移船设备及移船方法与流程

1.本发明涉及移船技术领域，尤其涉及一种移船设备及移船方法。


背景技术：

2.船舶在建造完成后需要进行倾斜试验，船舶倾斜试验是通过船舶横倾来求得船舶完工后的实际重量和重心高度的一种有效方法，能够验证船舶在倾斜状态下的稳定性和安全性。
3.目前，倾斜试验需要租赁拖轮，并利用拖轮拉拽船舶离开码头约5米左右，此时所有缆绳均处于松弛状态。根据船舶大小不同，一般的倾斜试验需要2-3条拖轮相互配合实现移船。租赁拖轮的费用较高，且若租赁公司无法及时提供拖轮，还会影响倾斜试验的及时进行。
4.因此，亟需一种移船设备及移船方法，以解决以上问题。


技术实现要素：

5.根据本发明的一个方面，目的在于提供一种移船设备，该移船设备能够在船舶进行倾斜试验之前将船舶推离码头，实现移船效率的提升，降低移船的费用。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.移船设备，包括：
8.顶推工装，所述顶推工装包括依次连接的底座、顶推延长件和顶推头部，所述顶推头部能够抵靠船舶；
9.驱动装置，所述底座连接于所述驱动装置，所述顶推延长件朝向远离所述驱动装置的方向延伸，所述顶推头部在所述驱动装置的驱动下能够将所述船舶推离码头。
10.作为本发明提供的移船设备的优选方案，所述底座开设安装通槽，所述顶推延长件平行于所述安装通槽的长度方向设置，连接于所述安装通槽的槽底，所述顶推延长件的中心轴线重合于所述安装通槽的中心轴线。
11.作为本发明提供的移船设备的优选方案，所述安装通槽的底部开设容置槽，所述容置槽的形状匹配于所述顶推延长件的侧部形状，所述顶推延长件的一部分能够嵌设于所述容置槽中。
12.作为本发明提供的移船设备的优选方案，所述顶推工装还包括扣合件，所述顶推延长件与所述安装通槽的相对两侧壁之间均夹设有所述扣合件，所述扣合件与所述安装通槽的槽底围设形成连接通槽，所述连接通槽被配置为供所述驱动装置的连接部插设。
13.作为本发明提供的移船设备的优选方案，所述顶推头部包括顶推板，所述顶推板固连于所述顶推延长件的端部，所述顶推工装还包括多个加强件，多个所述加强件均布于所述顶推延长件端部的周侧，并连接于所述顶推板。
14.作为本发明提供的移船设备的优选方案，所述顶推头部还包括顶推轮，所述顶推轮可转动地连接于所述顶推板背离所述顶推延长件的一侧，所述顶推轮的转轴平行于所述
顶推板，所述顶推轮被配置为直接抵靠所述船舶。
15.作为本发明提供的移船设备的优选方案，所述顶推轮为橡胶轮。
16.作为本发明提供的移船设备的优选方案，所述移船设备还包括支撑组件，所述支撑组件设置于所述码头上，被配置为用于支撑所述顶推延长件伸出所述驱动装置的一部分。
17.根据本发明的另一个方面，目的在于提供一种移船方法，所述移船方法采用如上述方案任一所述的移船设备，所述移船方法包括：
18.步骤s1、连接所述船舶与可调节缆绳，所述可调节缆绳连接于所述码头；
19.步骤s2、于所述码头与所述船舶之间放置靠球；
20.步骤s3、于所述码头上布置支撑组件；
21.步骤s4、装配所述驱动装置和所述顶推工装；
22.步骤s5、启动所述驱动装置，调整所述顶推工装与所述船舶的相对位置；
23.步骤s6、所述顶推工装顶推所述船舶离开所述码头。
24.作为本发明提供的移船方法的优选方案，在步骤s5中，调整所述顶推头部抵靠于所述船舶的侧部立柱。
25.本发明的有益效果：
26.本发明提供的移船设备包括顶推工装和驱动装置。该顶推工装包括依次连接的底座、顶推延长件和顶推头部。该底座连接于该驱动装置，该顶推延长件朝向远离该驱动装置的方向延伸，该顶推头部能够抵靠船舶，并在驱动装置的驱动下将该船舶推离码头。通过该顶推工装，使驱动装置在码头上即可实现船舶的推动，实现移船效率的提升，降低移船的费用。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
