一种船舶通风管道用防尘过滤装置的制作方法

1.本发明涉及通风过滤装置技术领域，具体涉及一种船舶通风管道用防尘过滤装置。


背景技术：

2.在一些大型船舶上因为体积有限，很多舱室没有边窗，出于安全和人员呼吸考虑，就需要通风管道给这些舱室进行通风,一方面可以提供新鲜空气,一方面可以排出房间中的异味，为了改善所通入的气体质量，通常使用过滤装置。
3.然而，现阶段常用的过滤网、过滤结构在使用一段时间后由于网眼堵塞等原因需要进行清洗或者更换，人工成本、维护成本等都很高，此外，随着使用时间的增加，其滤除效果差，容易使得灰尘等杂物堆积在滤网上，降低了空气的流通性，并且引入的空气经过层层过滤变得干燥，使得人体不舒适。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种船舶通风管道用防尘过滤装置，能够极大地改善定期清理维护的频率，提高滤除效果。
5.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
6.根据本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置，包括：
7.过滤仓，所述过滤仓内部形成有容纳腔，所述过滤仓的侧面形成有进气口且上端形成有出气口，所述过滤仓的上端还形成有注水口且底端形成有排水口；
8.过滤网，所述过滤网设置在所述容纳腔内以将所述容纳腔在高度方向上间隔成位于上方的第一腔室和位于下方的第二腔室，其中，所述第二腔室与所述进气口连通且所述第一腔室与所述出气口连通；
9.曝气组件，所述曝气组件设置在所述第二腔室内，所述曝气组件的进气端与所述进气口相连通且出气方向朝向所述过滤网。
10.进一步地，所述过滤网形成为倒锥台形。
11.进一步地，所述曝气组件包括第一曝气机构，所述第一曝气机构包括：
12.第一进气管，所述第一进气管的一端连通所述进气口；
13.一个或多个第一曝气器，所述第一曝气器连接所述第一进气管且与所述第一进气管气路连通。
14.进一步地，所述第一曝气器为多个，所述第一曝气机构还包括：
15.第一分流环，所述第一分流环连通在所述第一进气管的另一端，多个所述第一曝气器均匀地间隔开分布在所述第一分流环上；
16.第一支撑杆，所述第一支撑杆一端连接所述第一分流环且另一端连接所述过滤仓的侧壁以支撑所述第一曝气机构。
17.进一步地，所述曝气组件还包括第二曝气机构，所述第二曝气机构位于所述第一
曝气机构下方，所述第二曝气机构包括：
18.第二进气管，所述第二进气管的一端连通所述进气口；
19.一个或多个第二曝气器，所述第二曝气器连接所述第二进气管且与所述第二进气管气路连通。
20.进一步地，所述第二曝气器为多个，所述第二曝气机构还包括：
21.第二分流环，所述第二分流环在竖直方向上的投影位于所述第一分流环的外侧，所述第二分流环连通在所述第二进气管的另一端，多个所述第二曝气器均匀地间隔开分布在所述第二分流环上；
22.第二支撑杆，所述第二支撑杆一端连接所述第二分流环且另一端连接所述过滤仓的侧壁以支撑所述第二曝气机构。
23.进一步地，所述曝气组件还包括：
24.对接盘，所述对接盘连接在所述进气口处，所述对接盘上形成有第一连通孔和第二连通孔，其中，所述第一进气管的一端连通所述第一连通孔且所述第二进气管的一端连通所述第二连通孔。
25.进一步地，所述隔离斗形成为倒三角锥形，所述隔离斗设置在所述第二腔室内且位于所述曝气组件的下方，所述隔离斗下方形成有排放口以使所述隔离斗上下连通。
26.进一步地，所述出气口连接有多个分流支管，用于将气体输送至不同舱室。
27.进一步地，所述排水口连接有电磁阀，且所述注水口连接有可打开/关闭的封口盖。
28.本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
29.根据本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置，包括：过滤仓、过滤网以及曝气组件，其中，过滤仓内部形成有容纳腔，过滤仓的侧面形成有进气口且上端形成有出气口，过滤仓的上端还形成有注水口且底端形成有排水口；过滤网设置在容纳腔内以将容纳腔在高度方向上间隔成位于上方的第一腔室和位于下方的第二腔室，其中，第二腔室与进气口连通且第一腔室与出气口连通；曝气组件设置在第二腔室内，曝气组件的进气端与进气口相连通且出气方向朝向过滤网，由此，通过曝气组件能够对过滤网进行曝气，使得气泡冲击过滤网将灰尘杂物带入水中，能够有效清理过滤网网眼以避免其堵塞，从而可以有效降低维护成本以及人工成本，且使整个通风过滤流程更加简单高效，进一步提高了船舶通风管道用防尘过滤装置的便捷性。
