一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法及集装箱船与流程

1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法及集装箱船。


背景技术：

2.在集装箱船的建造过程中，每个舱口盖对应一个定位销，由于分段阶段舱口围附件的完整性不足，需要舱盖吊装到位后再进行舱口围附件的安装划线，然后将舱口围吊离或者抬高后进行舱口围附件的施工，包括对定位销的安装。按照这种建造方式虽然能够保证定位销的安装精度，但是如此会导致建造周期较长。
3.为了缩短建造周期，后来提出一种新的建造方式，如现有技术如“《大型集装箱船舱口盖定位销的工法研究》，张立兵，第144-147页，2014中国大连国际海事论坛文集”，公开将舱口盖的定位销安装时机前移到横舱壁分段总组阶段的建造方式，以缩短建造周期。


技术实现要素：

4.为了在分段阶段进行定位销的安装且可以满足建造精度需要，本发明提供了一种集装箱定位销分段安装的精度控制方法及集装箱船，通过系统的精度控制方法，采用统一的建造基准，实现在分段阶段进行定位销安装。
5.本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法，用以在分段阶段进行定位销安装，包括以下步骤：
7.步骤1、待横隔舱分段精度检验完成后，以船舯合拢缝150m.k为基准在横隔舱分段上划出150m.k基准线；以横隔舱分段上垂直于150m.k基准线的肋位线为肋位基准线；
8.步骤2、根据定位销的理论位置数据以150m.k基准线和肋位基准线获得定位销的平面位置；以舱口围甲板为基准测量确定定位销的高度位置；
9.步骤3、以150m.k基准线为基准进行横隔舱分段总组；
10.步骤4、待单片舱盖精度合格后，进行舱盖模拟总组，以定位销之间的实际距离为基准调整单片舱盖的定位销孔之间的距离；切割余量调整单片舱盖之间的间隙为标准间隙；
11.步骤5、分段阶段安装定位销，舱盖定位直接根据定位销位置进行安装。
12.进一步地，在步骤2中，若同一横隔舱分段上存在至少两个定位销，第一个定位销根据定位销的理论位置数据以150m.k基准线和肋位基准线获得平面位置，剩余定位销的平面位置以第一个定位销为基准进行定位。
13.进一步地，在步骤2中定位销的定位精度控制在
±
2mm以内。
14.进一步地，在步骤3中，横隔舱分段总组时合拢缝之间定位销的距离，精度控制在
±
3mm以内。
15.进一步地，在步骤4中，舱盖模拟总组时，单片舱盖之间的间隙为30
±
2mm，测量时
的温度低于30℃。
16.进一步地，在步骤5中，舱盖间隙控制在30
±
5mm。
17.本发明还提供了一种集装箱船，集装箱船按照上述的集装箱定位销分段安装的精度控制方法建造而成。
18.相比与现有技术，本发明的有益效果在于：
19.1、本发明将定位销的安装阶段提前至分段阶段，保证了定位销安装精度的同时缩短了建造周期；
20.2、对于同一横隔舱分段上的定位销，剩余定位销以第一个定位销位置为基准进行平面位置定位，降低误差累积的可能性；
21.3、本发明中通过定位销之间的实际距离对舱盖进行模拟总组，保证后续舱盖与定位销装配的精度。
附图说明
22.图1是本发明中横隔舱分段定位销安装划线图。
23.图2是本发明中定位销尺寸控制图。
24.图3是本发明中舱盖模拟总组控制要点图。
25.图中：1、定位销；2、横隔舱分段；3、合拢缝；4、舱盖；5、定位销孔。
具体实施方式
26.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
27.一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法及集装箱船，通过该精度控制方法用以在分段阶段进行定位销安装，包括以下步骤：
28.步骤1、待横隔舱分段精度检验完成后，以船舯合拢缝150m.k为基准在横隔舱分段上划出150m.k基准线，如图1所示；以横隔舱分段2上垂直于150m.k基准线的肋位线为肋位基准线；
29.步骤2、根据定位销1的理论位置数据以150m.k基准线和肋位基准线获得定位销的平面位置；以舱口围甲板为基准测量确定定位销的高度位置；
30.定位销距离150m.k基准线的距离误差以及定位销距离肋位基准线的距离误差均控制在
±
2mm，焊接过程中必须保证定位销垂直度，考虑采用多段对称焊接的方法，防止焊接过程中的变形。
