一种贯穿飞机防火墙的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及飞机防火技术领域，尤其涉及一种贯穿飞机防火墙的连接结构。


背景技术：

2.飞行中，在大多数情况下，发动机上所有转动零件在飞机做机动飞行时都产生力矩，作用于飞机上的载荷主要有飞机重力、升力、阻力和发动机推力(或拉力)。发动机为飞机的核心部件，良好安装不仅能保证飞机的性能，而且还能避免安全隐患。发动机通过发动机支架固定在发动机舱上，现有的发动机支架通常是采用铁件焊接而成，一般是与发动机吊舱的吊架或者飞机的机身连接，此连接可以将发动机的惯性载荷传递到机翼或者机身上，但仅依靠此连接结构未能最大限度的传递结构载荷，确保飞机飞行的可靠。
3.因此，在空间有限的发动机舱内设计一种连接结构，更可靠的将发动机的惯性载荷传递到其他的飞机机身部位对飞机整体性能的提升有着非常重要的意义。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述问题，提出了一种贯穿飞机防火墙的连接结构。
5.本实用新型采取的技术方案如下：
6.本技术提供一种贯穿飞机防火墙的连接结构，穿设在飞机防火墙上，用于连接飞机发动机支架与飞机座舱，以传递载荷，贯穿飞机防火墙的连接结构包括：
7.地板接头，具有垂直相交的第一部分和第二部分，所述第一部分通过第一螺栓和第一锁紧螺母与飞机的座舱地板连接，所述第二部分与防火墙抵靠，第二部分具有第一穿过孔、第二穿过孔；
8.螺杆接头，所述螺杆接头包括端头和螺杆，所述端头用于与飞机发动机支架连接，所述螺杆穿设在防火墙上，通过第二锁紧螺母与所述地板接头的第二部分连接固定；
9.圆角垫片，外套在所述螺杆上，圆角垫片具有弧形面和平直面，所述弧形面与所述第二部分远离防火墙的一侧接触，所述平直面与所述第二锁紧螺母接触。
10.当飞机发动机舱着火时，与所述地板接头接触的的所述圆角垫片为弧形面，可以大大减小接触面，以此降低热传递。
11.通过螺杆接头穿过防火墙连接发动机支架与地板接头、地板接头连接座舱地板这样的双连接设计，有效可靠的将发动机支架上大部分的结构载荷传递到座舱地板上，降低了发动机支架上的负载，确保飞行安全可靠。
12.实际运用时，本实用新型也可以运用在汽车等有载荷传递需求的设备中。
13.进一步的，所述所述端头具有第一通孔，贯穿飞机防火墙的连接结构还包括第二螺栓和第三锁紧螺母，所述第二螺栓的一端依次穿过所述端头的第一通孔、防火墙、第二部分以及圆角垫片后与所述第三锁紧螺母固定。
14.进一步的，所述端头与所述防火墙抵靠，所述端头具有连接部，连接部上具有连接孔，所述端头通过所述连接孔与飞机发动机支架连接固定。
15.进一步的，所述第一部分具有供所述第一螺栓穿过的第三穿过孔，所述第三穿过孔有多个，且间隔分布。
16.进一步的，所述第一部分和第二部分之间具有两块加强板。
17.进一步的，所述地板接头为一体成型件。
18.进一步的，所述螺杆接头为一体成型件。
19.整体机加成型的螺杆接头具有更强的载荷传递能力。
20.进一步的，还包括环形垫片，所述环形垫片穿设在所述第一螺栓、所述第二螺栓、所述螺杆上，辅助螺母锁紧。
21.环形垫片具有径向自紧密封紧作用，可辅助载荷传递。
22.进一步的，所述第二螺栓的螺杆部的外径与所述螺杆的外径比值为0.4～0.7。
23.所述螺杆的外径比第二螺栓的螺杆部外径大，可以确保发动机支架上的结构载荷主要通过螺杆接头传递到飞机的座舱地板上。
24.进一步的，整体连接装配时采用湿装配，所述螺杆接头与防火墙接触区域周边，采用防火密封胶进行湿装配密封。
25.当飞机发动机舱着火时，防火密封胶、湿装配的密封办法可以阻断从发动机舱传导到座舱的热流，屏蔽发动机舱着火的热气，保证座舱内的飞行结构不受附近发动机舱火区的影响。
26.本实用新型的有益效果是：
