一种防护型的防缠绕机构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防护型的防缠绕机构。


背景技术：

2.船舶在航行过程中，船体底部经常会接触到网具、绳索等海中悬浮物，这些悬浮物在船体线型的作用下，随着水流迅速流向船舶尾部，并缠绕在尾轴靠近螺旋桨的轴段上，会使用到防缠绕机构。
3.现有技术诸如公开号为cn210235296u的实用新型，本实用新型涉及一种船舶用防缠绕保护装置，其包括：安装底座、筒体、挡片层、通水孔；安装底座和筒体均具有中通结构，筒体的一端与安装底座的一面固定连接且安装底座的中通结构和筒体的中通结构相连通；安装底座表面开设有若干个安装孔，筒体的中通结构内壁上设有至少3层挡片层，每层挡片层沿筒体的周长方向环绕固定设置在筒体的内侧壁上，相邻挡片层之间留有预定间隙且形成隔挡空间结构；隔挡空间结构内的筒体上均设有若干通水孔，每个通水孔贯穿筒体并与筒体外部连通。本实用新型能够克服船舶尾轴被异物缠绕造成尾轴管出水通道堵塞，且异物进入尾轴管损坏尾轴承的技术问题，结构简单，性能稳定，解决了异物不断缠绕堆积不仅会堵塞套设在尾轴上的尾轴管的出水通道，导致无法出水冷却、润滑轴承，而且异物随尾轴转动会进入到尾轴管内，当异物接触尾轴管上的尾轴承时非常可能造成尾轴承部件的损坏，这样船舶动力会受到影响，工作效率降低，船舶需要返厂修理，产生高昂的维修成本问题。
4.发明人在日常工作中发现保护装置在保护过程中，任无法对缠绕物进行彻底清理，导致缠绕物缠绕在船舶中的驱动轴上，缠绕物过少时会影响航速，缠绕物缠绕过多时容易导致螺旋桨阻力增加，甚至出现无法转动的现象，造成船舶停航事故，严重影响船舶的正常航行的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于对缠绕物进行清除的缺点，而提出的一种防护型的防缠绕机构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防护型的防缠绕机构，包括船体和防护装置，所述船体的一侧设置有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有扇叶，所述防护装置设置在船体的表面上，所述防护装置包括防护套，所述防护套套设在传动轴上，所述防护套与船体的表面固定连接，所述防护套的表面开设有两个滑行孔，所述滑行孔的两侧内壁均开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有刀块一，所述刀块一与滑行孔的内壁滑动连接，通过转动螺纹杆，可以控制刀块一进行移动，刀块一可以对缠绕在防护套上的垃圾进行切割，降低设备出现缠绕影响设备传动，长时间容易损坏的现象。
7.优选的，所述刀块一的两侧均固定连接刀块二，所述刀块二的刀口成斜面，通过斜
面的刀块二，可以提高切割效果。
8.优选的，所述螺纹杆的表面固定连接有驱动环，所述驱动环通过圆环和凸块组合而成，所述螺纹杆的表面固定连接有驱动件，通过驱动环进行转动，驱动环表面的凸块可以推动驱动件进行转动，推动至一定位置时，可以失去对驱动件的推动。
9.优选的，所述螺纹杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与驱动件和防护套表面滑行孔内壁固定连接，通过设置第一弹簧，便于在驱动环失去对驱动件的推力时，可以带动螺纹杆转动，使刀块一和刀块二进行复位。
10.优选的，所述船体的表面设置有辅助装置，所述辅助装置包括固定座，所述固定座的内壁开设有气腔，所述气腔的内壁滑动连接有两个顶杆，所述顶杆的一端固定连接有推杆，所述固定座的表面开设有进气口，所述固定座靠近进气口的一侧固定连接有气管，通过气管进行进气，气体可以在气腔中推动顶杆和推杆进行一端，便于对切割的垃圾推出。
11.优选的，所述顶杆的表面套设有密封环，所述密封环与气腔的内壁滑动连接，通过设置密封环，可以提高设备整体的气密性。
12.优选的，所述推杆的纵截面呈l形，l形推杆便于推料，通过设置推杆，便于对切割的垃圾推出。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
14.1、本实用新型中，船体通过传动轴带动扇叶带动船体进行运动，通过设置防护装置，当需要使用设备时，水中的垃圾缠绕在防护套上，传动轴转动时，驱动环表面的凸块推动驱动件和螺纹杆进行转动，第一弹簧受力，螺纹杆带动刀块一和刀块二进行移动，当驱动环失去对驱动件的束缚时，第一弹簧带动驱动件和螺纹杆进行转动复位，使刀块一和刀块二复位，即可进行来回切割，通过设置防护装置，便于对船舶螺旋桨处进行防缠绕处理，可以有效的降低了现有船舶保护装置无法对缠绕物进行清理，导致缠绕影响航速以及阻力增加、导致无法转动的现象，降低船舶容易出现损坏影响航行的情况，进而提高了船舶整体的防护性。
