一种电机接线盒冷凝水排出装置的制作方法

1.本发明涉及驱动电机技术领域，具体涉及一种电机接线盒冷凝水排出装置。


背景技术：

2.随着汽车的发展，新能源汽车已经逐渐成为主要的通行工具，新能源汽车的动力来源于驱动电机。驱动电机主要由转子组件、定子组件、壳体、端盖、接线盒等主要零部件组成，整个电机的防护等级为ip67。电机工作时由于定子组件铜耗损耗的存在会产生较多的热量，随着热量的增多电机腔体内温度升高。电机最远端接线盒盖会附着水蒸气冷凝后产生的水滴。随着冷凝水增加累积，导致电机短路或耐压故障。为此，需要解决驱动电机产生的冷凝水带来的风险问题。
3.中国专利cn112327155a，公开日2021年2月5日，公开了一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统及方法，该系统包括：测试台架以及固定在测试台架上的控制器、被测驱动电机、陪测驱动电机、联轴器、被测驱动电机控制器和高低温试验箱；被测驱动电机在测试过程中被密封于所述高低温试验箱中。测试方法包括：将高低温试验箱内的温度控制在预设的第一温度范围内；控制被测驱动电机在最高转速、额定功率下运行预设第一时长；控制被测驱动电机在额定转速、额定功率下运行预设第二时长；按照预设的循环次数，重复执行上述两个操作；循环结束后，控制所述被测驱动电机停止运行，结束测试过程。利用上述系统及方法测试驱动电机抗冷凝水性能时，无需运输至低温地区，有效节约试验成本。其技术方案以提高电动汽车驱动电机抗冷凝的性能，解决驱动电机的冷凝水问题。但其技术方案不能完全避免驱动电机冷凝水带来的安全风险。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是：目前缺乏驱动电机冷凝水排出装置的技术问题。提出了一种电机接线盒冷凝水排出装置，能够将驱动电机内的冷凝水排出，保障驱动电机的运行安全。
5.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电机接线盒冷凝水排出装置，所述接线盒包括电缆接头、盒体、接线座和接线盒盖，所述盒体设置在所述电机的后端盖上，所述电缆接头安装在所述盒体外侧，所述接线座安装在所述盒体内，所述接线盒盖安装在所述盒体上，
6.所述冷凝水排出装置包括在所述盒体底部加工的集水槽和排水螺栓，所述集水槽底面加工有与所述排水螺栓匹配的螺纹通孔。
7.作为优选，所述集水槽底面具有向所述螺纹通孔倾斜的斜面。
8.作为优选，所述冷凝水排出装置还包括密封垫片，所述密封垫片位于所述排水螺栓和所述盒体之间。
9.作为优选，所述排水螺栓为内六角螺栓。
10.作为优选，所述冷凝水排出装置还包括海绵，所述海绵与所述排水螺栓顶部固定
连接。
11.作为优选，所述冷凝水排出装置还包括引流绳，所述引流绳粘附在所述接线盒盖上，所述引流绳底端伸入所述集水槽。
12.一种电机接线盒冷凝水排出装置，所述接线盒包括电缆接头、盒体、接线座和接线盒盖，所述盒体设置在所述电机的后端盖上，所述电缆接头安装在所述盒体外侧，所述接线座安装在所述盒体内，所述接线盒盖安装在所述盒体上，
13.所述冷凝水排出装置包括在所述盒体底部加工的集水槽和排水柱，所述集水槽底面加工有螺纹通孔，所述排水柱包括集水壳、排水盖、集束柱和纤维束，所述集水壳呈管状，所述集水壳顶部加工有与所述螺纹通孔匹配的外螺纹，所述排水盖与所述集水壳底部螺纹连接，所述排水盖封闭所述集水壳的底部，所述集束柱与所述排水盖固定连接，所述纤维束一端与所述排水盖固定连接，所述纤维束另一端与所述集束柱上部固定连接。
14.作为优选，所述集水壳内设置有挤压环，所述挤压环与所述集水壳固定连接，所述集束柱及所述纤维束均穿过所述挤压环。
15.作为优选，所述挤压环内圈加工有倒角。
16.作为优选，所述纤维素由疏水材料制作。
17.本发明的有益技术效果包括：通过将冷凝水流到集水槽进行收集，在车辆定期保养时，清理该位置的积水即可，能够保障不会出现冷凝水积攒过多，从而避免电机短路或耐压故障的问题；通过设置海绵，能够避免车辆在运动过程中产生的震动，将冷凝水震动到电气原件上，影响电气安全；通过纤维束能够更为有效的束缚接线盒内的冷凝水，在车里运行产生的震动中保护接线盒内的电气元件。
18.本发明的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
19.下面结合附图对本发明做进一步的说明：
20.图1为驱动电机结构示意图。
21.图2为本发明实施例冷凝水排出装置安装位置示意图。
22.图3为本发明实施例冷凝水下落示意图。
23.图4为本发明实施例冷凝水排出示意图。
