一种折叠拓展系统的制作方法

1.本发明涉及汽车后拓展装置技术领域，具体涉及一种折叠拓展系统。


背景技术：

2.现有的汽车拓展方式都是采用方舱式硬升顶系统，此种设计存在的问题是需要二次操作，一键升顶后还需手动放置挡板，由于挡板和顶升结构属于分体式的设计，密封性不强，保温隔热性也不佳。因此，如何设计一种操作更为便捷且密封、保温隔热效果好的拓展系统成为目前需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种折叠拓展系统，用以解决现有技术中存在的至少一个上述问题。
4.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种折叠拓展系统，包括伸缩箱体，所述伸缩箱体包括伸缩架体和设置在伸缩架体上的若干个折叠板，所述伸缩架体包括多个框体，相邻的框体之间设有x型支撑架，位于一端部的框体上设有用于驱动x型支撑架进行伸展或收缩的电动伸缩杆，所述折叠板展开状态和折叠状态随着x型支撑架的伸展和收缩进行适应性的变形；所述伸缩箱体的一端靠近汽车尾部的位置设有与拖车架对接安装的安装结构。
6.本技术方案中，伸缩箱体由于设有与拖车架对接的安装结构，便于通过拖车架将其安装在汽车的尾部；由于伸缩箱体包括伸缩架体和若干个折叠板，伸缩架体在电动伸缩杆的作用下可以实现对x型支撑架的伸展和收缩驱动，进而驱动相邻的框体进行远离和靠近移动，结合折叠板可随着x型支撑架的伸展和收缩进行适应性的变形，从而能够根据需要实现对整个伸缩箱体的折叠状态和展开状态的调整，在不改变汽车本体构造的情况下，仅仅通过拖车架即可实现对本后托系统的安装，且操作过程无需手动进行挡板的放置，电动伸缩杆可以实现对伸缩箱体的自动化状态变形，操作更为便捷，此外，由于若干个折叠板安装在伸缩架体上，折叠板能够随着伸缩架体进行折叠和展开状态的调整，也能够保证展开状态的密封保温性能。
7.进一步的，为了提升伸缩架体伸展或收缩状态变形的稳定性，所述伸缩架体的两侧对称设有x型支撑架，所述折叠板位于x型支撑架的内侧。
8.进一步的，为了方便实现各组件的模块式的安装，提升组装效率，同时为了使得伸缩架体达到更稳定的变形驱动，所述x型支撑架包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆铰接在中间铰接位，所述第一支撑杆的第一端与框体铰接，所述第一支撑杆的第二端与相邻的框体滑动配合，所述第二支撑杆的第一端与框体滑动配合，所述第二支撑杆的第二端与相邻框体转动配合；所述电动伸缩杆的一端与框体转动配合，所述电动伸缩杆的另一端与第一支撑杆靠近中间铰接位的位置铰接。
9.进一步的，为了提供一种具有至少三个框体的实施例，多个框体分别为第一框体、
第二框体和第三框体，所述第一框体和第二框体之间设置的x型支撑架为第一x型支撑架，所述第二框体和第三框体之间设置的x型支撑架为第二x型支撑架，所述第一x型支撑架的第一支撑杆和第二x型支撑架的第二支撑杆铰接，所述第一x型支撑架的第二支撑杆和第二x型支撑架第一支撑杆铰接。
10.进一步的，为了提升x型支撑架与框体配合的流畅性，所述框体的内侧上端沿着框体的高度方向设有滑轨，所述第一支撑杆的第二端和第二支撑杆的第一端分别与对应的滑轨滑动配合；为了方便对第一支撑杆和第二支撑杆的铰接端的安装，所述框体的内侧还设有垫块，所述第一支撑杆的第一端和第二支撑杆的第二端分别与对应的垫块铰接。
11.进一步的，为了提供一种易于折叠变形且具有较好密封效果的折叠板，所述折叠板包括第一硬质板、第二硬质板、第三硬质板、第四硬质板、第五硬质板和第六硬质板，所述第一硬质板、第二硬质板、第五硬质板和第六硬质板均为直角三角形板，所述第一硬质板和第二硬质板的直角边之间以及第五硬质板和第二硬质板的直角边之间分别设有第一软铰链和第二软铰链；
