一种发动机的风扇罩的制作方法

1.本实用新型涉及小型发动机，具体为一种发动机的风扇罩。


背景技术：

2.发动机的风扇罩是用于罩设在发动机的冷却风扇的外部，从而实现对气流进行导向的构件。为了使发动机的排放尾气更符合环保要求，在风扇罩上一般会设置补气阀来给消声器进行补气，从而使废气内的有害物质可以在消声器内被消耗掉。由于现行发动机的排放要求较低，于是对补气阀的补气要求不高。因此，现有技术中的风扇罩上的补气阀的安装位置一般以考虑如何安装方便为主。但是随着环保要求的提高，现有的安装有补气阀的风扇罩容易出现补气量不足的现象，从而导致发动机的尾气排放容易出现不达标情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种发动机的风扇罩，以解决现有技术中风扇罩容易出现补气量不足的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种发动机的风扇罩，包括风扇罩本体，所述风扇罩本体设置有离心叶轮安装腔，所述风扇罩本体上安装有补气阀，所述补气阀的进气口位于离心叶轮安装腔的切向方向上。
5.本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，使用时，离心叶轮安装腔内的离心叶轮转动时产生的气流可以顺畅的进入到补气阀中，从而使补气阀获得的风量充足，进而克服了现有技术中补气阀的风量不足的问题。
6.进一步，所述补气阀位于风扇罩本体的上部的内侧。采用这样的设置，使补气阀的安装不会对原有风扇罩周围的空间产生影响，从而使补气阀对风扇罩表面的零部件产生的干涉少，进而避免了因补气阀的安装而对风扇罩和发动机的整体结构造成较大的改动而增加设计制造成本。
7.进一步，所述离心叶轮安装腔与风扇罩本体的内壁之间形成有朝向补气阀的导流通道。采用这样的设置，利用导流通道对离心叶轮安装腔周围的气流进行汇集，从而有利于进一步增大补气阀处的风量，进而进一步增大补气阀的补气量。
8.进一步，所述补气阀的进气口至少部分区域位于离心叶轮安装腔的垂直于轴向的两个端平面之间。采用这样的设置，有利于使补气阀获得的风量充足，从而进一步增大补气阀的补气量。
9.本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机，包括离心叶轮，还包括前述任意一种所述的风扇罩，所述离心叶轮安装于离心叶轮安装腔内。本方案的有益效果在于：采用这样的设置，使补气阀处的风量充足，从而使发动机能够更好的对尾气进行处理，进而使发动机能够满足更高的排放要求。
10.进一步，所述离心叶轮为前向叶轮。前向叶轮是指离心叶轮的出风方向朝向叶片的移动方向的前侧。采用这样的设置，有利于使补气阀处的风量进一步增大，从而进一步提
高补气阀的补气量，进而进一步提高发动机对尾气的处理能力，以满足更高的排放要求。
11.进一步，所述补气阀的进气口至少部分区域位于离心叶轮的垂直于轴向的两个端平面之间。采用这样的设置，使离心叶轮排出的风可以快速的进入到补气阀的进气口中，有利于使补气阀获得的风量充足，从而进一步增大补气阀的补气量。
附图说明
12.图1为本实用新型一种发动机的风扇罩安装有离心叶轮时的实施例的示意图；
13.图2为图1的右视图。
具体实施方式
14.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
15.说明书附图中的附图标记包括：补气阀1、风扇罩本体2、离心叶轮安装腔21、离心叶轮3、端平面4。