28.图1是本发明实施例提供的移船设备的工作示意图一；
29.图2是本发明实施例提供的移船设备的工作示意图二；
30.图3是本发明实施例提供的移船设备工作状态的俯视图；
31.图4是本发明实施例提供的顶推工装的俯视图；
32.图5是本发明实施例提供的顶推工装的右视图；
33.图6是本发明实施例提供的顶推工装的左视图；
34.图7是本发明实施例提供的底座的结构示意图。
35.图中：
36.10、船舶；20、可调节缆绳；
37.100、顶推工装；110、底座；111、容置槽；112、连接通槽；120、顶推延长件；130、顶推头部；131、顶推板；132、顶推轮；140、扣合件；150、加强件；
38.200、驱动装置；
39.300、支撑组件；
40.400、连接索。
具体实施方式
41.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
42.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
43.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
44.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
45.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
46.图1示出本发明实施例提供的移船设备的工作示意图一；图2示出本发明实施例提供的移船设备的工作示意图二；图3示出本发明实施例提供的移船设备工作状态的俯视图。参照图1-图3，本实施例提供了一种移船设备。该移船设备包括顶推工装100和驱动装置200。顶推工装100的一端连接于驱动装置200，并朝向港池延伸，另一端抵靠于船舶10，该驱动装置200能够在码头上动作，利用该顶推工装100即可将船舶10推离码头。
47.参照图1和图2，本实施例提供的驱动装置200为叉车，该顶推工装100安装于叉车的叉齿上，被叉车带动进行顶推作业。
48.图4示出本发明实施例提供的顶推工装的俯视图；图5示出本发明实施例提供的顶推工装的右视图；图6示出本发明实施例提供的顶推工装的左视图。参照图4-图6，该顶推工装100包括依次连接的底座110、顶推延长件120和顶推头部130。该底座110连接于该驱动装置200，该顶推延长件120朝向远离该驱动装置200的方向延伸，该顶推头部130能够抵靠船舶10。
49.具体地，该底座110开设安装通槽，该安装通槽的长度方向平行于底座100的长度方向。该顶推延长件120平行于该安装通槽的长度方向设置，焊接连接于该安装通槽的槽
底，重合于该安装通槽的中心轴线。
50.再为具体地，图7示出本发明实施例提供的底座的结构示意图。参照图6，该顶推延长件120为截面为圆形的钢管。该安装通槽的底部开设容置槽111，该容置槽111平行于底座100的长度方向，并沿安装通槽的中心轴线开设。该容置槽111的形状匹配于该顶推延长件120的侧部形状。在本实施例中，参照图7，该容置槽111的槽底为弧形，该弧形槽底的半径等于该顶推延长件120的横截面的半径。通过上述设置，该顶推延长件120的一部分能够嵌设于该容置槽111中，增加该底座110与顶推延长件120的接触面积，提升两者连接的可靠性。
51.更为具体地，该顶推工装100还包括扣合件140，该顶推延长件120与该安装通槽的相对两侧壁之间均夹设有该扣合件140。该扣合件140可选择槽钢，该槽钢的开口朝向安装通槽的槽底，该槽钢的两侧外壁分别焊接连接于安装通槽的一个内壁和顶推延长件120的侧部。该扣合件140与该安装通槽的槽底围设形成连接通槽112，该连接通槽112被配置为供该驱动装置200的连接部插设。在本实施例中，该叉车的两个平行的叉齿能够分别插设于两个连接通槽112中，在实际装配中，需要在该连接通槽112的槽壁和叉齿之间的间隙中利用楔木夯实，保证底座110与叉齿的连接可靠性，同时确保顶推延长件120处于水平状态。
