一种电控高压共轨管箱式封装装置的制作方法

1.本实用新型涉及高压共轨管技术领域，更具体地说，它涉及一种电控高压共轨管箱式封装装置。


背景技术：

2.根据中国船级社(以下简称“ccs”)要求，入级船级社的船舶需满足ccs的《钢质海船入级规范》要求，《钢质海船入级规范》中对船上的柴油机有相应的要求，其中对柴油机上的高压燃油管要求具有防护效果，防止燃油或油雾喷射到机器或其周围外的着火源，所漏出的燃油应收集泄至适当的集油柜中。其中所述高压燃油管，通常指高压燃油喷射泵至喷油器之间的管件，使用机械泵的机型的高压燃油管即为油泵至喷油器的高压油管，对于使用电控高压共轨系统的机型的高压燃油管则包含油泵至共轨管的高压油管、共轨管、共轨管至喷油器的高压油管。
3.如图4所示，传统的高压油管一般是单层共轨管1，当单层共轨管1发生泄漏时，燃油直接外泄喷到周围空间或零件上，无防泄漏无收集功能，不满足ccs要求；如图5、图6所示，现有的高压油管为传双层共轨管的结构，一般包括内管a和外管b,当内管a故障发生燃油泄漏，有外管b防护防止燃油外泄，泄漏出来的燃油泄漏在内管a与外管b之间的空间，然后经异常回油接口c流出到外部连接的收集器中，此种装置满足ccs的要求，但是该种双层共轨管，内管和外管为一体式的结构，制造难度大，并且一旦外管损坏则需要全部更换，更换成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种电控高压共轨管箱式封装装置，能够防止高压燃油外泄并可收集泄漏的燃油，降低制造和更换难度。
5.本实用新型的技术装置是这样的：一种电控高压共轨管箱式封装装置，包括分体式设置的共轨管底箱和共轨管箱盖，所述的共轨管箱盖可拆卸的压装在共轨管底箱上以形成将单层共轨管封装在内的封闭空间，所述共轨管底箱和共轨管箱盖贴合处的顶部开设有多个用于安装进油管和出油管的圆孔，所述共轨管箱盖的底部设有用于将泄漏的燃油排出的泄油孔。
6.进一步地，所述共轨管底箱和共轨管箱盖之间通过多个紧固螺栓连接。
7.进一步地，所述共轨管底箱和共轨管箱盖之间设有密封垫。
8.进一步地，所述共轨管底箱和共轨管箱盖的内壁下部之间均设有用于支撑单层共轨管的支撑座，且所述共轨管箱盖的中部设有定位单层共轨管的定位座。
9.进一步地，所述共轨管底箱对应的支撑座上设有用于紧固单层共轨管的安装孔。
10.进一步地，所述的共轨管箱盖外壁设有与发动机连接的连接座。
11.进一步地，所述连接座外围的共轨管箱盖外壁设有交叉布置的加强筋有益效果
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
13.1、本实用新型的电控高压共轨管箱式封装装置，通过共轨管底箱和共轨管箱盖形成密闭空间来封装单层共轨管，实现防护作用，防止单层共轨管中的高压燃油外泄；当单层共轨管出现燃油泄漏时，可通过共轨管底箱和共轨管箱盖下侧的泄油孔，将单层共轨管泄漏的燃油排出到收集罐中；该高压共轨管箱式封装装置，满足ccs防止高压燃油外泄并可收集泄漏的燃油的要求，并能够防止高压燃油外泄并可收集泄漏的燃油，降低制造和更换难度。
14.2、本实用新型的电控高压共轨管箱式封装装置，通过在共轨管底箱和共轨管箱盖内部设置支撑座，并在共轨管箱盖内部设置定位座，在封装过程中，将单层共轨管放置在共轨管底箱对应的支撑座上并上紧螺栓，然后将共轨管箱盖盖在共轨管底箱上，利用其对应的支撑座和定位座卡在单层共轨管的上下侧，实现将单层共轨管牢固卡接在共轨管底箱和共轨管箱盖内。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构爆炸图；
16.图2为本实用新型的正视图；
17.图3为图2中e-e的剖面结构示意图图；
18.图4为传统的单层共轨管结构示意图；
19.图5为传统的双层共轨管结构示意图；
20.图6为图5中h-h的剖面结构示意图。
21.其中：1-单层共轨管、2-共轨管底箱、3-共轨管箱盖、4-圆孔、5-泄油孔、6-支撑座、7-定位座、8-安装孔、9-连接座、10-加强筋、a-内管、b-外管、c-异常回油接口。
具体实施方式
22.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
23.参阅图1-3，本实用新型的一种电控高压共轨管箱式封装装置，包括分体式设置的共轨管底箱2和共轨管箱盖3，其中，共轨管箱盖3可拆卸的压装在共轨管底箱2上以形成将单层共轨管1封装在内的封闭空间，方便拆装将二者分离，从而实现对单层共轨管1的维护，同时，分体式的两个零部件，无需与单层共轨管1一体制造，便于制造，成本更低，并且可以在现有的单层共轨管1进行封装，使用更加方便；在共轨管底箱2和共轨管箱盖3贴合处的顶部开设有多个用于安装进油管和出油管的圆孔4，方便进油管、出油管伸入封闭空间中与单层共轨管1连接，实现高压燃油管路连通，在共轨管箱盖3的底部设有用于将泄漏的燃油排出的泄油孔5，方便将泄漏的燃油排出到收集罐中。
