一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室的制作方法

1.本实用新型涉及发动机活塞技术领域，尤其涉及一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室。


背景技术：

2.随着环保政策的越来越严格，汽车排气也随来国六政策，而国六政策对汽车排气的质量指数非常的严格，因此需要对发动机内部活塞的结构进行改变，因活塞是发动机气缸体内往复运动的主要部件，且活塞的顶部是燃烧室的主要部分，通过对活塞内部燃烧室进行改变，以此改变发动机内部的压缩比，使混合气体燃烧的更加充分，以此提高汽车尾气的质量指数，为此，提出一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，对比现有的发动机活塞燃烧室，该发动机燃烧室可有效的提高发动机压缩比，对活塞顶部结构进行优化设计，增大燃烧室容积，活塞顶进气侧有气门坑，排气侧无气门坑，整个活塞顶设计成大凹坑结构，前后端略有凸起，主、副推力侧呈弧度收拢，确保改善进气流动，保证气流进入后在燃烧室内形成涡流运动，实现快速燃烧，将气门坑边沿设计成圆滑过渡结构，避免尖边尖点在燃烧过程中产生炽热点，导致异常燃烧。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括活塞裙，其特征在于：所述活塞裙前端外壁的中心处开设有活动销座，所述活塞裙的上表面设置有活塞头，所述活塞头的上端设置有活塞顶，所述活塞顶的上表面开设有燃烧室，所述燃烧室的一侧设置有气门坑，所述燃烧室靠近气门坑的一侧设置有进气口；
5.通过上述技术方案，对比现有的发动机活塞燃烧室，该发动机活塞燃烧室通过活塞燃烧室的结构满足发动机高压缩比的要求，有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧。
6.进一步地，所述活塞裙的上端设置有多个活塞环；
7.通过上述技术方案，通过活塞裙的上端设置有多个活塞环可更好的提升该活塞的密封性。
8.进一步地，所述活塞头的上表面与活塞顶的下表面固定连接；
9.通过上述技术方案，通过活塞头的上表面与活塞顶的下表面固定连接可更好的使活塞顶承受气体压力。
10.进一步地，所述活塞裙采用铸铁材质；
11.通过上述技术方案，通过活塞裙采用铸铁材质可更好的降低制造成本。
12.进一步地，所述活塞顶采用铝合金活塞；
13.通过上述技术方案，通过活塞顶采用铝合金活塞可更好的提升活塞顶的耐磨性。
14.进一步地，所述燃烧室远离进气口的一侧设置有排气口；
15.通过上述技术方案，通过燃烧室远离进气口的一侧设置有排气口可更好地将气体进行排出。
16.进一步地，所述燃烧室为凹形结构；
17.通过上述技术方案，通过燃烧室为凹形结构可有效的改善气体流动。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型提出的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，对比现有的发动机活塞燃烧室，该发动机燃烧室可有效的提高发动机压缩比，对活塞顶部结构进行优化设计，增大燃烧室容积，活塞顶进气侧有气门坑，排气侧无气门坑，整个活塞顶设计成大凹坑结构，前后端略有凸起，主、副推力侧呈弧度收拢，确保改善进气流动，保证气流进入后在燃烧室内形成涡流运动，实现快速燃烧，将气门坑边沿设计成圆滑过渡结构，避免尖边尖点在燃烧过程中产生炽热点，导致异常燃烧。
20.2、本实用新型提出的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，对比现有的发动机活塞燃烧室，该发动机活塞燃烧室通过活塞燃烧室的结构满足发动机高压缩比的要求，有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室的轴测图；
22.图2为本实用新型提出的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室的俯视图；
23.图3为本实用新型提出的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室的侧视图。
24.图例说明：
