新能源电动汽车电机控制器用滤波器的制作方法

1.本发明涉及滤波器技术领域，具体涉及电机控制器用滤波器。


背景技术：

2.与传统汽车相比，新能源汽车电磁干扰问题更加突出。新能源汽车动力直接使用电驱动系统，高压附件的使用会使电磁干扰问题的更为严重，在电力系统运行时发出强烈的电磁干扰，随着汽车国际标准cispr25及国家标准gb/t18655的发布，电磁兼容要求越来越严，emi测试已成为新能源汽车厂商所要面对的最严峻的挑战之一，传统的采用电容和电感等元件进行开发的滤波器结构布线复杂，电感电容的占用空间大，空间利用率较低，导致得不到最佳的滤波效果。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于，提供新能源电动汽车电机控制器用滤波器，解决以上技术问题；
4.本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
5.新能源电动汽车电机控制器用滤波器，包括，
6.一磁环组件(1)，设置于一外壳组件(2)的磁环容纳腔内；
7.一正极铜排(3)和一负极铜排(4)，共同穿过所述磁环组件(1)，设置于所述外壳组件(2)的铜排容纳腔内；
8.一线路板(5)，设置于所述外壳组件(2)上；
9.多个可调节容值的电容(6)，设于所述外壳组件(2)的电容安装槽内和所述线路板(5)上；多个所述电容(6)连接所述正极铜排(3)、所述负极铜排(4)、所述磁环组件(1)形成一滤波回路。
10.优选的，所述滤波回路包括，
11.第一电容滤波部(f1)，连接于外部第一输入电压端(in1)和第二输入电压端(in2)之间，所述第一电容滤波部(f1)包括多个设于所述电容安装槽内的所述电容(6)；
12.磁环滤波部(l)，所述磁环滤波部(l)的第一端连接所述第一输入电压端(in1)，所述磁环滤波部(l)的第二端连接所述第二输入电压端(in2)，所述磁环滤波部(l)的第三端连接外部第一输出电压端(out1)，所述磁环滤波部(l)的第四端连接外部第二输出电压端(out2)，所述磁环滤波部(l)包括所述磁环组件(1)；
13.第二电容滤波部(f2)，连接于所述第一输出电压端(out1)和所述第二输出电压端(out2)之间，所述第二电容滤波部(f2)包括多个连接所述线路板(5)的所述电容(6)。
14.优选的，还包括一微动开关(8)，所述微动开关(8)连接所述外壳组件(2)的接线螺母，所述微动开关(8)的受控端通过一开关保护线束(81)连接外部开关控制装置。
15.优选的，所述正极铜排(3)和所述负极铜排(4)的输入端自所述铜排容纳腔的第一侧伸出所述铜排容纳腔，通过所述接线螺母分别连接所述第一输入电压端(in1)和所述第
二输入电压端(in2)，所述正极铜排(3)和所述负极铜排(4)的输出端自所述铜排容纳腔的第二侧伸出所述铜排容纳腔，分别连接所述第一输出电压端(out1)和所述第二输出电压端(out2)。
16.优选的，所述磁环容纳腔内设有磁环压片(7)，所述磁环压片(7)包括片状结构的连接部(71)和固定部(72)，所述连接部(71)和所述固定部(72)的连接处具备与所述磁环组件(1)的外侧边缘相适配的夹角，所述连接部(71)设于所述磁环容纳腔的内侧壁的上部，所述固定部(72)压覆于所述磁环组件(1)的上表面。
17.优选的，所述线路板(5)扣合所述外壳组件(2)设置形成有电容容纳腔，多个连接所述线路板(5)的所述电容(6)位于所述电容容纳腔内。
18.优选的，所述外壳组件(2)上设有多个连接所述正极铜排(3)或所述负极铜排(4)的接线铜排(9)，多个所述电容(6)和所述线路板(5)通过所述接线铜排(9)连接所述正极铜排(3)和所述负极铜排(4)。
19.优选的，所述线路板(5)与所述接线铜排(9)之间通过锡焊连接。
20.优选的，所述外壳组件(2)上还设有多个接地端子(21)。
21.优选的，多个所述电容(6)，所述磁环组件(1)和所述线路板(5)与所述外壳组件(2)之间设有用于固定的硅胶。
22.本发明的有益效果：由于采用以上技术方案，本发明能够抑制汽车电机控制器在不同工况下产生的电磁干扰，降低对无线电通讯信号影响，结构简单，空间利用率高。
附图说明
23.图1为本发明实施例中滤波器的结构示意图；
24.图2为本发明实施例中滤波器的内部连接示意图；
25.图3为本发明实施例中滤波回路的电路图。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
29.新能源电动汽车电机控制器用滤波器，如图1，图2所示，包括，
30.一磁环组件1，设置于一外壳组件2的磁环容纳腔内；
31.一正极铜排3和一负极铜排4，共同穿过磁环组件1，设置于外壳组件2的铜排容纳腔内；
32.一线路板5，设置于外壳组件2上；
33.多个可调节容值的电容6，设于外壳组件2的电容安装槽内和线路板5上；多个电容6连接正极铜排3、负极铜排4、磁环组件1形成一滤波回路。
