一种具有可调节防撞设施高低的船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶防护技术领域，具体为一种具有可调节防撞设施高低的船舶。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.船舶在行驶的过程中，若水中行驶的船舶较多，或者船舶进行停靠时，容易与其他船舶或者岸边发生碰撞，为了减小碰撞带来的伤害，通常在船舶上安装有防撞设施。
4.但是现有的船舶上的防撞设施大多数的位置是固定的，在使用过程中，船舶在停靠的过程中或者在与其他船舶发生碰撞事故时，防撞设施的位置不便调节，因而不能有效的对碰撞位置进行精确保护，使用较为不便，因此有待改善。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有可调节防撞设施高低的船舶，具有达到调节船舶防撞设施的高度的效果，有效的对碰撞位置进行精确保护，提高了船舶防撞设施的便捷性和实用性的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶本体，所述船舶本体的上端面安装有防护栏，所述防护栏前后两端的外侧壁均活动套接有多个滑轮，所述滑轮的外侧壁活动连接有吊绳，所述吊绳的一端安装有第一气囊，所述船舶本体的上端面安装有四个两两前后分布的固定板，四个所述固定板左右两两之间均安装有转动杆，多个所述吊绳的另一端分别缠绕于转动杆的外侧壁；
7.所述船舶本体上端面左端安装有八个前后分布的支撑板，位于一侧的四个所述支撑板左右两两之间均安装有转动轴，位于一侧的两个所述转动轴的外侧壁均缠绕有绳索，两个所述绳索的另一端之间安装有第二气囊。
8.为了将多个第一气囊进行连接，增加其稳定性，作为本实用新型的一种具有可调节防撞设施高低的船舶优选的，多个所述第一气囊的外侧壁均安装有防护套，多个所述防护套两两之间均连接有连接绳。
9.为了使转动杆转动将多个吊绳进行收线或者放线，作为本实用新型的一种具有可调节防撞设施高低的船舶优选的，位于右侧的两个固定板的外侧壁均安装有电机，两个所述电机的输出端分别贯穿位于右侧的两个固定板且分别与两个转动杆固定连接。
10.为了便于先将转盘的位置进行固定，作为本实用新型的一种具有可调节防撞设施高低的船舶优选的，所述转动轴的一端贯穿其中一个支撑板且安装有转动盘，所述转动盘
的外侧壁与相近的支撑板通过限位销连接。
11.为了使电机具有防水性，延长其使用寿命，作为本实用新型的一种具有可调节防撞设施高低的船舶优选的，所述电机具有防水性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型使用该装置时，当船舶在行驶的过程中前后两侧受到撞击时，多个第一气囊可对撞击力进行缓冲，接着通过启动两个电机，带动两个转动杆进行转动，使得两个转动杆将多个吊绳进行收线或者放线，促使多个吊绳沿着多个滑轮移动，从而使得多个吊绳带动多个第一气囊移动，进而可调节多个第一气囊的高度，且当船舶的左端受到撞击时，两个第二气囊可对冲击力进行缓冲，接着通过转动多个转动盘，使得多个转动盘带动多个转动轴转动，促使多个转动轴将多个绳索进行收线和放线，从而调节两个第二气囊的高度，达到调节船舶防撞设施的高度的效果，有效的对碰撞位置进行精确保护，提高了船舶防撞设施的便捷性和实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构图；
15.图2为本实用新型的转动杆的结构图；
16.图3为本实用新型的转动轴的结构图
17.图中：1、船舶本体；101、防护栏；2、滑轮；201、吊绳；3、第一气囊；301、防护套；302、连接绳；4、固定板；401、转动杆；402、电机；5、第二气囊；501、绳索；6、支撑板；601、转动轴；602、转动盘。
具体实施方式
18.请参阅图1至图3，一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶本体1，船舶本体1的上端面安装有防护栏101，防护栏101前后两端的外侧壁均活动套接有多个滑轮2，滑轮2的外侧壁活动连接有吊绳201，吊绳201的一端安装有第一气囊3，船舶本体1的上端面安装有四个两两前后分布的固定板4，四个固定板4左右两两之间均安装有转动杆401，多个吊绳201的另一端分别缠绕于转动杆401的外侧壁；
19.船舶本体1上端面左端安装有八个前后分布的支撑板6，位于一侧的四个支撑板6左右两两之间均安装有转动轴601，位于一侧的两个转动轴601的外侧壁均缠绕有绳索501，两个绳索501的另一端之间安装有第二气囊5。
20.本实施例中：使用该装置时，当船舶在行驶的过程中前后两侧受到撞击时，多个第一气囊3可对撞击力进行缓冲，接着通过启动两个电机402，带动两个转动杆401进行转动，使得两个转动杆401将多个吊绳201进行收线或者放线，促使多个吊绳201沿着多个滑轮2移动，从而使得多个吊绳201带动多个第一气囊3移动，进而可调节多个第一气囊3的高度，且当船舶的左端受到撞击时，两个第二气囊5可对冲击力进行缓冲，接着通过转动多个转动盘602，使得多个转动盘602带动多个转动轴601转动，促使多个转动轴601将多个绳索501进行收线和放线，从而调节两个第二气囊5的高度，达到调节船舶防撞设施的高度的效果，有效的对碰撞位置进行精确保护，提高了船舶防撞设施的便捷性和实用性。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，多个第一气囊3的外侧壁均安装有防护套
