所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限；基于所述调节权限对所述航空座椅进行调节。
6.在可选实施例中，所述调节信息包括乘客的订单号以及调节姿势请求信息。
7.在可选实施例中，所述基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器，包括：将所述订单号与所述航空座椅的编号绑定生成绑定信息；将所述调节姿势请求信息与所述绑定信息作为所述请求信息发送给所述主控服务器。
8.在可选实施例中，所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限，包括：所述主控服务器基于所述绑定信息与预存订单信息确定所述绑定信息是否合法；若是，则获取与所述编号绑定的航空座椅周围的航空座椅的周围座椅调节情况；基于周围座椅调节情况判断所述调节姿势请求信息是否满足调节要求；若是，则基于调节姿势请求信息和周围座椅调节情况生成所述调节权限。
9.在可选实施例中，所述周围座椅调节情况包括与所述编号绑定的航空座椅的前后航空座椅的调节情况；所述基于周围座椅调节情况判断所述调节姿势请求信息是否满足调节要求，包括：若基于所述调节信息调节后的航空座椅与前后航空座椅的间距满足第一预设要
求且基于所述调节信息调节后的航空座椅的靠背的俯仰角与所述前后航空座椅的靠背的俯仰角满足第二预设要求，则满足所述调节要求；其中，所述第一预设要求大于或等于30cm，同时小于或等于60cm；所述第二预设要求为大于30度的夹角。
10.在可选实施例中，所述周围座椅调节情况还包括与所述编号绑定的航空座椅的前后航空座椅的上座情况，所述基于调节姿势请求信息和周围座椅调节情况生成所述调节权限，包括：若所述周围座椅调节情况表明所述前后航空座椅的上座情况均为上座，则基于调节姿势请求信息生成调节权限；若所述周围座椅调节情况表明所述前后航空座椅的上座情况为前航空座椅上座以及后航空座椅不上座，则基于调节姿势请求信息与预设后移信息生成调节权限；若所述周围座椅调节情况表明所述前后航空座椅的上座情况为前航空座椅不上座以及后航空座椅上座，则基于调节姿势请求信息与预设前移信息生成调节权限。
11.在可选实施例中，所述调节信息通过移动终端所输入的。
12.在可选实施例中，所述移动终端与所述航空座椅通过蓝牙连接。
13.第二方面，本发明提供一种基于权限的航空座椅调节设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机程序，所述处理器可执行所述计算机程序以实现第一方面所述的基于权限的航空座椅调节方法。
14.第三方面，本发明提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的基于权限的航空座椅调节方法。
15.本发明提供的基于权限的航空座椅调节方法、设备以及介质，通过提供一种航空座椅调节方法，其首先获取所输入的调节信息；随后基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器；随后获取所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限；并基于所述调节权限对所述航空座椅进行调节。通过将请求信息发生给主控服务器，且当接收到主控服务器发送的调节权限后，才可以对其航空座椅进行调节，有效地提高航空座椅调节的安全性，包括航空座椅调节的稳定性和智能化。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本发明实施例提供的基于权限的航空座椅调节方法的一实施例的示意性流程图；图2为本发明实施例提供的一种基于权限的航空座椅调节设备另一实施例的方框示意图。
18.图中，300-基于权限的航空座椅调节设备；301-通信接口；302-处理器；303-存储器。
具体实施方式
19.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。
25.如图1所示，本发明实施例提供一种基于权限的航空座椅调节方法，该基于权限的航空座椅调节方法具体可以应用于航空座椅，该航空座椅可以实现前后位移以及靠背的俯仰角调节。该方法包括：s11，获取所输入的调节信息。
26.在可选实施例中，可以获取所输入的调节信息。
27.在可选实施例中，调节信息可以是通过移动终端所输入的，可选的，该移动终端可以是与航空座椅所长期绑定的平板电脑等，也可以是乘客自己带的手机等。
28.在可选场景中，考虑到飞机上无法使用wifi以及4g或者5g等网络，其移动终端可以通过蓝牙与航空座椅连接。
29.可选的，通过设置移动终端来进行调节信息的输入，可以有效地减少航空座椅自带的调节键位，使得航空座椅具体更大的有效空间，便于简化航空座椅的电子设备和结构要求。
30.s12，基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器。
31.可选的，随后航空座椅可以基于调节信息生成请求信息，并将该请求信息发送给主控服务器。
