一体式直梯的制作方法

1.本发明涉及船舶多层舱室上下工具技术领域，具体为一体式直梯。


背景技术：

2.船舶是完成水上货物运输的主要工具，一般都为大型货船，目前在船舶舱室内若涉及多层的大舱，为了节省空间以及方便船员使用，一般都会设置通行直梯、拉手及防坠栏杆，使多层大舱之间能够短距离上下连通，有利于船员紧急通行。
3.但是，现有的船舶多层大舱之间的上下连通通道需要先行切割留置，随后再安装完通行直梯后，还需要在切割留置的通道处焊接防坠栏杆，若是拉手及防坠栏杆因前期安装通行直梯的方便而出现漏布置的情况，后期再安装时会造成结构油漆的破坏，后期补漆异常麻烦，并且还容易出现补漆死角，进而导致通行直梯的使用寿命降低，使用时间较长后容易导致路过的船员出现危险情况，且，目前的通行直梯都为九十度垂直设置，在船员通过通行直梯在船舶多层大舱之间来回行走时，需要时时刻刻握紧通行直梯，不然就会出现后仰的情况，容易出现危险，同时还难以携带物体通行，降低了通行直梯的实用性。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一体式直梯，解决了上述背景中提到的问题。
5.本发明提供如下技术方案：一体式直梯，包括：加长型钢架，所述加长型钢架为穿过多层大舱开设通道的条形钢板，所述加长型钢架的表面通过螺栓均匀安装有多个安装架，所述安装架的一端设置有圆形板状支脚，所述安装架通过圆形板状支脚与船舱侧壁贴合并焊接，所述加长型钢架靠近底部的内壁处转动设置有连杆，所述连杆远离加长型钢架一端的侧面通过转轴设置有梯架，所述加长型钢架的表面通过螺栓固定安装有防坠组件，所述防坠组件的数量与大舱层数对应，所述防坠组件位于每层大舱的留设上下通道处，所述加长型钢架的内壁处设置有升降组件，所述升降组件的内部结构与梯架靠近顶部的侧壁联动式转动连接，所述加长型钢架内壁靠近升降组件顶部处通过轴承转动设置有顶控组件，所述顶控组件与升降组件之间旋转时联动，所述加长型钢架靠近底部的表面设置有底控组件，所述底控组件与顶控组件之间旋转时联动。
6.优选的，所述梯架的内壁固定安装有多个呈阶梯式设置的梯阶，每阶所述梯阶为两根并排设置的钢管，且所述梯阶中靠近梯架背部的钢管位于梯架由上至下的中线处。
7.优选的，所述防坠组件包括防坠框架，所述防坠框架的两端皆焊接有安装板，所述防坠组件通过安装板与加长型钢架的侧面安装，所述防坠框架的表面固定套接有铰接件，所述防坠框架上方通过铰接件转动设置有防坠盖，所述防坠盖为四边形闭环焊接的钢条，且所述防坠盖四边形拐角处设置为圆弧形倒角，所述防坠盖的内壁均匀焊接排列有若干防护杆。
8.优选的，所述防坠盖的四边形有三边与防坠框架重合并搭接在防坠框架上方，焊接于所述防坠盖内部的若干防护杆有两根贯穿防坠盖并与防坠框架靠近安装板一端的表
面搭接。
9.优选的，所述顶控组件包括第一轴杆，所述第一轴杆的中部固定套接有第一动轮，所述第一动轮通过皮带与底控组件传动连接，所述第一轴杆靠近两端的表面固定套接有蜗管，所述第一轴杆通过蜗管与升降组件联动，所述第一轴杆的一端贯穿加长型钢架并固定安装有控制顶控组件旋转的第一摇柄。
10.优选的，所述顶控组件位于加长型钢架由上至下中线的后方处，且所述第一动轮的外沿不超过加长型钢架由上至下的中线。
11.优选的，所述底控组件包括第二轴杆，所述第二轴杆的中部固定套接有第二动轮，所述第二动轮通过皮带与顶控组件传动连接，所述第二轴杆靠近两端的表面皆通过轴承转动套接有联轴组件，所述联轴组件固定安装于加长型钢架的内侧，所述第二轴杆的一端贯穿加长型钢架并固定安装有控制底控组件旋转的第二摇柄。