16.实施例一：如图1和图2所示：一种发动机的风扇罩，包括风扇罩本体2，风扇罩本体2设置有离心叶轮安装腔21，从而方便离心叶轮3在离心叶轮安装腔21内顺畅的转动，本实施例中，离心叶轮安装腔21为一个圆柱状空间区域。风扇罩本体2上安装有补气阀1，补气阀1的进气口的位于离心叶轮安装腔21的切向方向上。本实施例中，补气阀的进气口至少部分区域位于离心叶轮安装腔的垂直于轴向的两个端平面4之间，从而当离心叶轮安装入离心叶轮安装腔内后，离心叶轮的叶片排出的气流可以更顺畅的进入到补气阀的进气口中。本实施例中，补气阀1位于风扇罩本体2的上部的内侧，风扇罩本体2的上部是风扇罩正常安装使用状态时的上部。离心叶轮安装腔21与风扇罩本体2的内壁之间形成有朝向补气阀1的导流通道，使用时，离心叶轮安装腔21内的离心叶轮3产生的径向气流在导流通道内汇集并朝向补气阀1处流动，从而使补气阀1处的风量充足。
17.实施例二：一种发动机，包括离心叶轮3和风扇罩。如图1和图2所示，风扇罩包括风扇罩本体2，风扇罩本体2设置有离心叶轮安装腔21，从而方便离心叶轮3在离心叶轮安装腔21内顺畅的转动，本实施例中，离心叶轮安装腔21为一个圆柱状空间区域。风扇罩本体2上安装有补气阀1，补气阀1的进气口位于离心叶轮安装腔21的切向方向上。本实施例中，补气阀的进气口至少部分区域位于离心叶轮安装腔的垂直于轴向的两个端平面4之间，从而当离心叶轮安装入离心叶轮安装腔内后，离心叶轮的叶片转动所形成的圆柱形空间的两个端面分别与离心叶轮安装腔的两个端平面相对，离心叶轮安装腔的端平面与离心叶轮的对应的端面之间之存在一个宽度非常窄的工作间隙，从而使离心叶轮的叶片排出的气流可以更顺畅的进入到补气阀的进气口中。本实施例中，补气阀1位于风扇罩本体2的上部的内侧，风扇罩本体2的上部是风扇罩正常安装使用状态时的上部。离心叶轮安装腔21与风扇罩本体2的内壁之间形成有朝向补气阀1的导流通道，使用时，离心叶轮安装腔21内的离心叶轮3产生的径向气流在导流通道内汇集并朝向补气阀1处流动，从而使补气阀1处的风量充足。本实施例中，离心叶轮3为前向叶轮，离心叶轮3靠近导流通道一侧的转动方向朝向补气阀1，从而使补气阀1处的风量进一步增大，增强补气效果。
18.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提
下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种发动机的风扇罩，包括风扇罩本体，所述风扇罩本体设置有离心叶轮安装腔，所述风扇罩本体上安装有补气阀，其特征在于：所述补气阀的进气口位于离心叶轮安装腔的切向方向上。2.根据权利要求1所述的一种发动机的风扇罩，其特征在于：所述补气阀位于风扇罩本体的上部的内侧。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机的风扇罩，其特征在于：所述离心叶轮安装腔与风扇罩本体的内壁之间形成有朝向补气阀的导流通道。4.根据权利要求1或2所述的一种发动机的风扇罩，其特征在于：所述补气阀的进气口至少部分区域位于离心叶轮安装腔的垂直于轴向的两个端平面之间。5.一种发动机，包括离心叶轮，其特征在于：还包括如权利要求1至4任意一项所述的风扇罩，所述离心叶轮安装于离心叶轮安装腔内。6.根据权利要求5所述的一种发动机，其特征在于：所述离心叶轮为前向叶轮。7.根据权利要求5或6所述的一种发动机，其特征在于：所述补气阀的进气口至少部分区域位于离心叶轮的垂直于轴向的两个端面之间。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机的风扇罩，包括风扇罩本体，所述风扇罩本体设置有离心叶轮安装腔，所述风扇罩本体上安装有补气阀，所述补气阀的进气口位于离心叶轮安装腔的切向方向上。本方案解决了现有技术中风扇罩容易出现补气量不足的问题。补气量不足的问题。补气量不足的问题。


技术研发人员：张易 袁彬 王义超 罗百万
受保护的技术使用者：重庆宗申通用动力机械有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/6/20