一种带有预留碳棒结构的炭罐的制作方法

1.本实用新型属于汽车炭罐设备技术领域，尤其涉及一种带有预留碳棒结构的炭罐。


背景技术：

2.炭罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性炭罐贮存装置。因为活性炭有吸附功能，当汽车熄火、静置时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性炭罐的内部，被活性炭吸附。当汽车在运行时，新鲜空气则从活性炭罐的进气口进入，携带炭罐内部的汽油蒸汽进入发动机燃烧，这就是炭罐的脱附能力，现有的提高脱附效率炭罐包括通大气口端、炭罐主体、发动机连接出气管、安装架、升温装置、中间连接体、升温壳体一、电连接管、升温主体、管道，在进行使用的过程中无法进行拆卸清理工作以及在使用的过程中没有碳棒结构，对容易影响工作效果的问题。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有预留碳棒结构的炭罐，在进行使用的过程中设置拆卸机构，方便进行碳罐内部清理以及在使用的过程中设置碳棒机构，提高使用过程中的工作效果的目的。
4.一种带有预留碳棒结构的炭罐，包括安装板，所述的安装板的前后两端分别焊接有安装片；所述的安装板的上端后面螺栓固定有第一固定板；所述的安装板的上端前面螺栓固定有第二固定板；所述的第二固定板的上端内部中间位置开设有插接槽；所述的炭罐主体设置在第一固定板和第二固定板之间；所述的炭罐主体的右侧后端开设有通大气口端，且所述通大气口端的后端螺栓固定有升温壳体，其特征在于，所述的炭罐主体的底端设置有可插接预留清理盖结构；所述的炭罐主体的后端分别设置有发动机连接出气管。
5.优选的，所述的可插接预留清理盖结构包括插接盖，所述的插接盖螺栓固定在底盖的正表面中间位置；所述的底盖的后表面左右两侧中间位置分别螺栓固定有预留座；所述的预留座的后表面内部中间位置插接有预留碳棒。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
7.1.本实用新型中，所述的插接盖，底盖，预留座和炭罐主体的设置，有利于在使用的过程中通过拆卸插接盖和底盖，方便在长时间使用后进行炭罐主体内部的清理工作。
8.2.本实用新型中，所述的插接盖，底盖，预留座，预留碳棒和炭罐主体的相互配合的设置，有利于在使用的过程中通过预留碳棒与气体接触提高接触面积，方便在使用的过程中提高脱附工作效率的目的。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型的可插接预留清理盖结构的结构示意图。
11.图中：
12.1、安装板；2、安装片；3、第一固定板；4、第二固定板；5、插接槽；6、炭罐主体；7、通大气口端；8、升温壳体；9、可插接预留清理盖结构；91、插接盖；92、底盖；93、预留座；94、预留碳棒；10、发动机连接出气管。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种带有预留碳棒结构的炭罐，包括安装板1，安装片2，第一固定板3，第二固定板4，插接槽5，炭罐主体6，通大气口端7，升温壳体8，可插接预留清理盖结构9以及发动机连接出气管10，所述的安装板1的前后两端分别焊接有安装片2；所述的安装板1的上端后面螺栓固定有第一固定板3；所述的安装板1的上端前面螺栓固定有第二固定板4；所述的第二固定板4的上端内部中间位置开设有插接槽5；所述的炭罐主体6设置在第一固定板3和第二固定板4之间；所述的炭罐主体6的右侧后端开设有通大气口端7，且所述通大气口端7的后端螺栓固定有升温壳体8；所述的炭罐主体6的底端设置有可插接预留清理盖结构9；所述的炭罐主体6的后端分别设置有发动机连接出气管10；所述的可插接预留清理盖结构9包括插接盖91，底盖92，预留座93以及预留碳棒94，所述的插接盖91螺栓固定在底盖92的正表面中间位置；所述的底盖92的后表面左右两侧中间位置分别螺栓固定有预留座93；所述的预留座93的后表面内部中间位置插接有预留碳棒94。