12.优选的，所述联轴组件包括固定块，所述固定块的整体为方形块状固定用钢结构零件，所述固定块的一端凸出与加长型钢架的后方并用于转动设置第二轴杆，所述固定块的另一端位于加长型钢架由上至下中线的后方，且所述固定块靠近加长型钢架中线处的端部固定安装有塑胶垫。
13.优选的，所述升降组件包括凹槽，所述凹槽靠近外口处的外沿焊接有四边形凸环条，所述凹槽靠近顶部的内壁设置有隔板，所述凹槽内壁的底部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套接有转接组件，所述转接组件靠近凹槽外口处的一端通过轴承转动设置有与梯架靠近顶部的外侧安装的承重杆，所述丝杆的顶部贯穿隔板并通过轴承与凹槽内壁的顶部转动连接，所述丝杆靠近顶部的表面固定套接有蜗轮，所述蜗轮位于隔板的上方，所述凹槽靠近顶部的侧面开设有联装槽，所述联装槽位于加长型钢架的内侧，且所述联装槽的深度与凹槽内部的深度一致。
14.与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
15.1、该一体式直梯，通过将加长型钢架与安装架设置为拆分式安装，进而减少通行直梯在安装过程中与船舶舱室之间的焊接量，再通过设置防坠组件，利用防坠组件安装于加长型钢架侧面的方式，免于再次焊接防坠栏杆的情况，避免出现后期补焊，进而达到保护通行直梯结构油漆的效果，不用担心通行直梯出现补漆死角而锈蚀，进而提高了通行直梯的使用寿命。
16.2、该一体式直梯，通过将加长型钢架与梯架分离，使通行直梯分成两个联动组件组成，在使用过程中，能够通过控制顶控组件或者底控组件对梯架的倾斜度进行调整控制，使通行直梯更加方便船员攀爬，同时，由于将原本九十度垂直的通行直梯改为可调节倾斜度，使船员在攀爬过程中不会出现后仰的情况，增加了船员使用通行直梯时的安全性，并且，在解决后仰情况后，船员在一定程度上能够承受较大物体重量，便于通行的船员携带物品，进而增加了通行直梯的实用性。
附图说明
17.图1为本发明立体结构示意图；
18.图2为本发明侧剖结构示意图；
19.图3为本发明局部升降组件结构示意图；
20.图4为本发明顶控组件结构示意图；
21.图5为本发明底控组件结构示意图；
22.图6为本发明防坠组件结构示意图；
23.图7为本发明防坠组件展开结构示意图。
24.图中：1、加长型钢架；2、安装架；3、连杆；4、梯架；5、防坠组件；51、防坠框架；52、安装板；53、铰接件；54、防坠盖；55、防护杆；6、梯阶；7、顶控组件；71、第一轴杆；72、第一动轮；73、蜗管；74、第一摇柄；8、底控组件；81、第二轴杆；82、第二动轮；83、联轴组件；831、固定块；832、塑胶垫；84、第二摇柄；9、升降组件；91、凹槽；92、隔板；93、丝杆；94、蜗轮；95、联装槽；96、转接组件。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.请参阅图1-7，一体式直梯，包括：加长型钢架1，加长型钢架1为穿过多层大舱开设通道的条形钢板，加长型钢架1的表面通过螺栓均匀安装有多个安装架2，安装架2的一端设置有圆形板状支脚，安装架2通过圆形板状支脚与船舱侧壁贴合并焊接，加长型钢架1靠近底部的内壁处转动设置有连杆3，连杆3远离加长型钢架1一端的侧面通过转轴设置有梯架4，加长型钢架1的表面通过螺栓固定安装有防坠组件5，防坠组件5的数量与大舱层数对应，防坠组件5位于每层大舱的留设上下通道处，加长型钢架1的内壁处设置有升降组件9，升降组件9的内部结构与梯架4靠近顶部的侧壁联动式转动连接，加长型钢架1内壁靠近升降组件9顶部处通过轴承转动设置有顶控组件7，顶控组件7与升降组件9之间旋转时联动，加长型钢架1靠近底部的表面设置有底控组件8，底控组件8与顶控组件7之间旋转时联动。