32.在可选实施例中，该调节信息包括乘客的订单号以及调节姿势请求信息，其调节姿势请求信息包括航空座椅的整体前后移动信息以及靠背的俯仰角调节信息。具体可以包括航空座椅的前后移动的距离或者档位，以及靠背的俯仰角调节的角度或者档位。
33.在乘客通过移动终端输入过程中，其移动终端可以显示调节界面，乘客通过点击调节界面从而输入调节信息。
34.其订单号具体可以是乘客的乘坐飞机的机票对应的订单号。
35.航空座椅可以将其订单号与航空座椅的编号进行绑定，并生成绑定信息。
36.随后将其调节姿势请求信息与绑定信息一起作为请求信息发送给主控服务器。
37.在可选实施例中，航空座椅与主控服务器可以通过有线连接，这里不做限定。
38.s13，获取所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限。
39.随后，获取主控服务器基于该请求信息所生成的调节权限。
40.在可选实施例中，该主控服务器存在有预存订单信息，该预存订单信息包括每一航空座椅所绑定的订单号，可选的，如果对应航空座椅无人，则绑定为空，即该对应航空座椅为不上座，该航空座椅会自动调节为最正状态。
41.在可选实施例中，在主控服务器收到请求信息后，先确定请求信息中的绑定信息与预存订单信息是否合法，即请求信息中的绑定信息与该预存订单信息是否是对应的，若是，则表示合法。
42.在确定合法后，则可以获取与该绑定信息中的编号绑定的航空座椅周围的航空座椅的周围座椅调节情况。
43.在可选实施例中，该周围航空座椅调节情况具体包括与该编号对应的航空座椅前后的航空座椅的调节情况。
44.随后，可以基于周围座椅调节情况判断所述调节姿势请求信息是否满足调节要求。
45.具体地，如果基于调节信息调节后的航空座椅与前后航空座椅的间距满足第一预设要求且基于调节信息调节后的航空座椅的靠背的俯仰角与所述前后航空座椅的靠背的俯仰角满足第二预设要求，则满足所述调节要求。
46.即当基于该调节信息进行调节后的航空座椅与该航空座椅前后的航空座椅的间距满足第一预设要求。
47.即进行调节后的航空座椅与该航空座椅的前航空座椅的间距满足第一预设要求且与该航空座椅的后航空座椅的间距满足第二预设要求。
48.可选的，所述第一预设要求大于或等于30cm，同时小于或等于60cm。
49.如在具体实施例中，第一预设要求具体可以是30cm、35cm、40cm或者60cm等等，这里不做具体限定。
50.且同时基于该调节信息进行调节后的航空座椅的靠背的俯仰角与所述前后航空座椅的靠背的俯仰角满足第二预设要求，其中第二预设要求是大于一定的夹角。则表明该调节信息是满足调节要求的，即不会影响到前后的航空座椅的舒适度。
51.其调节后的航空座椅的靠背的俯仰角与所述前后航空座椅的靠背的俯仰角满足第二预设要求，其第二预设要求是大于一定的夹角，即进行调节后的航空座椅的靠背的俯仰角与所述前后航空座椅的靠背的俯仰角均大于一定的夹角。
52.即进行调节后的航空座椅的靠背的俯仰角与所述前航空座椅的靠背的俯仰角满足大于一定的夹角且与所述后航空座椅的靠背的俯仰角满足大于一定的夹角。
53.其中，这个一定夹角可以为30度。
54.即第二预设要求具体可以为大于30度的夹角。在其他实施例中，这个一定的夹角还具体可以是35度或者40度，这里不做限定。
55.在另一可选实施例中，其周围座椅调节情况还可以包括与编号绑定的航空座椅的
前后航空座椅的上座情况，即该前后航空座椅是否存在有对应的订单号，如果没有存在订单号，则表明其前后航空座椅没有上座。考虑到飞机的特殊性，当某航空座椅没有上座的情况下，且无人升舱的情况下，其是一直无人坐的状态，从而可以更好地实现航空座椅的智能化调节。
56.在一可选实施例中，当周围座椅调节情况表明所述前后航空座椅的上座情况均为上座，则基于调节姿势请求信息生成调节权限。即如果其前后航空座椅均有人，则按照其本来的调节姿势请求信息生成调节权限。
57.在另一可选实施例中，如果周围座椅调节情况表明前后航空座椅的上座情况为前航空座椅上座以及后航空座椅不上座，则基于调节姿势请求信息与预设后移信息生成调节权限。即当周围座椅调节情况表明前后航空座椅的上座情况为前航空座椅上座，即前航空座椅对应有订单号，而后航空座椅不对应有订单号的情况时。则为了实现前航空座椅更好进行调节，可以让航空座椅更加往后航空座椅方向移动，即形成一个预设后移信息，且基于该预设后移信息与调节姿势请求信息形成调节权限。
58.在另一可选实施例中，如果周围座椅调节情况表明前后航空座椅的上座情况为前航空座椅不上座以及后航空座椅上座，则基于调节姿势请求信息与预设前移信息生成调节权限。即当周围座椅调节情况表明前后航空座椅的上座情况为后航空座椅上座，即后航空座椅对应有订单号，而前航空座椅不对应有订单号的情况时。则为了实现后航空座椅更好进行调节，可以让航空座椅更加往前航空座椅方向移动，即形成一个预设前移信息，且基于该预设前移信息与调节姿势请求信息形成调节权限。
59.s14，基于调节权限对所述航空座椅进行调节。
60.随后，可以基于调节权限对航空座椅进行调节。
61.在可选实施例中，如果该调节权限仅仅是基于调节姿势请求信息生成的，则可以按照调节姿势请求信息所表明的调节方式对航空座椅进行调节，如让航空座椅前后位移或者调节该航空座椅的靠背。