25.1、活塞裙；2、活塞环；3、活塞头；4、活塞顶；5、燃烧室；6、气门坑；7、进气口；8、活动销座；9、排气口。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：包括活塞裙1，所述活塞裙1前端外壁的中心处开设有活动销座8，所述活塞裙1的上表面设置有活塞头3，所述活塞头3的上端设置有活塞顶4，所述活塞顶4的上表面开设有燃烧室5，所述燃烧室5的一侧设置有气门坑6，所述燃烧室5靠近气门坑6的一侧设置有进气口7；
28.对比现有的发动机活塞燃烧室5，该发动机活塞燃烧室5通过活塞燃烧室5的结构满足发动机高压缩比的要求，有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧。
29.所述活塞裙1的上端设置有多个活塞环2，通过活塞裙1的上端设置有多个活塞环2可更好的提升该活塞的密封性，所述活塞头3的上表面与活塞顶4的下表面固定连接，通过活塞头3的上表面与活塞顶4的下表面固定连接可更好的使活塞顶4承受气体压力，所述活
塞裙1采用铸铁材质，通过活塞裙1采用铸铁材质可更好的降低制造成本，所述活塞顶4采用铝合金活塞，通过活塞顶4采用铝合金活塞可更好的提升活塞顶4的耐磨性，所述燃烧室5远离进气口7的一侧设置有排气口9，通过燃烧室5远离进气口7的一侧设置有排气口9可更好地将气体进行排出，所述燃烧室5为凹形结构，通过燃烧室5为凹形结构可有效的改善气体流动。
30.工作原理：通过活塞顶部设置的燃烧室5，通过增大燃烧室5容积，提高发动机压缩比，且将活塞顶4设计成大凹坑结构，主、副推力侧呈弧度收拢，确保改善进气流动，保证气流进入后在燃烧室5内形成涡流运动，实现快速燃烧，且将气门坑6边沿设计成圆角结构，避免尖边尖点在燃烧过程中产生炽热点，导致异常燃烧。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，包括活塞裙(1)，其特征在于：所述活塞裙(1)前端外壁的中心处开设有活动销座(8)，所述活塞裙(1)的上表面设置有活塞头(3)，所述活塞头(3)的上端设置有活塞顶(4)，所述活塞顶(4)的上表面开设有燃烧室(5)，所述燃烧室(5)的一侧设置有气门坑(6)，所述燃烧室(5)靠近气门坑(6)的一侧设置有进气口(7)。2.根据权利要求1所述的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，其特征在于：所述活塞裙(1)的上端设置有多个活塞环(2)。3.根据权利要求1所述的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，其特征在于：所述活塞头(3)的上表面与活塞顶(4)的下表面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，其特征在于：所述活塞裙(1)采用铸铁材质。5.根据权利要求1所述的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，其特征在于：所述活塞顶(4)采用铝合金活塞。6.根据权利要求1所述的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，其特征在于：所述燃烧室(5)远离进气口(7)的一侧设置有排气口(9)。7.根据权利要求1所述的一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，其特征在于：所述燃烧室(5)为凹形结构。

技术总结
本实用新型涉及发动机活塞技术领域，公开了一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，包括活塞裙，其特征在于：所述活塞裙前端外壁的中心处开设有活动销座，所述活塞裙的上表面设置有活塞头，所述活塞头的上端设置有活塞顶。本实用新型中，该发动机燃烧室可有效的提高发动机压缩比，对活塞顶部结构进行优化设计，增大燃烧室容积，活塞顶进气侧有气门坑，排气侧无气门坑，整个活塞顶设计成大凹坑结构，前后端略有凸起，主、副推力侧呈弧度收拢，确保改善进气流动，保证气流进入后在燃烧室内形成涡流运动，实现快速燃烧，将气门坑边沿设计成圆滑过渡结构，避免尖边尖点在燃烧过程中产生炽热点，导致异常燃烧。导致异常燃烧。导致异常燃烧。


技术研发人员：王晓慧 卢洪泉 刘侠 庞玉超 胡祥宇 张龙刚 盛琪 南昌浩 杜玥 陈婷 丰延明 张晓龙 金研 武彬
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/17