30.此外，该船舶通风管道用防尘过滤装置通过水中曝气的方式，不仅能够长期保持好的滤除效果，并且滤出气体经过加湿，避免了过滤后气体变得干燥的问题，更有利于人体健康。
附图说明
31.图1为本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置的整体结构示意图；
32.图2为本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置的剖面视图；
33.图3为本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置的局部剖面视图。
34.附图标记：100.过滤仓；200.进气口；300.出气口；
35.400.注水口；410.封口盖；
36.500.排水口；510电磁阀；
37.600.过滤网；
38.700.曝气组件；710.第一曝气机构；711.第一进气管；712.第一曝气器；713.第一分流环；714.第一支撑杆；720.第二曝气机构；721.第二进气管；722.第二曝气器；723.第二分流环；724.第二支撑杆；730.对接盘；
39.800.隔离斗。
具体实施方式
40.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
42.下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置。
43.具体地，如图1至图3所示，根据本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置，可以包括：过滤仓100、过滤网600以及曝气组件700。
44.其中，过滤仓100内部形成有容纳腔，过滤仓100的侧面形成有进气口200且上端形成有出气口300，过滤仓100的上端还形成有注水口400且底端形成有排水口500。
45.过滤网600设置在容纳腔内以将容纳腔在高度方向上间隔成位于上方的第一腔室和位于下方的第二腔室，其中，第二腔室与进气口200连通且第一腔室与出气口300连通。
46.曝气组件700设置在第二腔室内，曝气组件700的进气端与所述进气口200相连通且出气方向朝向过滤网600。
47.具体而言，根据本发明实施例的船舶通风管道用防尘过滤装置，设置过滤仓100，在过滤仓100内部设置容纳腔以容纳过滤网600以及曝气组件700。过滤仓100的侧面形成有进气口200且上端形成有出气口300，过滤仓100的上端还形成有注水口400且底端形成有排水口500。过滤网600设置在容纳腔内以将容纳腔在高度方向上间隔成位于上方的第一腔室和位于下方的第二腔室，其中，第二腔室与进气口200连通且第一腔室与出气口300连通。在使用时，通过上方向过滤仓100中注入自来水，自来水依次通过过滤网600、曝气组件700并最终从底端的排水口500排出。而同时，曝气组件700设置在第二腔室内，曝气组件700的进气端与进气口200相连通且出气方向朝向过滤网600，也就是说气体从进气口200流入，并通过滤网600，最终从位于上端的出气口300流出。由此，气体经过过滤网600的过滤以去除其中的杂质。也就是说，在进行通风过滤时，通过水中曝气的方式进行，不仅能够将空气中的灰尘去除一部分，曝气组件700产生大量微小的气泡排出到过滤仓100中的自来水中，这样
气体中的一些微小颗粒会被水打湿混入水中，从而滤除一些微小颗粒物，同时空气经过从过滤网600流下的水的冲刷增加湿度，接着气泡上浮接触到过滤网600，再由过滤网600过滤，在此期间很多气泡附着在过滤网600的下表面进行通过过滤网600，同时空气中的杂物也会被过滤在过滤网600的下表面，而被下表面过滤出来的杂物在水湿润的作用下和气泡上升时的冲击力作用下被冲刷落下，并且在停用期间自来水流静置，能够将杂物沉淀到容纳腔下方，从而能够避免过滤网600的网眼的堵塞，由此可以避免经常清理维护过滤网600所带来的麻烦，使整个通风过滤流程更加简单高效，同时能够对滤出气体起到加湿的作用，进一步提高了船舶通风管道用防尘过滤装置的便捷性和实用性。
48.在本发明的一些实施例中，过滤网600形成为倒锥台形。
49.倒锥台型结构有助于水流动，形成涡旋，冲刷下表面；并且这种结构增加了过滤面积，提高了船舶通风管道用防尘过滤装置的过滤效率。
50.在本发明的一些实施例中，曝气组件700包括第一曝气机构710，第一曝气机构710包括：第一进气管711以及一个或多个第一曝气器712。
51.其中，第一进气管711的一端连通进气口200，从而通过进气口200接入室外送风风机送来的新鲜空气；第一曝气器712连接第一进气管711且与第一进气管711气路连通。也就是说，通过第一进气管711将气体从进气口200引入到位于过滤网600下方的第一曝气器712，由第一曝气器712将气体送向过滤网600进行过滤并从上方的出气口300排出。
