一种气缸盖、发动机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，特别涉及一种气缸盖、发动机及车辆。


背景技术：

2.排气歧管和气缸盖之间的高温废气泄漏容易造成缸盖法兰面烧蚀，目前，只能通过更换气缸盖解决该故障，而气缸盖价格高昂，维护成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种气缸盖、发动机及车辆，用于降低气缸盖的维护成本。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.第一方面，提供一种气缸盖，气缸盖包括：第一法兰，所述第一法兰具有第一法兰面，所述第一法兰面具有排气口，在平行于所述第一法兰面的方向上，所述排气口的至少一侧具有位于所述第一法兰面的烧蚀区域，每个所述烧蚀区域覆盖有保护垫板。
6.在上述气缸盖中，通过在第一法兰面的烧蚀区域提前覆盖保护垫板，气缸盖与排气歧管之间发生高温废气泄漏时，高温废气不易对第一法兰面的烧损区域直接烧毁，而是由保护垫板阻挡了对烧蚀区域的烧蚀，避免了第一法兰面的损伤，只需要通过保护垫板，即可解决烧蚀问题，以降低维护成本。
7.可选地，所述保护垫板与对应的所述烧蚀区域可拆卸连接。
8.可选地，在平行于所述第一法兰面的方向上，每个所述保护垫板分别与对应的所述烧蚀区域相互定位。
9.可选地，每个所述保护垫板通过至少两个间隔设置的定位销与对应的所述烧蚀区域相互定位。
10.可选地，在垂直于所述第一法兰面的方向上，每个所述保护垫板与对应的所述烧蚀区域也相互定位。
11.可选地，每个所述保护垫板通过至少两个间隔设置的螺栓与对应的所述烧蚀区域相互定位。
12.可选地，每个所述保护垫板的材料为耐热合金铸铁。
13.可选地，所述保护垫板的数量为两个，两个所述保护垫板分列于所述排气口的两侧。
14.第二方面，提供一种发动机，发动机包括排气歧管和上述任一技术方案所述的气缸盖，所述排气歧管的进气端设有第二法兰，所述第二法兰具有第二法兰面，所述第二法兰面具有进气口，所述第一法兰面和所述第二法兰面一一对应地相对设置且可拆卸连接，每个所述进气口与对应的所述排气口对应连通。
15.所述的发动机与上述的气缸盖相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
16.第三方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述技术方案所述的发动机。
17.所述的车辆与上述的发动机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
18.图1为本申请实施例提供的气缸盖的局部结构示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参考图1，本申请实施例提供的气缸盖包括：第一法兰，第一法兰具有第一法兰面1，第一法兰面1具有排气口2，在平行于第一法兰面1的方向上，排气口2的至少一侧具有位于第一法兰面1的烧蚀区域，每个烧蚀区域覆盖有保护垫板4。
21.在上述气缸盖中，通过在第一法兰面1的烧蚀区域提前覆盖保护垫板4，气缸盖与排气歧管之间发生高温废气泄漏时，高温废气不易对第一法兰面1的烧损区域直接烧毁，而是由保护垫板4阻挡了对烧蚀区域的烧蚀，避免了第一法兰面1的损伤，只需要通过保护垫板4，即可解决烧蚀问题，以降低维护成本。
22.在一个具体的实施例中，保护垫板4与对应的烧蚀区域可拆卸连接，以便于在保护垫板4被烧蚀后可以更换，降低维护成本。
23.在一个具体的实施例中，在平行于第一法兰面1的方向上，每个保护垫板4分别与对应的烧蚀区域相互定位，如每个保护垫板4通过至少两个间隔设置的定位结构5与对应的烧蚀区域定位，预先将每个保护垫板4分别与对应的烧蚀区域相互定位，然后，将气缸盖的第一法兰和排气歧管的第二法兰对接，即可将保护垫板4夹持紧，以固定在对应的烧蚀区域。定位结构5的数量为至少两个，如两个、三个和四个等，且相邻两个定位结构5间隔设置，防止保护垫板4发生转动，而无法与烧蚀区域有效对齐。
24.在一个具体的实施例中，定位结构5具体可以为定位销，每个保护垫板4通过至少两个间隔设置的定位销与对应的烧蚀区域相互定位。只需在平行于第一法兰面1的方向上限位，无需在垂直于第一法兰面1的方向进行限位，然后利用第一法兰和第二法兰相互夹紧，保护垫板4的安装方便。
25.在一个具体的实施例中，在垂直于第一法兰面1的方向上，每个保护垫板4与对应的烧蚀区域也相互定位，以防止保护垫板4在放置到第一法兰面1后而容易脱落。例如，每个保护垫板4通过至少两个间隔设置的螺栓与对应的烧蚀区域相互定位，该结构简单，可以有效将保护垫板4固定在第一法兰面1。
