一种具有定位结构的涡轮增压器中间体的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器中间体技术领域，具体为一种具有定位结构的涡轮增压器中间体。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.根据国家专利网公示的
‘
一种结构改进的涡轮增压器中间体（cn212744152u）’，上述申请中针对现有涡轮增压器中间体主要为件，开发、试制一款新的中间体时，需要开发相应的模具，开发周期长，开发费用大，而且更改设计后需要重新开发模具；如果使用单纯机加工方式制造中间体，则没法加工内部冷却水通道的问题进行了优化，但上述申请中的涡轮增压器中间体在使用时，与该涡轮增压器直接通过螺纹或法兰进行固定，无定位结构，致使上述申请中的涡轮增压器中间体安装后与该涡轮增压器整体部件的连接强度不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，包括卡座，所述卡座左侧固定连接有连接座，所述连接座左侧固定连接有固定座，所述固定座内设置有定位机构，所述连接座右侧设置有加固机构。
6.所述定位机构包括定位组件、限位组件和移动组件，所述定位组件设置于固定座前后两侧内，所述限位组件对应定位组件位置设置于连接座前后两侧内，所述移动组件设置于限位组件前侧。
7.所述加固机构包括卡位组件和固定组件，所述卡位组件设置于移动组件内，所述固定组件对应卡位组件位置设置于连接座右侧。
8.优选的，所述定位组件包括第一滑片，所述第一滑片滑动连接于固定座前后两侧内，所述第一滑片内侧固定连接有定位杆，所述第一滑片前侧固定连接有第一压缩弹簧，第一滑片在第一压缩弹簧的作用下带动定位杆在无外力的情况下始终保持向外侧移动的力，使工作人员在解除对移动块的限位后第一滑片可以自行带动第一压缩弹簧向外侧移动卡接于该涡轮增压器左侧部件内完成对该涡轮增压器中间体的定位工作。
9.优选的，所述限位组件包括连接滑板，所述连接滑板固定连接于第一滑片右侧，所述连接滑板右侧固定连接有第二滑片，所述第二滑片滑动连接于连接座前后两侧内，所述第二滑片内侧固定连接有第二压缩弹簧，第二滑片通过连接滑板与第一滑片固定连接完成
对第二滑片的限位工作，使第二滑片在移动过程中位置不会进行旋转，使移动块内侧开孔始终与限位卡杆对其，第二滑片在第二压缩弹簧的作用下带动连接滑板在无外力的情况下始终保持向外侧移动的力，第二滑片通过连接滑板与第一滑片配合，增加了第一滑片向外侧移动的力。
10.优选的，所述移动组件包括移动杆，所述移动杆固定连接于第二滑片外侧，所述移动杆外侧固定连接有移动块，所述移动块外右侧与连接座对应第二滑片开设的槽内壁相贴合，工作人员按压移动块向内通过移动杆带动第二滑片向内移动，使第一滑片通过连接滑板跟随第二滑片向内移动而移动，完成对第一压缩弹簧位置的调节工作。
11.优选的，所述卡位组件包括限位卡杆，所述限位卡杆套接于移动块内，所述限位卡杆向右穿过连接座固定连接有限位片，所述限位片左侧与连接座右侧相贴合，限位卡杆向左穿过连接座套接于移动块内侧完成对移动块的定位工作，使该涡轮增压器中间体在安装后第一压缩弹簧无法进行位移，增加了该涡轮增压器中间体定位结构的稳定性。
12.优选的，所述固定组件包括螺纹套筒，所述螺纹套筒对应限位片位置固定连接于连接座右侧，所述螺纹套筒内壁与限位片外圈相贴合，所述螺纹套筒内圈螺纹连接有固定螺柱，所述固定螺柱左侧与限位片右侧相贴合，固定螺柱螺纹连接于螺纹套筒内完成对限位片的固定工作，使限位卡杆无法脱离移动块内侧位置。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，具备以下有益效果：
14.1、该具有定位结构的涡轮增压器中间体，通过设置的定位机构，该涡轮增压器中间体在安装后，第一滑片和第二滑片分别在定位杆和第二压缩弹簧的作用下带动第一压缩弹簧和移动杆向外侧移动，第一压缩弹簧向外侧移动卡接于该涡轮增压器左侧部件内完成对该涡轮增压器中间体的定位工作，第二滑片通过连接滑板与第一滑片连接完成对第二滑片的限位工作，使第二滑片在移动时不会进行旋转，使移动块内侧开孔始终与限位卡杆对其，工作人员只需按压移动块向内侧移动即可完成对该涡轮增压器中间体的定位工作，操作简单便于工作人员使用。
15.2、该具有定位结构的涡轮增压器中间体，通过设置的加固机构，螺纹套筒通过螺纹连接于其内的固定螺柱对限位片进行固定，使限位卡杆在安装后始终保持套接与移动块内侧对移动块进行定位，使该涡轮增压器中间体安装后第一压缩弹簧位置无法自行改变，提高了第一压缩弹簧与该涡轮增压器左侧部件的连接强度，增加了该涡轮增压器中间体安装后的稳定性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
