进气扰流结构及尾气处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体而言，涉及一种进气扰流结构及尾气处理装置。


背景技术：

2.随着机动车排放法规的不断加严，对后处理产品的性能提出了更高的要求。后处理产品主要通过催化剂载体对尾气中的有害气体进行催化转化，形成无害气体达到净化目的。
3.现有技术中，受安装空间限制，后处理产品经常需要面临进气方向与催化剂载体轴向方向垂直的情况，由于侧进式结构的进气管与筒体为悬臂梁结构，连接可靠性存在风险。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种进气扰流结构及尾气处理装置，其能够增强进气管的牢固程度，避免产生泄漏风险。
5.本实用新型的实施例可以这样实现：
6.本实用新型的实施例提供了一种进气扰流结构，其包括：
7.端盖，所述端盖的内壁限定出气流内腔；
8.扰流孔板，所述扰流孔板安装在所述气流内腔中；
9.进气管，所述进气管和所述端盖连通；以及
10.加强板，所述加强板安装在所述气流内腔中，且与所述进气管固定连接。
11.可选地，所述扰流孔板包括第一孔板和第二孔板，所述第一孔板和所述第二孔板呈夹角连接，所述夹角的范围为80度-100度。
12.可选地，所述第二孔板朝远离所述端盖的端口方向弯折，以与所述第一孔板呈夹角连接。
13.可选地，所述第一孔板为具有一弧边和连接所述弧边两端的直边的结构件，其中，所述弧边对应的圆心位于所述直边远离所述弧边的一侧。
14.可选地，所述端盖为圆形端盖，所述弧边到所述直边的最大距离为所述端盖的圆形截面的四分之一至三分之一。
15.可选地，所述第二孔板的数目为两个，两个所述第二孔板间隔设置，两个所述第二孔板分别位于所述直边的两端。
16.可选地，所述第一孔板具有多个第一气流孔和多个第二气流孔，所述第一气流孔的孔径大于所述第二气流孔的孔径，所述第二孔板具有多个第三气流孔。
17.可选地，所述进气扰流结构还包括延长板，所述延长板连接于所述进气管的端口，所述延长板和所述端盖的内壁贴合。
18.可选地，所述加强板焊接固定在所述气流内腔中，所述加强板和所述进气管的外
壁焊接固定，所述进气管和所述端盖焊接固定，所述延长板和所述端盖的内壁焊接固定。
19.可选地，所述第一孔板和所述第二孔板一体成型。
20.本实用新型的实施例还提供了一种尾气处理装置，包括筒体、催化剂载体以及上述的进气扰流结构；
21.其中，所述催化剂载体设置在所述筒体中，所述端盖安装在所述筒体上，尾气用于依次经过所述进气管、气流内腔、扰流孔板和所述筒体，以被所述催化剂载体催化转化。
22.本实用新型实施例的进气扰流结构及尾气处理装置的有益效果包括，例如：
23.本实用新型的实施例提供了一种进气扰流结构，其包括端盖、扰流孔板、进气管和加强板，端盖的内壁限定出气流内腔，扰流孔板安装在气流内腔中，进气管和端盖连通，加强板安装在气流内腔中，且与进气管固定连接，由于增设了加强板，且加强板和进气管固定连接，增加了进气管的牢固程度，避免产生泄漏风险。
24.本实用新型的实施例还提供了一种尾气处理装置，尾气处理装置包括筒体、催化剂载体以及上述的进气扰流结构，其中，催化剂载体设置在筒体中，端盖安装在筒体上，尾气用于依次经过进气管、气流内腔、扰流孔板和筒体，以被催化剂载体催化转化，该尾气处理装置具有上述进气扰流结构的全部功能。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
26.图1为本实用新型的实施例中提供的进气扰流结构的示意图；
27.图2为本实用新型的实施例中提供的进气扰流结构的分解图；
28.图3为本实用新型的实施例中提供的扰流孔板的示意图。
29.图标：1000-进气扰流结构；100-端盖；101-气流内腔；200-扰流孔板；210-第一孔板；211-弧边；212-直边；213-第二气流孔；214-第一气流孔；220-第二孔板；221-第三气流孔；300-进气管；400-加强板；500-延长板。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
36.正如背景技术中所提及的，随着机动车排放法规的不断加严，对后处理产品的性能提出了更高的要求。后处理产品主要通过催化剂载体对尾气中的有害气体进行催化转化，形成无害气体达到净化目的。
37.现有技术中，受安装空间限制，后处理产品经常需要面临进气方向与催化剂载体轴向方向垂直的情况，由于侧进式结构的进气管与筒体为悬臂梁结构，进气管的连接牢固程度不好，连接可靠性存在风险，容易出现焊缝开裂导致尾气泄漏的情况。
38.此外，经过研究表明，催化剂载体端面的气流均匀性对催化剂载体的催化性能有重要影响，均匀性越高，催化剂载体的催化性能越好，对于这种侧进式结构，由于进气流速快并且集中在一侧，均匀性很难保证，或者往往采用多块孔板的扰流来改善均匀性，结构复杂，制造成本高。