52.作为优选地，为了进一步保证顶推工装100与叉齿的连接稳定性，本实施例中，利用连接索400和手拉葫芦进一步对叉车和底座110进行连接。该连接索400、该叉车的一部分和该底座110的一部分形成三角形稳定结构，如图1和图2所示。进而防止叉齿和连接通槽112的槽壁之间的楔木不慎掉落时，顶推工装100发生脱落的问题。
53.继续参照图4和图5，该顶推头部130包括顶推板131，该顶推板131固连于该顶推延长件120的端部，该顶推工装100还包括多个加强件150。该加强件150呈三角形板状结构，多个该加强件150均布焊接于该顶推延长件120端部的周侧，并焊接连接于该顶推板131。通过上述设置，加强顶推板131与顶推延长件120的连接可靠性和顶推板131的稳定性。
54.具体地，该顶推头部130还包括顶推轮132。该顶推轮132可转动地连接于该顶推板131背离该顶推延长件120的一侧，该顶推轮132的转轴平行于该顶推板131，该顶推轮132被配置为直接抵靠该船舶10。作为优选地，该顶推轮132为橡胶轮，避免利用顶推工装100移船时，破坏船舶10的外板油漆。
55.作为优选地，该移船设备还包括支撑组件300，该支撑组件300设置于该码头上，被配置为用于支撑该顶推延长件120伸出该驱动装置200的一部分。该支撑组件300可以为水泥墩，其重量大，且与码头的摩擦力较大，能够稳定放置在码头上，为顶推延长件120提供可靠的支撑，减小顶推工装100对驱动装置200的倾覆力矩。
56.本实施例还提供了一种移船方法，该移船方法采用本实施例提供的移船设备进行移船。该移船方法包括如下步骤：
57.步骤s1、连接该船舶10与可调节缆绳20，该可调节缆绳20连接于该码头。
58.具体地，将两个卷扬机放置在船首和船尾对应的码头上的指定位置，调整好角度，将卷扬机上的可调节缆绳20与船舶10的首尾两端的带缆桩连接好，保证可调节缆绳20处于受力绷直状态，且留有500mm左右的余量。
59.步骤s2、于该码头与该船舶10之间放置靠球，用以防止船舶10与码头相碰。
60.步骤s3、于该码头上布置支撑组件300。
61.步骤s4、装配该驱动装置200和该顶推工装100。
62.步骤s5、启动驱动装置200，调整该顶推工装100与该船舶10的相对位置。
63.具体地，在步骤s5中，首先将所有的可调节缆绳20调至松弛状态；然后将连接顶推工装100的驱动装置200即叉车缓慢移动到指定位置，将顶推延长件120放置在支撑组件300上后使叉车通知停止；然后，调整叉车与顶推工装100的水平度，专人指挥四台叉车，缓慢前行，当顶推头部130刚好贴到船舶时，停止前进，再次检查顶推工装100的水平度，若不水平，及时指挥叉车趴抬叉齿来调整直到满足要求为止；最后，指挥四台叉车同时、同马力前进，带动顶推工装100对船舶10进行顶推，在顶推的过程中，密切关注船舶10的移动状态，若有任何问题，立即停止顶推。
64.再为具体地，在步骤s5中，调整该顶推头部130抵靠于该船舶10的侧部立柱。船舶10的侧部立柱为强结构位置，不易发生形变，避免顶推位置为非结构区域时，造成船舶10的外板变形。
65.步骤s6、该顶推工装100顶推该船舶10离开该码头。
66.具体地，在本实施例中，该叉车顶推船舶10离开码头约5米后停止，此时所有可调节缆绳20均不受力(松弛程度为1～2米)。四台叉车带动顶推工装100缓慢后退远离船舶10，直到不干扰船舶10进行倾斜试验为止。此时船舶10开始进行倾斜试验测试，若倾斜试验过程中受水流和风力影响船舶10发生移动，需要再次利用移船设备继续配合调整。
67.倾斜试验结束后，使用卷扬机或叉车拖拽可调节缆绳20将船舶10靠向码头，反复循环操作直至全船倾斜试验完成，再固定可调节缆绳20，倾斜试验结束。
68.需要说明的是，在移船过程中，该移船设备的数量可以根据船舶10的尺寸以及重量进行灵活选择，本实施例在此不做限制。