17.图1为本实用新型正面示意图；
18.图2为本实用新型结构剖视图；
19.图3为定位机构（1）部分结构示意图；
20.图4为加固机构（2）部分结构剖视图。
21.图中：1、定位机构；11、定位组件；1101、第一滑片；1102、定位杆；1103、第一压缩弹簧；12、限位组件；1201、连接滑板；1202、第二滑片；1203、第二压缩弹簧；13、移动组件；1301、移动杆；1302、移动块；2、加固机构；21、卡位组件；2101、限位卡杆；2102、限位片；22、固定组件；2201、螺纹套筒；2202、固定螺柱；3、卡座；4、固定座；41、连接座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.本实用新型提供一种技术方案：
25.实施例一
26.结合图1至图4，一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，包括卡座3，卡座3左侧固定连接有连接座41，连接座41左侧固定连接有固定座4，固定座4内设置有定位机构1，连接座41右侧设置有加固机构2。
27.定位机构1包括定位组件11、限位组件12和移动组件13，定位组件11设置于固定座4前后两侧内，限位组件12对应定位组件11位置设置于连接座41前后两侧内，移动组件13设置于限位组件12前侧。
28.定位组件11包括第一滑片1101，第一滑片1101滑动连接于固定座4前后两侧内，第一滑片1101内侧固定连接有定位杆1102，第一滑片1101前侧固定连接有第一压缩弹簧1103，限位组件12包括连接滑板1201，连接滑板1201固定连接于第一滑片1101右侧，连接滑板1201右侧固定连接有第二滑片1202，第二滑片1202滑动连接于连接座41前后两侧内，第二滑片1202内侧固定连接有第二压缩弹簧1203，移动组件13包括移动杆1301，移动杆1301固定连接于第二滑片1202外侧，移动杆1301外侧固定连接有移动块1302，移动块1302外右侧与连接座41对应第二滑片1202开设的槽内壁相贴合。
29.进一步的：第一滑片1101在第一压缩弹簧1103的作用下带动定位杆1102在无外力的情况下是始终保持向外侧移动的力，使工作人员在解除对移动块1302的限位后第一滑片1101可以自行带动第一压缩弹簧1103向外侧移动卡接于该涡轮增压器左侧部件内完成对该涡轮增压器中间体的定位工作，第二滑片1202通过连接滑板1201与第一滑片1101固定连接完成对第二滑片1202的限位工作，使第二滑片1202在移动过程中位置不会进行旋转，使移动块1302内侧开孔始终与限位卡杆2101对其，第二滑片1202在第二压缩弹簧1203的作用下带动连接滑板1201在无外力的情况下始终保持向外侧移动的力，第二滑片1202通过连接滑板1201与第一滑片1101配合，增加了第一滑片1101向外侧移动的力，工作人员按压移动
块1302向内通过移动杆1301带动第二滑片1202向内移动，使第一滑片1101通过连接滑板1201跟随第二滑片1202向内移动而移动，完成对第一压缩弹簧1103位置的调节工作。
30.实施例二
31.参阅图1和图4，并在实施例一的基础上，进一步得到加固机构2包括卡位组件21和固定组件22，卡位组件21设置于移动组件13内，固定组件22对应卡位组件21位置设置于连接座41右侧。
32.卡位组件21包括限位卡杆2101，限位卡杆2101套接于移动块1302内，限位卡杆2101向右穿过连接座41固定连接有限位片2102，限位片2102左侧与连接座41右侧相贴合，固定组件22包括螺纹套筒2201，螺纹套筒2201对应限位片2102位置固定连接于连接座41右侧，螺纹套筒2201内壁与限位片2102外圈相贴合，螺纹套筒2201内圈螺纹连接有固定螺柱2202，固定螺柱2202左侧与限位片2102右侧相贴合。
33.进一步的：限位卡杆2101向左穿过连接座41套接于移动块1302内侧完成对移动块1302的定位工作，使该涡轮增压器中间体在安装后第一压缩弹簧1103无法进行位移，增加了该涡轮增压器中间体定位结构的稳定性，固定螺柱2202螺纹连接于螺纹套筒2201内完成对限位片2102的固定工作，使限位卡杆2101无法脱离移动块1302内侧位置。