52.在一些实施例中，如图2至图3所示，第一曝气器712为多个，同时第一曝气机构710还包括：第一分流环713和第一支撑杆714。其中，第一分流环713连通在第一进气管711的另一端；多个第一曝气器712均匀地间隔开分布在第一分流环713上。第一支撑杆714一端连接第一分流环713且另一端连接过滤仓100的侧壁以支撑第一曝气机构710，让装置更加的牢固。
53.根据本实施例，通过设置多个第一曝气器712，能够保证通过曝气组件形成大量小气泡从而增加气体与水的接触面积，让曝气效果更好；而且，通过第一分流环713对空气进行分流后通过均匀地间隔开分布的多个第一曝气器712在过滤网600的下方从不同方向对着过滤网600曝气，能够更好地清除过滤网600下表面的杂物。此外，实际使用中它的气体流量很大，设置第一分流环可以减小空气阻力，能够让气体均匀的进入各个第一曝气器内以进行曝气。
54.在本发明的一些实施例中，曝气组件700还包括第二曝气机构720，第二曝气机构720位于第一曝气机构710下方，第二曝气机构720包括：第二进气管721以及一个或多个第二曝气器722，第二进气管721的一端连通进气口200，进气口200接入室外送风风机送来的空气；第二曝气器722连接第二进气管721且与第二进气管721气路连通。
55.也就是说，除了设置第一曝气机构710之外，还在其下方设置第二曝气机构720，由此能够更加均匀地向着过滤网600的下表面曝气，能够提高下表面冲刷效率的同时，还能够提高气体过滤效率。
56.在一些实施例中，如图2至图3所示，第二曝气器722为多个，第二曝气机构720还包括：第二分流环723和第二支撑杆724，第二分流环723在竖直方向上的投影位于第一分流环713的外侧，第二分流环723连通在第二进气管721的另一端；多个第二曝气器722均匀地间隔开分布在第二分流环723上；第二支撑杆724一端连接第二分流环723且另一端连接过滤
仓100的侧壁以支撑第二曝气机构720，让装置更加的牢固。由此，通过设置第二分流环723，使空气分流，且由于实际使用中它的气体流量很大，设置分流环可以减小空气阻力，此外，通过在第二分流环723上均匀分布多个第二曝气器722，能够让更多气体均匀地进入各个第二曝气器722内与曝气溶液反应曝气；并且，通过使得第二分流环723在竖直方向上的投影位于第一分流环713的外侧，这样从上到下设置多层独立的第一曝气器712和第二曝气器722，能够更加均匀地从不同方向对过滤网600的下表面进行曝气，不仅能够提高过滤网600的清除杂物效果，同时有利于提高气体过滤效率。
57.此处，需要说明的是，关于曝气器(包括第一曝气器712、第二曝气器722)的具体结构，本技术不做限定，只要该曝气器能够解决过滤网堵塞及清理的问题即可，例如，可以是微孔曝气器、射流曝气器等水下曝气器，还可以是管式曝气器、盘式曝气器、膜片式曝气器等。具体而言，可以根据实际过滤网600的特征、水流压力、气流流速与流量、机器使用及维护频率等进行适应性选择。
58.在本发明的一些实施例中，第一曝气器712和/或第二曝气器722为盘式曝气器，既可以保证在间歇与连续曝气过程中采用节能设计、安装成本低、可靠性高，性能卓越，又方便精密钻孔。此外，对盘式曝气器中的膜片采用精密钻孔有利于高效氧气传输及利用，为适用曝气系统的规格要求，可使用不同的钻孔模式来调节工作压力，如不同的狭缝长度、距离、钻孔密度。例如，在本技术的使用场景即船舶通风管道用防尘过滤的情况下，钻孔直径可以设定为184和295毫米之间。在本发明的一些实施例中，曝气组件700还包括：
59.对接盘730，对接盘730连接在进气口200处，对接盘730上形成有第一连通孔和第二连通孔，其中，第一进气管711的一端连通第一连通孔且第二进气管721的一端连通第二连通孔。通过增设对接盘730能够固定第一连接孔和第二连接孔，避免送风风机风力过大损坏进气管，使整个装置更加稳定，延长了装置的使用寿命。
60.在本发明的一些实施例中，隔离斗800形成为倒三角锥形，隔离斗800设置在所述第二腔室内且位于曝气组件700的下方，隔离斗800下方形成有排放口以使隔离斗800上下连通。通过设置隔离斗800，可以在停止运行时使得自来水中的灰尘沉降到其下方，同时，在过滤装置运行时避免隔离斗800下方的杂物扰动影响过滤。
61.在本发明的一些实施例中，出气口300连接有多个分流支管，用于将气体输送至不同舱室。由此，让各个舱室都能接收到过滤后的空气，避免过滤后气体输送多寡不均的缺点。
