一种房车发动机及发电机的轮系布置结构及具有其的房车的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，具体是一种房车发动机及发电机的轮系布置结构及具有其的房车。


背景技术：

2.房车，又称“旅居车”，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，车上的居家设施有炉具、冰箱、空调、电视、音响等各种电器，因此房车上的电能非常宝贵，另外，由于房车上的装备很多，所以发动机舱的空间也非常宝贵。如图3所示，现有房车发动机舱内的发动机及发电机轮系布置结构，一般都是通过发动机带动一台发电机进行发电，其发电量难以满足房车对正常运行和生活起居的电量需求，另外，现有房车的发动机周边一般均设有用于安装机械式空调压缩机的安装机位，机械式空调压缩机由发动机通过皮带驱动，当房车不行驶或者怠速行驶时这种机械式空调压缩机难以满足需求，因此在房车中的使用比例很小，同时又会占用房车发动机舱内有限的宝贵空间。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型的任务是提供一种房车发动机及发电机的轮系布置结构及具有其的房车，取消了机械式空调压缩机并利用该安装机位增设一个第二发电机，从而在不增加对发动机舱空间占用的情况下，增加了发电量，并利用适配的蓄电池进行储电，有利于满足房车的电量需求。
4.本实用新型任务之一通过下列技术方案来实现：
5.一种房车发动机及发电机的轮系布置结构，包括发动机、第一发电机以及蓄电池，发动机的驱动轮和第一发电机的皮带轮通过第一传动皮带连接，第一发电机通过电缆连接蓄电池并能向其充电，在发动机周边的安装机位不安装机械式空调压缩机而增设第二发电机，第二发电机的皮带轮与发动机的驱动轮通过第二传动皮带连接，第二发电机也通过电缆连接蓄电池并能向其充电。
6.作为优选的技术方案，所述房车发动机及发电机的轮系布置结构还包括电动空调，所述蓄电池通过电缆连接电动空调并能向其供电。
7.作为优选的技术方案，所述房车发动机及发电机的轮系布置结构还包括发动机散热风扇，发动机散热风扇的皮带轮、发动机的驱动轮和第一发电机的皮带轮共同通过所述第一传动皮带连接。
8.作为优选的技术方案，所述发动机散热风扇的皮带轮、发动机的驱动轮、第一发电机的皮带轮、第二发电机的皮带轮分别呈上、下、左、右布置。
9.作为优选的技术方案，所述第一传动皮带和/或第二传动皮带还设有用于涨紧的涨紧轮。
10.本实用新型任务之二通过下列技术方案来实现：
11.一种房车，包括车体以及设置于车体内的发动机舱，其特征在于，发动机舱内设置
有如前述的发动机及发电机轮系布置结构。
12.和现有技术相比，本专利提供的一种房车发动机及发电机的轮系布置结构及具有其的房车，具有以下优点：取消了机械式空调压缩机并利用该安装机位增设一个第二发电机，从而在不增加对发动机舱空间占用的情况下，增加了一倍的发电量，并利用适配的蓄电池进行储电，有利于满足房车的电量需求；用电动空调进行代替机械式空调，使用比例高，且有利于满足房车在各种使用场景下的空调需求。
13.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
14.图1是实施例1中房车发动机及发电机的轮系布置结构的结构示意图；
15.图2是实施例2中房车的结构示意图；
16.图3是背景技术中现有房车发动机及发电机的轮系布置结构。
17.其中，1、发动机的驱动轮；2、第一发电机的皮带轮；3、第一传动皮带；4、蓄电池；5、第二发电机的皮带轮；6、第二传动皮带；7、电动空调；8、发动机散热风扇的皮带轮；9、涨紧轮；101、车体；102、发动机舱；103、房车发动机及发电机的轮系布置结构。
实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处说描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，应当理解，本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分；“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个；“若干”、“多个”等类似词语表示两个或两个以上。除非另行指出，“前”、“后”、“下”、“上”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“安装”、“连接”、“铰接”等类似词语应做广义理解，可以直接相连，也可以通过中间元件间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
19.如图1所示，本实施例提供了一种房车发动机及发电机的轮系布置结构，包括发动机、第一发电机、发动机散热风扇以及蓄电池4，发动机的驱动轮1、第一发电机的皮带轮2、发动机散热风扇的皮带轮8通过第一传动皮带3连接，第一发电机通过电缆连接蓄电池4并能向其充电，在发动机周边的安装机位不安装机械式空调压缩机而增设一个第二发电机，第二发电机的皮带轮5与发动机的驱动轮1通过第二传动皮带6连接，第二发电机也通过电缆连接蓄电池4并能向其充电；所述第一传动皮带3和第二传动皮带6还设有用于涨紧的涨紧轮9；所述发动机散热风扇的皮带轮8、发动机的驱动轮1、第一发电机的皮带轮2、第二发电机的皮带轮5分别呈上、下、左、右布置。
20.本实施例提供的一种房车发动机及发电机的轮系布置结构，取消了机械式空调压缩机并利用该安装机位增设一个第二发电机，从而在不增加对发动机舱102空间占用的情
况下，在发动机舱102内设置了两个发电机，如果两个发电机的功率相同，那就是增加了一倍的发电量，并利用适配的蓄电池4进行储电，有利于满足房车的电量需求，而且该轮系布置结构紧凑，布局合理，可靠性高，轮系传动平稳、低噪，传动效率更高，降低了不必要的功率消耗，使整个发动机的各部件匹配更优化。
21.作为优选的实施方案，所述房车发动机及发电机的轮系布置结构还包括电动空调7，所述蓄电池4通过电缆连接电动空调7并能向其供电；用电动空调7进行代替机械式空调，使用比例高，且有利于满足房车在各种使用场景下的空调需求。
实施例
22.如图2所示，一种房车，包括车体101以及设置于车体101内的发动机舱102，其特征在于，发动机舱102内设置有如前述的发动机及发电机轮系布置结构103。
23.本实施例提供的房车，采用了实施例1中的发动机及发电机轮系布置结构，因此也具有实施例1中发动机及发电机轮系布置结构的技术效果，即在不增加对发动机舱102空间占用的情况下，在发动机舱102内设置了两个发电机，增加了一倍的发电量，并利用适配的蓄电池4进行储电，有利于满足房车的电量需求，而轮系布置结构紧凑，布局合理，可靠性高，轮系传动平稳、低噪，传动效率更高，降低了不必要的功率消耗，使整个发动机的各部件匹配更优化。
24.上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的实施方式，同时也应涵盖在不脱离实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它实施方式。例如上述特征与本技术中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的实施方式。

