一种艉轴吊装工艺的制作方法

1.本发明属于船舶技术领域，具体为一种艉轴吊装工艺。


背景技术：

2.目前一般有主推进系统的船舶艉轴，其吊装工艺在穿轴过程中，葫芦作用在艉轴上的拉力是由人控制的，力的作用时间、大小及方向是非恒定及变化的；软带仅对艉轴提供辅助限位，同样作用在艉轴上的拉力是由人控制，力的作用时间、大小是非恒定及变化的。由此，穿轴过程中难以控制艉轴的前进方向，保证艉轴与艉管同心。
3.但是由于艉管内径与艉轴外径之间的距离过小，艉管与轴同心时，单边只有35mm，且艉管内还有内油管、后轴承温度传感器电缆的保护管及管卡，艉轴外径与管卡之间的距离仅为18,5mm。因此，在穿轴过程中，稍有不慎艉轴就会碰到下面的管卡，刮伤艉轴。作为船舶主推进系统的关键部件，艉轴刮伤将影响推进轴系的工作性能及运行稳定，严重的长期运行艉轴可能会造成事故发生。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种艉轴吊装工艺。
5.本发明采用的技术方案如下：一种艉轴吊装工艺，所述艉轴吊装工艺包括以下步骤：
6.s1:先进行准备工作：在轴线的垂直上方安装葫芦，安装的葫芦有：舱外船体艉部2个20吨葫芦、2个10吨葫芦挂于吊耳上，2个5吨葫芦挂于舱内；
7.s2:在轴线侧向上安装葫芦，安装的葫芦有：位于舱外船体艉部，分别为与第no.3葫芦左右并行的2个10吨葫芦，与第no.2葫芦左右并行的2个5吨的葫芦；
8.s3:在地上安装葫芦，安装的葫芦有：在no.2滚轮支撑与导流罩之间的地面上安装一个5吨葫芦，并挂有软吊带；
9.s4:将3个滚轮支撑按位置摆放好并予以可靠固定；
10.s5:在#22处安装专用工装，用葫芦将全部套筒套在艉轴前端，用1mm厚的塑料王垫片覆盖在前轴承上；
11.s6:准备工作结束之后，开始进行安装过程：先将尾轴用吊机运至船尾，然后用葫芦接应将尾轴慢慢移至相应的位置，开始移动艉轴；
12.s7:当艉轴400mm直径处接近no.3滚轮支撑时，此时将no.3滚轮支撑拆掉，吊带不能完全垂直，支撑仍需要；
13.s8:继续向前移动艉轴，当艉轴400mm直径处接近no.2滚轮支撑时，此时将no.2滚轮支撑拆掉；
14.s9:当套在艉轴前端的套筒穿过#22时，调整#22处专用工装上铜顶头，对套筒进行限位；
15.s10:继续向前移动艉轴，当第一节套筒前端距中间轴法兰面240mm时，拆掉第一节
套筒；继续向前移动艉轴，当第二节套筒前端距中间轴法兰面240mm时，拆掉第二节套筒；
16.s11:继续向前移动艉轴，至第三节套筒ф350段与ф214段连接处接近铜顶头时，用no.6葫芦吊住尾轴，松开铜顶头，令尾轴中心高于尾管中心3～5mm，缓慢前移尾轴，至套筒ф350段与ф214段连接处刚好穿过铜顶头；
17.s12:继续向前移动艉轴，当第三节套筒前端距中间轴法兰面535mm时，用no.6葫芦吊住尾轴，拆掉第三节套筒，再调整铜顶头，对艉轴进行限位；
18.s13:待艉轴ф360前部锥面接近艉管前轴承时，调整铜顶头，保障艉轴与尾管同心；继续向前移动艉轴，使ф360直径处进入尾管前轴承，至尾轴前端距中间轴法兰面860mm，套上液压联轴节并安装到位；
19.s14:继续前移艉轴，此时艉轴在尾管前、后轴承上滑动，至艉轴就位，之后结束整个艉轴吊装工艺流程。
20.在一优选的实施方式中，所述步骤s4中，在艉轴前端套筒进入尾管前轴承之前，调整滚轮支撑高度，以确保尾轴中心高于尾管中心3～5mm，左右方向保持艉轴与尾管同心，最大偏差不可以超过2mm。
21.在一优选的实施方式中，所述步骤s4中，在艉轴前端套筒即将进入尾管前轴承时，调整滚轮支撑高度以确保尾轴中心与尾管同心，上下左右偏差不超过2mm。
22.在一优选的实施方式中，所述步骤s4中，3个滚轮支撑定位时，其中心线应在轴线垂直下方；支撑高度调好后不应再随便调整，避免可能因吊带倾斜引起艉轴高度变化。
23.在一优选的实施方式中，所述步骤s5中，前后艉轴承内表面需要清洁干净。
24.在一优选的实施方式中，所述步骤s6中，由于此时艉轴重心很靠后，移动艉轴时，no.2a处的软带应适当带些力，以防艉轴离开滚轮支撑。
25.在一优选的实施方式中，所述步骤s11中，穿过铜顶头之后需要调整铜顶头，对ф350段套筒限位，尾部拆掉no.1滚轮支撑。