31.如果同一横隔舱分段上存在至少两个定位销，第一个定位销根据定位销的理论位置数据以150m.k基准线和肋位基准线获得平面位置，剩余定位销的平面位置以第一个定位销为基准进行定位，保证相邻两个定位销的圆心之间的距离偏差控制在
±
2mm。
32.步骤3、以150m.k基准线为基准进行横隔舱分段总组，如图2所示；为了防止总组合拢缝3焊接变形，在合拢缝3的区域可以适当的加放一定的焊接反变形。重点保证合拢缝3之间定位销的距离，合拢处合拢缝3的精度控制在
±
3mm。
33.步骤4、待单片舱盖精度合格后，进行舱盖模拟总组，如图3所示；以定位销之间的实际距离为基准调整单片舱盖的定位销孔5之间的距离；切割余量调整单片舱盖4之间的间隙为标准间隙，单片舱盖之间的间隙为30
±
2mm，测量时的温度低于30℃。模拟总组位置调
整后，在舱盖4之间做好150mm基准样冲标记150.m.k，在舱盖高度方向设置高度基准样冲标记，用于后续船上安装舱盖的基准。在舱盖上的全部集装箱划线后，开始安装集装箱附件，并且要检查附件是否布置在设计的结构件或加强构件上。
34.步骤5、分段阶段安装定位销，步骤1-步骤4中所指定位销均为定位销的位置，舱盖定位直接根据定位销位置进行安装，舱盖4的定位销孔5和定位销1一一对应，定位销1插入定位销孔5内，调整舱盖4间隙并控制在30
±
5mm。
35.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法，用以在分段阶段进行定位销安装，包括以下步骤：步骤1、待横隔舱分段精度检验完成后，以船舯合拢缝150m.k为基准在横隔舱分段上划出150m.k基准线；以横隔舱分段上垂直于150m.k基准线的肋位线为肋位基准线；步骤2、根据定位销的理论位置数据以150m.k基准线和肋位基准线获得定位销的平面位置；以舱口围甲板为基准测量确定定位销的高度位置；步骤3、以150m.k基准线为基准进行横隔舱分段总组；步骤4、待单片舱盖精度合格后，进行舱盖模拟总组，以定位销之间的实际距离为基准调整单片舱盖的定位销孔之间的距离；切割余量调整单片舱盖之间的间隙为标准间隙；步骤5、分段阶段安装定位销，舱盖定位直接根据定位销位置进行安装。2.根据权利要求1所述的一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法，其特征在于，在所述步骤2中，若同一横隔舱分段上存在至少两个定位销，第一个定位销根据定位销的理论位置数据以150m.k基准线和肋位基准线获得平面位置，剩余定位销的平面位置以第一个定位销为基准进行定位。3.根据权利要求1所述的一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法，其特征在于，所述步骤2中定位销的定位精度控制在
±
2mm以内。4.根据权利要求1所述的一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法，其特征在于，在所述步骤3中，横隔舱分段总组时合拢缝之间定位销的距离，精度控制在
±
3mm以内。5.根据权利要求1所述的一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法，其特征在于，在所述步骤4中，舱盖模拟总组时，单片舱盖之间的间隙为30
±
2mm，测量时的温度低于30℃。6.根据权利要求5所述的一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法，其特征在于，在所述步骤5中，舱盖间隙控制在30
±
5mm。7.一种集装箱船，其特征在于，所述集装箱船按照权利要求1-6任意一项所述的方法建造。

技术总结
本发明涉及一种集装箱船定位销分段安装的精度控制方法及集装箱船，用以在分段阶段进行定位销安装，包括：待横隔舱分段精度检验完成后，划出150M.K基准线；以垂直于150M.K基准线的肋位线为肋位基准线；以150M.K基准线和肋位基准线获得定位销的平面位置；以舱口围甲板为基准测量确定定位销的高度位置；以150M.K基准线为基准进行横隔舱分段总组；待单片舱盖精度合格后，进行舱盖模拟总组，以定位销之间的实际距离为基准调整单片舱盖的定位销孔之间的距离；切割余量调整单片舱盖之间的间隙为标准间隙；分段阶段安装定位销，根据定位销进行舱盖定位。本发明将定位销的安装阶段提前至分段阶段，保证了定位销安装精度的同时缩短了建造周期。造周期。造周期。


技术研发人员：董佳文 张伟 崔智 徐凯
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/6/28