一种共轨装置、介质存储系统及车辆的制作方法

1.本技术属于共轨装置技术领域，具体涉及一种共轨装置、介质存储系统及车辆。


背景技术：

2.新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车辆。目前使用作为广泛的非常规车用燃料为氢气，对应的新能源车有氢燃料电池车，氢内燃机车，此外目前使用的非常规车用燃料还有甲醇等。
3.新能源车上设置专用的存储系统用于存储能源介质(氢气、甲醇、天然气等)，以及控制能源介质的使用。以氢燃料电池为例，新能源车上设置氢瓶存储氢气，通过氢瓶上的瓶阀控制氢气的加氢和供氢过程。由于单瓶储氢量的限制，使用时一般采用多气瓶组。现有多气瓶布置时，每个气瓶单独匹配一个瓶阀和相应的管路，使存储系统成本大幅提高，且管路复杂，空间利用不足，集成度低。


技术实现要素：

4.为解决目前存储系统管路复杂、集成度低的技术问题，本技术提供一种共轨装置、介质存储系统及车辆。
5.在本技术的第一方面，提供一种共轨装置，用于连接两个以上存储容器，所述共轨装置包括：
6.轨道，与所述存储容器的轴向呈角度设置，所述轨道设有连通的输入流道、介质通道、输出流道和两个以上对接流道；所述轨道的介质通道通过两个以上所述对接流道与对应的所述存储容器的内腔连通；
7.阀门组件，安装于所述轨道内，且连通于所述输入流道和所述输出流道。
8.在一些实施方式中，所述阀门组件包括单向阀、电磁阀和截止阀；所述单向阀安装于所述输入流道内；所述电磁阀和所述截止阀均安装于所述输出流道内，且所述截止阀相比于所述电磁阀更靠近于所述输出流道的出口。
9.在一些实施方式中，所述轨道还设有与所述介质通道连通的旁通流道，所述输入流道、所述旁通流道和所述输出流道沿所述介质通道的轴向依次连通于所述介质通道；所述阀门组件安装于所述输入流道、所述输出流道和所述旁通流道上。
10.在一些实施方式中，所述阀门组件还包括手动维修阀，所述手动维修阀安装于所述旁通流道、且靠近于所述输出流道的输出段。
11.在一些实施方式中，所述输入流道、所述输出流道和所述旁通流道均具有与所述介质通道呈角度设置的连通段，所述单向阀、所述电磁阀、所述截止阀和所述手动维修阀均设于对应的所述连通段。
12.在一些实施方式中，所述轨道包括连接的轨道主体和两个以上接头，所述轨道主体与所述存储容器的轴向呈角度设置，所述接头平行于所述存储容器的轴向；所述输入流
道、所述介质通道和所述输出流道均设于所述轨道主体；两个以上所述对接流道分别设于对应的所述接头中。
13.在一些实施方式中，所述轨道主体的上设有传感器接口，所述传感器接口位于所述轨道主体的其中一端、且连通于所述介质通道。
14.在一些实施方式中，沿所述介质通道的轴向，所述输入流道位于所述两个以上对接流道的安装区域内；所述输出流道位于所述轨道主体的另一端。
15.在一些实施方式中，所述轨道主体呈棱柱状，所述阀门组件的各阀门分布于棱柱的不同侧面上。
16.在本技术的第二方面，提供一种介质存储系统，安装于车辆上，所述介质存储系统包括：
17.安装框架，用于连接车辆，所述安装框架具有安装腔；
18.前述的共轨装置，连接于所述安装框架和/或所述车辆；
19.两个以上连接器，设有连通通道；
20.两个以上存储容器，沿与所述存储容器的轴向呈角度设置的方向依次排列、设于所述安装腔中；各所述存储容器的内腔均通过对应的所述连接器的连通通道连通于所述共轨装置的介质通道。
21.在本技术的第三方面，提供一种车辆，包括第一方面的共轨装置或第二方面的介质存储系统。
22.根据本技术一个或多个实施例提供的共轨装置，用于连接两个以上的存储容器，共轨装置包括轨道以及阀门组件，其中，轨道与存储容器的轴向呈角度设置，轨道设有连通的输入流道、介质通道、输出流道和两个以上对接流道，轨道的介质通道通过两个以上所述对接流道与对应的所述存储容器的内腔连通，以使得存储容器中的能源介质进入至轨道的介质通道内，输入流道可供外界能源介质进入至介质通道，再进入至存储容器内存储，输出流道可使存储容器中的能源介质顺着对接流道、介质通道和输出流道供往下游负载，阀门组件安装于轨道内，且连通于输入流道和输出流道，以控制输入流道和输出流道的开闭。
23.相比于现有技术中，每个存储容器单独配置一个具有加氢和供氢功能的瓶阀相比，本技术将阀门组件与共轨集成，结构更加紧凑，空间利用率高；同时共轨与多个存储容器连通，使得一个阀门组件控制多个存储容器的能源介质的加注控制和供应控制，零件数量更少，占用空间更小。