12.所述第三硬质板设置在第一硬质板和第五硬质板之间，所述第三硬质板的两侧斜边通过第三软铰链和第四软铰链分别与第一硬质板的斜边和第五硬质板的斜边连接；
13.所述第四硬质板设置在第二硬质板和第六硬质板之间，所述第四硬质板的两侧斜边通过第五软铰链和第六软铰链分别与第二硬质板的斜边和第六硬质板的斜边连接。
14.进一步的，为了保证软铰链的可弯折效果以及密封效果，所述第一软铰链、第二软铰链、第三软铰链、第四软铰链、第五软铰链和第六软铰链均采用密封胶条。
15.进一步的，为了保证展开状态下的伸缩箱体能够方便进入其内部，同时便于内外空气流通、光照及视野效果，所述伸缩箱体的两端分别设有端板，所述端板上设有窗户或门，所述伸缩箱体两侧的折叠板上设置有窗户。
16.进一步的，为了根据需要将伸缩箱体摆动至不遮挡汽车后备箱的状态，所述安装结构包括与伸缩箱体之间转动连接的转动架，所述转动架与伸缩箱体之间的转动轴线与地面垂直，所述转动架上设有对接杆，所述对接杆与拖车架固定连接。
17.进一步的，为了根据需要调整伸缩箱体的高度，所述安装结构包括对称设置的竖直导轨，靠近安装结构的框体上设有导向轮，所述导向轮与竖直导轨滑动配合，所述安装结构上设有绞盘，所述绞盘的拉绳与靠近安装结构的框体的下端连接。
18.本发明的有益效果为：本技术方案中，伸缩箱体由于设有与拖车架对接的安装结构，便于通过拖车架将其安装在汽车的尾部；由于伸缩箱体包括伸缩架体和若干个折叠板，伸缩架体在电动伸缩杆的作用下可以实现对x型支撑架的伸展和收缩驱动，进而驱动相邻的框体进行远离和靠近移动，结合折叠板可随着x型支撑架的伸展和收缩进行适应性的变形，从而能够根据需要实现对整个伸缩箱体的折叠状态和展开状态的调整，在不改变汽车本体构造的情况下，仅仅通过拖车架即可实现对本后托系统的安装，且操作过程无需手动进行挡板的放置，电动伸缩杆可以实现对伸缩箱体的自动化状态变形，操作更为便捷，此外，由于若干个折叠板安装在伸缩架体上，折叠板能够随着伸缩架体进行折叠和展开状态的调整，也能够保证展开状态的密封保温性能。
附图说明
19.图1为本发明中伸缩架体的结构示意图；
20.图2为本发明中伸缩架体另一视角的结构示意图；
21.图3为本发明中伸缩箱体未安装伸缩架体状态下的结构示意图；
22.图4为本发明中可调整伸缩箱体角度的一实施例的结构示意图；
23.图5为本发明中伸缩箱体高度可调的另一实施例的结构示意图。
24.图中：伸缩架体1；折叠板2；框体3；第一框体3.1；第二框体3.2；第三框体3.3；电动伸缩杆4；第一支撑杆5；第二支撑杆6；中间铰接位7；滑轨8；垫块9；第一硬质板10；第二硬质板11；第三硬质板12；第四硬质板13；第五硬质板14；第六硬质板15；第一软铰链16；第二软铰链17；第三软铰链18；第四软铰链19；第五软铰链20；第六软铰链21；端板22；窗户23；门24；转动架25；转动轴线26；对接杆27；竖直导轨28；导向轮29；绞盘30；拉绳31。
具体实施方式
25.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本发明作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。
26.实施例1：
27.如图1-图5所示，本实施例提供一种折叠拓展系统，包括伸缩箱体，伸缩箱体为矩形结构，伸缩箱体包括伸缩架体1和设置在伸缩架体1上的若干个折叠板2，伸缩架体1包括多个框体3，框体3为矩形框体，相邻的框体3之间设有x型支撑架，位于一端部的框体3上设有用于驱动x型支撑架进行伸展或收缩的电动伸缩杆4，折叠板2展开状态和折叠状态随着x型支撑架的伸展和收缩进行适应性的变形；伸缩箱体的一端靠近汽车尾部的位置设有与拖车架对接安装的安装结构，具体的，安装结构设置在对应框体3的下端，方便与拖车架对接安装。