27.(1)通过螺杆接头穿过防火墙连接发动机支架与地板接头、地板接头连接座舱地板这样的双连接设计，有效可靠的将发动机支架上大部分的结构载荷传递到座舱地板上，降低了发动机支架上的负载，确保飞行安全可靠。
28.(2)通过防火密封胶、湿装配的密封办法可以阻断从发动机舱传导到座舱的热流，屏蔽发动机舱着火的热气，保证座舱内的飞行结构不受附近发动机舱火区的影响。
附图说明
29.图1是贯穿飞机防火墙的连接结构安装示意图；
30.图2是螺杆接头结构示意图；
31.图3是地板接头结构示意图；
32.图4是垫片结构示意图。
33.图中各附图标记为：
34.1、螺杆接头；2、第二螺栓；3、防火墙；4、座舱地板；5、圆角垫片；6、第三锁紧螺母；7、第二锁紧螺母；8、第一螺栓；9、环形垫片；10、第一锁紧螺母；11、地板接头；12、第三穿过孔；13、第一部分；14、第二部分；15、第一穿过孔；16、第二穿过孔；17、螺杆；18、端头；19、连接孔；20、连接部；21、第一通孔；22、平直面；23、弧形面；24、加强板。
具体实施方式
35.下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
36.本实用新型采取的技术方案如下：
37.如图1～4所示，本技术提供一种贯穿飞机防火墙的连接结构，穿设在飞机防火墙
上，用于连接飞机发动机支架与飞机座舱，以传递载荷，贯穿飞机防火墙的连接结构包括：
38.地板接头11，具有垂直相交的第一部分13和第二部分14，第一部分13通过第一螺栓8和第一锁紧螺母10与飞机的座舱地板4连接，第二部分14与防火墙3抵靠，第二部分14具有第一穿过孔15、第二穿过孔16；
39.螺杆接头1，螺杆接头1包括端头18和螺杆17，端头18用于与飞机发动机支架连接，螺杆17穿设在防火墙3上，通过第二锁紧螺母7与地板接头11的第二部分14连接固定；
40.圆角垫片5，外套在螺杆17上，圆角垫片5具有弧形面23和平直面22，弧形面23与第二部分14远离防火墙3的一侧接触，平直面22与第二锁紧螺母7接触。
41.当飞机发动机舱着火时，与地板接头11接触的的圆角垫片5为弧形面23，可以大大减小接触面，以此降低热传递。
42.通过螺杆接头1穿过防火墙3连接发动机支架与地板接头11、地板接头11连接座舱地板4这样的双连接设计，有效可靠的将发动机支架上大部分的结构载荷传递到座舱地板4上，降低了发动机支架上的负载，确保飞行安全可靠。
43.实际运用时，本实用新型也可以运用在汽车等有载荷传递需求的设备中。
44.如图2所示，于本实施例中，端头18具有第一通孔21，贯穿飞机防火墙的连接结构还包括第二螺栓2和第三锁紧螺母6，第二螺栓2的一端依次穿过端头18的第一通孔21、防火墙3、第二部分14以及圆角垫片5后与第三锁紧螺母6固定。
45.于本实施例中，端头18与防火墙3抵靠，端头18具有连接部20，连接部20上具有连接孔19，端头18通过连接孔19与飞机发动机支架连接固定。
46.于本实施例中，第一部分13具有供第一螺栓8穿过的第三穿过孔12，第三穿过孔12有多个，且间隔分布。
47.如图3所示，于本实施例中，第一部分13和第二部分14之间具有两块加强板24。
48.于本实施例中，地板接头11为一体成型件。
49.于本实施例中，螺杆接头1为一体成型件。
50.整体机加成型的螺杆接头1具有更强的载荷传递能力。
51.实际运用时，地板接头11可以采用带端板的方钢进行加工成型。
52.于本实施例中，还包括还包括环形垫片9，环形垫片9穿设在第一螺栓8、第二螺栓2、螺杆17上，辅助螺母锁紧。
53.环形垫片9具有径向自紧密封紧作用，可辅助载荷传递。
54.于本实施例中，第二螺栓2的螺杆17部的外径与螺杆17的外径比值为0.4～0.7。
55.螺杆17直径比第五连接孔19孔径大，可以确保发动机支架上的结构载荷主要通过螺杆接头1传递到飞机的座舱地板4上。
56.于本实施例中，整体连接装配时采用湿装配，螺杆接头1与防火墙3接触区域周边，采用防火密封胶进行湿装配密封。
