船用驾驶座椅的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶座椅技术领域，具体为船用驾驶座椅。


背景技术：

2.船舶驾驶室内，一般会在操控台前设置驾驶座椅，便于驾驶员乘坐操控船舶行驶，但是现有的驾驶座椅，不能在驾驶室内自由调节移动，能够提高移动的驾驶座椅的移动范围有限，不能满足在驾驶室内对不同操作台的使用，驾驶座椅不能够实现扩展，不能给长时间操控的驾驶员提供良好的休息条件。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了船用驾驶座椅，解决了驾驶座椅的调节移动范围首先和驾驶座椅不可调节舒适性较差的问题。
5.(二)技术方案
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.船用驾驶座椅，包括座椅本体、延伸座、支撑转动座、底座、限位件、x轴件、卡合件和y轴件，所述座椅本体上滑动插接有延伸座，所述座椅本体固定连接在支撑转动座上，所述支撑转动座固定连接在底座上，所述支撑转动座上配合设置有踏板，所述底座滑动连接在x轴件上，所述底座上配合设置有限位件，所述限位件与x轴件配合连接设置，所述x轴件的一端转动连接有卡合件，所述x轴件滑动连接在y轴件上，所述y轴件上开设有卡槽，所述卡槽与卡合件配合连接设置。
8.进一步地，所述座椅本体由坐垫、靠背和扶手组成，所述坐垫上转动连接有靠背，所述坐垫的两侧固定连接有扶手。
9.进一步地，所述延伸座由延伸垫、插接杆、插销、拉杆和第一弹簧组成，所述延伸垫上固定连接有插接杆，所述插接杆滑动插接在坐垫上，所述插接杆上开设有槽孔，槽孔与插销配合设置，所述插销滑动插接在坐垫上，所述插销上固定连接有拉杆，所述插销上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在拉杆上，另一端固定连接在坐垫上。
10.进一步地，所述底座由底板和万向轮组成，所述底板的底部四角部位处均固定连接有万向轮。
11.进一步地，所述限位件由踩盘、连接杆、齿板和第二弹簧组成，所述踩盘固定连接在连接杆上，所述连接杆滑动插接在底板上，所述连接杆的底部固定连接有齿板，所述踩盘下方的连接杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在踩盘上，另一端固定连接在底板上。
12.进一步地，所述x轴件由支撑板、齿槽和限位台组成，所述支撑板上开设有齿槽，所述齿槽与齿板配合连接设置，所述支撑板的两端均固定连接有限位台。
13.进一步地，所述卡合件由踩杆、凸销和第三弹簧组成，所述踩杆固定连接在连接板
上，连接板转动连接在支撑板上，所述踩杆一侧到的连接板上固定连接有凸销，所述凸销配合卡槽设置，所述踩杆下方的连接板上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接在支撑板上。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了船用驾驶座椅，具备以下有益效果：
16.本实用新型，设计的船用驾驶座椅，通过x轴件和y轴件的配合设计，能够使得座椅本体在船舶操控室内自由移动调节，能够适应不同操作台至驾驶座椅之间的距离，满足多条件使用需求，通过延伸座的设计，能够在值班驾驶期间休息时，将其延展开，能够实现在该座椅上躺卧，提高乘坐舒适性，满足长时间驾驶乘坐使用。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型座椅本体和延伸座结构示意图；
19.图3为本实用新型底座和x轴件结构示意图；
20.图4为本实用新型限位件结构示意图；
21.图5为本实用新型卡合件和y轴件结构示意图。
22.图中：1、座椅本体；101、坐垫；102、靠背；103、扶手；2、延伸座；201、延伸垫；202、插接杆；203、插销；204、拉杆；205、第一弹簧；3、支撑转动座；301、踏板；4、底座；401、底板；402、万向轮；5、限位件；501、踩盘；502、连接杆；503、齿板；504、第二弹簧；6、x轴件；601、支撑板；602、齿槽；603、限位台；7、卡合件；701、踩杆；702、凸销；703、第三弹簧；8、y轴件；801、卡槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.