301，多个防护套301两两之间均连接有连接绳302。
22.本实施例中：通过安装防护套301，可对多个第一气囊3进行防护，通过安装连接绳302，可将多个第一气囊3进行连接，增加其稳定性。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，位于右侧的两个固定板4的外侧壁均安装有电机402，两个电机402的输出端分别贯穿位于右侧的两个固定板4且分别与两个转动杆401固定连接。
24.本实施例中：通过启动电机402，使得转动杆401转动将多个吊绳201进行收放。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，转动轴601的一端贯穿其中一个支撑板6且安装有转动盘602，转动盘602的外侧壁与相近的支撑板6通过限位销连接。
26.本实施例中：通过转动盘602，便于将转动轴601进行转动，通过限位销，便于将转动盘602的位置进行固定。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，电机402具有防水性。
28.本实施例中：通过设置电机402具有防水性，避免电机402受潮，延长其使用寿命。
29.工作原理：首先，使用该装置时，将该装置与船舶上的电源进行连接，接着船舶在行驶的过程中，前后两侧受到撞击时，多个第一气囊3可对撞击力进行缓冲，接着通过启动两个电机402，带动两个转动杆401进行转动，促使两个转动杆401将多个吊绳201进行收线或者放线，促使多个吊绳201沿着多个滑轮2移动，从而使得多个吊绳201带动多个第一气囊3移动，进而可调节多个第一气囊3的高度，且当船舶的左端受到撞击时，两个第二气囊5可对冲击力进行缓冲，接着通过转动多个转动盘602，使得多个转动盘602带动多个转动轴601转动，促使多个转动轴601将多个绳索501进行收线和放线，从而调节两个第二气囊5的高度，且通过限位销可将转动盘602的位置进行固定，从而将绳索501和第二气囊5的位置进行固定，使得第一气囊3和第二气囊5将船舶更好的进行防护。
30.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶本体(1)，所述船舶本体(1)的上端面安装有防护栏(101)，其特征在于：所述防护栏(101)前后两端的外侧壁均活动套接有多个滑轮(2)，所述滑轮(2)的外侧壁活动连接有吊绳(201)，所述吊绳(201)的一端安装有第一气囊(3)，所述船舶本体(1)的上端面安装有四个两两前后分布的固定板(4)，四个所述固定板(4)左右两两之间均安装有转动杆(401)，多个所述吊绳(201)的另一端分别缠绕于转动杆(401)的外侧壁；所述船舶本体(1)上端面左端安装有八个前后分布的支撑板(6)，位于一侧的四个所述支撑板(6)左右两两之间均安装有转动轴(601)，位于一侧的两个所述转动轴(601)的外侧壁均缠绕有绳索(501)，两个所述绳索(501)的另一端之间安装有第二气囊(5)。2.根据权利要求1所述的一种具有可调节防撞设施高低的船舶，其特征在于：多个所述第一气囊(3)的外侧壁均安装有防护套(301)，多个所述防护套(301)两两之间均连接有连接绳(302)。3.根据权利要求1所述的一种具有可调节防撞设施高低的船舶，其特征在于：位于右侧的两个固定板(4)的外侧壁均安装有电机(402)，两个所述电机(402)的输出端分别贯穿位于右侧的两个固定板(4)且分别与两个转动杆(401)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种具有可调节防撞设施高低的船舶，其特征在于：所述转动轴(601)的一端贯穿其中一个支撑板(6)且安装有转动盘(602)，所述转动盘(602)的外侧壁与相近的支撑板(6)通过限位销连接。5.根据权利要求3所述的一种具有可调节防撞设施高低的船舶，其特征在于：所述电机(402)具有防水性。

技术总结
本实用新型公开了一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶本体，所述船舶本体的上端面安装有防护栏，所述防护栏前后两端的外侧壁均活动套接有多个滑轮，所述滑轮的外侧壁活动连接有吊绳，所述吊绳的一端安装有第一气囊，所述船舶本体的上端面安装有四个两两前后分布的固定板，四个所述固定板左右两两之间均安装有转动杆，多个所述吊绳的另一端分别缠绕于转动杆的外侧壁；所述船舶本体上端面左端安装有八个前后分布的支撑板，位于一侧的四个所述支撑板左右两两之间均安装有转动轴，从而达到调节船舶防撞设施的高度的效果，有效的对碰撞位置进行精确保护，提高了船舶防撞设施的便捷性和实用性。捷性和实用性。捷性和实用性。


技术研发人员：王建刚
受保护的技术使用者：江苏尚源船艇制造有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/6/20