26.在一优选的实施方式中，所述艉轴进入尾管后，自始至终不能离开舱外滚轮支撑或舱内专用工装。
27.在一优选的实施方式中，所述步骤s4中，艉轴前端套筒进入艉管前轴承时，应控制好艉轴，用塑料
28.垫片检查艉轴与前轴承之间的间隙，以免伤到前轴承,艉轴前端ф360轴径部分进入艉管前轴承时，应控制好艉轴与艉管的相对位置，用塞尺检查轴与轴承之间的间隙，以免伤到前轴承。
29.在一优选的实施方式中，所述步骤s11中，艉轴前端ф360轴径部分进入艉管前轴承时，应控制好艉轴与艉管的相对位置，用塞尺检查轴与轴承之间的间隙，以免伤到前轴承；艉轴在前进过程中，保持其中心与尾管中心在左右方向上相等，偏差不超过2mm，上下偏差按上述步骤要求；艉轴进入艉管后，艉管前后两端工作人员，应随时监控艉轴与艉管之间的间隙，以免艉管内管卡伤到艉轴。
30.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
31.1.本发明中，在#22处安装有专用工装(如图9所示)，便于在艉轴前端及套筒穿出艉管前轴承后，对艉轴进行限位。该工装能严格控制艉轴的前进方向，保证艉轴与艉管同心。穿轴前，艉轴前端套有一组套筒(图9中tz000)。便于在艉轴前端穿出艉管前轴承前，套
筒穿过#22时，对套筒进行限位。相当于穿轴过程中在前端能提前对艉轴进行限位。加大了穿轴过程对艉轴限位的控制区间，减少了穿轴过程中间段的不可控风险。
32.2.本发明中，用1mm厚的塑料王垫片覆盖在前轴承上，保护了前轴承免于擦伤；检查套筒与前轴承之间的间隙。增加了防范与检查措施，提高了艉轴吊装过程的安全性及精准性。
附图说明
33.图1为本发明的准备工作示意图；
34.图2为本发明中移动艉轴时工作示意图；
35.图3为本发明中艉轴400mm直径处接近no.3滚轮支撑时工作示意图；
36.图4为本发明中对套筒进行限位时工作示意图；
37.图5为本发明中拆掉第二节套筒时工作示意图；
38.图6为本发明中尾部拆掉no.1滚轮支撑时工作示意图；
39.图7为本发明中套上液压联轴时工作示意图；
40.图8为本发明中前移艉轴至艉轴就位时工作示意图；
41.图9为本发明中专用工装结构示意图。
具体实施方式
42.下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。
43.参照图1-9，一种艉轴吊装工艺，所述艉轴吊装工艺包括以下步骤：
44.一、准备工作(按图1所示完成)：
45.轴线的垂直上方安装的葫芦有：舱外船体艉部2个20吨、2个10吨葫芦挂于吊耳上，2个5吨葫芦挂于舱内。
46.轴线侧向上安装的葫芦有：位于舱外船体艉部，分别为与第no.3葫芦左右并行的2个10吨，与第no.2葫芦左右并行的2个5吨的葫芦。
47.地上安装的葫芦有：在no.2滚轮支撑与导流罩之间的地面上安装一5吨葫芦，并挂有软吊带。
48.3个滚轮支撑按图示位置摆放好并予以可靠固定，强调：在艉轴前端套筒进入尾管前轴承之前，调整滚轮支撑高度，以确保尾轴中心高于尾管中心3～5mm，左右方向保持艉轴与尾管同心，最大偏差不可以超过2mm。
49.在艉轴前端套筒即将进入尾管前轴承时，调整滚轮支撑高度以确保尾轴中心与尾管同心，上下左右偏差不超过2mm。
50.3个滚轮支撑定位时，其中心线应在轴线垂直下方。支撑高度调好后不应再随便调整，避免可能因吊带倾斜引起艉轴高度变化。
51.在#22处安装专用工装(如图9所示)。用葫芦将全部套筒(图9中tz000)套在艉轴前端。
52.前后艉轴承内表面清洁干净，用1mm厚的塑料垫片覆盖在前轴承上，第1：保护前轴承免于擦伤；第2：检查套筒与前轴承之间的间隙。
53.二、安装过程：
54.1)将尾轴用吊机运至船尾，然后用葫芦接应将尾轴慢慢移至图1所示的位置，开始移动艉轴，由于此时艉轴重心很靠后，移动艉轴时，no.2a处的软带应适当带些力，以防艉轴离开滚轮支撑，见图2。
55.注意：轴颈与轴承内孔的距离，下部间隙要求大于上部3～5mm，左、右相等，偏差不超过2mm。
56.2)当艉轴400mm直径处接近no.3滚轮支撑时，此时将no.3滚轮支撑拆掉，吊带不能完全垂直，支撑仍需要，见图3。