27.其中；梯架4的内壁固定安装有多个呈阶梯式设置的梯阶6，每阶梯阶6为两根并排设置的钢管，且梯阶6中靠近梯架4背部的钢管位于梯架4由上至下的中线处，将梯阶6设置于靠近梯架4的前方处，方便在梯架4调节后船员直接踩踏，并且，还能够在梯架4调节的过程中，避免梯阶6对顶控组件7和底控组件8的联动处造成影响。
28.其中；防坠组件5包括防坠框架51，防坠框架51的两端皆焊接有安装板52，防坠组件5通过安装板52与加长型钢架1的侧面安装，防坠框架51的表面固定套接有铰接件53，防坠框架51上方通过铰接件53转动设置有防坠盖54，防坠盖54为四边形闭环焊接的钢条，且防坠盖54四边形拐角处设置为圆弧形倒角，防坠盖54的内壁均匀焊接排列有若干防护杆55，防坠组件5本身结构简单易用，无需焊接破坏通行直梯和船舶大舱的结构油漆，同时在闭合时还能够将船舶大舱之间上下连通通道的切割口遮盖，增加了船舶大舱内的通行空间。
29.其中；防坠盖54的四边形有三边与防坠框架51重合并搭接在防坠框架51上方，焊接于防坠盖54内部的若干防护杆55有两根贯穿防坠盖54并与防坠框架51靠近安装板52一端的表面搭接，防坠框架51的大小与船舶大舱之间上下连通通道的切割口大小相对应，利用防坠框架51放置在船舶大舱的切割口处，同时能够使防坠盖54具备足够的承重能力，再
利用两根贯穿防坠盖54的防护杆55与防坠框架51，使防坠盖54的四面皆具有支撑部位，足以承受船员经过时的踩踏。
30.其中；顶控组件7包括第一轴杆71，第一轴杆71的中部固定套接有第一动轮72，第一动轮72通过皮带与底控组件8传动连接，第一轴杆71靠近两端的表面固定套接有蜗管73，第一轴杆71通过蜗管73与升降组件9联动，第一轴杆71的一端贯穿加长型钢架1并固定安装有控制顶控组件7旋转的第一摇柄74，通过手动控制顶控组件7旋转，使升降组件9随之旋转，进而控制梯架4顶部的升降，使梯架4在连杆3的支撑作用下发生倾斜，方便船员通行。
31.其中；顶控组件7位于加长型钢架1由上至下中线的后方处，且第一动轮72的外沿不超过加长型钢架1由上至下的中线，利用第一动轮72与底控组件8联动，使位于上下层的船员都能够控制梯架4的倾斜，便于船员使用，同时，设置第一动轮72外沿的范围位置，能够在第一动轮72与底控组件8联动的过程中，皮带不会与梯架4上的梯阶6出现擦碰的情况。
32.其中；底控组件8包括第二轴杆81，第二轴杆81的中部固定套接有第二动轮82，第二动轮82通过皮带与顶控组件7传动连接，第二轴杆81靠近两端的表面皆通过轴承转动套接有联轴组件83，联轴组件83固定安装于加长型钢架1的内侧，第二轴杆81的一端贯穿加长型钢架1并固定安装有控制底控组件8旋转的第二摇柄84，通过设置底控组件8，使位于船舶舱室下层的船员也能由底控组件8的旋转控制梯架4倾斜，同时，由于底控组件8位于加长型钢架1的后方，进一步将顶控组件7与底控组件8联动的皮带向后拉远，进而避免梯架4与操控结构出现妨碍的情况。
33.其中；联轴组件83包括固定块831，固定块831的整体为方形块状固定用钢结构零件，固定块831的一端凸出与加长型钢架1的后方并用于转动设置第二轴杆81，固定块831的另一端位于加长型钢架1由上至下中线的后方，且固定块831靠近加长型钢架1中线处的端部固定安装有塑胶垫832，塑胶垫832位于连杆3摆动竖直后的中部处，利用塑胶垫832对连杆3的摆动范围进行限定，同时，塑胶垫832可在连杆3竖直后稍微推动其顶端向前方倾斜，使梯架4在操控倾斜的过程中连杆3在重力影响下自动向前方摆动，避免出现连杆3后摆无法展开梯架4的情况。