24.本技术实施例提供的共轨装置至少具有如下优点：
25.(1)取消了瓶阀，阀门组件与共轨装置集成，结构简单且更加紧凑，空间利用率高。
26.(2)一个阀门组件控制多个存储容器的能源介质的加注控制和供应控制，减少了零件的数量，降低系统成本，并且系统内部无需设置管路，集成度高。
附图说明
27.图1示出了本技术的实施例中共轨装置的结构示意图。
28.图2示出了图1的共轨装置的结构示意图。
29.图3示出了本技术实施例的介质存储系统的结构示意图。
30.图4示出了图3的介质存储系统的侧视图。
31.图5示出了图3的介质存储系统的仰视图。
32.图6示出了图3的介质存储系统的另一个角度的结构示意图。
33.图7示出了图3的介质存储系统的又一个角度的结构示意图。
34.附图标记说明：
35.100-安装框架，110-横梁，120-纵梁，130-安装架；200-存储容器；300-连接器；400-共轨装置，410-轨道，411-介质通道，412-输入流道，413-输出流道，413a-输出段，414-对接流道，415-旁通流道，416-连通段，417-轨道主体，418-接头，419-传感器接口；420-阀门组件，421-单向阀，422-电磁阀，423-截止阀，424-手动维修阀；500-抱箍。
具体实施方式
36.为了使本技术所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本技术，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.本技术第一方面实施例，提供一种共轨装置，该共轨装置可以连接两个以上的存储容器，实现存储容器的加注能源介质和向负载供应能源介质的功能，同时结构紧凑，占用空间小。
38.请参阅图1以及图2，本技术实施例提供的共轨装置400包括轨道410和阀门组件420，轨道410与存储容器200的轴向呈角度设置，轨道410设有连通的输入流道412、介质通道411、输出流道413和两个以上对接流道414；轨道410的介质通道411通过两个以上对接流道414与对应的存储容器200的内腔连通；阀门组件420，安装于轨道410内，且连通于输入流道412和输出流道413。
39.在存储容器200内的能源介质快用尽或者已经用尽时，输出流道413上的阀门组件420动作关闭输出流道413，外界的能源介质依次通过轨道410的输入流道412、介质通道411以及对接流道414向存储容器200内加入能源介质；在存储容器200向下游供应能源介质时，输入流道412关闭，存储容器200内的能源介质依次通过对接流道414、介质通道411以及输出流道413输送至下游。
40.存储容器200的轴向与轨道410之间的夹角可以为锐角，也可以为钝角，也可以是直角。存储容器200可以为加氢站用存储氢源的容器，此时加氢站的存储容器200通过共轨装置的对接流道414、介质通道411以及输出流道413向电动汽车的氢瓶加注氢气，外界能源通过共轨装置400的输入流道412、介质通道411以及对接流道414向存储容器200注入能源介质；存储容器200也可以为电动汽车上用于为动力装置提供能源介质的氢瓶，外界能源介质例如加氢站的氢气通过共轨装置400的输入流道412、介质通道411以及对接流道414向存储容器200注入氢气，存储容器200通过共轨装置的对接流道414、介质通道411以及输出流道413向负载供应能源介质。
41.本技术将轨道410与阀门组件420集成，结构更加紧凑；通过一个阀门组件420控制多个存储容器200的能源介质加入和供应，减少了结构件的数量，占用空间小。
42.在一些实施例中，请参阅图1，阀门组件420包括单向阀421、电磁阀422和截止阀
423；单向阀421安装于输入流道412内；电磁阀422和截止阀423均安装于输出流道413内，且截止阀423相比于电磁阀422更靠近于输出流道413的出口。