62.在其他实施例中，如果该调节权限是基于调节姿势请求信息与预设前移信息一起生成的，则可以根据调节姿势请求信息与预设前移信息综合形成的调节方式对航空座椅进行调节。其具体调节步骤可以是先基于调节姿势请求信息的调节方式对航空座椅先进行调节，随后再基于预设前移信息的调节方式对该航空座椅进行前移，从而完成全部调节。
63.可选的，由于确定前航空座椅无人，则可以无需对前航空座椅预留空间，即可以不满足第一预设要求，从而通过让航空座椅前移，使得其与后航空座椅可以达到更大的间隙，以便于后面航空座椅进行调节时，具有更大的余量和可调的空间，从而实现智能化调节。
64.在其他实施例中，如果该调节权限是基于调节姿势请求信息与预设后移信息一起生成的，则可以根据调节姿势请求信息与预设后移信息综合形成的调节方式对航空座椅进行调节。其具体调节步骤可以是先基于调节姿势请求信息的调节方式对航空座椅先进行调节，随后再基于预设后移信息的调节方式对该航空座椅进行后移，从而完成全部调节。
65.类似的，可选的，由于确定前航空座椅无人，则可以无需对前航空座椅预留空间，即可以不满足第一预设要求，从而通过让航空座椅前移，使得其与后航空座椅可以达到更大的间隙，以便于后面航空座椅进行调节时，具有更大的余量和可调的空间，从而实现智能化调节。
66.上述实施例中，通过提供一种航空座椅调节方法，其首先获取所输入的调节信息；随后基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器；随后获取所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限；并基于所述调节权限对所述航空座椅进行调节。通过将请求信息发生给主控服务器，且当接收到主控服务器发送的调节权限后，才可以对其航空座椅进行调节，有效地提高航空座椅调节的安全性，相比现有技术通过将控制系统直接设置在航空座椅实现本地调节而言，本发明通过将控制权限给主控服务器，并必须得到主控服务器的授权的调节权限后，才可以实现其航空座位的调节，极大地提高了其调节的安全性，且进一步提高了航空座椅调节的稳定性和智能化。
67.本发明还提供一种基于权限的航空座椅调节系统的控制装置，本发明实施例提供的基于权限的航空座椅调节系统的控制装置中的各个功能模块可以软件或固件（firmware）的形式存储于存储器中或固化于基于权限的航空座椅调节设备的操作系统（operating system，os）中，并可由基于权限的航空座椅调节设备中的处理器执行。同时，执行上述模块所需的数据、程序的代码等可以存储在存储器中。
68.因此，本发明实施例还提供一种基于权限的航空座椅调节设备，如图2，图2为本发明实施例提供的一种基于权限的航空座椅调节设备的方框示意图。该基于权限的航空座椅调节设备300包括通信接口301、处理器302和存储器303。该处理器302、存储器303和通信接口301相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。存储器303可用于存储软件程序及模块，如本发明实施例所提供的基于权限的航空座椅调节方法对应的程序指令/模块，处理器302通过执行存储在存储器303内的软件程序及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。该通信接口301可用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。在本发明中该基于权限的航空座椅调节设备300可以具有多个通信接口301。
69.其中，存储器303可以是但不限于，随机存取存储器（random access memory，ram），只读存储器（read only memory，rom），可编程只读存储器（programmable read-only memory，prom），可擦除只读存储器（erasable programmable read-only memory，eprom），电可擦除只读存储器（electric erasable programmable read-only memory，eeprom）等。
70.处理器302可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器可以是通用处理器，包括中央处理器（central processing unit，cpu）、网络处理器（network processor，np）等；还可以是数字信号处理器（digital signal processing，dsp）、专用集成电路（application specific integrated circuit，asic）、现场可编程门阵列（field－programmable gate array，fpga）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。