57.3)继续向前移动艉轴，当艉轴400mm直径处接近no.2滚轮支撑时，此时将no.2滚轮支撑拆掉，见图4。
58.当套在艉轴前端的套筒穿过#22时，调整#22处专用工装上铜顶头(图9中tz005)，对套筒进行限位，见图4。
59.4)继续向前移动艉轴，当第一节套筒前端距中间轴法兰面240mm时，拆掉第一节套筒；继续向前移动艉轴，当第二节套筒前端距中间轴法兰面240mm时，拆掉第二节套筒，见图5。
60.5)继续向前移动艉轴，至第三节套筒ф350段与ф214段连接处接近铜顶头时，用no.6葫芦吊住尾轴，松开铜顶头，令尾轴中心高于尾管中心3～5mm，缓慢前移尾轴，至套筒ф350段与ф214段连接处刚好穿过铜顶头，调整铜顶头，对ф350段套筒限位。尾部拆掉no.1滚轮支撑，见图6。
61.6)继续向前移动艉轴，当第三节套筒前端距中间轴法兰面535mm时，用no.6葫芦吊住尾轴，拆掉第三节套筒，再调整铜顶头，对艉轴进行限位，见图6。
62.7)待艉轴ф360前部锥面接近艉管前轴承时，调整铜顶头，保障艉轴与尾管同心；准备好塞尺，以便艉轴ф360直径进入前轴承时检查艉轴与尾管之间的间隙。继续向前移动艉轴，使ф360直径处进入尾管前轴承，至尾轴前端距中间轴法兰面860mm，套上液压联轴节并安装到位，见图7。
63.8)继续前移艉轴，此时艉轴在尾管前、后轴承上滑动，至艉轴就位，见图8。
64.三、注意事项：
65.艉轴进入尾管后，自始至终不能离开舱外滚轮支撑或舱内专用工装。
66.艉轴前端套筒进入艉管前轴承时，应控制好艉轴，用塑料垫片检查艉轴与前轴承之间的间隙，以免伤到前轴承。
67.艉轴前端ф360轴径部分进入艉管前轴承时，应控制好艉轴与艉管的相对位置，用塞尺检查轴与轴承之间的间隙，以免伤到前轴承。
68.艉轴在前进过程中，应尽量保持其中心与尾管中心在左右方向上相等，偏差不超过2mm，上下偏差按上述步骤要求。
69.艉轴进入艉管后，艉管前后两端工作人员，应随时监控艉轴与艉管之间的间隙，以免艉管内管卡伤到艉轴。。
70.本发明中，在#22处安装有专用工装(如图9所示)，便于在艉轴前端及套筒穿出艉管前轴承后，对艉轴进行限位。该工装能严格控制艉轴的前进方向，保证艉轴与艉管同心。穿轴前，艉轴前端套有一组套筒(图9中tz000)。便于在艉轴前端穿出艉管前轴承前，套筒穿过#22时，对套筒进行限位。相当于穿轴过程中在前端能提前对艉轴进行限位。加大了穿轴
过程对艉轴限位的控制区间，减少了穿轴过程中间段的不可控风险。
71.本发明中，用1mm厚的塑料王垫片覆盖在前轴承上，保护了前轴承免于擦伤；检查套筒与前轴承之间的间隙。增加了防范与检查措施，提高了艉轴吊装过程的安全性及精准性。
72.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
73.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述艉轴吊装工艺包括以下步骤：s1:先进行准备工作：在轴线的垂直上方安装葫芦，安装的葫芦有：舱外船体艉部2个20吨葫芦、2个10吨葫芦挂于吊耳上，2个5吨葫芦挂于舱内；s2:在轴线侧向上安装葫芦，安装的葫芦有：位于舱外船体艉部，分别为与第no.3葫芦左右并行的2个10吨葫芦，与第no.2葫芦左右并行的2个5吨的葫芦；s3:在地上安装葫芦，安装的葫芦有：在no.2滚轮支撑与导流罩之间的地面上安装一个5吨葫芦，并挂有软吊带；s4:将3个滚轮支撑按位置摆放好并予以可靠固定；s5:在#22处安装专用工装，用葫芦将全部套筒套在艉轴前端，用1mm厚的塑料王垫片覆盖在前轴承上；s6:准备工作结束之后，开始进行安装过程：先将尾轴用吊机运至船尾，然后用葫芦接应将尾轴慢慢移至相应的位置，开始移动艉轴；s7:当艉轴400mm直径处接近no.3滚轮支撑时，此时将no.3滚轮支撑拆掉，吊带不能完全垂直，支撑仍需要；s8:继续向前移动艉轴，当艉轴400mm直径处接近no.2滚轮支撑时，此时将no.2滚轮支撑拆掉；s9:当套在艉轴前端的套筒穿过#22时，调整#22处专用工装上铜顶头，对套筒进行限位；s10:继续向前移动艉轴，当第一节套筒前端距中间轴法兰面240mm时，拆掉第一节套筒；继续向前移动艉轴，当第二节套筒前端距中间轴法兰面240