43.单向阀421安装于输入流道412，使得外界能源介质可以通过输入流道412依次进入至介质通道411、对接流道414，最后存储至存储容器200内，而介质通道411内的能源介质不能从输入流道412排出。单向阀421可以包括阀芯和安装于输入流道412的阀座，阀座设有连通于输入流道412的阀腔，阀芯活动设置于阀腔内，输入流道412靠近介质通道411的一侧为输出侧，输入流道412远离介质流道的一侧为输入侧，在输入侧的压力大于输出侧的压力时，阀芯向输出侧移动，使得阀腔与输入流道412导通；在输入侧的压力小于输出侧的压力时，阀芯抵接于阀腔的内壁，能源介质无法流通。单向阀421可以采用弹簧式单向阀421，也可以采用重力式单向阀421，单向阀421更多的结构可以参照现有技术，本技术不作更多赘述。
44.电磁阀422为主要的工作阀门，安装于输出流道413，可自动控制输出流道413的开闭，在需要向下游供应能源介质时，电磁阀422得电打开，存储容器200内的能源介质依次从对接流道414、介质通道411以及输出流道413供给下游，在整车调试或者下游负载无能源介质需求时，电磁阀422失电关闭。电磁阀422为电控阀，通电时电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。电磁阀422自身的结构为现有技术，电磁阀422的更多内容可参照现有技术公开，本技术不作过多赘述。
45.截止阀423用于实现输出流道413的开闭，截止阀423一般处于常开状态，即使得输出流道413导通的状态，截止阀423一般为手动机械阀，截止阀423相比于电磁阀422更靠近于输出流道413的出口，用于整车调试时输出流道413的截止和开启。在整车调试中，电磁阀422与截止阀423均处于关闭状态，以便对截止阀423以下的部分压力测试。
46.在一些实施例中，请参阅图2，轨道410还设有与介质通道411连通的旁通流道415，输入流道412、旁通流道415和输出流道413沿介质通道411的轴向依次连通于介质通道411，旁通流道415连通于输出流道413的输出段413a；阀门组件420安装于输入流道412、输出流道413和旁通流道415上。输入流道412、旁通流道415和输出流道413沿介质通道411的轴向依次设置，即输入流道412与介质通道411的连通位置、旁通流道415与介质流道的连通位置、输出流道413与介质通道411的连通位置沿介质通道411的轴向依次设置，使得轨道410可以为长管状，其结构更加紧凑，占用空间小。在其他实施例中，轨道410也可以设置为v形管状等，本技术不作限制。
47.在一些实施例中，请参阅图1，阀门组件420还包括手动维修阀424，手动维修阀424安装于旁通流道415、且靠近于输出流道413的输出段413a。手动维修阀424为单纯的机械阀门，相比于电控阀安全性更高；手动维修阀424处于常闭状态，即旁通流道415截止，在电磁阀422故障无法开启时，可打开手动维修阀424，使得旁通流道415导通，将存储容器200内的能源介质紧急泄放，提高安全性能。手动维修阀424靠近输出流道413的输出段413a使得电磁阀422、截止阀423以及维修阀可以沿轨道410的轴向间隔布置，便于操作。
48.在一些实施例中，请参阅图1以及图2，输入流道412、输出流道413和旁通流道415均具有与介质通道411呈角度设置的连通段416，单向阀421、电磁阀422、截止阀423和手动维修阀424均设于对应的连通段416，使得各阀门与介质通道411呈角度设置，提供了操作空
间，便于安装或者维护各阀门，且结构紧凑。在某些实施例中，各连通段416与介质通道411呈锐角或者钝角设置，在其他实施例中，各连通段416与介质通道411垂直设置。在一些实施例中，电磁阀422、截止阀423和手动维修阀424沿共轨装置400的轴向的投影间隔布置，在其他实施例中，电磁阀422、截止阀423和手动维修阀424沿共轨装置400的轴向的投影至少部分重合。
49.在一些实施例中，请参阅图1，轨道410包括连接的轨道主体417和两个以上接头418，轨道主体417与存储容器200的轴向呈角度设置，接头418平行于存储容器200的轴向；输入流道412、介质通道411和输出流道413均设于轨道主体417；两个以上对接流道414分别设于对应的接头418中。接头418与存储容器200连接，使得对接流道414与存储容器200的内腔连通，接头418的数量与存储容器200的数量相同，例如，接头418设有两个、三个或者四个，接头418与存储容器200可以螺纹连接。轨道主体417与存储容器200呈角度设置，使得存储容器200和轨道主体417占用空间小，结构更加紧凑；轨道主体417与存储容器200之间的夹角可以为锐角、钝角或者直角。