14.本实施方案中，具体的，所述的发动机连接出气管10分别贯穿第一固定板3的内部中间位置，且所述第一固定板3采用内部开设有通孔的长方体不锈钢板；所述的炭罐主体6和安装板1之间设置有硅胶垫。
15.本实施方案中，具体的，所述的预留座93采用后表面中间位置设置有插接口的不锈钢座，且所述预留座93的外壁套接有硅胶圈；所述的底盖92的后表面外圈胶接有密封圈。
16.本实施方案中，具体的，所述的预留座93分别插接在炭罐主体6的前端左右两侧内部；所述的预留碳棒94分别设置在炭罐主体6的左右两侧内部中间位置；所述的底盖92和炭罐主体6螺栓固定且在连接处设置有密封圈；所述的插接盖91插接在插接槽5的内部。
17.工作原理
18.本实用新型中，进行使用时，通过螺栓贯穿安装片2内部开设的固定孔后，将安装板1安装在车内合适的位置，并安装好炭罐主体6，在使用的过程中通过发动机连接出气管10，使发动机静止时，将多余的蒸汽输送至炭罐主体6的内部，通过设置在内部预留碳棒94和炭罐主体6配合，进行脱附工作，通过在内部设置预留碳棒94提高工作时的效率，然后在发动机发动时，将处理后的气体通过发动机连接出气管10输送至发动机的内部，从而完成工作。
19.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种带有预留碳棒结构的炭罐，包括安装板(1)，所述的安装板(1)的前后两端分别焊接有安装片(2)；所述的安装板(1)的上端后面螺栓固定有第一固定板(3)；所述的安装板(1)的上端前面螺栓固定有第二固定板(4)；所述的第二固定板(4)的上端内部中间位置开设有插接槽(5)；所述的第一固定板(3)和第二固定板(4)之间设置有炭罐主体(6)；所述的炭罐主体(6)的右侧后端开设有通大气口端(7)，且所述通大气口端(7)的后端螺栓固定有升温壳体(8)；其特征在于，该带有预留碳棒结构的炭罐中所述的炭罐主体(6)的底端设置有可插接预留清理盖结构(9)；所述的炭罐主体(6)的后端分别设置有发动机连接出气管(10)。2.如权利要求1所述的带有预留碳棒结构的炭罐，其特征在于，所述的可插接预留清理盖结构(9)包括插接盖(91)，所述的插接盖(91)螺栓固定在底盖(92)的正表面中间位置；所述的底盖(92)的后表面左右两侧中间位置分别螺栓固定有预留座(93)；所述的预留座(93)的后表面内部中间位置插接有预留碳棒(94)。3.如权利要求2所述的带有预留碳棒结构的炭罐，其特征在于，所述的预留座(93)分别插接在炭罐主体(6)的前端左右两侧内部；所述的预留碳棒(94)分别设置在炭罐主体(6)的左右两侧内部中间位置；所述的底盖(92)和炭罐主体(6)螺栓固定且在连接处设置有密封圈；所述的插接盖(91)插接在插接槽(5)的内部。

技术总结
本实用新型提供一种带有预留碳棒结构的炭罐，包括安装板，安装片，第一固定板，第二固定板，插接槽，炭罐主体，通大气口端，升温壳体，可插接预留清理盖结构以及发动机连接出气管，所述的安装板的前后两端分别焊接有安装片。本实用新型插接盖，底盖，预留座和炭罐主体的设置，有利于在使用的过程中通过拆卸插接盖和底盖，方便在长时间使用后进行炭罐主体内部的清理工作；插接盖，底盖，预留座，预留碳棒和炭罐主体的相互配合的设置，有利于在使用的过程中通过预留碳棒与气体接触提高接触面积，方便在使用的过程中提高脱附工作效率的目的。使用的过程中提高脱附工作效率的目的。使用的过程中提高脱附工作效率的目的。


技术研发人员：王善嘉
受保护的技术使用者：天津市格林利福新技术有限公司
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/6/16