34.其中；升降组件9包括凹槽91，凹槽91靠近外口处的外沿焊接有四边形凸环条，凹槽91靠近顶部的内壁设置有隔板92，凹槽91内壁的底部通过轴承转动连接有丝杆93，丝杆93的表面螺纹套接有转接组件96，转接组件96靠近凹槽91外口处的一端通过轴承转动设置有与梯架4靠近顶部的外侧安装的承重杆，丝杆93的顶部贯穿隔板92并通过轴承与凹槽91内壁的顶部转动连接，丝杆93靠近顶部的表面固定套接有蜗轮94，蜗轮94位于隔板92的上方，凹槽91靠近顶部的侧面开设有联装槽95，联装槽95位于加长型钢架1的内侧，且联装槽95的深度与凹槽91内部的深度一致，通过控制顶控组件7或者底控组件8的旋转，使升降组件9带动梯架4倾斜，达到控制梯架4展开或折叠收拢的目的，同时，利用蜗轮94与顶控组件7之间的啮合连接，使顶控组件7能够单方面控制升降组件9的旋转程度，避免出现升降组件9受重力影响导致梯架4倾斜展开的情况。
35.工作原理，在使用通行直梯穿梭船舶的上下层舱室时，首先，手动掀开防坠组件5的防坠盖54，然后根据下或上的自身需求而分别旋转第一摇柄74或第二摇柄84，使蜗管73旋转带动升降组件9上的蜗轮94，继而利用转接组件96的移动控制梯架4的位置，此时，梯架4本身的重力和位置在移动过程中会进一步影响连杆3的摆动，进而使梯架4倾斜，待梯架4
底部与舱室底部接触后，船员可以携带物品由下舱室登入上舱室或由上至下，随后顺手关闭防坠盖54即可，在船员穿行后，再通过控制第一摇柄74或第二摇柄84将梯架4折叠回即可。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一体式直梯，其特征在于，包括：加长型钢架(1)，所述加长型钢架(1)为穿过多层大舱开设通道的条形钢板，所述加长型钢架(1)的表面通过螺栓均匀安装有多个安装架(2)，所述安装架(2)的一端设置有圆形板状支脚，所述安装架(2)通过圆形板状支脚与船舱侧壁贴合并焊接，所述加长型钢架(1)靠近底部的内壁处转动设置有连杆(3)，所述连杆(3)远离加长型钢架(1)一端的侧面通过转轴设置有梯架(4)，所述加长型钢架(1)的表面通过螺栓固定安装有防坠组件(5)，所述防坠组件(5)的数量与大舱层数对应，所述防坠组件(5)位于每层大舱的留设上下通道处，所述加长型钢架(1)的内壁处设置有升降组件(9)，所述升降组件(9)的内部结构与梯架(4)靠近顶部的侧壁联动式转动连接，所述加长型钢架(1)内壁靠近升降组件(9)顶部处通过轴承转动设置有顶控组件(7)，所述顶控组件(7)与升降组件(9)之间旋转时联动，所述加长型钢架(1)靠近底部的表面设置有底控组件(8)，所述底控组件(8)与顶控组件(7)之间旋转时联动。2.根据权利要求1所述的一体式直梯，其特征在于，所述梯架(4)的内壁固定安装有多个呈阶梯式设置的梯阶(6)，每阶所述梯阶(6)为两根并排设置的钢管，且所述梯阶(6)中靠近梯架(4)背部的钢管位于梯架(4)由上至下的中线处。3.根据权利要求1所述的一体式直梯，其特征在于，所述防坠组件(5)包括防坠框架(51)，所述防坠框架(51)的两端皆焊接有安装板(52)，所述防坠组件(5)通过安装板(52)与加长型钢架(1)的侧面安装，所述防坠框架(51)的表面固定套接有铰接件(53)，所述防坠框架(51)上方通过铰接件(53)转动设置有防坠盖(54)，所述防坠盖(54)为四边形闭环焊接的钢条，且所述防坠盖(54)四边形拐角处设置为圆弧形倒角，所述防坠盖(54)的内壁均匀焊接排列有若干防护杆(55)。4.