客船建造临时空调通风系统的制作方法

1.本发明涉及客船建造临时空调通风系统。


背景技术：

2.一艘邮轮在建造阶段施工环境恶劣，很多地方空间狭小温度很高或寒冷。因此需要有临时空调通风用于改善一些区域施工环境。但是对于客船的建造阶段，空调水系统和电力系统在施工较长阶段尚未完工，因此不能选用中央空调冷媒水为空调器提供冷媒水。因此中央空调不能正常运行，需要设计临时空调通风系统。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服因邮轮在建造阶段施工环境恶劣，很多地方空间狭小温度高或寒冷的缺陷而提供的客船建造临时空调通风系统。
4.实现上述目的的技术方案是：
5.客船建造临时空调通风系统，包括：分别用于进风和排风的两个百叶窗、用于提供冷水的岗位冷水机组单元、用于风交换的空调器单元；
6.进风口的所述百叶窗连接除水器；
7.所述除水器连接第一风闸；
8.所述第一风闸连接所述空调器单元；
9.所述空调器单元连接第二风闸；
10.所述第二风闸分别连接变风量末端、风机盘管和通风末端；
11.所述变风量末端、所述风机盘管和所述通风末端连接排风机；
12.所述排风机连接出风口的所述百叶窗；
13.所述冷水机组单元通过临时连接管连接所述空调器单元。
14.优选的，所述空调器单元包括滤器、制冷盘管、加热盘管和送风机；
15.所述第一风闸连接所述滤器；
16.所述滤器分别连接所述制冷盘管和所述加热盘管；
17.所述制冷盘管和所述加热盘管分别连接送风机；
18.所述送风机连接所述第二风闸。
19.优选的，所述岗位冷水机组单元包括制冷压缩机组、散热器、电磁阀、热交换器、储液器、旋拧阀和泵；
20.所述储液器连接所述旋拧阀；
21.所述旋拧阀连接所述泵；
22.所述泵连接所述热交换器；
23.所述热交换器连接所述制冷压缩机组；
24.所述制冷压缩机组连接所述散热器；
25.所述散热器连接所述电磁阀；
26.所述电磁阀连接所述热交换器；
27.所述热交换器连接所述储液器；
28.所述制冷压缩机组、所述散热器、所述电磁阀、所述热交换器、所述储液器、所述旋拧阀和所述泵通过水管构成一个回路；
29.所述储液器通过所述临时连接管连接所述制冷盘管或所述加热盘管；
30.所述制冷盘管或所述加热盘管通过所述临时连接管连接所述热交换器。
31.优选的，所述制冷压缩机组包括第一膨胀阀、止回阀、压缩机和第二膨胀阀；
32.所述第二膨胀阀所述压缩机、所述止回阀和所述第一膨胀阀依次串联；
33.所述散热器连接所述第一膨胀阀；
34.所述第二膨胀阀连接所述热交换器。
35.优选的，进风口的所述百叶窗、所述第一风闸、所述空调器单元、所述第二风闸分、所述变风量末端、所述风机盘管、所述通风末端、所述排风机和出风口的所述百叶窗之间通过风管连接。
36.本发明的有益效果是：本发明通过设置岗位冷水机组单元可以根据实际建造需要进行调整,具有很高的机动性，并将冷水输送到空调器单元，通过空调器单元中的制冷盘管制成冷风，将冷风输送到各个施工区域，解决了因客船建造阶段施工环境恶劣空间狭小温度很高的问题，提高了施工效率。
附图说明
37.图1是本发明客船建造临时空调通风系统整体示意图；
38.图2是本发明岗位冷水机组单元示意图；
39.图3是本发明空调器单元示意图；
40.图4是本发明制冷压缩机组示意图。
具体实施方式
41.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
42.下面将结合附图对本发明作进一步说明。
43.如图1所示，客船建造临时空调通风系统，包括：两个百叶窗1，分别用于进风和排风；进风口的百叶窗1连接除水器4，将空气中的水分除干；除水器4连接第一风闸5；第一风闸5连接空调器单元3，空调器单元3用于风交换，将冷水、风制成冷风或将热水、风制成热风传递到船舱内各个施工区域；空调器单元3连接第二风闸6，第一风闸5和第二风闸6是为了防止气流流动，保证机电设备正常运行和船员生活环境舒适；第二风闸6分别连接变风量末端7、风机盘管8和通风末端9；变风量末端7、风机盘管8和通风末端9连接排风机10；排风机10连接出风口的百叶窗1；冷水机组单元2通过临时连接管11连接空调器单元3；岗位冷水机
组单元2用于提供冷水；临时连接管11采用软管。进风口的百叶窗1、第一风闸5、空调器单元3、第二风闸分6、变风量末端7、风机盘管8、通风末端9、排风机10和出风口的百叶窗1之间通过风管连接。
44.本实施例中，第一风闸5、空调器单元3、第二风闸6和排风机10构成了客船空调站内部。
45.本实施例中，进出风口的百叶窗1、除水器4、变风量末端7、风机盘管8、通风末端9和客船空调站内部构成了客船内部。
46.本实施例中，空调器单元3包括滤器31、制冷盘管32、加热盘管33和送风机34；第一风闸5连接滤器31，滤器31用于过滤风中杂质；滤器31分别连接制冷盘管32和加热盘管33；制冷盘管32和加热盘管33分别连接送风机34，在需要制冷时制冷，需要制热时制热；送风机34连接第二风闸6。