57.当飞机发动机舱着火时，防火密封胶、湿装配的密封办法可以阻断从发动机舱传导到座舱的热流，屏蔽发动机舱着火的热气，保证座舱内的飞行结构不受附近发动机舱火区的影响。
58.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其
他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种贯穿飞机防火墙的连接结构，穿设在飞机防火墙上，用于连接飞机发动机支架与飞机座舱，以传递载荷，其特征在于，贯穿飞机防火墙的连接结构包括：地板接头，具有垂直相交的第一部分和第二部分，所述第一部分通过第一螺栓和第一锁紧螺母与飞机的座舱地板连接，所述第二部分与防火墙抵靠，第二部分具有第一穿过孔、第二穿过孔；螺杆接头，所述螺杆接头包括端头和螺杆，所述端头用于与飞机发动机支架连接，所述螺杆穿设在防火墙上，通过第二锁紧螺母与所述地板接头的第二部分连接固定；圆角垫片，外套在所述螺杆上，圆角垫片具有弧形面和平直面，所述弧形面与所述第二部分远离防火墙的一侧接触，所述平直面与所述第二锁紧螺母接触。2.如权利要求1所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，所述端头具有第一通孔，贯穿飞机防火墙的连接结构还包括第二螺栓和第三锁紧螺母，所述第二螺栓的一端依次穿过所述端头的第一通孔、防火墙、第二部分以及圆角垫片后与所述第三锁紧螺母固定。3.如权利要求2所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，所述端头与所述防火墙抵靠，所述端头具有连接部，连接部上具有连接孔，所述端头通过所述连接孔与飞机发动机支架连接固定。4.如权利要求2所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，所述第一部分具有供所述第一螺栓穿过的第三穿过孔，所述第三穿过孔有多个，且间隔分布。5.如权利要求1所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，所述第一部分和第二部分之间具有两块加强板。6.如权利要求1所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，所述地板接头为一体成型件。7.如权利要求1所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，所述螺杆接头为一体成型件。8.如权利要求2所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，还包括环形垫片，所述环形垫片穿设在所述第一螺栓、所述第二螺栓、所述螺杆上，辅助螺母锁紧。9.如权利要求2所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，所述第二螺栓的螺杆部的外径与所述螺杆的外径比值为0.4~0.7。10.如权利要求1所述的一种贯穿飞机防火墙的连接结构，其特征在于，整体连接装配时采用湿装配，所述螺杆接头与防火墙接触区域周边，采用防火密封胶进行湿装配密封。

技术总结
本申请公开了一种贯穿飞机防火墙的连接结构，用于连接飞机发动机支架与飞机座舱，以传递载荷，包括螺杆接头，地板接头，圆角垫片，螺杆接头的螺杆穿设在防火墙上，通过螺栓、圆角垫片与地板接头连接，地板接头通过螺栓与座舱地板连接。通过螺杆接头穿过防火墙连接发动机支架与地板接头、地板接头连接座舱地板这样的双连接设计，有效可靠的将发动机支架上大部分的结构载荷传递到座舱地板上，降低了发动机支架上的负载，确保飞行安全可靠。确保飞行安全可靠。确保飞行安全可靠。


技术研发人员：孔德拴 毛德俨 马超
受保护的技术使用者：浙江中航通飞研究院有限公司
技术研发日：2022.08.24
技术公布日：2023/3/23