一种四缸带离心真空电子模块分电器的制作方法

1.本实用新型涉及分电器技术领域，具体为一种四缸带离心真空电子模块分电器。


背景技术：

2.分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件，分电器性能的好坏将直接影响发动机的工作，也直接影响汽车的使用性能；
3.大部分现有技术方案存在以下缺陷：采用单一方式点火，实用场景少，且真空点火部分对空气流动的变化感应较差，因此，本实用新型提供一种四缸带离心真空电子模块分电器，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种四缸带离心真空电子模块分电器，以解决上述背景技术中提出的采用单一方式点火，实用场景少，且真空点火部分对空气流动的变化感应较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四缸带离心真空电子模块分电器，包括：
6.安装外壳，其内侧设置有安装板，且安装板的上端安装有触点，所述安装板的右侧设置有拨杆，且拨杆的上端安装有分火头，所述拨杆的右侧设置有安装座，且安装座的上端安装有固定块，所述固定块的右侧设置有安装于安装座上的衔接杆，且安装座的下侧设置有安装于安装外壳内的限位杆，所述拨杆的外侧设置有安装于安装外壳内的磁感应式信号发生器；
7.活塞，其转动连接于衔接杆的后端，且活塞的外侧设置有安装于安装外壳右端的衔接外壳，所述衔接外壳的后端安装有固定外壳，且固定外壳的内侧设置有膜片，所述膜片的后侧设置有触杆，所述固定外壳的后端安装有风口；
8.安装条，其安装于拨杆的下端，且安装条的下侧设置有离心块，所述离心块的上端固定有限位柱，且离心块的内侧设置有安装柱，所述安装柱的下端安装有衔接座，且衔接座的下端固定有轴杆。
9.优选的，所述离心块通过簧片与安装柱构成弹性转动连接，且离心块的单体之间关于衔接座的中心呈中心对称设置。
10.优选的，所述限位柱与安装条为滑动连接，且限位柱关于衔接座的中心呈前后对称设置。
11.优选的，所述触杆通过弹簧与固定外壳构成弹性连接，且触杆的前端设置有凸起结构并与膜片贴合设置。
12.优选的，所述触杆的后端设置有实心板状结构以增加风阻。
13.优选的，所述安装座的下端与限位杆为滑动连接，且安装座与安装板关于拨杆的中心呈左右对称设置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该四缸带离心真空电子模块分电器，具有多种点火方式，可适用多种场景，且真空点火部分对空气流动的变化感应较好；
15.1、通过安装外壳内设置有离心块作为离心点火部，利用活塞作为真空点火部，能够使装置具有多种点火方式，可适用多种场景，并配合拨杆后端左右两侧的触点，以达到点火作用；
16.2、通过触杆利用弹簧与固定外壳构成弹性连接和触杆的前端设置有凸起结构并与膜片贴合设置，以及触杆的后端设置有实心板状结构以增加风阻，使得触杆对空气流动的变化感应较好，确保点火效果；
17.3、通过安装座的下端与限位杆为滑动连接和安装座与安装板关于拨杆的中心呈左右对称设置，以及限位杆的横截面呈弧形，能够对安装座的移动行程进行限位，避免与限位杆脱离。
附图说明
18.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型触杆与固定外壳连接俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型安装条与限位柱连接俯视结构示意图；
22.图5为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
23.图中：1、安装外壳；2、分火头；3、拨杆；4、安装板；5、触点；6、安装座；7、衔接杆；8、活塞；9、限位杆；10、固定块；11、衔接外壳；12、安装条；13、衔接座；14、安装柱；15、离心块；16、轴杆；17、限位柱；18、固定外壳；19、膜片；20、触杆；21、风口；22、磁感应式信号发生器。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种四缸带离心真空电子模块分电器，包括安装外壳1内侧设置有安装板4，且安装板4的上端安装有触点5，安装板4的右侧设置有拨杆3，且拨杆3的上端安装有分火头2，拨杆3的右侧设置有安装座6，且安装座6的上端安装有固定块10，固定块10的右侧设置有安装于安装座6上的衔接杆7，且安装座6的下侧设置有安装于安装外壳1内的限位杆9，拨杆3的外侧设置有安装于安装外壳1内的磁感应式信号发生器22，活塞8转动连接于衔接杆7的后端，且活塞8的外侧设置有安装于安装外壳1右端的衔接外壳11，衔接外壳11的后端安装有固定外壳18，且固定外壳18的内侧设置有膜片19，膜片19的后侧设置有触杆20，固定外壳18的后端安装有风口21，安装条12安装于拨杆3的下端，且安装条12的下侧设置有离心块15，离心块15的上端固定有限位柱17，且离心块15的内侧设置有安装柱14，安装柱14的下端安装有衔接座13，且衔接座13的下端固定有轴杆16；