28.本技术方案中，伸缩箱体由于设有与拖车架对接的安装结构，便于通过拖车架将其安装在汽车的尾部；由于伸缩箱体包括伸缩架体1和若干个折叠板2，伸缩架体1在电动伸缩杆4的作用下可以实现对x型支撑架的伸展和收缩驱动，进而驱动相邻的框体3进行远离和靠近移动，结合折叠板2可随着x型支撑架的伸展和收缩进行适应性的变形，从而能够根据需要实现对整个伸缩箱体的折叠状态和展开状态的调整，在不改变汽车本体构造的情况下，仅仅通过拖车架即可实现对本后托系统的安装，且操作过程无需手动进行挡板的放置，电动伸缩杆4可以实现对伸缩箱体的自动化状态变形，操作更为便捷，此外，由于若干个折叠板2安装在伸缩架体1上，折叠板2能够随着伸缩架体1进行折叠和展开状态的调整，也能够保证展开状态的密封保温性能。
29.实施例2：
30.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
31.为了提升伸缩架体1伸展或收缩状态变形的稳定性，伸缩架体1的两侧对称设有x型支撑架，所述折叠板2位于x型支撑架的内侧。
32.实施例3：
33.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
34.为了方便实现各组件的模块式的安装，提升组装效率，同时为了使得伸缩架体1达到更稳定的变形驱动，x型支撑架包括第一支撑杆5和第二支撑杆6，第一支撑杆5和第二支撑杆6铰接在中间铰接位7，第一支撑杆5的第一端与框体3铰接，第一支撑杆5的第二端与相邻的框体3滑动配合，第二支撑杆6的第一端与框体3滑动配合，第二支撑杆6的第二端与相邻框体3转动配合；电动伸缩杆4的一端与框体3转动配合，电动伸缩杆4的另一端与第一支撑杆5靠近中间铰接位7的位置铰接。
35.实施例4：
36.本实施例是在上述实施例3的基础上进行优化。
37.为了提供一种具有至少三个框体3的实施例，多个框体3分别为第一框体3.1、第二框体3.2和第三框体3.3，第一框体3.1和第二框体3.2之间设置的x型支撑架为第一x型支撑架，第二框体3.2和第三框体3.3之间设置的x型支撑架为第二x型支撑架，第一x型支撑架的第一支撑杆5和第二x型支撑架的第二支撑杆6铰接，第一x型支撑架的第二支撑杆6和第二x型支撑架第一支撑杆5铰接。
38.实施例5：
39.本实施例是在上述实施例3的基础上进行优化。
40.为了提升x型支撑架与框体3配合的流畅性，框体3的内侧上端沿着框体3的高度方向设有滑轨8，第一支撑杆5的第二端和第二支撑杆6的第一端分别与对应的滑轨8滑动配合；为了方便对第一支撑杆5和第二支撑杆6的铰接端的安装，框体3的内侧还设有垫块9，第一支撑杆5的第一端和第二支撑杆6的第二端分别与对应的垫块9铰接。
41.实施例6：
42.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
43.为了提供一种易于折叠变形且具有较好密封效果的折叠板2，折叠板2包括第一硬质板10、第二硬质板11、第三硬质板12、第四硬质板13、第五硬质板14和第六硬质板15，第一硬质板10、第二硬质板11、第五硬质板14和第六硬质板15均为直角三角形板，第一硬质板10和第二硬质板11的直角边之间以及第五硬质板14和第二硬质板11的直角边之间分别设有第一软铰链16和第二软铰链17；
44.第三硬质板12设置在第一硬质板10和第五硬质板14之间，第三硬质板12的两侧斜边通过第三软铰链18和第四软铰链19分别与第一硬质板10的斜边和第五硬质板14的斜边连接；
45.第四硬质板13设置在第二硬质板11和第六硬质板15之间，第四硬质板13的两侧斜边通过第五软铰链20和第六软铰链21分别与第二硬质板11的斜边和第六硬质板15的斜边连接。具体的，第三硬质板12和第四硬质板13均为对称设置的梯形板。