24.本实用新型的电控高压共轨管箱式封装装置，通过共轨管底箱2和共轨管箱盖3形成密闭空间来封装单层共轨管1，实现防护作用，防止单层共轨管1中的高压燃油外泄；当单层共轨管出现燃油泄漏时，可通过共轨管底箱2和共轨管箱盖3下侧的泄油孔5，将单层共轨管1泄漏的燃油排出到收集罐中；该高压共轨管箱式封装装置，满足ccs防止高压燃油外泄并可收集泄漏的燃油的要求，并能够防止高压燃油外泄并可收集泄漏的燃油，降低制造和更换难度。
25.优选的，共轨管底箱2和共轨管箱盖3之间通过多个紧固螺栓连接，方便拆装。进一
步地，在共轨管底箱2和共轨管箱盖3之间设有密封垫，提高二者之间的密封性。
26.优选的，在共轨管底箱2和共轨管箱盖3的内壁下部之间均设有用于支撑单层共轨管1的支撑座6，且共轨管箱盖3的中部设有定位单层共轨管1的定位座7。进一步地，在共轨管底箱2对应的支撑座6上设有用于紧固单层共轨管1的安装孔8。
27.本实用新型的电控高压共轨管箱式封装装置，通过在共轨管底箱2和共轨管箱盖3内部设置支撑座6，并在共轨管箱盖3内部设置定位座7，在封装过程中，将单层共轨管1放置在共轨管底箱2对应的支撑座6上并上紧螺栓，然后将共轨管箱盖3盖在共轨管底箱2上，利用其对应的支撑座6和定位座7卡在单层共轨管1的上下侧，实现将单层共轨管1牢固卡接在共轨管底箱2和共轨管箱盖3内。
28.优选的，在共轨管箱盖3外壁设有与发动机连接的连接座9，便于整个封装装置与发动机连接。进一步地，在连接座9外围的共轨管箱盖3外壁设有交叉布置的加强筋10，提高共轨管箱盖3的结构强度。
29.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种电控高压共轨管箱式封装装置，其特征在于，包括分体式设置的共轨管底箱(2)和共轨管箱盖(3)，所述的共轨管箱盖(3)可拆卸的压装在共轨管底箱(2)上以形成将单层共轨管(1)封装在内的封闭空间，所述共轨管底箱(2)和共轨管箱盖(3)贴合处的顶部开设有多个用于安装进油管和出油管的圆孔(4)，所述共轨管箱盖(3)的底部设有用于将泄漏的燃油排出的泄油孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种电控高压共轨管箱式封装装置，其特征在于，所述共轨管底箱(2)和共轨管箱盖(3)之间通过多个紧固螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种电控高压共轨管箱式封装装置，其特征在于，所述共轨管底箱(2)和共轨管箱盖(3)之间设有密封垫。4.根据权利要求1所述的一种电控高压共轨管箱式封装装置，其特征在于，所述共轨管底箱(2)和共轨管箱盖(3)的内壁下部之间均设有用于支撑单层共轨管(1)的支撑座(6)，且所述共轨管箱盖(3)的中部设有定位单层共轨管(1)的定位座(7)。5.根据权利要求4所述的一种电控高压共轨管箱式封装装置，其特征在于，所述共轨管底箱(2)对应的支撑座(6)上设有用于紧固单层共轨管(1)的安装孔(8)。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种电控高压共轨管箱式封装装置，其特征在于，所述的共轨管箱盖(3)外壁设有与发动机连接的连接座(9)。7.根据权利要求6所述的一种电控高压共轨管箱式封装装置，其特征在于，所述连接座(9)外围的共轨管箱盖(3)外壁设有交叉布置的加强筋(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种电控高压共轨管箱式封装装置，属于高压共轨管技术领域，解决现有高压共轨管双层结构防泄漏设计而导致制造、更换难度大和更换成本高的问题。它包括分体式设置的共轨管底箱和共轨管箱盖，所述的共轨管箱盖可拆卸的压装在共轨管底箱上以形成将单层共轨管封装在内的封闭空间，所述共轨管底箱和共轨管箱盖贴合处的顶部开设有多个用于安装进油管和出油管的圆孔，所述共轨管箱盖的底部设有用于将泄漏的燃油排出的泄油孔。本实用新型的电控高压共轨管箱式封装装置，能够防止高压燃油外泄并可收集泄漏的燃油，降低制造和更换难度。更换难度。更换难度。


技术研发人员：冯家岁 杨亮 陈涛
受保护的技术使用者：广西玉柴船电动力有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/7/5