50.在一些实施例中，请参阅图1，轨道主体417的上设有传感器接口419，传感器接口419位于轨道主体417的其中一端、且连通于介质通道411。传感器接口419可以安装传感器，传感器可以是温度传感器，也可以是压力传感器等，以检测介质通道411内的能源介质的温度或者压力，以控制电磁阀422的开闭，或者根据检测到的能源介质的温度和压力报警。传感器接口419布置于轨道主体417的端部，使得轨道主体417呈长管状分布，结构更加紧凑，空间利用率高。
51.在一些实施例中，共轨装置400还包括可封堵传感器接口419的堵头，在不需要额外设置传感器时，传感器接口419中密封设置堵头，以密封轨道410本体的端部。
52.在一些实施例中，请参阅图2，沿介质通道411的轴向，输入流道412位于两个以上对接流道414的安装区域内，在向存储容器200充入能源介质时，减少能源介质的行走路径，提高加入能源介质的效率，同时还使得结构布置更加紧凑，空间利用率高。在某些实施例中，输入流道412沿介质通道411径向的投影落在其中两个相邻的对接流道414之间。在一些实施例中，截止阀423与对接流道414分别位于轨道主体417相对的两侧，便于向存储容器200注入能源介质操作。
53.在一些实施例中，请参阅图1以及图2，输出流道413位于轨道主体417的另一端，即输出流道413与传感器接口419分别位于轨道主体417的两端，使得传感器和输出流道413沿轨道主体417的轴向布置，实现检测功能和供应能源介质功能的前提下，结构更加紧凑。在一些实施例中，传感器接口419位于轨道主体417的端面，也可以位于轨道主体417的端部侧面。
54.在一些实施例中，请参阅图1、图4以及图7，轨道主体417呈棱柱状，阀门组件420的各阀门分布于棱柱的不同侧面上。在一些实施例中，轨道主体417为长方体、三棱柱、五棱柱等，便于放置轨道主体417。阀门分布于棱柱的不同侧面以便于安装和操作。在某些实施例中，轨道主体417为长方体形，接头418和单向阀421位于长方体的两个相对设置的侧面上，电磁阀422、截止阀423以及单向阀421位于长方体的同一侧面上，手动维修阀424与接头418位于长方体的同一侧面上。在其他实施例中，轨道主体417还可以是柱状，本技术不作限制。
55.本技术第二方面实施例，提供一种介质存储系统，安装于车辆上，该介质存储系统
结构紧凑，占用空间小。
56.请参阅图3，本技术实施例提供的介质存储系统包括安装框架100、连接器300、存储容器200以及第一方面的共轨装置400，其中安装框架100用于连接车辆，安装框架100具有安装腔；共轨装置400连接于安装框架100和/或车辆；连接器300设有两个以上，连接器300设有连通通道；存储容器200设有两个以上，存储容器200沿与存储容器200的轴向呈角度设置的方向依次排列、且设于安装腔中；各存储容器200的内腔均通过对应的连接器300的连通通道连通于共轨装置400的介质通道411。
57.介质存储系统为车载存储系统，整体包括安装框架100、存储容器200、连接器300和共轨装置400，安装框架100用于连接车辆，多个存储容器200均位于安装框架100的安装腔中，且沿与存储容器200的轴向呈角度设置的方向依次排列，使得车载存储系统形成一个独立的模块，每个存储容器200上均设置一连接器300，连接器300起到能源介质进出存储容器200的作用，各存储容器200均与共轨装置400连通，介质由共轨装置400加注至各存储容器200中，使用时各存储容器200中的介质均流动至共轨装置400中，共轨装置400的本体与阀门组件420连通，统一控制各存储容器200中介质的流通情况。
58.在一些实施例中，连接器300安装于安装框架100，连接器300不仅起到能源介质进出存储容器200的作用，还具有安装存储容器200的作用。通过连接器300固定存储容器200，可以适应存储容器200工作中热胀冷缩的体积变化。在一些实施例中，连接器300为截面为圆形的柱体，或者为棱柱体。在某些实施例中，连接器300通过抱箍500连接于安装框架100。
