一种两栖装甲车专用浮箱的制作方法

1.本实用新型属于浮箱技术领域，具体涉及一种两栖装甲车专用浮箱。


背景技术：

2.复合材料制品凭借着自身轻质高强、耐腐蚀、耐酸碱、耐老化、环境适应性强等优势常应用于航天、军工、船舶等领域，上述领域对产品的强度和轻量化的要求非常严格，高强度能够使产品满足使用需求，轻量化能够降低产品自身重量、提高产品承载力。因此，复合材料制品的成型结构尤为重要，在以往制作的复合材料浮箱中，为满足产品轻量化要求，浮箱采用中空结构，但浮箱在受力时变形量较大或者局部受损时，存在进水沉没的安全隐患。
3.另外，复合材料产品成型方式的不同也会限制夹芯材料的选择，如真空导入成型方式就不适合选择epp泡沫作为夹芯材料一体成型，或者预浸料成型方式选择夹芯材料时需考虑夹芯材料的耐热性能。成型方式与材料不匹配，既不能保证产品外观，又不能保证产品强度和轻量化的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种两栖装甲车专用浮箱，以解决现有复合材料浮箱无法兼顾防水性和轻量化的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
6.一种两栖装甲车专用浮箱，包括下蒙皮、上蒙皮和填充泡沫，所述填充泡沫的底部和侧壁外侧设有下蒙皮，所述填充泡沫的顶部两侧开设有凹槽，所述填充泡沫顶部设有上蒙皮，所述上蒙皮填满凹槽。
7.本实用新型的进一步改进在于：所述下蒙皮与填充泡沫之间填充有泡沫胶，所述上蒙皮和填充泡沫之间填充有泡沫胶，所述上蒙皮和下蒙皮之间填充有结构胶。
8.本实用新型的进一步改进在于：所述下蒙皮包括5层，中心为四轴玻纤布，所述四轴玻纤布上下各设有一层芳纶布，所述芳纶布上下各设有一层四轴玻纤布。
9.本实用新型的进一步改进在于：所述上蒙皮包括四层，中心为两层碳纤维布，两层碳纤维布上下各设有一层四轴玻纤布。
10.本实用新型的进一步改进在于：所述填充泡沫的密度小于等于20kg/m3。
11.本实用新型的进一步改进在于：所述上蒙皮与填充泡沫之间的泡沫胶厚度为1mm～2mm，所述下蒙皮与填充泡沫之间的泡沫胶厚度为3mm～4mm。
12.本实用新型的进一步改进在于：所述填充泡沫为epp泡沫。
13.本实用新型的进一步改进在于：所述泡沫胶为5005泡沫胶，所述结构胶为pt805结构胶。
14.与现有技术相比，本实用新型至少包括以下有益效果：
15.1、本实用新型通过在浮箱内部设置填充泡沫杜绝了常规浮箱中空结构带来的漏
水隐患；
16.2、本实用新型通选用密度小于等于20kg/m3的填充泡沫作为内芯，避免了密度过大导致浮箱沉入水中；
17.3、本实用新型通过使底部泡沫胶厚度大于顶部泡沫胶厚度，使下蒙皮与填充泡沫之间的填充更完整，从而提高整体稳定性。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型一种两栖装甲车专用浮箱的截面示意图；
20.图2为本实用新型一种两栖装甲车专用浮箱的截面a处放大图；
21.图3为本实用新型一种两栖装甲车专用浮箱截面b处放大图。
22.图中：1、下蒙皮；2、上蒙皮；3、填充泡沫；31、凹槽；4、泡沫胶；5、结构胶。
具体实施方式
23.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.以下详细说明均是示例性的说明，旨在对本实用新型提供进一步的详细说明。除非另有指明，本实用新型所采用的所有技术术语与本实用新型所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而并非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。
25.实施例1
26.一种两栖装甲车专用浮箱，如图1-3所示，包括下蒙皮1、上蒙皮2、填充泡沫3、泡沫胶4和结构胶5。填充泡沫3的底部和侧壁外侧设有下蒙皮1，下蒙皮1与填充泡沫3之间设有泡沫胶4，填充泡沫3顶部两侧设有凹槽31，填充泡沫3的顶部设有上蒙皮2，上蒙皮2填充在凹槽31内，上蒙皮2与填充泡沫3之间设有泡沫胶4，上蒙皮2与下蒙皮1之间设有结构胶5。
27.下蒙皮1包括5层，中心为四轴玻纤布，四轴玻纤布上下各设有一层芳纶布，芳纶布上下各设有一层四轴玻纤布，中心四轴玻纤布的质量∶芳纶布的质量∶外侧四轴玻纤布的质量为3∶1∶3；下蒙皮1相邻两层之间采用树脂粘接；
28.上蒙皮2包括四层，中心为两层碳纤维布；两层碳纤维布上下各设有一层四轴玻纤布，上层四轴玻纤布的质量∶两层碳纤维布的质量∶下层四轴玻纤布的质量为3∶1∶3，上蒙皮2相邻两层之间采用树脂粘接；
29.作为本实用新型的一种优选实施例，填充泡沫3为epp泡沫；
30.作为本实用新型的一种优选实施例，填充泡沫3的密度小于等于20kg/m3。
31.作为本实用新型的一种优选实施例，上蒙皮2和下蒙皮1的成型方法采用真空导入成型。
32.作为本实用新型的一种优选实施例，树脂选用807环氧树脂，且树脂与固化剂的比例为5∶1。
33.作为本实用新型的一种优选实施例，上蒙皮2与填充泡沫3之间的泡沫胶4厚度为1mm～2mm，下蒙皮1与填充泡沫3之间的泡沫胶4的厚度为3mm～4mm，底部泡沫胶4的厚度大于顶部泡沫胶4的厚度，使下蒙皮1与填充泡沫3之间的空隙填充的更充分，从而提高浮箱整体的稳定性。
34.实施例2
35.一种两栖装甲车专用浮箱的制备方法，包括以下步骤：
36.按照产品模具型腔造型，铺设相应层数纤维布，搭建真空系统，导入树脂，固化曲线为80℃，保温4h，得到预成型的下蒙皮1；
37.按照产品模具型腔造型，铺设相应层数纤维布，搭建真空系统，导入树脂，固化曲线为80℃，保温4h，得到预成型的上蒙皮2；
38.按照图纸，用五轴机床加工epp泡沫，得到加工好的epp填充泡沫3；
39.下蒙皮1上刷上5005泡沫胶4，型腔内部放入相应的epp填充泡沫3；
40.常温固化2h后，上蒙皮2与epp填充泡沫3接触区域刷上5005泡沫胶4，上蒙皮2与下蒙皮1接触翻边区域刷上pt805结构胶5；
41.常温固化2h，得到实施例1中的一种两栖装甲车专用浮箱。
42.至此需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案并非对权利要求保护范围限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型技术方案进行的非本质修改或者同等替换，并不能脱离本实用新型技术方案的实质，且均应在本实用新型权利要求的保护范围。
43.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。