15.2、本实用新型中，通过设置辅助装置，当需要使用设备时，通过气管对固定座中的气腔进行充气，气压推动密封环额顶杆进行移动，顶杆带动推杆将切割后的缠绕物体推走，气管进行吸气时，可以将顶杆和推杆复位，完成使用，通过设置辅助装置，便于辅助设备进行防缠绕处理，可以有效的降低了设备切割后让一些缠绕物仍沾染在设备上的现象，降低了后续需要人工使用工具进行清理的情况，进而提高了设备整体的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出一种防护型的防缠绕机构的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出一种防护型的防缠绕机构的防护装置剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型提出一种防护型的防缠绕机构的图2中a处结构示意图；
19.图4为本实用新型提出一种防护型的防缠绕机构的辅助装置结构示意图；
20.图5为本实用新型提出一种防护型的防缠绕机构的辅助装置部分剖视结构示意图。
21.图例说明：
22.1、船体；2、传动轴；3、扇叶；4、防护装置；41、防护套；42、驱动环；43、刀块一；44、刀
块二；45、螺纹杆；46、第一弹簧；47、驱动件；5、辅助装置；51、固定座；52、推杆；53、气管；54、顶杆；55、密封环；56、气腔；57、进气口。
具体实施方式
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防护型的防缠绕机构，包括船体1和防护装置4，船体1的一侧设置有传动轴2，传动轴2的一端固定连接有扇叶3，防护装置4设置在船体1的表面上，船体1的表面设置有辅助装置5。
24.下面具体说一下其防护装置4和辅助装置5的具体设置和作用。
25.本实施方案中：防护装置4包括防护套41，防护套41套设在传动轴2上，防护套41与船体1的表面固定连接，防护套41的表面开设有两个滑行孔，滑行孔的两侧内壁均开设有圆形孔，圆形孔的内壁转动连接有螺纹杆45，螺纹杆45的表面螺纹连接有刀块一43，刀块一43与滑行孔的内壁滑动连接，通过转动螺纹杆45，可以控制刀块一43进行移动，刀块一43可以对缠绕在防护套41上的垃圾进行切割，降低设备出现缠绕影响设备传动，长时间容易损坏的现象。
26.具体的，刀块一43的两侧均固定连接刀块二44，刀块二44的刀口成斜面，通过斜面的刀块二44，可以提高切割效果。
27.具体的，螺纹杆45的表面固定连接有驱动环42，驱动环42通过圆环和凸块组合而成，螺纹杆45的表面固定连接有驱动件47。
28.在本实施例中：通过驱动环42进行转动，驱动环42表面的凸块可以推动驱动件47进行转动，推动至一定位置时，可以失去对驱动件47的推动。
29.具体的，螺纹杆45的表面套设有第一弹簧46，第一弹簧46的两端分别与驱动件47和防护套41表面滑行孔内壁固定连接，通过设置第一弹簧46，便于在驱动环42失去对驱动件47的推力时，可以带动螺纹杆45转动，使刀块一43和刀块二44进行复位。
30.在本实施例中：辅助装置5包括固定座51，固定座51的内壁开设有气腔56，气腔56的内壁滑动连接有两个顶杆54，顶杆54的一端固定连接有推杆52，固定座51的表面开设有进气口57，固定座51靠近进气口57的一侧固定连接有气管53。
31.在本实施例中：通过气管53进行进气，气体可以在气腔56中推动顶杆54和推杆52进行一端，便于对切割的垃圾推出。
32.具体的，顶杆54的表面套设有密封环55，密封环55与气腔56的内壁滑动连接。
33.在本实施例中：通过设置密封环55，可以提高设备整体的气密性。
34.具体的，推杆52的纵截面呈l形，l形推杆52便于推料，通过设置推杆52，便于对切割的垃圾推出。
35.工作原理：船体1通过传动轴2带动扇叶3带动船体1进行运动，通过设置防护装置4，当需要使用设备时，水中的垃圾缠绕在防护套41上，传动轴2转动时，驱动环42表面的凸块推动驱动件47和螺纹杆45进行转动，第一弹簧46受力，螺纹杆45带动刀块一43和刀块二44进行移动，当驱动环42失去对驱动件47的束缚时，第一弹簧46带动驱动件47和螺纹杆45进行转动复位，使刀块一43和刀块二44复位，即可进行来回切割，通过设置防护装置4，便于对船舶螺旋桨处进行防缠绕处理，可以有效的降低了现有船舶保护装置无法对缠绕物进行清理，导致缠绕影响航速以及阻力增加、导致无法转动的现象，降低船舶容易出现损坏影响
航行的情况，进而提高了船舶整体的防护性，通过设置辅助装置5，当需要使用设备时，通过气管53对固定座51中的气腔56进行充气，气压推动密封环55额顶杆54进行移动，顶杆54带动推杆52将切割后的缠绕物体推走，气管53进行吸气时，可以将顶杆54和推杆52复位，完成使用，通过设置辅助装置5，便于辅助设备进行防缠绕处理，可以有效的降低了设备切割后让一些缠绕物仍沾染在设备上的现象，降低了后续需要人工使用工具进行清理的情况，进而提高了设备整体的实用性。

