船舶的管路布置方法与流程

1.本发明涉及船舶管路布置技术领域，特别是涉及一种船舶的管路布置方法。


背景技术：

2.目前，在船舶设计建造过程中，为满足相关法规要求和船舶运行需求，船舶自身管路船舶系统有着大量的排舷外管。
3.相关技术中，排舷外管的存在使得船舶外板处有大量的排舷外口。这不仅不美观，还需要为此进行额外的设计，延长了安装周期。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是：
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船舶的管路布置方法，包括：
6.获取各个排舷外管的流通参数；
7.根据所有的所述流通参数确定汇流总管的尺寸参数；
8.于所述船舶内布置汇流总管；
9.连通所述汇流总管与各个所述排舷外管；
10.在所述船舶的外壳位置开设第一开口，连通所述汇流总管与所述第一开口。
11.在上述技术方案中，所述获取各个排舷外管的流通参数，具体包括：
12.选取待布置的船舶系统；
13.获取所述待布置的船舶系统的排舷外管的流通参数。
14.在上述技术方案中，所述待布置的船舶系统具体包括舱底水系统、压载水系统、油水分离器系统、造水系统、海水冷却系统和消防水系统中的至少之一。
15.在上述技术方案中，所述在所述船舶的外壳位置开设第一开口，具体为：
16.在所述船舶的船底开设所述第一开口。
17.在上述技术方案中，还包括：
18.利用肘板加强所述第一开口的结构强度。
19.在上述技术方案中，还包括：
20.在所述船舶内布置透气管；
21.连通所述透气管和所述汇流总管。
22.在上述技术方案中，所述在所述船舶内布置透气管，具体为：
23.布置所述透气管位于所述汇流总管的上方。
24.在上述技术方案中，还包括：
25.在所述船舶的主甲板开设第二开口；
26.连通所述第二开口与所述透气管。
27.在上述技术方案中，所述排舷外管的流通参数为所述排舷外管的通径。
28.在上述技术方案中，所述汇流总管的尺寸参数为所述汇流总管的垂直于其流通方
向的截面面积。
29.本发明实施例的船舶的管路布置方法与现有技术相比，其有益效果在于：本发明通过将船舶内的排舷外管汇流至汇流总管内，由汇流总管统一进行排放，可以大量减少船体上的开口，既节约大量的施工工时和节省船舶建造成本，也有效减少了外板开口不满足规范要求情况，有利于船体外表的整洁美观。
附图说明
30.图1是本发明实施例的船舶的管路布置方法的流程示意图；
31.图2是本发明实施例的获取各个排舷外管的流通参数的流程示意图。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
33.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
34.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.如图1所示，本发明优选实施例的一种船舶的管路布置方法，包括：
36.100：获取各个排舷外管的流通参数；
37.200：根据所有的所述流通参数确定汇流总管的尺寸参数；
38.300：于所述船舶内布置汇流总管；
39.400：连通所述汇流总管与各个所述排舷外管；
40.500：在所述船舶的外壳位置开设第一开口，连通所述汇流总管与所述第一开口。
41.可以理解的是，本发明通过将船舶内的排舷外管汇流至汇流总管内，由汇流总管统一进行排放，可以大量减少船体上的开口，既节约大量的施工工时和节省船舶建造成本，也有效减少了外板开口不满足规范要求情况，有利于船体外表的整洁美观。
42.进一步地，所述获取各个排舷外管的流通参数，具体包括：
43.101：选取待布置的船舶系统；
44.102：获取所述待布置的船舶系统的排舷外管的流通参数。
45.可以理解的是，通过选取待布置的船舶系统，有利于对排舷外管的流通参数进行获取，进而有利于后续的汇流总管的尺寸参数的计算。
46.优选地，所述排舷外管的流通参数为所述排舷外管的通径。
47.优选地，所述汇流总管的尺寸参数为所述汇流总管的垂直于其流通方向的截面面积，以排舷外管的垂直于其流通方向的截面面积作为流通参数，则汇流总管的尺寸参数等
于各排舷外管的流通参数之和。
48.进一步地，所述待布置的船舶系统具体包括舱底水系统、压载水系统、油水分离器系统、造水系统、海水冷却系统和消防水系统中的至少之一。
49.可以理解的是，上述待布置的船舶系统由于需要将产生的部分废水排至外界水域中，其排舷外管与汇流总管连通有利于减少外板开口不满足规范要求情况，有利于船体外表的整洁美观。
50.进一步地，所述在所述船舶的外壳位置开设第一开口，具体为：
51.在所述船舶的船底开设所述第一开口。
52.可以理解的是，如此设置一方面可以隐藏第一开口，避免第一开口直接露出于船舶，另一方面也有利于汇流总管内的水随重力作用排出去，提高汇流总管的排水性能。
