汽车尾气催化器后端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气系统中的汽车尾气催化器后端盖。


背景技术：

2.汽车尾气催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；氮氧化物还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
3.汽车排气系统中具有催化器后端盖这一构件，该件装在汽车底部，日常工作中与高温的汽车尾气接触，工作环境比较恶劣。因此该件对制品的耐高温和密封有较高要求。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车尾气催化器后端盖，这种汽车尾气催化器后端盖结构便于加工，且能满足耐高温和密封要求。
5.本实用新型提供的技术方案是：一种汽车尾气催化器后端盖，包括不锈钢后端盖盖体；不锈钢后端盖盖体一端具有与汽车尾气催化器连接的大圆孔，另一端具有与汽车排气管连接的小圆孔；不锈钢后端盖盖体由上半壳体和下半壳体拼接而成，所述上半壳体在拼接部位设置有凸苞，所述下半壳体在拼接部位设置有与凸苞配合的凹槽，所述上半壳体和下半壳体对缝拼接并使凸苞和凹槽搭接配合通过弧焊焊接连接。
6.所述不锈钢后端盖盖体呈偏心斗状，大圆孔和小圆孔的轴心线平行。
7.所述上半壳体和下半壳体的拼接缝位于大圆孔和小圆孔的轴心线所组成的平面上。这样设置拼接缝可以降低两个半壳体的高度差，方便上下半壳体的冲压成形。避免半壳左右两端高度差较高，上下半壳体拼接在一起时成形深度比较深，而导致冲压工艺很难实现。
8.本实用新型结构简单、便于加工，不锈钢后端盖盖体防腐蚀耐高温，通过凸苞和凹槽嵌合拼缝，方便相互拼接，焊接容易、牢固、密封性好，能满足耐高温和密封要求。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为上半壳体和下半壳体的结构示意图。
11.图3为上半壳体凸苞与下半壳体凹槽搭接结构截面示意图。
具体实施方式
12.参见图1、图2和图3，本实用新型包括不锈钢后端盖盖体；不锈钢后端盖盖体一端具有与汽车尾气催化器连接的大圆孔6，另一端具有与汽车排气管连接的小圆孔5；不锈钢后端盖盖体由上半壳体1和下半壳体2拼接而成，所述上半壳体1在拼接部位7设置有凸苞3，所述凸苞3在上半壳体1和下半壳体2的拼接缝处向下半壳体2方向伸出，所述下半壳体2在拼接部位7设置有与凸苞3配合的凹槽4，所述凹槽4在上半壳体1和下半壳体2的拼接缝处向上半壳体1方向伸出，所述上半壳体1和下半壳体2对缝拼接并使凸苞3插入凹槽4而搭接配合通过弧焊焊接连接。
13.所述不锈钢后端盖盖体呈偏心斗状，即小圆孔5的投影位于大圆孔6内且小圆孔5的圆周边缘的最外点位于或邻近大圆孔6的同侧圆周边缘，大圆孔6和小圆孔5的轴心线平行。
14.参见图2，所述上半壳体1和下半壳体2的拼接缝7位于大圆孔6和小圆孔5的轴心线所组成的平面上。这样设置拼接缝可以降低两个半壳体的高度差，上下半壳拼接在一起时成形深度较浅，冲压工艺比较容易实现，且方便上、下半壳体的冲压成形。避免半壳体左右两端高度差较高，上、下半壳体拼接在一起时成形深度比较深，而导致冲压工艺很难实现。


技术特征：
1.一种汽车尾气催化器后端盖，其特征在于：包括不锈钢后端盖盖体；不锈钢后端盖盖体一端具有与汽车尾气催化器连接的大圆孔，另一端具有与汽车排气管连接的小圆孔；不锈钢后端盖盖体由上半壳体和下半壳体拼接而成，所述上半壳体在拼接部位设置有凸苞，所述下半壳体在拼接部位设置有与凸苞配合的凹槽，所述上半壳体和下半壳体对缝拼接并使凸苞和凹槽搭接配合通过弧焊焊接连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾气催化器后端盖，其特征在于：所述不锈钢后端盖盖体呈偏心斗状，大圆孔和小圆孔的轴心线平行。3.根据权利要求2所述的汽车尾气催化器后端盖，其特征在于：所述上半壳体和下半壳体拼接部位的拼接缝位于大圆孔和小圆孔的轴心线所组成的平面上。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车尾气催化器后端盖，包括不锈钢后端盖盖体；不锈钢后端盖盖体一端具有与汽车尾气催化器连接的大圆孔，另一端具有与汽车排气管连接的小圆孔；不锈钢后端盖盖体由上半壳体和下半壳体拼接而成，所述上半壳体在拼接部位设置有凸苞，所述下半壳体在拼接部位设置有与凸苞配合的凹槽，所述上半壳体和下半壳体对缝拼接并使凸苞和凹槽搭接配合通过弧焊焊接连接。本实用新型结构简单、便于加工，不锈钢后端盖盖体防腐蚀耐高温，通过凸苞和凹槽嵌合拼缝，方便相互拼接，焊接容易、牢固、密封性好，能满足耐高温和密封要求。能满足耐高温和密封要求。能满足耐高温和密封要求。


技术研发人员：韩耀东
受保护的技术使用者：武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司
技术研发日：2023.01.16
技术公布日：2023/6/27