34.具体地，本发明提供的滤波器产品主要应用于新能源电动汽车电机控制器系统中，其主要的功能是抑制降低汽车电机控制器在不同工况下产生的电磁干扰(emi干扰)，降低对无线电通讯信号影响，实现汽车正常工作时的emi干扰达到汽车国际标准cispr25及国家标准gb/t18655要求，进一步的，本发明采用单级滤波结构，铜排穿过磁环组件1设置保证电感量的稳定，本发明结构简单可以降低成本，并且生产工艺简单，本发明中位于外壳组件2的电容安装槽内和线路板5上电容6数量和电容6容值均可调整，可以增大或减少电容6数量以达到不同的效果。
35.在一种较优的实施例中，如图3所示，滤波回路包括，
36.第一电容滤波部f1，连接于外部第一输入电压端in1和第二输入电压端in2之间，第一电容滤波部f1包括多个设于电容安装槽内的电容6；
37.磁环滤波部l，磁环滤波部l的第一端连接第一输入电压端in1，磁环滤波部l的第二端连接第二输入电压端in2，磁环滤波部l的第三端连接外部第一输出电压端out1，磁环滤波部l的第四端连接外部第二输出电压端out2，磁环滤波部l包括磁环组件1；
38.第二电容滤波部f2，连接于第一输出电压端out1和第二输出电压端out2之间，第二电容滤波部f2包括多个连接线路板5的电容6。
39.具体地，本实施例中磁环滤波部l包括磁环组件1，磁环组件1采用四端子磁环。
40.具体地，本实施例中第一电容滤波部f1包括，
41.第一电容c1，第一电容c1的第一端连接第一输入电压端in1，第一电容c1的第二端接地；第一电容c1的容值为1.0nf；
42.第二电容c2，第二电容c2的第一端连接第二输入电压端in2，第二电容c2的第二端连接第一电容c1的第二端；第二电容c2的容值为1.0nf；
43.第三电容c3，第三电容c3的第一端连接第一输入电压端in1；第三电容c3的第二端连接第二输入电压端in2；第三电容c3的容值为2.2nf；
44.第四电容c4，第四电容c4的第一端连接第一输入电压端in1；第四电容c4的第二端连接第二输入电压端in2；第四电容c4的容值为0.33nf；
45.第五电容c5，第五电容c5的第一端连接第一输入电压端in1，第五电容c5的第二端接地；第五电容c5的容值为47nf；
46.第六电容c6，第六电容c6的第一端连接第二输入电压端in2，第六电容c6的第二端连接第五电容c5的第二端；第六电容c6的容值为47nf。
47.具体地，本实施例中第二电容滤波部f2包括，
48.第七电容c7，第七电容c7的第一端连接第一输出电压端out1，第七电容c7的第二端接地；第七电容c7的容值为220nf；
49.第八电容c8，第八电容c8的第一端连接第二输出电压端out2，第八电容c8的第二端连接第七电容c7的第二端；第八电容c8的容值为220nf；
50.第九电容c9，第九电容c9的第一端连接第一输出电压端out1；第九电容c9的第二端连接第二输出电压端out2；第三电容c3的容值为33nf。
51.进一步的，本实施例中的电容6的数量和容值均可调整以达到不同的效果。
52.在一种较优的实施例中，还包括一微动开关8，微动开关8连接外壳组件2的接线螺母，微动开关8的受控端通过一开关保护线束81连接外部开关控制装置。
53.具体地，在开盖拆解高压输入端的观察窗时，将观察窗上的微动开关8断开，及时切断高压，保证人员安全，防止高压电击。
54.在一种较优的实施例中，正极铜排3和负极铜排4的输入端自铜排容纳腔的第一侧伸出铜排容纳腔，通过接线螺母分别连接第一输入电压端in1和第二输入电压端in2，正极铜排3和负极铜排4的输出端自铜排容纳腔的第二侧伸出铜排容纳腔，分别连接第一输出电压端out1和第二输出电压端out2。
55.在一种较优的实施例中，磁环容纳腔内设有磁环压片7，磁环压片7包括片状结构的连接部71和固定部72，连接部71和固定部72的连接处具备与磁环组件1的外侧边缘相适配的夹角，连接部71设于磁环容纳腔的内侧壁的上部，固定部72压覆于磁环组件1的上表面。
56.具体地，通过磁环压片7压紧磁环组件1，使得磁环组件1的电感量和阻抗值的可靠性高、一致性好，emi抑制频带宽。
57.在一种较优的实施例中，线路板5扣合外壳组件2设置形成有电容容纳腔，多个连接线路板5的电容6位于电容容纳腔内。
58.具体地，本发明通过线路板5连接部71分电容6，将电容6、磁环组件1和铜排连接形成滤波回路，结构紧凑，寄生电容和寄生电感小，空间利用率高，滤波效果好；通过调整线路板5上的电容6数量和容值可以达到不动的滤波效果，通用性强。
59.在一种较优的实施例中，外壳组件2上设有多个连接正极铜排3或负极铜排4的接线铜排9，多个电容6和线路板5通过接线铜排9连接正极铜排3和负极铜排4。
60.在一种较优的实施例中，线路板5与接线铜排9之间通过锡焊连接；较优的，线路板5组件和接线铜排9通过锡焊连接，可靠性高。
61.在一种较优的实施例中，外壳组件2上还设有多个接地端子21；较优的，提供多个接地端子21可以给共模电流更多的泄放通道，达到更好的滤波效果。