如图1-5所示，本实用新型一个实施例提出的船用驾驶座椅，包括座椅本体1、延伸座2、支撑转动座3、底座4、限位件5、x轴件6、卡合件7和y轴件8，该方案设计的船用驾驶座椅，相较于现有的船用驾驶座椅，能够提高在船舶操作室内的移动范围，提高使用效果，通过x轴件6和y轴件8的设计，能够使得该座椅在操作室内，能够适应不同操作台对距离的要求限制，通过延伸座2的设计，能够提高乘坐者在休息时的乘坐面积，提高休息舒适度，满足使用需求，座椅本体1上滑动插接有延伸座2，座椅本体1的设计满足使用需求，确保能够正常乘坐使用，延伸座2的设计，能够在驾驶员长时间驾驶后需要休息时，通过拉动拉杆204能够使插销203脱离与插接杆202槽孔的插接，此时便能够使延伸垫201通过插接杆202在坐垫101上滑动插接，在延伸垫201的延伸距离调节完毕后，通过松开拉杆204，第一弹簧205回弹使插销203插接在与该位置对应的插接杆202上开设的槽孔内部，此时延伸垫201的延伸调节完成，通过延伸，能够扩展坐垫101的面积，将靠背102调节降下，能够使驾驶员躺卧在该
座椅上，提高休息时的舒适性，座椅本体1固定连接在支撑转动座3上，支撑转动座3固定连接在底座4上，支撑转动座3上配合设置有踏板301，支撑转动座3能够实现转动且升降的功能，支撑转动座3为现有已公开技术手段，在此不再进行过多赘述，底座4滑动连接在x轴件6上，底座4上配合设置有限位件5，限位件5与x轴件6配合连接设置，x轴件6的一端转动连接有卡合件7，x轴件6滑动连接在y轴件8上，y轴件8上开设有卡槽801，卡槽801与卡合件7配合连接设置，在安装该座椅时，将y轴件8固定安装在船舶驾驶室靠近操作台的甲板上，x轴件6滑动连接在y轴件8内部，通过踩踏踩杆701能够使凸销702从卡槽801内部解锁，便能够通过推动底座4，使得万向轮402滚动，使得该座椅在y轴向上移动调节，使得该座椅能够在方向舵和操控台之间调节切换，由于方向舵突出设计，因此在操控方向舵和操控控制台时，对座椅与操控台面之间的距离不同，因此需要将该座椅在x轴向上进行调节，通过踩踏踩盘501使齿板503脱离与齿槽602的连接，便能够使得座椅在x轴向上调节移动，从而满足不同距离的使用需求，该装置的整体设计满足使用需求，适合在船舶驾驶室内调节移动，为驾驶员提供舒适的休息环境。
26.如图2所示，在一些实施例中，座椅本体1由坐垫101、靠背102和扶手103组成，坐垫101上转动连接有靠背102，坐垫101的两侧固定连接有扶手103，座椅本体1的设计满足使用需求，确保该驾驶座椅能够正常乘坐使用。
27.如图2所示，在一些实施例中，延伸座2由延伸垫201、插接杆202、插销203、拉杆204和第一弹簧205组成，延伸垫201上固定连接有插接杆202，插接杆202滑动插接在坐垫101上，插接杆202上开设有槽孔，槽孔与插销203配合设置，插销203滑动插接在坐垫101上，插销203上固定连接有拉杆204，插销203上套设有第一弹簧205，第一弹簧205的一端固定连接在拉杆204上，另一端固定连接在坐垫101上，通过延伸座2的设计，能够提高坐垫101的面积，便于驾驶员躺卧休息使用。
28.如图3所示，在一些实施例中，底座4由底板401和万向轮402组成，底板401的底部四角部位处均固定连接有万向轮402，底座4的设计，满足座椅的支撑使用需求，确保整体性连接使用。
29.如图4所示，在一些实施例中，限位件5由踩盘501、连接杆502、齿板503和第二弹簧504组成，踩盘501固定连接在连接杆502上，连接杆502滑动插接在底板401上，连接杆502的底部固定连接有齿板503，踩盘501下方的连接杆502上套设有第二弹簧504，第二弹簧504的一端固定连接在踩盘501上，另一端固定连接在底板401上，限位件5用于使座椅在x轴件6上调节使用，确保在不调节时，座椅能够保持稳定，不出现位移。
30.如图3所示，在一些实施例中，x轴件6由支撑板601、齿槽602和限位台603组成，支撑板601上开设有齿槽602，齿槽602与齿板503配合连接设置，支撑板601的两端均固定连接有限位台603，x轴件6的设计满足使用需求，使得座椅能够在x轴向上调节移动。
