一种发动机排气歧管的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机排气歧管。


背景技术：

2.排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。
3.如中国专利公开：发动机排气歧管，申请号：201020550632.2，由进气支口、气道和排气总口构成，进气支口均匀分布在气道的一个端面上，排气总口分布在气道的另一个端面上，排气总口位于气道的中部位置。本实用新型的有益效果是：本实用新型把排气总口布置在排气歧管气道的中间部位，热量传递速度较快，温度分布比较均匀，有效的降低了排气歧管总口的局部温度，加快了散热速度。
4.但上述技术方案中，在使用发动机排气歧管前需要对发动机排气歧管进行固定，而现阶段的发动机排气歧管的固定方式一般为用螺丝进行固定，不仅拆卸和安装麻烦，而且发动机排气歧管在工作时，其内部温度较高，长时间使用时，很容易使螺丝的螺纹融化固定在安装孔中或出现螺丝断裂的情况，使得发动机排气歧管出现问题，需要对排气歧管进行检修更换时，发生发动机排气歧管难以拆卸的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种发动机排气歧管，可以有效解决背景技术中在使用发动机排气歧管前需要对发动机排气歧管进行固定，而现阶段的发动机排气歧管的固定方式一般为用螺丝进行固定，但发动机排气歧管在工作时，其内部温度较高，长时间使用时，很容易使螺丝的螺纹融化固定在安装孔中或出现螺丝断裂的情况，使得发动机排气歧管出现问题，需要对排气歧管进行检修更换时，发生发动机排气歧管难以拆卸的情况的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种发动机排气歧管，包括底座和歧管主体，底座远离歧管主体的两端设置有若干固定孔，所述固定孔内设置有固定机构，所述固定机构远离底座的一端设置有第一通槽，所述第一通槽内设置有定位柱，所述定位柱远离底座的一端设置有第一凹槽，所述定位柱远离固定机构的一端设置有限位块，所述有限位块表面设置有防滑纹理。
8.作为优选，所述歧管主体位于两个固定孔之间，所述固定机构贯穿固定孔。
9.作为优选，所述固定机构包括机构底座，所述机构底座内设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有滑柱，所述滑柱远离底座的一端设置有楔形环槽，所述楔形环槽内设置有
伸缩卡块，所述伸缩卡块靠近楔形环槽的一端设置有若干弹簧，所述机构底座靠近伸缩卡块的一端设置有若干第三凹槽。
10.作为优选，所述滑柱远离楔形环槽的一端设置有斜槽，所述斜槽内设置有z形滑块，所述z形滑块远离斜槽的两端分别设置有第一楔形斜面和第二楔形斜面，所述第二凹槽远离楔形环槽的一端设置有中空按钮，所述中空按钮近楔形环槽的一端设置有第一楔形推块和第二楔形推块。
11.作为优选，所述第一通槽贯穿机构底座、滑柱、z形滑块和中空按钮，所述机构底座为t形中空圆柱，所述伸缩卡块靠近第二凹槽的一端为弧形斜面，所述伸缩卡块的弧形斜面与楔形环槽的楔形弧面相互平行，所述伸缩卡块远离楔形环槽的一端在第三凹槽中移动，所述弹簧远离伸缩卡块的一端与机构底座固定连接。
12.作为优选，所述第一楔形斜面的斜面与第一楔形推块的斜面相互平行，所述第二楔形斜面的斜面与第二楔形推块的斜面相互平行。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.(1)本实用新型首先将底座放置在指定位置，然后将固定孔与安装位置的孔洞对齐，随后将机构底座穿过固定孔，然后按压中空按钮，此时第二楔形推块挤压第二楔形斜面，使z形滑块向远离第二楔形推块的方向移动，随后z形滑块通过挤压斜槽使滑柱利用z形滑块的斜状轨迹向靠近中空按钮的方向移动，此时楔形环槽的弧形斜面逐渐挤压伸缩卡块的弧形斜面，使伸缩卡块向远离滑柱的方向移动，弹簧收缩，当伸缩卡块移动完成时，将定位柱插入第一通槽中，随后松开中空按钮，弹簧回弹一部分，使第一通槽的内壁卡入第一凹槽7中，此时固定机构对底座完成固定，当需要解除固定时，稍微按压中空按钮，然后将定位柱从第一通槽中拔出即可，安装和拆卸都极为简单，方便工作人员对排气歧管进行检修。