技术特征：
1.一种房车发动机及发电机的轮系布置结构，包括发动机、第一发电机以及蓄电池，发动机的驱动轮（1）和第一发电机的皮带轮（2）通过第一传动皮带（3）连接，第一发电机通过电缆（10）连接蓄电池（4）并能向其充电，其特征在于，在发动机周边的安装机位不安装机械式空调压缩机而增设第二发电机，第二发电机的皮带轮（5）与发动机的驱动轮（1）通过第二传动皮带（6）连接，第二发电机也通过电缆（10）连接蓄电池（4）并能向其充电。2.根据权利要求1所述的房车发动机及发电机的轮系布置结构，其特征在于，还包括电动空调（7），所述蓄电池（4）通过电缆连接电动空调（7）并能向其供电。3.根据权利要求1所述的房车发动机及发电机的轮系布置结构，其特征在于，还包括发动机散热风扇，发动机散热风扇的皮带轮（8）、发动机的驱动轮（1）和第一发电机的皮带轮（2）共同通过所述第一传动皮带（3）连接。4.根据权利要求3所述的房车发动机及发电机的轮系布置结构，其特征在于，所述发动机散热风扇的皮带轮（8）、发动机的驱动轮（1）、第一发电机的皮带轮（2）、第二发电机的皮带轮（5）分别呈上、下、左、右布置。5.根据权利要求1所述的房车发动机及发电机的轮系布置结构，其特征在于，所述第一传动皮带（3）和/或第二传动皮带（6）还设有用于涨紧的涨紧轮（9）。6.一种房车，包括车体（101）以及设置于车体（101）内的发动机舱（102），其特征在于，发动机舱（102）内设置有如权利要求1-5任一所述的发动机及发电机轮系布置结构。

技术总结
本实用新型涉及房车技术领域，具体是一种房车发动机及发电机的轮系布置结构及具有其的房车，包括发动机、第一发电机以及蓄电池，发动机的驱动轮和第一发电机的皮带轮通过第一传动皮带连接，第一发电机通过电缆连接蓄电池并能向其充电，在发动机周边的安装机位不安装机械式空调压缩机而增设第二发电机，第二发电机的皮带轮与发动机的驱动轮通过第二传动皮带连接，第二发电机也通过电缆连接蓄电池并能向其充电。本实用新型取消了机械式空调压缩机并利用该机位增设一个第二发电机，从而在不增加对发动机舱空间占用的情况下，增加了发电量，并利用适配的蓄电池进行储电，有利于满足房车的电量需求。房车的电量需求。房车的电量需求。


技术研发人员：俸荣富
受保护的技术使用者：广州创速自动化科技有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/6/16