31.如图5所示，在一些实施例中，卡合件7由踩杆701、凸销702和第三弹簧703组成，踩杆701固定连接在连接板上，连接板转动连接在支撑板601上，踩杆701一侧到的连接板上固定连接有凸销702，凸销702配合卡槽801设置，踩杆701下方的连接板上固定连接有第三弹簧703，第三弹簧703的另一端固定连接在支撑板601上，通过卡合件7的设计，能够使得x轴件6在y轴向上移动调节，使得座椅能够实现xy两个轴向上的调节使用，便于使得该座椅在操控室内调节使用。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.船用驾驶座椅，包括座椅本体(1)、延伸座(2)、支撑转动座(3)、底座(4)、限位件(5)、x轴件(6)、卡合件(7)和y轴件(8)，其特征在于：所述座椅本体(1)上滑动插接有延伸座(2)，所述座椅本体(1)固定连接在支撑转动座(3)上，所述支撑转动座(3)固定连接在底座(4)上，所述支撑转动座(3)上配合设置有踏板(301)，所述底座(4)滑动连接在x轴件(6)上，所述底座(4)上配合设置有限位件(5)，所述限位件(5)与x轴件(6)配合连接设置，所述x轴件(6)的一端转动连接有卡合件(7)，所述x轴件(6)滑动连接在y轴件(8)上，所述y轴件(8)上开设有卡槽(801)，所述卡槽(801)与卡合件(7)配合连接设置。2.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特征在于：所述座椅本体(1)由坐垫(101)、靠背(102)和扶手(103)组成，所述坐垫(101)上转动连接有靠背(102)，所述坐垫(101)的两侧固定连接有扶手(103)。3.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特征在于：所述延伸座(2)由延伸垫(201)、插接杆(202)、插销(203)、拉杆(204)和第一弹簧(205)组成，所述延伸垫(201)上固定连接有插接杆(202)，所述插接杆(202)滑动插接在坐垫(101)上，所述插接杆(202)上开设有槽孔，槽孔与插销(203)配合设置，所述插销(203)滑动插接在坐垫(101)上，所述插销(203)上固定连接有拉杆(204)，所述插销(203)上套设有第一弹簧(205)，所述第一弹簧(205)的一端固定连接在拉杆(204)上，另一端固定连接在坐垫(101)上。4.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特征在于：所述底座(4)由底板(401)和万向轮(402)组成，所述底板(401)的底部四角部位处均固定连接有万向轮(402)。5.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特征在于：所述限位件(5)由踩盘(501)、连接杆(502)、齿板(503)和第二弹簧(504)组成，所述踩盘(501)固定连接在连接杆(502)上，所述连接杆(502)滑动插接在底板(401)上，所述连接杆(502)的底部固定连接有齿板(503)，所述踩盘(501)下方的连接杆(502)上套设有第二弹簧(504)，所述第二弹簧(504)的一端固定连接在踩盘(501)上，另一端固定连接在底板(401)上。6.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特征在于：所述x轴件(6)由支撑板(601)、齿槽(602)和限位台(603)组成，所述支撑板(601)上开设有齿槽(602)，所述齿槽(602)与齿板(503)配合连接设置，所述支撑板(601)的两端均固定连接有限位台(603)。7.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特征在于：所述卡合件(7)由踩杆(701)、凸销(702)和第三弹簧(703)组成，所述踩杆(701)固定连接在连接板上，连接板转动连接在支撑板(601)上，所述踩杆(701)一侧到的连接板上固定连接有凸销(702)，所述凸销(702)配合卡槽(801)设置，所述踩杆(701)下方的连接板上固定连接有第三弹簧(703)，所述第三弹簧(703)的另一端固定连接在支撑板(601)上。

技术总结
本实用新型属于驾驶座椅技术领域，尤其为船用驾驶座椅，包括座椅本体、延伸座、支撑转动座、底座、限位件、x轴件、卡合件和y轴件，所述座椅本体上滑动插接有延伸座，所述座椅本体固定连接在支撑转动座上，所述支撑转动座固定连接在底座上，所述支撑转动座上配合设置有踏板，所述底座滑动连接在x轴件上。本实用新型设计的船用驾驶座椅，通过x轴件和y轴件的配合设计，能够使得座椅本体在船舶操控室内自由移动调节，能够适应不同操作台至驾驶座椅之间的距离，满足多条件使用需求，通过延伸座的设计，能够在值班驾驶期间休息时，将其延展开，能够实现在该座椅上躺卧，提高乘坐舒适性，满足长时间驾驶乘坐使用。间驾驶乘坐使用。间驾驶乘坐使用。


技术研发人员：曾建平 江栋 胡晓轩
受保护的技术使用者：镇江力天船艇椅业有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/7/6