附图说明
15.图1为本实用新型一种发动机排气歧管的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种发动机排气歧管中图1的局部结构示意图；
17.图3为本实用新型一种发动机排气歧管中固定机构的剖面立体结构示意图；
18.图4为本实用新型一种发动机排气歧管中固定机构的剖面结构示意图。
19.图中：1、底座；2、管主体；3、固定孔；4、固定机构；401、机构底座；402、第二凹槽；403、滑柱；404、楔形环槽；405、伸缩卡块；406、弹簧；407、第三凹槽；408、斜槽；409、z形滑块；4010、第一楔形斜面；4011、第二楔形斜面；4012、中空按钮；4013、第一楔形推块；4014、第二楔形推块；5、第一通槽；6、定位柱；7、第一凹槽；8、限位块；9、防滑纹理。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1和图2所示，一种发动机排气歧管，包括底座1和歧管主体2底座1远离歧管主体2的两端设置有若干固定孔3，所述固定孔3内设置有固定机构4，所述固定机构4远离底座
1的一端设置有第一通槽5，所述第一通槽5内设置有定位柱6，所述定位柱6远离底座1的一端设置有第一凹槽7，所述定位柱6远离固定机构4的一端设置有限位块8，所述有限位块8表面设置有防滑纹理9。
22.如图3和图4所示，本实用新型的另一实施例中，所述固定机构4包括机构底座401，所述机构底座401内设置有第二凹槽402，所述第二凹槽402内设置有滑柱403，所述滑柱403远离底座1的一端设置有楔形环槽404，所述楔形环槽404内设置有伸缩卡块405，所述伸缩卡块405靠近楔形环槽404的一端设置有若干弹簧406，所述机构底座401靠近伸缩卡块405的一端设置有若干第三凹槽407；
23.所述滑柱403远离楔形环槽404的一端设置有斜槽408，所述斜槽408内设置有z形滑块409，所述z形滑块409远离斜槽408的两端分别设置有第一楔形斜面4010和第二楔形斜面4011，所述第二凹槽402远离楔形环槽404的一端设置有中空按钮4012，所述中空按钮4012靠近楔形环槽404的一端设置有第一楔形推块4013和第二楔形推块4014，当需要利用固定机构4对底座1的位置进行固定时；
24.首先将机构底座401插入指定位置，随后按压中空按钮4012，第一楔形推块4013和第二楔形推块4014跟随中空按钮4012移动，然后第二楔形推块4014挤压第二楔形斜面4011，利用第一楔形推块4013固定z形滑块409的移动方向，使z形滑块409向远离第二楔形推块4014的方向移动，随后z形滑块409通过挤压斜槽408使滑柱403利用z形滑块409的斜状轨迹向靠近中空按钮4012的方向移动，此时楔形环槽404的弧形斜面逐渐挤压伸缩卡块405的弧形斜面，使伸缩卡块405向远离滑柱403的方向移动，弹簧406收缩，利用伸缩卡块405对机构底座401的位置进行固定，然后将定位柱6插入第一通槽5中即可对此时中空按钮4012的位置进行固定，从而利用固定机构4对底座1的位置进行固定，当需要解除固定时，稍微按压中空按钮4012，然后将定位柱6从第一通槽5中拔出，松开中空按钮4012，弹簧406自动回弹，伸缩卡块405回归原位，随后伸缩卡块405利用弧形斜面使滑柱403逐渐回归原位，滑柱403利用斜槽408使z形滑块409回归原位，z形滑块409利用第二楔形推块4014使中空按钮4012回归原位。
25.该一种发动机排气歧管的工作原理：