根据权利要求3所述的一体式直梯，其特征在于，所述防坠盖(54)的四边形有三边与防坠框架(51)重合并搭接在防坠框架(51)上方，焊接于所述防坠盖(54)内部的若干防护杆(55)有两根贯穿防坠盖(54)并与防坠框架(51)靠近安装板(52)一端的表面搭接。5.根据权利要求1所述的一体式直梯，其特征在于，所述顶控组件(7)包括第一轴杆(71)，所述第一轴杆(71)的中部固定套接有第一动轮(72)，所述第一动轮(72)通过皮带与底控组件(8)传动连接，所述第一轴杆(71)靠近两端的表面固定套接有蜗管(73)，所述第一轴杆(71)通过蜗管(73)与升降组件(9)联动，所述第一轴杆(71)的一端贯穿加长型钢架(1)并固定安装有控制顶控组件(7)旋转的第一摇柄(74)。6.根据权利要求5所述的一体式直梯，其特征在于，所述顶控组件(7)位于加长型钢架(1)由上至下中线的后方处，且所述第一动轮(72)的外沿不超过加长型钢架(1)由上至下的中线。7.根据权利要求1所述的一体式直梯，其特征在于，所述底控组件(8)包括第二轴杆(81)，所述第二轴杆(81)的中部固定套接有第二动轮(82)，所述第二动轮(82)通过皮带与顶控组件(7)传动连接，所述第二轴杆(81)靠近两端的表面皆通过轴承转动套接有联轴组件(83)，所述联轴组件(83)固定安装于加长型钢架(1)的内侧，所述第二轴杆(81)的一端贯穿加长型钢架(1)并固定安装有控制底控组件(8)旋转的第二摇柄(84)。8.根据权利要求7所述的一体式直梯，其特征在于，所述联轴组件(83)包括固定块(831)，所述固定块(831)的整体为方形块状固定用钢结构零件，所述固定块(831)的一端凸出与加长型钢架(1)的后方并用于转动设置第二轴杆(81)，所述固定块(831)的另一端位于
加长型钢架(1)由上至下中线的后方，且所述固定块(831)靠近加长型钢架(1)中线处的端部固定安装有塑胶垫(832)。9.根据权利要求1所述的一体式直梯，其特征在于，所述升降组件(9)包括凹槽(91)，所述凹槽(91)靠近外口处的外沿焊接有四边形凸环条，所述凹槽(91)靠近顶部的内壁设置有隔板(92)，所述凹槽(91)内壁的底部通过轴承转动连接有丝杆(93)，所述丝杆(93)的表面螺纹套接有转接组件(96)，所述转接组件(96)靠近凹槽(91)外口处的一端通过轴承转动设置有与梯架(4)靠近顶部的外侧安装的承重杆，所述丝杆(93)的顶部贯穿隔板(92)并通过轴承与凹槽(91)内壁的顶部转动连接，所述丝杆(93)靠近顶部的表面固定套接有蜗轮(94)，所述蜗轮(94)位于隔板(92)的上方，所述凹槽(91)靠近顶部的侧面开设有联装槽(95)，所述联装槽(95)位于加长型钢架(1)的内侧，且所述联装槽(95)的深度与凹槽(91)内部的深度一致。

技术总结
本发明涉及船舶多层舱室上下工具技术领域，且公开了一体式直梯，包括：加长型钢架，所述加长型钢架为穿过多层大舱开设通道的条形钢板，所述加长型钢架的表面通过螺栓均匀安装有多个安装架，所述安装架的一端设置有圆形板状支脚，所述安装架通过圆形板状支脚与船舱侧壁贴合并焊接。该一体式直梯，通过将加长型钢架与安装架设置为拆分式安装，进而减少通行直梯在安装过程中与船舶舱室之间的焊接量，再通过设置防坠组件，利用防坠组件安装于加长型钢架侧面的方式，免于再次焊接防坠栏杆的情况，避免出现后期补焊，进而达到保护通行直梯结构油漆的效果，不用担心通行直梯出现补漆死角而锈蚀，进而提高了通行直梯的使用寿命。进而提高了通行直梯的使用寿命。进而提高了通行直梯的使用寿命。


技术研发人员：徐文君 晋昊翔 许以威 刘恋 杨春源 黄展程
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/5/26