62.在一种较优的实施例中，多个电容6，磁环组件1和线路板5与外壳组件2之间设有用于固定的硅胶；较优的，使用硅胶固定磁环组件1、电容6和线路板5，固定效果好。
63.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，包括，一磁环组件(1)，设置于一外壳组件(2)的磁环容纳腔内；一正极铜排(3)和一负极铜排(4)，共同穿过所述磁环组件(1)，设置于所述外壳组件(2)的铜排容纳腔内；一线路板(5)，设置于所述外壳组件(2)上；多个可调节容值的电容(6)，设于所述外壳组件(2)的电容安装槽内和所述线路板(5)上；多个所述电容(6)连接所述正极铜排(3)、所述负极铜排(4)、所述磁环组件(1)形成一滤波回路。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述滤波回路包括，第一电容滤波部(f1)，连接于外部第一输入电压端(in1)和第二输入电压端(in2)之间，所述第一电容滤波部(f1)包括多个设于所述电容安装槽内的所述电容(6)；磁环滤波部(l)，所述磁环滤波部(l)的第一端连接所述第一输入电压端(in1)，所述磁环滤波部(l)的第二端连接所述第二输入电压端(in2)，所述磁环滤波部(l)的第三端连接外部第一输出电压端(out1)，所述磁环滤波部(l)的第四端连接外部第二输出电压端(out2)，所述磁环滤波部(l)包括所述磁环组件(1)；第二电容滤波部(f2)，连接于所述第一输出电压端(out1)和所述第二输出电压端(out2)之间，所述第二电容滤波部(f2)包括多个连接所述线路板(5)的所述电容(6)。3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，还包括一微动开关(8)，所述微动开关(8)连接所述外壳组件(2)的接线螺母，所述微动开关(8)的受控端通过一开关保护线束(81)连接外部开关控制装置。4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述正极铜排(3)和所述负极铜排(4)的输入端自所述铜排容纳腔的第一侧伸出所述铜排容纳腔，通过所述接线螺母分别连接所述第一输入电压端(in1)和所述第二输入电压端(in2)，所述正极铜排(3)和所述负极铜排(4)的输出端自所述铜排容纳腔的第二侧伸出所述铜排容纳腔，分别连接所述第一输出电压端(out1)和所述第二输出电压端(out2)。5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述磁环容纳腔内设有磁环压片(7)，所述磁环压片(7)包括片状结构的连接部(71)和固定部(72)，所述连接部(71)和所述固定部(72)的连接处具备与所述磁环组件(1)的外侧边缘相适配的夹角，所述连接部(71)设于所述磁环容纳腔的内侧壁的上部，所述固定部(72)压覆于所述磁环组件(1)的上表面。6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述线路板(5)扣合所述外壳组件(2)设置形成有电容容纳腔，多个连接所述线路板(5)的所述电容(6)位于所述电容容纳腔内。7.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述外壳组件(2)上设有多个连接所述正极铜排(3)或所述负极铜排(4)的接线铜排(9)，多个所述电容(6)和所述线路板(5)通过所述接线铜排(9)连接所述正极铜排(3)和所述负极铜排(4)。8.根据权利要求7所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述线路板(5)与所述接线铜排(9)之间通过锡焊连接。
9.根据权利要求7所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述外壳组件(2)上还设有多个接地端子(21)。10.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，多个所述电容(6)，所述磁环组件(1)和所述线路板(5)与所述外壳组件(2)之间设有用于固定的硅胶。

技术总结
本发明涉及滤波器技术领域，具体涉及新能源电动汽车电机控制器用滤波器，包括，一磁环组件，设置于一外壳组件的磁环容纳腔内；一正极铜排和一负极铜排，共同穿过磁环组件，设置于外壳组件的铜排容纳腔内；一线路板，设置于外壳组件上；多个可调节容值的电容，设于外壳组件的电容安装槽内和线路板上；多个电容连接正极铜排、负极铜排、磁环组件形成一滤波回路。本发明能够抑制汽车电机控制器在不同工况下产生的电磁干扰，降低对无线电通讯信号影响，结构简单，空间利用率高。空间利用率高。空间利用率高。


技术研发人员：彭传正 周军 梅帆
受保护的技术使用者：上海西艾爱电子有限公司
技术研发日：2023.06.06
技术公布日：2023/10/15