26.使用时，首先将底座1放置在指定位置，然后将固定孔3与安装位置的孔洞对齐，随后将机构底座401穿过固定孔3，然后按压中空按钮4012，此时第二楔形推块4014挤压第二楔形斜面4011，使z形滑块409向远离第二楔形推块4014的方向移动，随后z形滑块409通过挤压斜槽408使滑柱403利用z形滑块409的斜状轨迹向靠近中空按钮4012的方向移动，此时楔形环槽404的弧形斜面逐渐挤压伸缩卡块405的弧形斜面，使伸缩卡块405向远离滑柱403的方向移动，弹簧406收缩，当伸缩卡块405移动完成时，将定位柱6插入第一通槽5中，随后松开中空按钮4012，弹簧406回弹一部分，使第一通槽5的内壁卡入第一凹槽7中，此时固定机构4对底座1完成固定，当需要解除固定时，稍微按压中空按钮4012，然后将定位柱6从第一通槽5中拔出即可，安装和拆卸都极为简单，方便工作人员对排气歧管进行检修。
27.显然，本实用的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

技术特征：
1.一种发动机排气歧管，包括底座(1)和歧管主体(2)，其特征在于：底座(1)远离歧管主体(2)的两端设置有若干固定孔(3)，所述固定孔(3)内设置有固定机构(4)，所述固定机构(4)远离底座(1)的一端设置有第一通槽(5)，所述第一通槽(5)内设置有定位柱(6)，所述定位柱(6)远离底座(1)的一端设置有第一凹槽(7)，所述定位柱(6)远离固定机构(4)的一端设置有限位块(8)，所述有限位块(8)表面设置有防滑纹理(9)。2.根据权利要求1所述的一种发动机排气歧管，其特征在于：所述歧管主体(2)位于两个固定孔(3)之间，所述固定机构(4)贯穿固定孔(3)。3.根据权利要求2所述的一种发动机排气歧管，其特征在于：所述固定机构(4)包括机构底座(401)，所述机构底座(401)内设置有第二凹槽(402)，所述第二凹槽(402)内设置有滑柱(403)，所述滑柱(403)远离底座(1)的一端设置有楔形环槽(404)，所述楔形环槽(404)内设置有伸缩卡块(405)，所述伸缩卡块(405)靠近楔形环槽(404)的一端设置有若干弹簧(406)，所述机构底座(401)靠近伸缩卡块(405)的一端设置有若干第三凹槽(407)。4.根据权利要求3所述的一种发动机排气歧管，其特征在于：所述滑柱(403)远离楔形环槽(404)的一端设置有斜槽(408)，所述斜槽(408)内设置有z形滑块(409)，所述z形滑块(409)远离斜槽(408)的两端分别设置有第一楔形斜面(4010)和第二楔形斜面(4011)，所述第二凹槽(402)远离楔形环槽(404)的一端设置有中空按钮(4012)，所述中空按钮(4012)靠近楔形环槽(404)的一端设置有第一楔形推块(4013)和第二楔形推块(4014)。5.根据权利要求4所述的一种发动机排气歧管，其特征在于：所述第一通槽(5)贯穿机构底座(401)、滑柱(403)、z形滑块(409)和中空按钮(4012)，所述机构底座(401)为t形中空圆柱，所述伸缩卡块(405)靠近第二凹槽(402)的一端为弧形斜面，所述伸缩卡块(405)的弧形斜面与楔形环槽(404)的楔形弧面相互平行，所述伸缩卡块(405)远离楔形环槽(404)的一端在第三凹槽(407)中移动，所述弹簧(406)远离伸缩卡块(405)的一端与机构底座(401)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种发动机排气歧管，其特征在于：所述第一楔形斜面(4010)的斜面与第一楔形推块(4013)的斜面相互平行，所述第二楔形斜面(4011)的斜面与第二楔形推块(4014)的斜面相互平行。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说是一种发动机排气歧管，包括底座和歧管主体，底座远离歧管主体的两端设置有若干固定孔，所述固定孔内设置有固定机构，所述固定机构远离底座的一端设置有第一通槽，所述第一通槽内设置有定位柱，所述定位柱远离底座的一端设置有第一凹槽，所述定位柱远离固定机构的一端设置有限位块，所述有限位块表面设置有防滑纹理，安装和拆卸都极为简单，方便工作人员对排气歧管进行检修。管进行检修。管进行检修。


技术研发人员：唐忠泽
受保护的技术使用者：重庆邦固机械制造有限责任公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/5/16