26.在一个具体的实施例中，每个保护垫板4的材料为耐热合金铸铁，耐热合金铸铁的耐热性较好，可以有效抗烧蚀，可以有效保护烧蚀区域，减少保护垫板4的更换次数。
27.在一个具体的实施例中，保护垫板4的数量为两个，两个保护垫板4分列于排气口2的两侧，排气歧管一般在排气口2两侧的方向上会有较大的废气热量释放，在这两个位置设置保护垫板4可以有效防止烧蚀，气缸的数量为多个时，两个保护垫板4的排列方向与气缸的排列方向一致。
28.基于相同的发明构思，本申请实施例还提供一种发动机，发动机包括排气歧管和上述实施例提供的气缸盖，排气歧管的进气端设有第二法兰，第二法兰具有第二法兰面，第二法兰面具有进气口，第一法兰面1和第二法兰面一一对应地相对设置且可拆卸连接，每个进气口与对应的排气口2对应连通。第一法兰设有多个环绕排气口2的螺栓孔3，第一法兰和第二法兰通过紧固螺栓穿过上述螺栓孔3相互连接。
29.在上述发动机中，通过在第一法兰面1的烧蚀区域提前覆盖保护垫板4，气缸盖与排气歧管之间发生高温废气泄漏时，高温废气不易对第一法兰面1的烧损区域直接烧毁，而是由保护垫板4阻挡了对烧蚀区域的烧蚀，避免了第一法兰面1的损伤，只需要通过保护垫板4，即可解决烧蚀问题，以降低维护成本。
30.基于相同的发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述技术方案的发动机。
31.在上述车辆中，通过在第一法兰面1的烧蚀区域提前覆盖保护垫板4，气缸盖与排气歧管之间发生高温废气泄漏时，高温废气不易对第一法兰面1的烧损区域直接烧毁，而是由保护垫板4阻挡了对烧蚀区域的烧蚀，避免了第一法兰面1的损伤，只需要通过保护垫板4，即可解决烧蚀问题，以降低维护成本。
32.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种气缸盖，其特征在于，包括：第一法兰，所述第一法兰具有第一法兰面，所述第一法兰面具有排气口，在平行于所述第一法兰面的方向上，所述排气口的至少一侧具有位于所述第一法兰面的烧蚀区域，每个所述烧蚀区域覆盖有保护垫板。2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述保护垫板与对应的所述烧蚀区域可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，在平行于所述第一法兰面的方向上，每个所述保护垫板分别与对应的所述烧蚀区域相互定位。4.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，每个所述保护垫板通过至少两个间隔设置的定位销与对应的所述烧蚀区域相互定位。5.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，在垂直于所述第一法兰面的方向上，每个所述保护垫板与对应的所述烧蚀区域也相互定位。6.根据权利要求5所述的气缸盖，其特征在于，每个所述保护垫板通过至少两个间隔设置的螺栓与对应的所述烧蚀区域相互定位。7.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，每个所述保护垫板的材料为耐热合金铸铁。8.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述保护垫板的数量为两个，两个所述保护垫板分列于所述排气口的两侧。9.一种发动机，其特征在于，包括排气歧管和权利要求1至8任一项所述的气缸盖，所述排气歧管的进气端设有第二法兰，所述第二法兰具有第二法兰面，所述第二法兰面具有进气口，所述第一法兰面和所述第二法兰面一一对应地相对设置且可拆卸连接，每个所述进气口与对应的所述排气口对应连通。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。

技术总结
本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种气缸盖、发动机及车辆，气缸盖包括：第一法兰，第一法兰具有第一法兰面，第一法兰面具有排气口，在平行于第一法兰面的方向上，排气口的至少一侧具有位于第一法兰面的烧蚀区域，每个烧蚀区域覆盖有保护垫板。在上述气缸盖中，通过在第一法兰面的烧蚀区域提前覆盖保护垫板，气缸盖与排气歧管之间发生高温废气泄漏时，高温废气不易对第一法兰面的烧损区域直接烧毁，而是由保护垫板阻挡了对烧蚀区域的烧蚀，避免了第一法兰面的损伤，只需要通过保护垫板，即可解决烧蚀问题，以降低维护成本。以降低维护成本。以降低维护成本。


技术研发人员：崔海冰 张善永 唐帅 李斌
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/5/24