技术特征：
1.一种防护型的防缠绕机构，包括船体(1)和防护装置(4)，其特征在于：所述船体(1)的一侧设置有传动轴(2)，所述传动轴(2)的一端固定连接有扇叶(3)，所述防护装置(4)设置在船体(1)的表面上，所述防护装置(4)包括防护套(41)，所述防护套(41)套设在传动轴(2)上，所述防护套(41)与船体(1)的表面固定连接，所述防护套(41)的表面开设有两个滑行孔，所述滑行孔的两侧内壁均开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁转动连接有螺纹杆(45)，所述螺纹杆(45)的表面螺纹连接有刀块一(43)，所述刀块一(43)与滑行孔的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种防护型的防缠绕机构，其特征在于：所述刀块一(43)的两侧均固定连接刀块二(44)，所述刀块二(44)的刀口成斜面。3.根据权利要求1所述的一种防护型的防缠绕机构，其特征在于：所述螺纹杆(45)的表面固定连接有驱动环(42)，所述驱动环(42)通过圆环和凸块组合而成，所述螺纹杆(45)的表面固定连接有驱动件(47)。4.根据权利要求3所述的一种防护型的防缠绕机构，其特征在于：所述螺纹杆(45)的表面套设有第一弹簧(46)，所述第一弹簧(46)的两端分别与驱动件(47)和防护套(41)表面滑行孔内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种防护型的防缠绕机构，其特征在于：所述船体(1)的表面设置有辅助装置(5)，所述辅助装置(5)包括固定座(51)，所述固定座(51)的内壁开设有气腔(56)，所述气腔(56)的内壁滑动连接有两个顶杆(54)，所述顶杆(54)的一端固定连接有推杆(52)，所述固定座(51)的表面开设有进气口(57)，所述固定座(51)靠近进气口(57)的一侧固定连接有气管(53)。6.根据权利要求5所述的一种防护型的防缠绕机构，其特征在于：所述顶杆(54)的表面套设有密封环(55)，所述密封环(55)与气腔(56)的内壁滑动连接。7.根据权利要求5所述的一种防护型的防缠绕机构，其特征在于：所述推杆(52)的纵截面呈l形，l形推杆(52)便于推料。

技术总结
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种防护型的防缠绕机构，包括船体和防护装置，船体的一侧设置有传动轴，传动轴的一端固定连接有扇叶，防护装置设置在船体的表面上，防护装置包括防护套，防护套套设在传动轴上，防护套与船体的表面固定连接，防护套的表面开设有两个滑行孔，滑行孔的两侧内壁均开设有圆形孔，圆形孔的内壁转动连接有螺纹杆，本实用新型，通过设置防护装置，便于对船舶螺旋桨处进行防缠绕处理，可以有效的降低了现有船舶保护装置无法对缠绕物进行清理，导致缠绕影响航速以及阻力增加、导致无法转动的现象，降低船舶容易出现损坏影响航行的情况，进而提高了船舶整体的防护性。的防护性。的防护性。


技术研发人员：罗良 彭智勇 罗宏 岳清远
受保护的技术使用者：罗良
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/6/28