62.在本发明的一些实施例中，排水口500连接有电磁阀510，且所述注水口400连接有可打开/关闭的封口盖410。由此，经过电磁阀510可以更快排出过滤装置滤除的灰尘杂质，而注水口400加封的螺旋封装的封口盖410也可以在不进行注水时关闭，防止污染，并且增强了装置的气密性，当然并不仅限于此。
63.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，包括：过滤仓，所述过滤仓内部形成有容纳腔，所述过滤仓的侧面形成有进气口且上端形成有出气口，所述过滤仓的上端还形成有注水口且底端形成有排水口；过滤网，所述过滤网设置在所述容纳腔内以将所述容纳腔在高度方向上间隔成位于上方的第一腔室和位于下方的第二腔室，其中，所述第二腔室与所述进气口连通且所述第一腔室与所述出气口连通；曝气组件，所述曝气组件设置在所述第二腔室内，所述曝气组件的进气端与所述进气口相连通且出气方向朝向所述过滤网。2.根据权利要求1所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述过滤网形成为倒锥台形。3.根据权利要求1所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述曝气组件包括第一曝气机构，所述第一曝气机构包括：第一进气管，所述第一进气管的一端连通所述进气口；一个或多个第一曝气器，所述第一曝气器连接所述第一进气管且与所述第一进气管气路连通。4.根据权利要求3所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述第一曝气器为多个，所述第一曝气机构还包括：第一分流环，所述第一分流环连通在所述第一进气管的另一端，多个所述第一曝气器均匀地间隔开分布在所述第一分流环上；第一支撑杆，所述第一支撑杆一端连接所述第一分流环且另一端连接所述过滤仓的侧壁以支撑所述第一曝气机构。5.根据权利要求4所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述曝气组件还包括第二曝气机构，所述第二曝气机构位于所述第一曝气机构下方，所述第二曝气机构包括：第二进气管，所述第二进气管的一端连通所述进气口；一个或多个第二曝气器，所述第二曝气器连接所述第二进气管且与所述第二进气管气路连通。6.根据权利要求5所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述第二曝气器为多个，所述第二曝气机构还包括：第二分流环，所述第二分流环在竖直方向上的投影位于所述第一分流环的外侧，所述第二分流环连通在所述第二进气管的另一端，多个所述第二曝气器均匀地间隔开分布在所述第二分流环上；第二支撑杆，所述第二支撑杆一端连接所述第二分流环且另一端连接所述过滤仓的侧壁以支撑所述第二曝气机构。7.根据权利要求5所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述曝气组件还包括：对接盘，所述对接盘连接在所述进气口处，所述对接盘上形成有第一连通孔和第二连通孔，其中，所述第一进气管的一端连通所述第一连通孔且所述第二进气管的一端连通所述第二连通孔。
8.根据权利要求1所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，还包括：隔离斗，所述隔离斗形成为倒三角锥形，所述隔离斗设置在所述第二腔室内且位于所述曝气组件的下方，所述隔离斗下方形成有排放口以使所述隔离斗上下连通。9.根据权利要求1所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述出气口连接有多个分流支管，用于将气体输送至不同舱室。10.根据权利要求1所述的船舶通风管道用防尘过滤装置，其特征在于，所述排水口连接有电磁阀，且所述注水口连接有可打开/关闭的封口盖。

技术总结
本发明提供一种船舶通风管道用防尘过滤装置，包括：过滤仓，所述过滤仓内部形成有容纳腔，所述过滤仓的侧面形成有进气口且上端形成有出气口，所述过滤仓的上端还形成有注水口且底端形成有排水口；过滤网，所述过滤网设置在所述容纳腔内以将所述容纳腔在高度方向上间隔成位于上方的第一腔室和位于下方的第二腔室，其中，所述第二腔室与所述进气口连通且所述第一腔室与所述出气口连通；曝气组件，所述曝气组件设置在所述第二腔室内，所述曝气组件的进气端与所述进气口相连通且出气方向朝向所述过滤网。根据本发明的船舶通风管道用防尘过滤装置，可以有效解决现阶段常用过滤网需要定期清理维护、滤除效果差、滤出气体干燥的问题。题。题。


技术研发人员：张译元 殷浪华
受保护的技术使用者：上海振华重工(集团)股份有限公司
技术研发日：2023.07.27
技术公布日：2023/10/7