53.优选地，还包括：利用肘板加强所述第一开口的结构强度。通过肘板加强第一开口的结构强度，本方法可以避免第一开口被外界水域产生过大水压而受损的情况。
54.进一步地，还包括：
55.600:在所述船舶内布置透气管；
56.700：连通所述透气管和所述汇流总管。
57.可以理解的是，布置透气管可以使外界空气经透气管进入汇流总管中，避免汇流总管内产生负压而降低排水效率。
58.在其中一个实施例中，所述在所述船舶内布置透气管，具体为：
59.布置所述透气管位于所述汇流总管的上方。
60.可以理解的是，布置所述透气管位于所述汇流总管的上方，可以减少外界水域中的水泼洒进透气管。
61.进一步地，还包括：
62.800：在所述船舶的主甲板开设第二开口；
63.900：连通所述第二开口与所述透气管。
64.可以理解的是，如此设置可以减少外界水域中的水泼洒进透气管。
65.本发明的工作过程为：以舱底水系统、压载水系统、油水分离器系统、造水系统、海水冷却系统和消防水系统作为待布置的船舶系统；所述汇流总管的尺寸参数为所述汇流总管的垂直于其流通方向的截面面积，以排舷外管的垂直于其流通方向的截面面积作为流通参数，则汇流总管的尺寸参数等于各排舷外管的流通参数之和；于所述船舶内布置汇流总管；焊接连通汇流总管与各排舷外管；在所述船舶的底部位置开设第一开口，连通所述汇流总管与所述第一开口。
66.综上，本发明实施例提供的一种船舶的管路布置方法，其通过将船舶内的排舷外管汇流至汇流总管内，由汇流总管统一进行排放，可以大量减少船体上的开口，既节约大量的施工工时和节省船舶建造成本，也有效减少了外板开口不满足规范要求情况，有利于船体外表的整洁美观。
67.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种船舶的管路布置方法，其特征在于，包括：获取各个排舷外管的流通参数；根据所有的所述流通参数确定汇流总管的尺寸参数；于所述船舶内布置汇流总管；连通所述汇流总管与各个所述排舷外管；在所述船舶的外壳位置开设第一开口，连通所述汇流总管与所述第一开口。2.根据权利要求1所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，所述获取各个排舷外管的流通参数，具体包括：选取待布置的船舶系统；获取所述待布置的船舶系统的排舷外管的流通参数。3.根据权利要求2所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，所述待布置的船舶系统具体包括舱底水系统、压载水系统、油水分离器系统、造水系统、海水冷却系统和消防水系统中的至少之一。4.根据权利要求1所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，所述在所述船舶的外壳位置开设第一开口，具体为：在所述船舶的船底开设所述第一开口。5.根据权利要求4所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，还包括：利用肘板加强所述第一开口的结构强度。6.根据权利要求1所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，还包括：在所述船舶内布置透气管；连通所述透气管和所述汇流总管。7.根据权利要求6所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，所述在所述船舶内布置透气管，具体为：布置所述透气管位于所述汇流总管的上方。8.根据权利要求6所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，还包括：在所述船舶的主甲板开设第二开口；连通所述第二开口与所述透气管。9.根据权利要求1至8任一项所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，所述排舷外管的流通参数为所述排舷外管的通径。10.根据权利要求1至8任一项所述的船舶的管路布置方法，其特征在于，所述汇流总管的尺寸参数为所述汇流总管的垂直于其流通方向的截面面积。

技术总结
本发明涉及船舶管路布置技术领域，特别是涉及一种船舶的管路布置方法，包括：获取各个排舷外管的流通参数；根据所有的所述流通参数确定汇流总管的尺寸参数；于所述船舶内布置汇流总管；连通所述汇流总管与各个所述排舷外管；在所述船舶的外壳位置开设第一开口，连通所述汇流总管与所述第一开口。其有益效果在于：本发明通过将船舶内的排舷外管汇流至汇流总管内，由汇流总管统一进行排放，可以大量减少船体上的开口，既节约大量的施工工时和节省船舶建造成本，也有效减少了外板开口不满足规范要求情况，有利于船体外表的整洁美观。有利于船体外表的整洁美观。有利于船体外表的整洁美观。


技术研发人员：宫小康 左小明 沈健
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/5/26