46.实施例7：
47.本实施例是在上述实施例6的基础上进行优化。
48.为了保证软铰链的可弯折效果以及密封效果，第一软铰链16、第二软铰链17、第三软铰链18、第四软铰链19、第五软铰链20和第六软铰链21均采用密封胶条。
49.实施例8：
50.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
51.为了保证展开状态下的伸缩箱体能够方便进入其内部，同时便于内外空气流通、光照及视野效果，伸缩箱体的两端分别设有端板22，端板22上设有窗户23或门24，伸缩箱体两侧的折叠板2上设置有窗户23。
52.实施例9：
53.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
54.为了根据需要将伸缩箱体摆动至不遮挡汽车后备箱的状态，安装结构包括与伸缩箱体之间转动连接的转动架25，转动架25与伸缩箱体之间的转动轴线26与地面垂直，转动架25上设有对接杆27，对接杆27与拖车架固定连接。
55.当需要使用时，伸缩箱体可以通过转动架25转动到汽车的一侧，从而可以很好的实现对汽车后备箱的避让，不影响汽车后备箱的使用。
56.实施例10：
57.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
58.为了根据需要调整伸缩箱体的高度，安装结构包括对称设置的竖直导轨28，靠近安装结构的框体3上设有导向轮29，导向轮29与竖直导轨28滑动配合，安装结构上设有绞盘30，绞盘30的拉绳31与靠近安装结构的框体3的下端连接。通过绞盘30对拉绳31的收卷，可以实现对框体3向上提拉，提拉之前先通过电动伸缩杆4将伸缩箱体调整至折叠状态，之后才对折叠后的伸缩箱体进行向上提拉，使得折叠后的伸缩箱体处于较高的位置状态，保证其不影响汽车的正常行驶；当需要使用伸缩箱体时，绞盘30放松拉绳31，处于折叠状态的伸缩箱体在重力作用下下降直至与地面接触，之后再通过电动伸缩杆4将伸缩箱体展开，此种状态下，展开后的伸缩箱体无需其他额外的底部支撑。
59.本设计提升了目前汽车户外露营的安全性和舒适性及便捷性，伸缩箱体可自动实现横向折叠，安装架可拆卸式固定安装在伸缩箱体对应的框架上，安装结构可设计为可转动的便于调整伸缩箱体角度的结构，也可以设计为可以升降的结构，以便满足不同的使用需求。
60.需要说明的是，本设计中拓展系统可以多个进行组装，根据不同的使用空间需求，比如，可进行长度上的无限衔接，达到增加使用空间长度要求。
61.最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种折叠拓展系统，其特征在于：包括伸缩箱体，所述伸缩箱体包括伸缩架体和设置在伸缩架体上的若干个折叠板，所述伸缩架体包括多个框体，相邻的框体之间设有x型支撑架，位于一端部的框体上设有用于驱动x型支撑架进行伸展或收缩的电动伸缩杆，所述折叠板展开状态和折叠状态随着x型支撑架的伸展和收缩进行适应性的变形；所述伸缩箱体的一端靠近汽车尾部的位置设有与拖车架对接安装的安装结构。2.根据权利要求1所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述伸缩架体的两侧对称设有x型支撑架，所述折叠板位于x型支撑架的内侧。3.根据权利要求1所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述x型支撑架包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆铰接在中间铰接位，所述第一支撑杆的第一端与框体铰接，所述第一支撑杆的第二端与相邻的框体滑动配合，所述第二支撑杆的第一端与框体滑动配合，所述第二支撑杆的第二端与相邻框体转动配合；所述电动伸缩杆的一端与框体转动配合，所述电动伸缩杆的另一端与第一支撑杆靠近中间铰接位的位置铰接。