34.在实际操作过程中，当此装置使用时，在需要对该卡座3进行安装时，首先推动前后两侧的移动块1302向内移动，移动块1302向内移动通过移动杆1301带动第二滑片1202向内移动，第二滑片1202向内移动通过连接滑板1201带动第一滑片1101向内移动，第一滑片1101向内移动带动第一压缩弹簧1103向内移动，此时即可将该涡轮增压器左侧部件安装于固定座4外侧位置，之后解除对移动块1302的限位，此时第一滑片1101和第二滑片1202分别在定位杆1102和第二压缩弹簧1203的作用下向外侧移动，第一滑片1101向外侧移动带动第一压缩弹簧1103向外侧移动卡接于该涡轮增压器左侧部件内前后两侧位置，之后再将限位卡杆2101放置于螺纹套筒2201内向左移动，使限位卡杆2101穿过连接座41套接于移动块1302内完成对移动块1302的定位工作，最后在将固定螺柱2202向左安装于螺纹套筒2201内完成对限位片2102的固定工作，此时即完成对该涡轮增压器中间体的定位工作。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：
1.一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，包括卡座（3），其特征在于：所述卡座（3）左侧固定连接有连接座（41），所述连接座（41）左侧固定连接有固定座（4），所述固定座（4）内设置有定位机构（1），所述连接座（41）右侧设置有加固机构（2）；所述定位机构（1）包括定位组件（11）、限位组件（12）和移动组件（13），所述定位组件（11）设置于固定座（4）前后两侧内，所述限位组件（12）对应定位组件（11）位置设置于连接座（41）前后两侧内，所述移动组件（13）设置于限位组件（12）前侧；所述加固机构（2）包括卡位组件（21）和固定组件（22），所述卡位组件（21）设置于移动组件（13）内，所述固定组件（22）对应卡位组件（21）位置设置于连接座（41）右侧。2.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述定位组件（11）包括第一滑片（1101），所述第一滑片（1101）滑动连接于固定座（4）前后两侧内，所述第一滑片（1101）内侧固定连接有定位杆（1102），所述第一滑片（1101）前侧固定连接有第一压缩弹簧（1103）。3.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述限位组件（12）包括连接滑板（1201），所述连接滑板（1201）固定连接于第一滑片（1101）右侧，所述连接滑板（1201）右侧固定连接有第二滑片（1202），所述第二滑片（1202）滑动连接于连接座（41）前后两侧内，所述第二滑片（1202）内侧固定连接有第二压缩弹簧（1203）。4.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述移动组件（13）包括移动杆（1301），所述移动杆（1301）固定连接于第二滑片（1202）外侧，所述移动杆（1301）外侧固定连接有移动块（1302），所述移动块（1302）外右侧与连接座（41）对应第二滑片（1202）开设的槽内壁相贴合。5.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述卡位组件（21）包括限位卡杆（2101），所述限位卡杆（2101）套接于移动块（1302）内，所述限位卡杆（2101）向右穿过连接座（41）固定连接有限位片（2102），所述限位片（2102）左侧与连接座（41）右侧相贴合。6.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述固定组件（22）包括螺纹套筒（2201），所述螺纹套筒（2201）对应限位片（2102）位置固定连接于连接座（41）右侧，所述螺纹套筒（2201）内壁与限位片（2102）外圈相贴合，所述螺纹套筒（2201）内圈螺纹连接有固定螺柱（2202），所述固定螺柱（2202）左侧与限位片（2102）右侧相贴合。

技术总结
本实用新型涉及涡轮增压器中间体技术领域，且公开了一种具有定位结构的涡轮增压器中间体，包括卡座，卡座左侧固定连接有连接座，连接座左侧固定连接有固定座，固定座内设置有定位机构，连接座右侧设置有加固机构。该具有定位结构的涡轮增压器中间体，通过设置的定位机构，该涡轮增压器中间体在安装后，第一滑片和第二滑片分别在定位杆和第二压缩弹簧的作用下带动第一压缩弹簧和移动杆向外侧移动，第一压缩弹簧向外侧移动卡接于该涡轮增压器左侧部件内完成对该涡轮增压器中间体的定位工作，第二滑片通过连接滑板与第一滑片连接完成对第二滑片的限位工作，使第二滑片在移动时不会进行旋转，使移动块内侧开孔始终与限位卡杆对其。其。其。


技术研发人员：韦国
受保护的技术使用者：无锡市臻尚机械有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/9