59.在一些实施例中，请参阅图3，存储容器200的喉管连接于安装框架100，连接器300悬空，连接器300连接于喉管，便于对存储容器200进行轴向限位，稳定性更高，还可以适应存储容器200热胀冷缩产生的体积变化。在存储容器200连接于安装框架100时，连接器300可以包括两个接头418部和连接两个接头418部的柔性管段，两个接头418部分别连接于存储容器200的喉管和共轨装置400的接头418，在出现外界冲击时，柔性管段可以适应性变形，使得存储容器200和共轨装置400的接头418不受干扰，提高车载存储系统的稳定可靠性。
60.在一些实施例中，共轨装置400可安装于安装框架100的安装腔内，安装框架100设有与共轨装置400连接的支架，以对共轨装置400进行支撑，安装框架100在车辆发生碰撞时可对共轨装置400提供缓冲，提高安全性能。在一些实施例中，请参阅图3、图6以及图7，共轨装置400也可以安装于安装框架100的安装腔外，传感器接头418位于轨道主体417的端面，便于对传感器接头418上安装的传感器更换和维护，但安全性不及共轨装置400位于安装腔中。在其他实施例中，请参阅图6，轨道主体417靠近输出流道413的一端伸出于安装框架100，使得手动维修阀424位于安装框架100外，以便于在电磁阀422故障无法开启时，操作手动维修阀424，紧急排泄能源介质。
61.在一些实施例中，请参阅图6，安装框架100包括两个以上纵梁120和两个以上横梁110，两个以上纵梁120与两个以上横梁110合围成呈矩形的安装腔，横梁110与纵梁120相互垂直，横梁110与存储容器200的轴向垂直，纵梁120与与轨道410的轴向垂直；至少两个纵梁120上设有用于连接车辆的安装座，连接器300均连接于横梁110。
62.在一些实施例中，支架可以连接于横梁110，支架也可以连接于纵梁120。在其他实施例中，请参阅图6，安装框架100还包括用于连接于车身的安装架130，通过安装架130实现
安装框架100与车身的固定。
63.本技术第三方面实施例，提供一种车辆，包括第一方面的共轨装置或第二方面的介质存储系统。
64.下面以存储容器200为氢瓶，能源介质为氢气为例，对本技术提供的介质存储系统的工作过程进行说明：
65.在需要向氢瓶内加注氢气时：电磁阀422关闭，单向阀421在氢气压力的作用下开启，输入流道412导通，外界的氢气依次通过输入流道412、介质通道411、对接流道414以及连通通道进入至氢瓶中，加注氢气结束，单向阀421自动关闭，输入流道412关闭。
66.在氢瓶向外界供应氢气时：电磁阀422开启，输出流道413导通，氢瓶中的氢气依次通过连通通道、对接流道414、介质通道411以及输出流道413排出至下游用氢装置。
67.在电磁阀422故障无法开启时，输出流道413关闭，手动维修阀424打开，旁通流道415导通，氢瓶中的氢气依次通过连通通道、对接流道414、介质通道411以及旁通流道415以及输出流道413的排出段紧急排出，提高安全性能。
68.通过上述实施例，本技术至少具有以下有益效果或者优点：
69.1)阀门组件420与共轨装置400集成，结构更加紧凑，空间利用率高。
70.2)一个阀门组件420控制多个存储容器200的能源介质的加注控制和供应控制，减少了零件的数量，降低系统成本，并且系统内部无需设置管路，集成度高。
71.3)在共轨装置400上集成电磁阀422，用于控制存储容器200内能源介质输出的通断；在共轨装置400上集成截止阀423，用于整车调试时共轨模块输出流道413的截止和开启；在共轨装置400上集成维修阀，用于特殊情况下(电磁阀422故障无法开启等)存储容器200内能源介质的紧急泄放需要。在共轨装置400上集成单向阀421，用于满足通过共轨向存储容器200内充气的需要。
72.4)输入流道412和输出流道413沿介质通道411的轴向间隔设置，使得轨道410的结构更加紧凑。
73.5)单向阀421、电磁阀422、截止阀423以及手动维修阀424均设于对应的连通段416，使得各阀门与介质通道411呈角度设置，提高了操作空间，便于安装和维护各阀门，且结构紧凑。
74.6)传感器接头418和输出流道413分别位于轨道主体417的两端，使得共轨装置400形成长条状，结构更加紧凑。
75.7)多个存储容器200沿与存储容器200的轴向呈角度设置的方向依次排列，且共轨装置400与存储容器200的轴向呈角度设置，使得介质存储系统沿存储容器200轴向集成度高，结构尺寸更紧凑。