39.有鉴于此，请参考图1-图3，本实用新型的实施例中提供的进气扰流结构1000及尾气处理装置可以解决这一问题，接下来将对其进行详细的描述。
40.本实用新型的实施例提供了一种尾气处理装置，用于发动机尾气排放后处理，该尾气处理装置包括筒体(图未示)、催化剂载体(图未示)以及进气扰流结构1000，其中，催化剂载体设置在筒体中，催化剂载体能够对尾气中的有害气体进行催化转化，形成无害气体达到净化目的。
41.具体来说，该进气扰流结构1000包括端盖100、扰流孔板200、进气管300和加强板400，端盖100的内壁限定出气流内腔101，扰流孔板200安装在气流内腔101中，进气管300和端盖100连通，加强板400安装在气流内腔101中，且与进气管300固定连接，由于增设了加强板400，且加强板400和进气管300固定连接，增加了进气管300的牢固程度，避免产生泄漏风险。
42.其中，端盖100安装在筒体上，即端盖100的端口和筒体连通，尾气用于依次经过进气管300、气流内腔101、扰流孔板200和筒体，以被催化剂载体催化转化。
43.其中，以图1中的相对位置进行说明，图1中示出的上下左右前后方向可以理解为在图1中的相对位置，或者以该产品常规放置时所处的相关位置关系。
44.加强板400的长度为110mm-130mm，此处，加强板400的长度可以理解为图1中，加强板400在左右方向上的长度尺寸，具体来说，加强板400的长度可以为110mm、120mm或130mm等。
45.为了可以提高尾气气流均匀性，扰流孔板200包括第一孔板210和两个第二孔板220，第一孔板210和任意一个第二孔板220均呈夹角连接，夹角的范围可以为80度-100度，在本实施例中，夹角为90度。
46.其中，第二孔板220朝远离端盖100的端口方向弯折，以与第一孔板210呈夹角连接，当然了，容易理解的是，第一孔板210和第二孔板220一体成型，整个扰流孔板200为一个零件，结构简单，降低了生产和制作难度。
47.其中，第二孔板220的形状类似于长方形板体结构，第二孔板220的宽度为25mm-40mm，例如，第二孔板220的宽度可以为25mm、30mm、35mm或40mm等，此处，第二孔板220的宽度可以理解为在左右方向上的长度尺寸。第二孔板220的长度为50mm-70mm，第二孔板220的长度可以为50mm、60mm或70mm等。
48.需要说明的是，第一孔板210为具有一弧边211和连接弧边211两端的直边212的结构件，其中，弧边211对应的圆心位于直边212远离弧边211的一侧，且端盖100为圆形端盖100，弧边211到直边212的最大距离为端盖100的圆形截面的四分之一至三分之一，使气流也可以通过无扰流孔板200的区域进入筒体中。
49.弧边211到直边212的最大距离，可以理解为，弧边211的点到直边212的最大垂直距离，也就是图1中，第一孔板210在上下方向上的最大长度，即，第一孔板210的宽度。
50.例如弧边211到直边212的最大垂直距离可以为圆形截面的四分之一，也可以是，弧边211到直边212的最大垂直距离可以为圆形截面的三分之一
51.其中，两个第二孔板220间隔设置，两个第二孔板220分别位于直边212的两端，第一孔板210具有多个第一气流孔214和多个第二气流孔213，多个第二气流孔213均位于第一孔板210的中部区域，部分第一气流孔214位于第二气流孔213的左侧区域，另一部分第一气流孔214位于第二气流孔213的右侧区域。
52.第一气流孔214的孔径大于第二气流孔213的孔径，第二孔板220具有多个第三气流孔221，第一气流孔214的孔径为14mm，第二气流孔213的孔径和第三气流孔221的孔径均为8mm。第一气流孔214、第二气流孔213和第三气流孔221可以使气流更加均匀的向各方向流动，起到扰流的作用。
53.此外，为了增强进气管300的连接强度，进气扰流结构1000还包括延长板500，延长板500连接于进气管300的端口，延长板500和端盖100的内壁贴合，延长板500和进气管300一体成型。
54.同时，加强板400焊接固定在气流内腔101中，加强板400和进气管300的外壁焊接固定，进气管300和端盖100焊接固定，延长板500和端盖100的内壁焊接固定，延长板500增加了与端盖100的接触面积，加强了进气管300连接的可靠性。
55.且，扰流孔板200也和端盖100焊接固定，例如扰流孔板200的第一孔板210和第二孔板220均与端盖100焊接固定。
56.请再次参考图1，图1中的箭头方向可以理解为气流流向，当尾气气流通过进气管300进入端盖100的气流内腔101中时，尾气气流撞击到端盖100的下侧内壁后，自然地向前流动和左右两侧流动，此处的向前流动可以理解为朝端盖100端口方向流动。
