一种用于悬空结构的校正支撑装置的制作方法

1.本发明涉及机械变形校正技术领域，具体涉及一种用于悬空结构的校正支撑装置。


背景技术：

2.在飞机机身结构装配过程中，局部区域存在悬空的情况，例如附图4所示，某机型后机身部段的平尾开口区域，此区域上部结构缺少支撑，形成悬空结构，加之悬空结构末端的悬挂框重量较重，悬空结构将会因重力原因而向下产生变形。这种变形(即便是微小的)会导致此区域的关键控制要素的偏差增大，严重影响后续的装配工作。因此急需一种能够消除此类变形的方法或装置，以保证此区域关键控制要素的精度，为后续装配工作提供便利。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种用于悬空结构的校正支撑装置，能够对飞机机身中的悬空结构进行支撑，实现变形校正。
4.为实现上述目的，本发明提供一种用于悬空结构的校正支撑装置，包括固定支座、上撑杆、调节组件和锁紧组件，所述固定支座包括下撑杆，所述上撑杆安装于固定支座中且位于下撑杆上方，并且上撑杆能够相对下撑杆上下移动，所述调节组件连接上撑杆和下撑杆，并能够调节上撑杆上下移动，所述锁紧组件能够锁紧固定住上撑杆的上下位置。
5.进一步地，所述固定支座还包括固定在下撑杆下端的下触头，所述下触头的底部设有下限位结构，所述下限位结构用于与悬空结构下方的结构配合。
6.进一步地，所述固定支座还包括位于下撑杆上方的导向滑筒，所述导向滑筒与下撑杆相固定，所述上撑杆安装于导向滑筒中。
7.进一步地，所述导向滑筒内孔、以及上撑杆中与导向滑筒配合的导向段的截面形状都为非圆形，且导向滑筒能够限制上撑杆旋转。
8.进一步地，所述固定支座还包括支架，所述支架两端分别与下撑杆和导向滑筒相固定。
9.进一步地，所述调节组件包括安装于下支撑杆顶端的旋转调节件，所述旋转调节件中具有调节轴，所述调节轴上设有外螺纹，所述上撑杆下端开设有调节螺纹孔，所述调节轴螺接在调节螺纹孔中。
10.进一步地，所述旋转调节件还包括支撑块、以及固定于支撑块下端的旋转轴，所述下撑杆上端开设有旋转孔，所述旋转轴安装在旋转孔中且两者间隙配合，所述支撑块安装在下撑杆上端面上。
11.进一步地，所述调节组件还包括轴承，所述轴承设置在支撑块和下撑杆上端面之间，所述旋转轴穿过轴承。
12.进一步地，所述锁紧组件包括螺接于上撑杆并与调节轴抵靠的锁紧螺栓。
13.进一步地，所述上撑杆上端还设有上触头，所述上触头上端面设有上限位结构，所述上限位结构用于与悬空结构配合。
14.如上所述，本发明涉及的校正支撑装置，具有以下有益效果：
15.通过设置固定支座、上撑杆、调节组件和锁紧组件，使用时，将下撑杆下端抵靠飞机在悬空结构下方的结构上，下撑杆和上撑杆都保持竖向，通过调节组件调节上撑杆向上运动，至其上端支撑在悬空结构合适位置处，并且根据该处的尺寸，调整上撑杆位置，直至悬空结构到达目标位置，然后锁紧组件锁紧固定住上撑杆，从而完成变形校正，避免悬空结构因重力向下变形。整个校正支撑装置结构简单，使用方便，适应性好、灵活性高。
附图说明
16.图1为本发明的校正支撑装置的实施例一的结构示意图。
17.图2为本发明的校正支撑装置的实施例一的半剖示意图。
18.图3为图2的a圈放大图。
19.图4为本发明的校正支撑装置的工作示意图。
20.图5为本发明的校正支撑装置的实施例二的结构示意图。
21.图6为本发明的校正支撑装置的实施例二的半剖示意图。
22.附图标号说明
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固定支座
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11
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下撑杆
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111
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旋转孔
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12
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导向滑筒
[0027]
13
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支架
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14
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下触头
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141
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下限位凹槽
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上撑杆
[0031]
21
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调节螺纹孔
[0032]
22
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导向段
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调节组件
[0034]
31
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旋转调节件