26.在使用该装置时，具体如图1、图2和图3中，风口21处的气门发生转动带动空气进
入固定外壳18内，通过触杆20利用弹簧与固定外壳18构成弹性连接和触杆20的前端设置有凸起结构并与膜片19贴合设置，以及触杆20的后端设置有实心板状结构以增加风阻，使得触杆20对空气流动的变化感应较好，从而使膜片19向前弯曲，从而能够使活塞8进行移动，使得衔接杆7带动安装座6在限位杆9外侧滑动，使拨杆3转动，从而使磁感应式信号发生器22的磁通量改变，以进行信号发送，且如图1和图4中，轴杆16的转动带动衔接座13转动，通过离心块15利用簧片与安装柱14构成弹性转动连接和离心块15的单体之间关于衔接座13的中心呈中心对称设置，以及限位柱17与安装条12为滑动连接和限位柱17关于衔接座13的中心呈前后对称设置，使得离心块15离心偏转，带动安装条12转动，从而使拨杆3进行转动，改变磁感应式信号发生器22的磁通量，以进行信号发送。
27.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种四缸带离心真空电子模块分电器，其特征在于，包括：安装外壳(1)，其内侧设置有安装板(4)，且安装板(4)的上端安装有触点(5)，所述安装板(4)的右侧设置有拨杆(3)，且拨杆(3)的上端安装有分火头(2)，所述拨杆(3)的右侧设置有安装座(6)，且安装座(6)的上端安装有固定块(10)，所述固定块(10)的右侧设置有安装于安装座(6)上的衔接杆(7)，且安装座(6)的下侧设置有安装于安装外壳(1)内的限位杆(9)，所述拨杆(3)的外侧设置有安装于安装外壳(1)内的磁感应式信号发生器(22)；活塞(8)，其转动连接于衔接杆(7)的后端，且活塞(8)的外侧设置有安装于安装外壳(1)右端的衔接外壳(11)，所述衔接外壳(11)的后端安装有固定外壳(18)，且固定外壳(18)的内侧设置有膜片(19)，所述膜片(19)的后侧设置有触杆(20)，所述固定外壳(18)的后端安装有风口(21)；安装条(12)，其安装于拨杆(3)的下端，且安装条(12)的下侧设置有离心块(15)，所述离心块(15)的上端固定有限位柱(17)，且离心块(15)的内侧设置有安装柱(14)，所述安装柱(14)的下端安装有衔接座(13)，且衔接座(13)的下端固定有轴杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种四缸带离心真空电子模块分电器，其特征在于：所述离心块(15)通过簧片与安装柱(14)构成弹性转动连接，且离心块(15)的单体之间关于衔接座(13)的中心呈中心对称设置。3.根据权利要求1所述的一种四缸带离心真空电子模块分电器，其特征在于：所述限位柱(17)与安装条(12)为滑动连接，且限位柱(17)关于衔接座(13)的中心呈前后对称设置。4.根据权利要求1所述的一种四缸带离心真空电子模块分电器，其特征在于：所述触杆(20)通过弹簧与固定外壳(18)构成弹性连接，且触杆(20)的前端设置有凸起结构并与膜片(19)贴合设置。5.根据权利要求4所述的一种四缸带离心真空电子模块分电器，其特征在于：所述触杆(20)的后端设置有实心板状结构以增加风阻。6.根据权利要求1所述的一种四缸带离心真空电子模块分电器，其特征在于：所述安装座(6)的下端与限位杆(9)为滑动连接，且安装座(6)与安装板(4)关于拨杆(3)的中心呈左右对称设置。

技术总结
本实用新型公开了一种四缸带离心真空电子模块分电器，包括：安装外壳，其内侧设置有安装板，所述安装板的右侧设置有拨杆，所述拨杆的右侧设置有安装座，所述固定块的右侧设置有安装于安装座上的衔接杆，所述拨杆的外侧设置有安装于安装外壳内的磁感应式信号发生器；活塞，其转动连接于衔接杆的后端，所述衔接外壳的后端安装有固定外壳，所述膜片的后侧设置有触杆，所述固定外壳的后端安装有风口；安装条，其安装于拨杆的下端，且安装条的下侧设置有离心块，所述离心块的上端固定有限位柱。该四缸带离心真空电子模块分电器，具有多种点火方式，可适用多种场景，且真空点火部分对空气流动的变化感应较好。动的变化感应较好。动的变化感应较好。


技术研发人员：沈晓峰
受保护的技术使用者：宁波大光汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/6/28