24.图5为本发明实施例二冷凝水排出装置结构示意图。
25.其中：1、前端盖，2、定子组件，3、转子组件，4、壳体，5、后端盖，6、接线盒，61、电缆接头，62、盒体，63、接线座，64、接线盒盖，65、集水槽，66、排水螺栓，71、集束柱，72、纤维束，73、挤压环，74、集水壳，75、排水盖。
具体实施方式
26.下面结合本发明实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。
27.在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
28.介绍本实施例技术方案前，对本实施例使用场景做介绍。
29.本实施例提供的冷凝水排出装置应用在新能源汽车的驱动电机中。请参阅附图1，驱动电机包括转子组件3、定子组件2、壳体4、后端盖5和接线盒6，壳体4前端安装有前端盖1，后端盖5安装在壳体4的后端。前端盖1及后端盖5均开设有轴承孔，轴承孔内安装有轴承，两个轴承用于安装转子组件3，定子组件2安装在壳体4内。接线盒6安装在后端盖5处。
30.请参阅附图2，接线盒6包括电缆接头61、盒体62、接线座63和接线盒盖64，盒体62设置在电机的后端盖5上，电缆接头61安装在盒体62外侧，接线座63安装在盒体62内，接线盒盖64安装在盒体62上。电机驱动器输出的电流为三相电，通过三根相线电缆和一根接地电缆与电机的定子组件2连接。后端盖5上的接线盒6内共有四个接线座63，外侧对应有四个电缆接头61。电机通电工作时，由于损耗的存在电机内部将会温度升高，电机内部的水蒸气会在最远端的接线盒盖64上凝结成水珠。当冷凝水较多时，会影响驱动电机的安全性。
31.为此，本实施例提供了一种电机接线盒6冷凝水排出装置，请参阅附图3，冷凝水排出装置包括在盒体62底部加工的集水槽65和排水螺栓66，集水槽65底面加工有与排水螺栓66匹配的螺纹通孔。通过将冷凝水流到集水槽65进行收集，在车辆定期保养时，清理该位置的积水即可，能够保障不会出现冷凝水积攒过多，从而避免电机短路或耐压故障的问题。
32.冷凝水排出装置还包括海绵，海绵与排水螺栓66顶部固定连接。通过设置海绵，能够避免车辆在运动过程中产生的震动，将冷凝水震动到电气原件上，影响电气安全。
33.冷凝水排出装置还包括引流绳，引流绳粘附在接线盒盖64上，引流绳底端伸入集水槽65。引流绳能够将附着在接线盒盖64内侧的冷凝水引入到集水槽65内收集起来，避免冷凝水在震动时，溅落到接线盒6内的其他元器件上。请参阅附图4，接线盒盖64上的a1部位生成冷凝水，冷凝水会聚集成为冷凝水珠a2。在重力作用下，冷凝水滴a2将顺着表面a1汇集到b1处，即集水槽65处。车辆进行定期保养时，拧出排水螺栓66，将存水排出接线盒6外即可。
34.集水槽65底面具有向螺纹通孔倾斜的斜面。借助斜面能够将冷凝水更快更完全的排出。
35.冷凝水排出装置还包括密封垫片，密封垫片位于排水螺栓66和盒体62之间。密封垫片能够防止冷凝水从接线盒6处渗出，影响车辆其他元器件的安全。
36.排水螺栓66为内六角螺栓。内六角螺栓适合在空间较为狭窄的位置使用。
37.实施例二：
38.一种电机接线盒6冷凝水排出装置，接线盒6包括电缆接头61、盒体62、接线座63和接线盒盖64，盒体62设置在电机的后端盖5上，电缆接头61安装在盒体62外侧，接线座63安装在盒体62内，接线盒盖64安装在盒体62上。请参阅附图5，冷凝水排出装置包括在盒体62底部加工的集水槽65和排水柱，集水槽65底面加工有螺纹通孔，排水柱包括集水壳74、排水盖75、集束柱71和纤维束72，集水壳74呈管状，集水壳74顶部加工有与螺纹通孔匹配的外螺纹，排水盖75与集水壳74底部螺纹连接，排水盖75封闭集水壳74的底部，集束柱71与排水盖75固定连接，纤维束72一端与排水盖75固定连接，纤维束72另一端与集束柱71上部固定连接。
39.其中，集水壳74内设置有挤压环73，挤压环73与集水壳74固定连接，集束柱71及纤
维束72均穿过挤压环73。挤压环73内圈加工有倒角。挤压环73能够将纤维束72中的冷凝水挤出，当排水盖75被取下时，向下拉动排水盖75，纤维束72中的束缚的水分将被挤出留在挤压环73上部。当纤维束72被完全抽出时，挤压环73上部的水将流出。其中纤维素由疏水材料制作。即能够起到束缚冷凝水的作用，又能够在排水时，快速的将冷凝水排出。相对于实施例一，本实施例通过纤维束72能够更为有效的束缚接线盒6内的冷凝水，在车里运行产生的震动中保护接线盒6内的电气元件。
40.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