[0035]
311
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调节轴
[0036]
312
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支撑块
[0037]
313
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旋转轴
[0038]
314
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光轴段
[0039]
315
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手柄
[0040]
32
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轴承
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锁紧螺栓
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上触头
[0043]
51
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上限位凹槽
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悬空结构
具体实施方式
[0045]
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0046]
须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0047]
参见图1至图6，本发明提供了一种用于悬空结构的校正支撑装置，包括固定支座1、上撑杆2、调节组件3和锁紧组件，固定支座1包括下撑杆11，上撑杆2安装于固定支座1中且位于下撑杆11上方，上撑杆2能够相对下撑杆11上下移动，调节组件3连接上撑杆2和下撑杆11，并能够调节上撑杆2上下移动，锁紧组件能够锁紧固定住上撑杆2的上下位置。
[0048]
本发明涉及的校正支撑装置，使用时，参见图4，将下撑杆11下端抵靠飞机在悬空结构6下方的结构上，下撑杆11和上撑杆2都保持竖向，通过调节组件3调节上撑杆2向上运动，至其上端支撑在悬空结构6合适位置处，并且根据该处的尺寸，调整上撑杆2位置，直至悬空结构6到达目标位置，然后锁紧组件锁紧固定住上撑杆2，从而完成变形校正，避免悬空结构6因重力向下变形。拆卸过程与上述过程相反，不再赘述。整个校正支撑装置结构简单，使用方便，适应性好、灵活性高。本发明的校正支撑装置，除了用于飞机中的悬空结构6外，也能够用于其他机械设备中的悬空结构6的校正支撑。
[0049]
参见图1至图6，以下以几个具体实施例对本发明做进一步说明：
[0050]
实施例一：
[0051]
参见图1至图4，为本实施例的结构示意。在本实施例中，参见图1，固定支座1还包括固定在下撑杆11下端的下触头14，下触头14的底部设有下限位结构，下限位结构用于与悬空结构6下方的结构配合限位，具体地，根据悬空结构6下方的结构的不同选择合适的下限位结构，在本实施例中，参见图1，下限位结构为开设在下触头14底面的下限位凹槽141，下限位凹槽141呈十字形，用于卡装在板筋等类似结构上，实现限位，从而稳定住下撑杆11的位置，不易发生脱落。
[0052]
在本实施例中，参见图1和图2，作为优选设计，固定支座1还包括位于下撑杆11上方的导向滑筒12，导向滑筒12与下撑杆11相固定，优先地，固定支座1还包括支架13，支架13两端分别与下撑杆11和导向滑筒12相固定，结构简单，且支架13能够作为把手，方便操作。上撑杆2安装于导向滑筒12中，能够在导向滑筒12滑动，导向滑筒12起到导向约束作用，从而确保上撑杆2能够稳定顺利的上下移动。
[0053]
在本实施例中，参见图1、图2和图3，作为优选设计，调节组件3包括安装于下撑杆11顶端的旋转调节件31，旋转调节件31中具有调节轴311，调节轴311上设有外螺纹，上撑杆2下端开设有调节螺纹孔21，调节轴311螺接在调节螺纹孔21中，旋转调节件31转动时，调节轴311通过螺纹传动带动上撑杆2上下移动。
[0054]
在本实施例中，参见图1、图2和图3，旋转调节件31还包括支撑块312、以及固定于
支撑块312下端的旋转轴313，下撑杆11上端开设有旋转孔111，旋转轴313安装在旋转孔111中且两者间隙配合，支撑块312安装在下撑杆11上端面上，旋转轴313与调节轴311同轴线，支撑块312起到支持作用，其中支撑块312与下撑杆11上端面之间可以是光滑接触，通过旋转轴313与旋转孔111的配合确保旋转调节件31能够自由转动。在本实施例中，调节组件3还包括轴承32，轴承32设置在支撑块312和下撑杆11上端之间，旋转轴313穿过轴承32再安装到旋转孔111中，轴承32具体可采用推力球轴承32，能够减少旋转调节件31在转动时的摩擦力。
[0055]
在本实施例中，进一步地，参见图1、图2和图3，旋转调节件31还包括手柄315，手柄315固定在支撑块312侧面，用于转动旋转调节件31，手柄315能够外接加长杆，增大力臂，使操作者更加省力。其中，手柄315的数量可以根据需要设置，并且环形均匀布置。
[0056]
在本实施例中，上撑杆2为圆柱形，导向滑筒12内孔也为圆形，两者间隙配合，上撑杆2能够在导向滑筒12中转动，此时，校正支撑装置在调节上撑杆2上下移动支撑悬空结构6时，需要限制上撑杆2不转动，在本实施例中，上撑杆2上端还设有上触头5，上触头5上端面设有上限位结构，上限位结构用于与悬空结构6配合，其中上限位结构具体采用开设在上端面的上限位凹槽51，上限位凹槽51为十字形或者其他形状，能够卡装在板筋这类结构上，此时转动旋转调节件31时上撑杆2不会发生转动，能够顺利上下移动。同时，通过上限位凹槽51能够避免上撑杆2与悬空结构6脱开。