69.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.移船设备，其特征在于，包括：顶推工装(100)，所述顶推工装(100)包括依次连接的底座(110)、顶推延长件(120)和顶推头部(130)，所述顶推头部(130)能够抵靠船舶(10)；驱动装置(200)，所述底座(110)连接于所述驱动装置(200)，所述顶推延长件(120)朝向远离所述驱动装置(200)的方向延伸，所述顶推头部(130)在所述驱动装置(200)的驱动下能够将所述船舶(10)推离码头。2.根据权利要求1所述的移船设备，其特征在于，所述底座(110)开设安装通槽，所述顶推延长件(120)平行于所述安装通槽的长度方向设置，连接于所述安装通槽的槽底，所述顶推延长件(120)的中心轴线重合于所述安装通槽的中心轴线。3.根据权利要求2所述的移船设备，其特征在于，所述安装通槽的底部开设容置槽(111)，所述容置槽(111)的形状匹配于所述顶推延长件(120)的侧部形状，所述顶推延长件(120)的一部分能够嵌设于所述容置槽(111)中。4.根据权利要求2所述的移船设备，其特征在于，所述顶推工装(100)还包括扣合件(140)，所述顶推延长件(120)与所述安装通槽的相对两侧壁之间均夹设有所述扣合件(140)，所述扣合件(140)与所述安装通槽的槽底围设形成连接通槽(112)，所述连接通槽(112)被配置为供所述驱动装置(200)的连接部插设。5.根据权利要求1所述的移船设备，其特征在于，所述顶推头部(130)包括顶推板(131)，所述顶推板(131)固连于所述顶推延长件(120)的端部，所述顶推工装(100)还包括多个加强件(150)，多个所述加强件(150)均布于所述顶推延长件(120)端部的周侧，并连接于所述顶推板(131)。6.根据权利要求5所述的移船设备，其特征在于，所述顶推头部(130)还包括顶推轮(132)，所述顶推轮(132)可转动地连接于所述顶推板(131)背离所述顶推延长件(120)的一侧，所述顶推轮(132)的转轴平行于所述顶推板(131)，所述顶推轮(132)被配置为直接抵靠所述船舶(10)。7.根据权利要求6所述的移船设备，其特征在于，所述顶推轮(132)为橡胶轮。8.根据权利要求1-7任一所述的移船设备，其特征在于，所述移船设备还包括支撑组件(300)，所述支撑组件(300)设置于所述码头上，被配置为用于支撑所述顶推延长件(120)伸出所述驱动装置(200)的一部分。9.移船方法，其特征在于，所述移船方法采用如权利要求1-8任一所述的移船设备，所述移船方法包括：s1、连接所述船舶(10)与可调节缆绳(20)，所述可调节缆绳(20)连接于所述码头；s2、于所述码头与所述船舶(10)之间放置靠球；s3、于所述码头上布置支撑组件(300)；s4、装配所述驱动装置(200)和所述顶推工装(100)；s5、启动所述驱动装置(200)，调整所述顶推工装(100)与所述船舶(10)的相对位置；s6、所述顶推工装(100)顶推所述船舶(10)离开所述码头。10.根据权利要求9所述的移船方法，其特征在于，在步骤s5中，调整所述顶推头部(130)抵靠于所述船舶(10)的侧部立柱。

技术总结
本发明属于移船技术领域，公开了一种移船设备及移船方法，该移船设备包括顶推工装和驱动装置。该顶推工装包括依次连接的底座、顶推延长件和顶推头部，该顶推头部能够抵靠船舶；该底座连接于该驱动装置，该顶推延长件朝向远离该驱动装置的方向延伸，该顶推头部在该驱动装置的驱动下能够将该船舶推离码头。该移船设备能够在船舶进行倾斜试验之前将船舶推离码头，实现移船效率的提升，降低移船的费用。降低移船的费用。降低移船的费用。


技术研发人员：贾庄龙 陈景庚
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/6/3