技术特征：
1.一种电机接线盒冷凝水排出装置，所述接线盒包括电缆接头、盒体、接线座和接线盒盖，所述盒体设置在所述电机的后端盖上，所述电缆接头安装在所述盒体外侧，所述接线座安装在所述盒体内，所述接线盒盖安装在所述盒体上，其特征在于，所述冷凝水排出装置包括在所述盒体底部加工的集水槽和排水螺栓，所述集水槽底面加工有与所述排水螺栓匹配的螺纹通孔。2.根据权利要求1所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述集水槽底面具有向所述螺纹通孔倾斜的斜面。3.根据权利要求1或2所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述冷凝水排出装置还包括密封垫片，所述密封垫片位于所述排水螺栓和所述盒体之间。4.根据权利要求1或2所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述排水螺栓为内六角螺栓。5.根据权利要求1或2所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述冷凝水排出装置还包括海绵，所述海绵与所述排水螺栓顶部固定连接。6.根据权利要求1或2所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述冷凝水排出装置还包括引流绳，所述引流绳粘附在所述接线盒盖上，所述引流绳底端伸入所述集水槽。7.一种电机接线盒冷凝水排出装置，所述接线盒包括电缆接头、盒体、接线座和接线盒盖，所述盒体设置在所述电机的后端盖上，所述电缆接头安装在所述盒体外侧，所述接线座安装在所述盒体内，所述接线盒盖安装在所述盒体上，其特征在于，所述冷凝水排出装置包括在所述盒体底部加工的集水槽和排水柱，所述集水槽底面加工有螺纹通孔，所述排水柱包括集水壳、排水盖、集束柱和纤维束，所述集水壳呈管状，所述集水壳顶部加工有与所述螺纹通孔匹配的外螺纹，所述排水盖与所述集水壳底部螺纹连接，所述排水盖封闭所述集水壳的底部，所述集束柱与所述排水盖固定连接，所述纤维束一端与所述排水盖固定连接，所述纤维束另一端与所述集束柱上部固定连接。8.根据权利要求7所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述集水壳内设置有挤压环，所述挤压环与所述集水壳固定连接，所述集束柱及所述纤维束均穿过所述挤压环。9.根据权利要求8所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述挤压环内圈加工有倒角。10.根据权利要求7至9任一项所述的一种电机接线盒冷凝水排出装置，其特征在于，所述纤维素由疏水材料制作。

技术总结
本发明涉及驱动电机技术领域，具体涉及一种电机接线盒冷凝水排出装置，所述接线盒包括电缆接头、盒体、接线座和接线盒盖，所述盒体设置在所述电机的后端盖上，所述电缆接头安装在所述盒体外侧，所述接线座安装在所述盒体内，所述接线盒盖安装在所述盒体上，其特征在于，所述冷凝水排出装置包括在所述盒体底部加工的集水槽和排水螺栓，所述集水槽底面加工有与所述排水螺栓匹配的螺纹通孔。本发明的有益技术效果包括：通过将冷凝水流到集水槽进行收集，在车辆定期保养时，清理该位置的积水即可，能够保障不会出现冷凝水积攒过多，从而避免电机短路或耐压故障的问题。机短路或耐压故障的问题。机短路或耐压故障的问题。


技术研发人员：司秉树 周彬 曹冠晖
受保护的技术使用者：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/10/8