4.根据权利要求3所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：多个框体分别为第一框体、第二框体和第三框体，所述第一框体和第二框体之间设置的x型支撑架为第一x型支撑架，所述第二框体和第三框体之间设置的x型支撑架为第二x型支撑架，所述第一x型支撑架的第一支撑杆和第二x型支撑架的第二支撑杆铰接，所述第一x型支撑架的第二支撑杆和第二x型支撑架第一支撑杆铰接。5.根据权利要求3所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述框体的内侧上端沿着框体的高度方向设有滑轨，所述第一支撑杆的第二端和第二支撑杆的第一端分别与对应的滑轨滑动配合；所述框体的内侧还设有垫块，所述第一支撑杆的第一端和第二支撑杆的第二端分别与对应的垫块铰接。6.根据权利要求1所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述折叠板包括第一硬质板、第二硬质板、第三硬质板、第四硬质板、第五硬质板和第六硬质板，所述第一硬质板、第二硬质板、第五硬质板和第六硬质板均为直角三角形板，所述第一硬质板和第二硬质板的直角边之间以及第五硬质板和第二硬质板的直角边之间分别设有第一软铰链和第二软铰链；所述第三硬质板设置在第一硬质板和第五硬质板之间，所述第三硬质板的两侧斜边通过第三软铰链和第四软铰链分别与第一硬质板的斜边和第五硬质板的斜边连接；所述第四硬质板设置在第二硬质板和第六硬质板之间，所述第四硬质板的两侧斜边通过第五软铰链和第六软铰链分别与第二硬质板的斜边和第六硬质板的斜边连接。7.根据权利要求6所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述第一软铰链、第二软铰链、第三软铰链、第四软铰链、第五软铰链和第六软铰链均采用密封胶条。8.根据权利要求1所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述伸缩箱体的两端分别设有端板，所述端板上设有窗户或门，所述伸缩箱体两侧的折叠板上设置有窗户。9.根据权利要求1所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述安装结构包括与伸缩箱体之间转动连接的转动架，所述转动架与伸缩箱体之间的转动轴线与地面垂直，所述转动架上设有对接杆，所述对接杆与拖车架固定连接。10.根据权利要求1所述的一种折叠拓展系统，其特征在于：所述安装结构包括对称设
置的竖直导轨，靠近安装结构的框体上设有导向轮，所述导向轮与竖直导轨滑动配合，所述安装结构上设有绞盘，所述绞盘的拉绳与靠近安装结构的框体的下端连接。

技术总结
本发明涉及汽车后拓展装置技术领域，公开了一种折叠拓展系统，包括伸缩箱体，所述伸缩箱体包括伸缩架体和设置在伸缩架体上的若干个折叠板，所述伸缩架体包括多个框体，相邻的框体之间设有X型支撑架，位于一端部的框体上设有用于驱动X型支撑架进行伸展或收缩的电动伸缩杆，所述折叠板展开状态和折叠状态随着X型支撑架的伸展和收缩进行适应性的变形；所述伸缩箱体的一端靠近汽车尾部的位置设有与拖车架对接安装的安装结构；本发明提供的一种折叠拓展系统，解决了现有设计操作不便的问题。解决了现有设计操作不便的问题。解决了现有设计操作不便的问题。


技术研发人员：谭英
受保护的技术使用者：谭英
技术研发日：2023.08.21
技术公布日：2023/10/7