技术特征：
1.一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，包括下蒙皮(1)、上蒙皮(2)和填充泡沫(3)，所述填充泡沫(3)的底部和侧壁外侧设有下蒙皮(1)，所述填充泡沫(3)的顶部两侧开设有凹槽(31)，所述填充泡沫(3)顶部设有上蒙皮(2)，所述上蒙皮(2)填满凹槽(31)。2.根据权利要求1所述的一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，所述下蒙皮(1)与填充泡沫(3)之间填充有泡沫胶(4)，所述上蒙皮(2)和填充泡沫(3)之间填充有泡沫胶(4)，所述上蒙皮(2)和下蒙皮(1)之间填充有结构胶(5)。3.根据权利要求1所述的一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，所述下蒙皮(1)包括5层，中心为四轴玻纤布，所述四轴玻纤布上下各设有一层芳纶布，所述芳纶布上下各设有一层四轴玻纤布。4.根据权利要求1所述的一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，所述上蒙皮(2)包括四层，中心为两层碳纤维布，两层碳纤维布上下各设有一层四轴玻纤布。5.根据权利要求1所述的一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，所述填充泡沫(3)的密度小于等于20kg/m3。6.根据权利要求2所述的一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，所述上蒙皮(2)与填充泡沫(3)之间的泡沫胶(4)厚度为1mm～2mm，所述下蒙皮(1)与填充泡沫(3)之间的泡沫胶(4)厚度为3mm～4mm。7.根据权利要求1所述的一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，所述填充泡沫为epp泡沫。8.根据权利要求2所述的一种两栖装甲车专用浮箱，其特征在于，所述泡沫胶(4)为5005泡沫胶，所述结构胶(5)为pt805结构胶。

技术总结
本实用新型属于浮箱技术领域，具体涉及一种两栖装甲车专用浮箱。一种两栖装甲车专用浮箱，包括下蒙皮、上蒙皮和填充泡沫，所述填充泡沫的底部和侧壁外侧设有下蒙皮，所述填充泡沫的顶部两侧开设有凹槽，所述填充泡沫顶部设有上蒙皮，所述上蒙皮填满凹槽。所述下蒙皮与填充泡沫之间填充有泡沫胶，所述上蒙皮和填充泡沫之间填充有泡沫胶，所述上蒙皮和下蒙皮之间填充有结构胶。本实用新型通过在浮箱内部设置填充泡沫杜绝了常规浮箱中空结构带来的漏水隐患。隐患。隐患。


技术研发人员：陈跃 孙志阳 张尊宇 何二虎
受保护的技术使用者：北方长龙新材料技术股份有限公司
技术研发日：2022.12.24
技术公布日：2023/6/14