57.其中，向前流动的气流受到第一孔板210的阻挡，流速减缓，且部分气流朝无扰流孔板200的区域分散，避免催化剂载体端面局部速度过大。
58.向左右两侧流动的气流分别受到两个第二孔板220的阻挡，流速减缓，部分气流倾向靠中间无扰流孔板200的区域流动，可以避免形成两股涡流导致出现两个低流速区域。
59.综上所述，该进气扰流结构1000包括端盖100、扰流孔板200、进气管300和加强板
400，端盖100的内壁限定出气流内腔101，扰流孔板200安装在气流内腔101中，进气管300和端盖100连通，加强板400安装在气流内腔101中，且与进气管300固定连接，由于增设了加强板400，且加强板400和进气管300固定连接，增加了进气管300的牢固程度，避免产生泄漏风险。
60.且，仅通过一个扰流孔板200就实现了气流扰流，提高了气流的均匀性，结构简单，降低了生产和制作难度。
61.该尾气处理装置包括筒体、催化剂载体以及上述的进气扰流结构1000，其中，催化剂载体设置在筒体中，端盖100安装在筒体上，尾气用于依次经过进气管300、气流内腔101、扰流孔板200和筒体，以被催化剂载体催化转化，该尾气处理装置具有上述进气扰流结构1000的全部功能。
62.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种进气扰流结构，其特征在于，包括：端盖(100)，所述端盖(100)的内壁限定出气流内腔(101)；扰流孔板(200)，所述扰流孔板(200)安装在所述气流内腔(101)中；进气管(300)，所述进气管(300)和所述端盖(100)连通；以及加强板(400)，所述加强板(400)安装在所述气流内腔(101)中，且与所述进气管(300)固定连接。2.根据权利要求1所述的进气扰流结构，其特征在于，所述扰流孔板(200)包括第一孔板(210)和第二孔板(220)，所述第一孔板(210)和所述第二孔板(220)呈夹角连接，所述夹角的范围为80度-100度。3.根据权利要求2所述的进气扰流结构，其特征在于，所述第二孔板(220)朝远离所述端盖(100)的端口方向弯折，以与所述第一孔板(210)呈夹角连接。4.根据权利要求2所述的进气扰流结构，其特征在于，所述第一孔板(210)为具有一弧边(211)和连接所述弧边(211)两端的直边(212)的结构件，其中，所述弧边(211)对应的圆心位于所述直边(212)远离所述弧边(211)的一侧。5.根据权利要求4所述的进气扰流结构，其特征在于，所述端盖(100)为圆形端盖，所述弧边(211)到所述直边(212)的最大距离为所述端盖(100)的圆形截面的四分之一至三分之一。6.根据权利要求4所述的进气扰流结构，其特征在于，所述第二孔板(220)的数目为两个，两个所述第二孔板(220)间隔设置，两个所述第二孔板(220)分别位于所述直边(212)的两端。7.根据权利要求2所述的进气扰流结构，其特征在于，所述第一孔板(210)具有多个第一气流孔(214)和多个第二气流孔(213)，所述第一气流孔(214)的孔径大于所述第二气流孔(213)的孔径，所述第二孔板(220)具有多个第三气流孔(221)。8.根据权利要求1所述的进气扰流结构，其特征在于，所述进气扰流结构还包括延长板(500)，所述延长板(500)连接于所述进气管(300)的端口，所述延长板(500)和所述端盖(100)的内壁贴合。9.根据权利要求8所述的进气扰流结构，其特征在于，所述加强板(400)焊接固定在所述气流内腔(101)中，所述加强板(400)和所述进气管(300)的外壁焊接固定，所述进气管(300)和所述端盖(100)焊接固定，所述延长板(500)和所述端盖(100)的内壁焊接固定。10.一种尾气处理装置，其特征在于，包括筒体、催化剂载体以及权利要求1-9任一项所述的进气扰流结构；其中，所述催化剂载体设置在所述筒体中，所述端盖(100)安装在所述筒体上，尾气用于依次经过所述进气管(300)、气流内腔(101)、扰流孔板(200)和所述筒体，以被所述催化剂载体催化转化。

技术总结
本实用新型的实施例提供了一种进气扰流结构及尾气处理装置，涉及尾气处理技术领域。该进气扰流结构包括端盖、扰流孔板、进气管和加强板，端盖的内壁限定出气流内腔，扰流孔板安装在气流内腔中，进气管和端盖连通，加强板安装在气流内腔中，且与进气管固定连接，由于增设了加强板，且加强板和进气管固定连接，增加了进气管的牢固程度，避免产生泄漏风险。避免产生泄漏风险。避免产生泄漏风险。


技术研发人员：陈伟豪 陈勇 沈天宇 许锦皋
受保护的技术使用者：浙江银轮新能源热管理系统有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/6/17