mm时，拆掉第二节套筒；s11:继续向前移动艉轴，至第三节套筒ф350段与ф214段连接处接近铜顶头时，用no.6葫芦吊住尾轴，松开铜顶头，令尾轴中心高于尾管中心3～5mm，缓慢前移尾轴，至套筒ф350段与ф214段连接处刚好穿过铜顶头；s12:继续向前移动艉轴，当第三节套筒前端距中间轴法兰面535mm时，用no.6葫芦吊住尾轴，拆掉第三节套筒，再调整铜顶头，对艉轴进行限位；s13:待艉轴ф360前部锥面接近艉管前轴承时，调整铜顶头，保障艉轴与尾管同心；继续向前移动艉轴，使ф360直径处进入尾管前轴承，至尾轴前端距中间轴法兰面860mm，套上液压联轴节并安装到位；s14:继续前移艉轴，此时艉轴在尾管前、后轴承上滑动，至艉轴就位，之后结束整个艉轴吊装工艺流程。2.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s4中，在艉轴前端套筒进入尾管前轴承之前，调整滚轮支撑高度，以确保尾轴中心高于尾管中心3～5mm，左右方向保持艉轴与尾管同心，最大偏差不可以超过2mm。3.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s4中，在艉轴前端套筒即将进入尾管前轴承时，调整滚轮支撑高度以确保尾轴中心与尾管同心，上下左右偏差不超过2mm。4.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s4中，3个滚轮支撑定位时，其中心线应在轴线垂直下方；支撑高度调好后不应再随便调整，避免可能因吊带倾斜引起艉轴高度变化。
5.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s5中，前后艉轴承内表面需要清洁干净。6.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s6中，由于此时艉轴重心很靠后，移动艉轴时，no.2a处的软带应适当带些力，以防艉轴离开滚轮支撑。7.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s11中，穿过铜顶头之后需要调整铜顶头，对ф350段套筒限位，尾部拆掉no.1滚轮支撑。8.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述艉轴进入尾管后，自始至终不能离开舱外滚轮支撑或舱内专用工装。9.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s4中，艉轴前端套筒进入艉管前轴承时，应控制好艉轴，用塑料垫片检查艉轴与前轴承之间的间隙，以免伤到前轴承,艉轴前端ф360轴径部分进入艉管前轴承时，应控制好艉轴与艉管的相对位置，用塞尺检查轴与轴承之间的间隙，以免伤到前轴承。10.如权利要求1所述的一种艉轴吊装工艺，其特征在于：所述步骤s11中，艉轴前端ф360轴径部分进入艉管前轴承时，应控制好艉轴与艉管的相对位置，用塞尺检查轴与轴承之间的间隙，以免伤到前轴承；艉轴在前进过程中，保持其中心与尾管中心在左右方向上相等，偏差不超过2mm，上下偏差按上述步骤要求；艉轴进入艉管后，艉管前后两端工作人员，应随时监控艉轴与艉管之间的间隙，以免艉管内管卡伤到艉轴。

技术总结
本发明公开了一种艉轴吊装工艺，便于在艉轴前端及套筒穿出艉管前轴承后，对艉轴进行限位，该工装能严格控制艉轴的前进方向，保证艉轴与艉管同心；穿轴前，艉轴前端套有一组套筒，便于在艉轴前端穿出艉管前轴承前，套筒穿过#22时，对套筒进行限位，相当于穿轴过程中在前端能提前对艉轴进行限位，加大了穿轴过程对艉轴限位的控制区间，减少了穿轴过程中间段的不可控风险；用1mm厚的塑料王垫片覆盖在前轴承上，保护了前轴承免于擦伤；检查套筒与前轴承之间的间隙，增加了防范与检查措施，提高了艉轴吊装过程的安全性及精准性。轴吊装过程的安全性及精准性。轴吊装过程的安全性及精准性。


技术研发人员：彭定强 任新民 张家茂
受保护的技术使用者：友联船厂（蛇口）有限公司 招商局金陵船舶（南京）有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/6/6