76.8)介质存储系统模块化，高度集成，提升了整车空间布置的利用率。
77.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
78.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
79.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
80.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
81.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种共轨装置，用于连接两个以上存储容器，其特征在于，所述共轨装置包括：轨道，与所述存储容器的轴向呈角度设置，所述轨道设有连通的输入流道、介质通道、输出流道和两个以上对接流道；所述轨道的介质通道通过两个以上所述对接流道与对应的所述存储容器的内腔连通；阀门组件，安装于所述轨道内，且连通于所述输入流道和所述输出流道。2.根据权利要求1所述的共轨装置，其特征在于，所述阀门组件包括单向阀、电磁阀和截止阀；所述单向阀安装于所述输入流道内；所述电磁阀和所述截止阀均安装于所述输出流道内，且所述截止阀相比于所述电磁阀更靠近于所述输出流道的出口。3.根据权利要求2所述的共轨装置，其特征在于，所述轨道还设有与所述介质通道连通的旁通流道，所述输入流道、所述旁通流道和所述输出流道沿所述介质通道的轴向依次连通于所述介质通道；所述阀门组件安装于所述输入流道、所述输出流道和所述旁通流道上。4.根据权利要求3所述的共轨装置，其特征在于，所述阀门组件还包括手动维修阀，所述手动维修阀安装于所述旁通流道、且靠近于所述输出流道的输出段。5.根据权利要求3所述的共轨装置，其特征在于，所述输入流道、所述输出流道和所述旁通流道均具有与所述介质通道呈角度设置的连通段，所述单向阀、所述电磁阀、所述截止阀和所述手动维修阀均设于对应的所述连通段。6.根据权利要求1-5中任一项所述的共轨装置，其特征在于，所述轨道包括连接的轨道主体和两个以上接头，所述轨道主体与所述存储容器的轴向呈角度设置，所述接头平行于所述存储容器的轴向；所述输入流道、所述介质通道和所述输出流道均设于所述轨道主体；两个以上所述对接流道分别设于对应的所述接头中。7.根据权利要求6所述的共轨装置，其特征在于，所述轨道主体的上设有传感器接口，所述传感器接口位于所述轨道主体的其中一端、且连通于所述介质通道。8.根据权利要求7所述的共轨装置，其特征在于，沿所述介质通道的轴向，所述输入流道位于所述两个以上对接流道的安装区域内；所述输出流道位于所述轨道主体的另一端。9.根据权利要求6所述的共轨装置，其特征在于，所述轨道主体呈棱柱状，所述阀门组件的各阀门分布于棱柱的不同侧面上。10.一种介质存储系统，安装于车辆上，其特征在于：所述介质存储系统包括：安装框架，用于连接车辆，所述安装框架具有安装腔；权利要求1-9中任一项所述的共轨装置，连接于所述安装框架和/或所述车辆；两个以上连接器，设有连通通道；两个以上存储容器，沿与所述存储容器的轴向呈角度设置的方向依次排列、设于所述安装腔中；各所述存储容器的内腔均通过对应的所述连接器的连通通道连通于所述共轨装置的介质通道。11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的共轨装置或权利要求10所述的介质存储系统。

技术总结
本申请公开了一种共轨装置、介质存储系统及车辆，解决现有技术存储系统管路复杂、集成度低的技术问题。共轨装置用于连接两个以上存储容器，共轨装置包括轨道和阀门组件，轨道与所述存储容器的轴向呈角度设置，所述轨道设有连通的输入流道、介质通道、输出流道和两个以上对接流道；所述轨道的介质通道通过两个以上所述对接流道与对应的所述存储容器的内腔连通；阀门组件安装于所述轨道内，且连通于所述输入流道和所述输出流道。本申请提供的共轨装置及介质存储系统集成度高，结构简单紧凑，空间利用率高。间利用率高。间利用率高。


技术研发人员：王波 陈明 王子剑 杨佳希 廉思远
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.07.17
技术公布日：2023/10/15