[0057]
在本实施例中，参见图1、图2和图3，进一步地，锁紧组件包括锁紧螺栓4，锁紧螺栓4螺接于上撑杆2，其端部与调节轴311抵靠，通过压紧和摩擦力来锁紧调节轴311与上撑杆2之间不会发生相对转动，从而锁定上撑杆2的上下位置。优选地，在调节轴311上有一段不具有外螺纹，形成光轴段314，锁紧螺栓4抵靠在光轴段314上，从而避免损伤调节轴311上的外螺纹。
[0058]
实施例二：
[0059]
参见图5至图6，为本实施例的结构示意。本实施例中与上述实施例一基本相同，主要的不同点在于，导向滑筒12与上撑杆2的配合不同，具体地，在本实施例中，参见图5至图6，上撑杆2主要包括两个部段，上部段为与导向滑筒12配合的导向段22，下部段为空心管结构，与旋转调节件31的调节轴311配合，其中，导向滑筒12内孔和导向段22两者的形状为方形，当然也可以为多边形、椭圆形等非圆形的形状，这样导向段22能够在导向滑筒12中稳定上下移动，但是不能相对转动，因此，在使用时，可直接旋动旋转调节件31即可。
[0060]
此外，在本实施例中，导向滑筒12与下撑杆11之间通过两个支架13固定连接，两个支架13对称地位于下撑杆11左右两侧。支架13的形状也可以采用多种，方形、c形，也可以是其他形状。在本实施例的其余部分与上述实施例一基本相同，此处不再赘述。
[0061]
由上可知，本发明的校正支撑装置，具有以下技术效果：
[0062]
1、能够消除飞机上的悬空结构6因重力原因而产生的变形，实现了飞机结构变形校正的目的，保证了开口区域关键控制要素的精度，为后续装配工作提供了便利；2、本装置结构简单、易于加工、制造成本低；3、体积小巧、所需空间小、应用广泛、适应性好、灵活性高；4、使用方便、操作简单省力，单人即可操作，可提高生产效率。5、本装置稳定性好、可靠性高，能够有效避免因倾覆、跌落而造成的产品损失。
[0063]
综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。
[0064]
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种用于悬空结构的校正支撑装置，其特征在于：包括固定支座(1)、上撑杆(2)、调节组件(3)和锁紧组件，所述固定支座(1)包括下撑杆(11)，所述上撑杆(2)安装于固定支座(1)中且位于下撑杆(11)上方，并且上撑杆(2)能够相对下撑杆(11)上下移动，所述调节组件(3)连接上撑杆(2)和下撑杆(11)，并能够调节上撑杆(2)上下移动，所述锁紧组件能够锁紧固定住上撑杆(2)的上下位置。2.根据权利要求1所述的校正支撑装置，其特征在于：所述固定支座(1)还包括固定在下撑杆(11)下端的下触头(14)，所述下触头(14)的底部设有下限位结构，所述下限位结构用于与悬空结构(6)下方的结构配合。3.根据权利要求1所述的校正支撑装置，其特征在于：所述固定支座(1)还包括位于下撑杆(11)上方的导向滑筒(12)，所述导向滑筒(12)与下撑杆(11)相固定，所述上撑杆(2)安装于导向滑筒(12)中。4.根据权利要求3所述的校正支撑装置，其特征在于：所述导向滑筒(12)内孔、以及上撑杆(2)中与导向滑筒(12)配合的导向段(22)的截面形状都为非圆形，且导向滑筒(12)能够限制上撑杆(2)旋转。5.根据权利要求3所述的校正支撑装置，其特征在于：所述固定支座(1)还包括支架(13)，所述支架(13)两端分别与下撑杆(11)和导向滑筒(12)相固定。6.根据权利要求1所述的校正支撑装置，其特征在于：所述调节组件(3)包括安装于下支撑杆顶端的旋转调节件(31)，所述旋转调节件(31)中具有调节轴(311)，所述调节轴(311)上设有外螺纹，所述上撑杆(2)下端开设有调节螺纹孔(21)，所述调节轴(311)螺接在调节螺纹孔(21)中。7.根据权利要求6所述的校正支撑装置，其特征在于：所述旋转调节件(31)还包括支撑块(312)、以及固定于支撑块(312)下端的旋转轴(313)，所述下撑杆(11)上端开设有旋转孔(111)，所述旋转轴(313)安装在旋转孔(111)中且两者间隙配合，所述支撑块(312)安装在下撑杆(11)上端面上。8.根据权利要求7所述的校正支撑装置，其特征在于：所述调节组件(3)还包括轴承(32)，所述轴承(32)设置在支撑块(312)和下撑杆(11)上端面之间，所述旋转轴(313)穿过轴承(32)。9.根据权利要求6所述的校正支撑装置，其特征在于：所述锁紧组件包括螺接于上撑杆(2)并与调节轴(311)抵靠的锁紧螺栓(4)。10.根据权利要求1或6所述的校正支撑装置，其特征在于：所述上撑杆(2)上端还设有上触头(5)，所述上触头(5)上端面设有上限位结构，所述上限位结构用于与悬空结构(6)配合。

技术总结
本发明涉及一种用于悬空结构的校正支撑装置，包括固定支座、上撑杆、调节组件和锁紧组件，所述固定支座包括下撑杆，所述上撑杆安装于固定支座中且位于下撑杆上方，并且上撑杆能够相对下撑杆上下移动，所述调节组件连接上撑杆和下撑杆，并能够调节上撑杆上下移动，所述锁紧组件能够锁紧固定住上撑杆的上下位置。本发明能够对飞机机身中的悬空结构进行支撑，实现变形校正，且整个校正支撑装置结构简单，使用方便，适应性好、灵活性高。灵活性高。灵活性高。


技术研发人员：李志瑶 刘传军 董大庆 徐林
受保护的技术使用者：中国建材集团有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/3/30