一种城市地铁安全防护系统的制作方法

1.本发明涉及城市地铁安全防护技术领域，具体为一种城市地铁安全防护系统。


背景技术：

2.2022年11月11日，上海地铁11号发生触网故障，引发一列出库无人机车瞬间短路拉弧，现场伴有瞬时响声、烟雾和火光，并未引发火灾爆炸，无人员伤亡，主要原因是变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾，导致了二次爆炸，因此针对这样的安全隐患需要采取合适的防护措施进行防爆，以保障机车的安全。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种城市地铁安全防护系统，以解决上述背景技术中提出的机车的变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾，导致了二次爆炸的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市地铁安全防护系统，包括在机车内部设置的抑爆系统、泄爆系统和火花探测灭火系统；所述抑爆系统包括设置在机车内部的抑制瓶、压力探头、抑爆控制箱；所述泄爆系统包括在机车内部设备本体上安装的泄爆片、或无焰泄放装置或无焰泄放阀；所述火花探测灭火系统包括喷淋组件、水箱、火焰探头、灭火控制箱以及水泵。
5.优选的，所述抑制瓶在机车内部倒置设置，其瓶口处位于安装后的抑制瓶的最底端，所述抑制瓶内置有抑制剂，并且在瓶口处设置有抑制阀，所述抑制阀通过到导线与所述抑爆控制箱电性连接。
6.优选的，所述压力探头安装在机车内部，并通过导向与所述抑爆控制箱电性连接。
7.优选的，所述抑爆瓶可以设置一个或多个。
8.优选的，所述抑制剂为水基抑爆剂、或二氧化碳、或七氟丙烷、或碳酸氢钠、或磷酸二氢铵、或其他复合抑制剂。
9.优选的，所述水箱设置在机车内部，所述水箱的出口处通过管道连接有水泵，所述水泵的出口连接消防管道，所述消防管道在车体内部的顶部水平设置有相互平行的多个，每个消防管道的底部设置有多个喷淋组件，同时所述水泵通过导线与所述灭火控制箱电性连接。
10.优选的，所述火焰探头固定设置在机车内部的上部，并通过导线与所述灭火控制箱电性连接。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.本发明在地车机车的车体内部抑爆系统、泄爆系统和火花探测灭火系统；通过多种安全防护系统的协同使用，有效的控制了在机车的变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾
而导致了二次爆炸，从而可以有效地保证了机车的安全，避免出现更大的安全故障。
附图说明
13.图1为城市地铁列车示意图；
14.图2为抑爆过程曲线示意图；
15.图3为抑爆过程爆炸初始意图；
16.图4为抑爆过程压力监测示意图；
17.图5为抑爆过程抑爆器动作示意图；
18.图6为抑爆过程抑爆结束示意图；
19.图7为泄爆系统安装示意图；
20.图8为火花探测灭火系统示意图；
21.图中：抑爆系统-1，抑制瓶-11，压力探头-12，抑爆控制箱-13，泄爆系统-2，火花探测灭火系统-3，喷淋组件-31，水箱-32，火焰探头-33，灭火控制箱-34，水泵-35。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.请参考图1-8，图1为城市地铁列车示意图；图2为抑爆过程曲线示意图；图3为抑爆过程爆炸初始意图；图4为抑爆过程压力监测示意图；图5为抑爆过程抑爆器动作示意图；图6为抑爆过程抑爆结束示意图；图7为泄爆系统安装示意图；图8为火花探测灭火系统示意图。
24.本发明提供一种城市地铁安全防护系统，用于保障机车的安全使用，在机车内出现电气故障引起的高压电弧放电时，避免机车内出现二次爆炸；包括在机车内部设置的抑爆系统1、泄爆系统2和火花探测灭火系统3，协同的用于保障机车的安全。
25.所述抑爆系统1包括设置在机车内部的抑制瓶11、压力探头12、抑爆控制箱13，所述抑制瓶11在机车内部倒置设置，其瓶口处位于安装后的抑制瓶11的最底端，所述抑制瓶11内置有抑制剂，并且在瓶口处设置有抑制阀，所述抑制阀通过到导线与所述抑爆控制箱13电性连接，从而可以通过所述抑爆控制箱13对其进行单独控制，所述压力探头12安装在机车内部，并通过导向与所述抑爆控制箱13电性连接；当机车内出现爆炸的故障时，在爆炸产生的初期阶段，在爆炸还未达到破坏的压力前，压力探头12会首先检测到爆炸压力，同时压力探头12会产生压力信号，并且通过导线将压力信号反馈给抑爆控制箱13，所述抑爆控制箱13在接收到压力信号后会控制所述抑制瓶11的抑制阀动作，从所述抑制瓶11内快速的向外释放抑制剂，从而将爆炸过程进行停止；进而避免二次爆炸的问题。
26.根据车内空间的具体布局，所述抑爆瓶11可以设置一个或多个。
27.所述抑制剂为水基抑爆剂、或二氧化碳、或七氟丙烷、或碳酸氢钠、或磷酸二氢铵、或其他复合抑制剂。
28.所述泄爆系统2包括在机车内部设备本体上安装的泄爆片、或无焰泄放装置或无焰泄放阀等，所述泄爆系统2的外侧设置有专用通道连接在机车车体外部；当机车内部发生爆炸时，通过所述泄爆系统2将因爆炸而产生的冲击波、火焰和燃烧的物料等泄放至车体外
部的安全区域，从而避免在机车内部发生更大的爆炸，进而避免造成的更加严重的破坏，有效地保障了机车的安全。
29.所述火花探测灭火系统3包括喷淋组件31、水箱32、火焰探头33、灭火控制箱34以及水泵35，所述水箱32设置在机车内部，所述水箱32的出口处通过管道连接有水泵35，所述水泵35的出口连接消防管道，所述消防管道在车体内部的顶部水平设置有相互平行的多个，每个消防管道的底部设置有多个喷淋组件31，同时所述水泵35通过导线与所述灭火控制箱34电性连接，从而可以通过所述灭火控制箱34对所述水泵35单独控制；所述火焰探头33固定设置在机车内部的上部，并通过导线与所述灭火控制箱34电性连接；当机车内部发生爆炸时，所述火焰探头33会最先探测到火焰信号，同时会给出信号到灭火控制箱34，所述灭火控制箱34会控制水泵35和喷淋组件31动作，会针对爆炸起火点自动的喷水，从而可以自动熄灭火花以防止粉尘爆炸和火灾，在危险被消除后，所述火焰探头33检测不到爆炸火焰后，会给出信号到灭火控制箱34，所述灭火控制箱34会自动停止灭火过程，同时还会做好立即阻止发生另一次火灾的准备。
30.本发明在地车机车的车体内部抑爆系统、泄爆系统和火花探测灭火系统；通过多种安全防护系统的协同使用，有效的控制了在机车的变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾而导致了二次爆炸，从而可以有效地保证了机车的安全，避免出现更大的安全故障。
31.尽管已经展示出和描述了本发明的实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下，在没有做出创造性劳动前提下，对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

