一种缸体油孔和惰轮优化结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种缸体油孔和惰轮优化结构。


背景技术：

2.现阶段燃油发动机都往轻量化趋势设计，发动机降重可提高发动机的燃油经济性，同时材料的较少也可降低生产成本。目前在发动机的设计之初，没有考虑到发动机齿轮室中惰轮的大小重量，使得后期为了轻量化重新对缸体进行设计成本较高，不是最优的解决方案，现在急需可在原发动机基础上进行轻量化的方案。
3.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种缸体油孔和惰轮优化结构，解决目前在发动机的设计之初，没有考虑到发动机齿轮室中惰轮的大小重量，使得后期为了轻量化重新对缸体进行设计成本较高的问题。
5.为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种缸体油孔和惰轮优化结构，其特征在于：包括缸体和惰轮；所述缸体齿轮室内设有惰轮安装位，所述惰轮安装位上开设有主油孔，所述主油孔开设有一个导油槽；所述惰轮左部为定位块，所述惰轮右部为齿轮轴，所述定位块边部延伸一个凸台，所述齿轮轴中心两侧开设有润滑油孔，所述润滑油孔一直开设有连通到定位块的左端；所述惰轮通过定位块安装在惰轮安装位上，所述润滑油孔与所述导油槽相连通；所述凸台覆盖住主油孔。
7.进一步地，所述惰轮安装位和惰轮中心均开设有三个安装孔，所述三个安装孔成三角分布。
8.进一步地，所述定位块的左端中心设有一个定位柱，所述惰轮安装位中心设有一个定位孔，所述定位柱与定位孔相配合。
9.进一步地，所述导油槽往所述惰轮安装位的中心方向开设。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：
11.本实用新型通过在齿轮室内惰轮安装位的油孔开设有一个导油槽，导油槽是往惰轮安装位的中心方向开设，用于匹配尺寸更小的惰轮与惰轮上的润滑油孔相连通，缩小惰轮的尺寸的同时，通过在惰轮的定位块边部延伸一个凸台挡住惰轮安装位上的主油孔，实现油道优化。本实用新型通过在缸体开槽的方式，在原发动机的基础上不改变主油孔位置的情况下，匹配尺寸更小重量更小的惰轮，实现轻量化设计。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型缸体的结构示意图；
14.图3为本实用新型惰轮的结构示意图。
具体实施方式
15.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
16.如图1～3所示，一种缸体油孔和惰轮优化结构，其特征在于：包括缸体1和惰轮2；所述缸体1齿轮室内设有惰轮安装位3，用于安装惰轮2，所述惰轮安装位3上开设有主油孔4，所述主油孔4开设有一个导油槽5，所述导油槽5往所述惰轮安装位3的中心方向开设，便于安装更小的惰轮2，实现轻量化设计；所述惰轮2左部为定位块6，用于固定在惰轮安装位3上，所述惰轮2右部为齿轮轴7，用于安装齿轮，所述定位块6边部延伸一个凸台8，用于堵住主油孔4，所述齿轮轴7中心两侧开设有润滑油孔9，用于润滑齿轮，所述润滑油孔9一直开设有连通到定位块6的左端，用于与导油槽5相配合将润滑油导入润滑油孔9内；所述惰轮2通过定位块6安装在惰轮安装位3上，所述润滑油孔9与所述导油槽5相连通；所述凸台8覆盖住主油孔4。
17.进一步地，所述惰轮安装位3和惰轮2中心均开设有三个安装孔10，所述三个安装孔10成三角分布，通过三根螺栓可将惰轮2固定在惰轮安装位3上。
18.进一步地，所述定位块6的左端中心设有一个定位柱11，所述惰轮安装位3中心设有一个定位孔12，所述定位柱11与定位孔12相配合，可实现惰轮快速定位在惰轮安装位3上。
19.以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种缸体油孔和惰轮优化结构，其特征在于：包括缸体和惰轮；所述缸体齿轮室内设有惰轮安装位，所述惰轮安装位上开设有主油孔，所述主油孔开设有一个导油槽；所述惰轮左部为定位块，所述惰轮右部为齿轮轴，所述定位块边部延伸一个凸台，所述齿轮轴中心两侧开设有润滑油孔，所述润滑油孔一直开设有连通到定位块的左端；所述惰轮通过定位块安装在惰轮安装位上，所述润滑油孔与所述导油槽相连通；所述凸台覆盖住主油孔。2.根据权利要求1所述的一种缸体油孔和惰轮优化结构，其特征在于：所述惰轮安装位和惰轮中心均开设有三个安装孔，所述三个安装孔成三角分布。3.根据权利要求1所述的一种缸体油孔和惰轮优化结构，其特征在于：所述定位块的左端中心设有一个定位柱，所述惰轮安装位中心设有一个定位孔，所述定位柱与定位孔相配合。4.根据权利要求1所述的一种缸体油孔和惰轮优化结构，其特征在于：所述导油槽往所述惰轮安装位的中心方向开设。

技术总结
本实用新型公开了一种缸体油孔和惰轮优化结构，其特征在于：包括缸体和惰轮；所述缸体齿轮室内设有惰轮安装位，所述惰轮安装位上开设有主油孔，所述主油孔开设有一个导油槽；所述惰轮左部为定位块，所述惰轮右部为齿轮轴，所述定位块边部延伸一个凸台，所述齿轮轴中心两侧开设有润滑油孔，所述润滑油孔一直开设有连通到定位块的左端；所述惰轮通过定位块安装在惰轮安装位上，所述润滑油孔与所述导油槽相连通；所述凸台覆盖住主油孔。本实用新型通过在缸体开槽的方式，在原发动机的基础上不改变主油孔位置的情况下，匹配尺寸更小重量更小的惰轮，实现轻量化设计。实现轻量化设计。实现轻量化设计。


技术研发人员：朱新云 林铁坚 刘显宏 朱杰 黄显淞
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/17