71.本发明实施例还提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如前述实施方式中任一项的基于权限的航空座椅调节方法。该计算机可读存储介质可以是，但不限于，u盘、移动硬盘、rom、ram、prom、eprom、eeprom、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
72.综上所述，通过提供一种航空座椅调节方法，其首先获取所输入的调节信息；随后基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器；随后获取所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限；并基于所述调节权限对所述航空座椅进行调节。通过
将请求信息发生给主控服务器，且当接收到主控服务器发送的调节权限后，才可以对其航空座椅进行调节，有效地提高航空座椅调节的安全性，相比现有技术通过将控制系统直接设置在航空座椅实现本地调节而言，本发明通过将控制权限给主控服务器，并必须得到主控服务器的授权的调节权限后，才可以实现其航空座位的调节，极大地提高了其调节的安全性，且进一步提高了航空座椅调节的稳定性和智能化。
73.以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种基于权限的航空座椅调节方法，其特征在于，所述调节方法应用于航空座椅，所述调节方法包括：获取所输入的调节信息；基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器；获取所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限；基于所述调节权限对所述航空座椅进行调节。2.根据权利要求1所述的调节方法，其特征在于，所述调节信息包括乘客的订单号以及调节姿势请求信息。3.根据权利要求2所述的调节方法，其特征在于，所述基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器，包括：将所述订单号与所述航空座椅的编号绑定生成绑定信息；将所述调节姿势请求信息与所述绑定信息作为所述请求信息发送给所述主控服务器。4.根据权利要求3所述的调节方法，其特征在于，所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限，包括：所述主控服务器基于所述绑定信息与预存订单信息确定所述绑定信息是否合法；若是，则获取与所述编号绑定的航空座椅周围的航空座椅的周围座椅调节情况；基于周围座椅调节情况判断所述调节姿势请求信息是否满足调节要求；若是，则基于调节姿势请求信息和周围座椅调节情况生成所述调节权限。5.根据权利要求4所述的调节方法，其特征在于，所述周围座椅调节情况包括与所述编号绑定的航空座椅的前后航空座椅的调节情况；所述基于周围座椅调节情况判断所述调节姿势请求信息是否满足调节要求，包括：若基于所述调节信息调节后的航空座椅与前后航空座椅的间距满足第一预设要求且基于所述调节信息调节后的航空座椅的靠背的俯仰角与所述前后航空座椅的靠背的俯仰角满足第二预设要求，则满足所述调节要求；其中，所述第一预设要求为大于或等于30cm，同时小于或等于60cm；所述第二预设要求为大于30度的夹角。6.根据权利要求5所述的调节方法，其特征在于，所述周围座椅调节情况还包括与所述编号绑定的航空座椅的前后航空座椅的上座情况，所述基于调节姿势请求信息和周围座椅调节情况生成所述调节权限，包括：若所述周围座椅调节情况表明所述前后航空座椅的上座情况均为上座，则基于调节姿势请求信息生成调节权限；若所述周围座椅调节情况表明所述前后航空座椅的上座情况为前航空座椅上座以及后航空座椅不上座，则基于调节姿势请求信息与预设后移信息生成调节权限；若所述周围座椅调节情况表明所述前后航空座椅的上座情况为前航空座椅不上座以及后航空座椅上座，则基于调节姿势请求信息与预设前移信息生成调节权限。7.根据权利要求1所述的调节方法，其特征在于，所述调节信息通过移动终端所输入的。8.根据权利要求7所述的调节方法，其特征在于，所述移动终端与所述航空座椅通过蓝牙连接。
9.一种基于权限的航空座椅调节设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机程序，所述处理器可执行所述计算机程序以实现权利要求1-8任一项所述的基于权限的航空座椅调节方法。10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的基于权限的航空座椅调节方法。

技术总结
本发明涉及航空座椅调节技术领域，提供一种基于权限的航空座椅调节方法、设备以及介质，方法包括：获取所输入的调节信息；基于调节信息生成请求信息并将所述请求信息发给主控服务器；获取所述主控服务器基于所述请求信息生成的调节权限；基于所述调节权限对所述航空座椅进行调节。通过上述方式，可以提高航空座椅调节的安全性。椅调节的安全性。椅调节的安全性。


技术研发人员：吕永亮 郭昊 吴煜鲲 才彪
受保护的技术使用者：成都旺美达航空科技有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/4/25