技术特征：
1.一种城市地铁安全防护系统，其特征在于：包括在机车内部设置的抑爆系统(1)、泄爆系统(2)和火花探测灭火系统(3)；所述抑爆系统(1)包括设置在机车内部的抑制瓶(11)、压力探头(12)、抑爆控制箱(13)；所述泄爆系统(2)包括在机车内部设备本体上安装的泄爆片、或无焰泄放装置或无焰泄放阀；所述火花探测灭火系统(3)包括喷淋组件(31)、水箱(32)、火焰探头(33)、灭火控制箱(34)以及水泵(35)。2.根据权利要求1所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述抑制瓶(11)在机车内部倒置设置，其瓶口处位于安装后的抑制瓶(11)的最底端，所述抑制瓶(11)内置有抑制剂，并且在瓶口处设置有抑制阀，所述抑制阀通过到导线与所述抑爆控制箱(13)电性连接。3.根据权利要求2所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述压力探头(12)安装在机车内部，并通过导向与所述抑爆控制箱(13)电性连接。4.根据权利要求3所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述抑爆瓶(11)可以设置一个或多个。5.根据权利要求4所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述抑制剂为水基抑爆剂、或二氧化碳、或七氟丙烷、或碳酸氢钠、或磷酸二氢铵、或其他复合抑制剂。6.根据权利要求5所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述水箱(32)设置在机车内部，所述水箱(32)的出口处通过管道连接有水泵(35)，所述水泵(35)的出口连接消防管道，所述消防管道在车体内部的顶部水平设置有相互平行的多个，每个消防管道的底部设置有多个喷淋组件(31)，同时所述水泵(35)通过导线与所述灭火控制箱(34)电性连接。7.根据权利要求6所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述火焰探头(33)固定设置在机车内部的上部，并通过导线与所述灭火控制箱(34)电性连接。

技术总结
本发明公开了一种城市地铁安全防护系统，涉及城市地铁安全防护技术领域，包括抑爆系统、泄爆系统、火花探测灭火系统；所述抑爆系统包括抑制瓶、压力探头、抑爆控制箱；所述火花探测灭火系统包括喷淋组件、水箱、水泵、火焰探头、灭火控制箱；本发明在地车机车的车体内部抑爆系统、泄爆系统和火花探测灭火系统；通过多种安全防护系统的协同使用，有效的控制了在机车的变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾而导致了二次爆炸，从而可以有效地保证了机车的安全，避免出现更大的安全故障。避免出现更大的安全故障。避免出现更大的安全故障。


技术研发人员：徐忠慧 邹杰 王旭
受保护的技术使用者：大连度达理工安全工程有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/9/20