47.本实施例中，岗位冷水机组单元2包括制冷压缩机组21、散热器22、电磁阀23、热交换器24、储液器25、旋拧阀26和泵27；储液器25连接旋拧阀26；旋拧阀26连接泵27；泵27连接热交换器24；热交换器24连接制冷压缩机组21；制冷压缩机组21连接散热器22；散热器22连接电磁阀23；电磁阀23连接热交换器24；热交换器24连接储液器25；制冷压缩机组21、散热器22、电磁阀23、热交换器24、储液器25、旋拧阀26和泵27通过水管构成一个回路；储液器25通过临时连接管11连接制冷盘管32或加热盘管33；制冷盘管32或加热盘管33通过临时连接管11连接热交换器24。
48.本实施例中，制冷压缩机组21包括第一膨胀阀211、止回阀212、压缩机213、和第二膨胀阀214；第二膨胀阀214、压缩机213、止回阀212和第一膨胀阀211依次串联；散热器22连接第一膨胀阀211；第二膨胀阀214连接热交换器24。
49.具体地，制冷过程其一是打开旋拧阀26，通过储液器25中的水通过泵27的增压，运输到热交换器24，液体在热交换器24中冷却后，被压缩机213吸入，再依次输送至散热器22、电磁阀23、热交换器24，再通过临时连接管11输送到制冷盘管32中，通过制冷盘管32制成冷风排至变风量末端7、风机盘管8、通风末端9中，其二是进风口的百叶窗1进来的风依次通过除水器2、第一风闸5、滤器31流至制冷盘管32，再通过制冷盘管32制成冷风排至变风量末端7、风机盘管8、通风末端9中，然后热风再从变风量末端7、风机盘管8、通风末端9的空间中分别通过风管流至排风机10，再从出风口的百叶窗1排出船舱。
50.具体地，制热过程其一是打开旋拧阀26，通过储液器25中的水通过泵27的增压，运输到热交换器24，液体在热交换器24中冷却后，被压缩机213吸入，再依次输送至散热器22、电磁阀23、热交换器24，再依次输送至散热器22、电磁阀23、热交换器24，再通过临时连接管11输送到加热盘管33中，通过加热盘管33制成热风排至变风量末端7、风机盘管8、通风末端9中，其二是进风口的百叶窗1进来的风依次通过除水器2、第一风闸5、滤器31流至加热盘管33，再通过加热盘管33制成热风排至变风量末端7、风机盘管8、通风末端9中，然后冷风再从变风量末端7、风机盘管8、通风末端9的空间中分别通过风管流至排风机10，再从出风口的百叶窗1排出船舱。
51.以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而
这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.客船建造临时空调通风系统，其特征在于，包括：分别用于进风和排风的两个百叶窗、用于提供冷水的岗位冷水机组单元、用于风交换的空调器单元；进风口的所述百叶窗连接除水器；所述除水器连接第一风闸；所述第一风闸连接所述空调器单元；所述空调器单元连接第二风闸；所述第二风闸分别连接变风量末端、风机盘管和通风末端；所述变风量末端、所述风机盘管和所述通风末端连接排风机；所述排风机连接出风口的所述百叶窗；所述冷水机组单元通过临时连接管连接所述空调器单元。2.根据权利要求1的客船建造临时空调通风系统，其特征在于，所述空调器单元包括滤器、制冷盘管、加热盘管和送风机；所述第一风闸连接所述滤器；所述滤器分别连接所述制冷盘管和所述加热盘管；所述制冷盘管和所述加热盘管分别连接送风机；所述送风机连接所述第二风闸。3.根据权利要求2的客船建造临时空调通风系统，其特征在于，所述岗位冷水机组单元包括制冷压缩机组、散热器、电磁阀、热交换器、储液器、旋拧阀和泵；所述储液器连接所述旋拧阀；所述旋拧阀连接所述泵；所述泵连接所述热交换器；所述热交换器连接所述制冷压缩机组；所述制冷压缩机组连接所述散热器；所述散热器连接所述电磁阀；所述电磁阀连接所述热交换器；所述热交换器连接所述储液器；所述制冷压缩机组、所述散热器、所述电磁阀、所述热交换器、所述储液器、所述旋拧阀和所述泵通过水管构成一个回路；所述储液器通过所述临时连接管连接所述制冷盘管或所述加热盘管；所述制冷盘管或所述加热盘管通过所述临时连接管连接所述热交换器。4.根据权利要求3的客船建造临时空调通风系统，其特征在于，所述制冷压缩机组包括第一膨胀阀、止回阀、压缩机和第二膨胀阀；所述第二膨胀阀所述压缩机、所述止回阀和所述第一膨胀阀依次串联；所述散热器连接所述第一膨胀阀；所述第二膨胀阀连接所述热交换器。5.根据权利要求1的客船建造临时空调通风系统，其特征在于，进风口的所述百叶窗、所述第一风闸、所述空调器单元、所述第二风闸分、所述变风量末端、所述风机盘管、所述通风末端、所述排风机和出风口的所述百叶窗之间通过风管连接。

技术总结
本发明涉及客船建造临时空调通风系统，包括：分别用于进风和排风的两个百叶窗、用于提供冷水的岗位冷水机组单元、用于风交换的空调器单元；进风口的所述百叶窗连接除水器；所述除水器连接第一风闸；所述第一风闸连接所述空调器单元；所述空调器单元连接第二风闸；所述第二风闸分别连接变风量末端、风机盘管和通风末端；所述变风量末端、所述风机盘管和所述通风末端连接排风机；所述排风机连接出风口的所述百叶窗；所述冷水机组单元通过临时连接管连接所述空调器单元。解决了邮轮建造阶段舱内温度较高或较低的问题，提升了施工效率。提升了施工效率。提升了施工效率。


技术研发人员：刘明 王章建 周建华 杨军 谢旭晨 陆军 尹其峰
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/6/7