一种埋入式人孔盖及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种埋入式人孔盖及船舶。


背景技术：

2.随着航运市场的逐步被打开，散货船和集装箱船订单需求越来越大。船舶货舱处于装货工况时，需要用到吊机、抓斗、铲车等工具，因此要求货舱内底上的人孔盖安装完后不能凸出货舱底板，保证抓斗、铲车不能破坏人孔盖，即货舱底板上的人孔盖须使用埋入式的，并保证安装完后与内底板等高，同时也便于人员通行。在现有技术中，埋入式人孔盖的盖板与围板存在一定的空隙，这个间隙容易积水且长期无法排出，加速了水对盖板和围板的腐蚀，从而影响了人孔盖的使用寿命，此外，当船员打开人孔盖盖板进舱检修时，积水会流入舱内，增加了舱室清理的工作强度，增大了舱室内部的设备进水的可能性，提高了舱室内部设备的维护成本。
3.基于此，亟需一种埋入式人孔盖及船舶用来解决如上提到的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种埋入式人孔盖及船舶，以避免水积存在积水间隙内部，降低了人孔盖被积水腐蚀的可能性，也避免了积水流入舱室，降低了维护成本。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种埋入式人孔盖，包括盖体、围板和连接环，所述盖体水平设置，所述围板呈环状围设在所述盖体外部，所述连接环的外侧壁连接于所述围板的内壁，所述盖体置于所述连接环的顶端并与所述连接环连接，所述盖体的侧壁与所述围板间隔设置，以使所述盖体、所述围板以及所述连接环之间形成积水间隙，所述围板上贯穿开设有泄放孔，所述泄放孔连通于所述积水间隙的底部，所述泄放孔远离所述积水间隙的一端倾斜向下设置。
7.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述埋入式人孔盖还包括流水管，所述流水管朝向所述盖体的一端插设于所述泄放孔内，相背于所述盖体的一端伸出所述围板的外侧壁。
8.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述流水管的外壁与所述泄放孔的孔壁贴合并焊接连接。
9.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述盖体与所述连接环之间设置有密封层。
10.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述埋入式人孔盖还包括拉手，所述拉手设置于所述盖体顶部。
11.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述盖体包括盖本体和防护罩，所述盖本体连接于所述连接环，所述防护罩罩设于所述盖本体上方，且所述防护罩的侧壁下端与所述连接环接触，所述防护罩的外侧壁与所述围板间隔设置，所述防护罩、所述围板以及所述连接环之间形成所述积水间隙。
12.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述埋入式人孔盖还包括拉手，所述拉手设置于所述防护罩顶部。
13.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述泄放孔的开孔轴线与竖直方向之间的角度为30
°
～60
°
。
14.作为一种埋入式人孔盖的可选技术方案，所述泄放孔的开孔轴线与竖直方向之间的角度为45
°
。
15.一种船舶，包括如上所述的埋入式人孔盖。
16.本发明的有益效果：
17.本发明提供的埋入式人孔盖，包括盖体、围板和连接环。盖体、围板以及连接环之间形成开口向上的积水间隙，围板上贯穿开设有泄放孔，且泄放孔连通于积水间隙的底部，泄放孔远离积水间隙的一端倾斜向下设置，使得积水间隙内部的积水能够通过泄放孔流出，避免了积水间隙内部积水，降低了积水腐蚀人孔盖的可能性，降低了人孔盖的维护成本，当打开人孔盖时，也降低了积水流入舱室内部的可能性，降低了舱室清理的工作强度，降低了舱室内部的设备进水的可能性，降低了设备维护成本。
18.本发明提供的船舶，包括上述埋入式人孔盖，实现了人孔盖上积水间隙内部的积水能够通过泄放孔流出，避免了积水间隙内部积水，降低了积水腐蚀人孔盖的可能性，降低了人孔盖的维护成本，当打开人孔盖时，也降低了积水流入舱室内部的可能性，降低了舱室清理的工作强度，降低了舱室内部的设备进水的可能性，降低了设备维护成本。
附图说明
19.图1是本发明实施例一提供的埋入式人孔盖的结构示意图；
20.图2是本发明实施例一提供的埋入式人孔盖的剖视图；
21.图3是图2中a处的局部放大图；
22.图4是本发明实施例二提供的埋入式人孔盖的结构示意图；
23.图5是本发明实施例二提供的埋入式人孔盖的剖视图；
24.图6是图5中b处的局部放大图。
25.图中：
26.10、船舱底板；
27.1、盖体；11、盖本体；12、防护罩；13、连接环边；
28.2、围板；21、泄放孔；3、连接环；4、流水管；5、拉手；6、密封层；
29.7、第一紧固件；8、第二紧固件。
具体实施方式
30.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
34.实施例一
35.本实施例提供了一种埋入式人孔盖。具体地，如图1-图3所示，埋入式人孔盖包括盖体1、围板2和连接环3，盖体1水平设置，围板2呈环状围设在盖体1外部，连接环3的外侧壁连接于围板2的内壁，盖体1置于连接环3的顶端并与连接环3连接，盖体1的侧壁与围板2间隔设置，以使盖体1、围板2以及连接环3之间形成积水间隙，围板2上贯穿开设有泄放孔21，泄放孔21连通于积水间隙的底部，泄放孔21远离积水间隙的一端倾斜向下设置。可以理解的是，围板2的外侧壁连接于船舱底板10，且围板2的上端与船舱底板10的上表面平齐。泄放孔21远离盖体1的一端能够通过排水管路连接于船舶外部，将水排向海中。在本实施例中，围板2竖直设置，盖体1水平设置，盖体1、围板2 以及连接环3之间形成开口向上的积水间隙。
36.本实施例提供的埋入式人孔盖，包括盖体1、围板2和连接环3。盖体1、围板2以及连接环3之间形成开口向上的积水间隙，围板2上贯穿开设有泄放孔21，且泄放孔21连通于积水间隙的底部，泄放孔21远离积水间隙的一端倾斜向下设置，使得积水间隙内部的积水能够通过泄放孔21流出，避免了积水间隙内部积水，降低了积水腐蚀人孔盖的可能性，降低了人孔盖的维护成本；当打开人孔盖时，也降低了积水流入舱室内部的可能性，降低了舱室清理的工作强度，降低了舱室内部的设备进水的可能性，降低了设备维护成本。此外，将泄放孔21倾斜向下设置，也便于积水流出积水间隙。
37.在本实施例中，盖体1的底部边缘焊接连接有连接环边13，连接环边13的外边缘搭接在连接环3上，且连接环边13与连接环3之间通过第一紧固件7固定连接。第一紧固件7优选采用螺母与螺栓。第一紧固件7沿盖体1的周向间隔设置有多个。
38.具体地，泄放孔21的开孔轴线与竖直方向之间的角度为30
°
～60
°
。优选地，泄放孔21的开孔轴线与竖直方向之间的角度为45
°
。在其他实施例中，泄放孔21的开孔轴线与竖直方向之间的角度可适应性选取，在此不作限定。
39.优选地，埋入式人孔盖还包括流水管4，流水管4朝向盖体1的一端插设于泄放孔21内，相背于盖体1的一端伸出围板2的外侧壁，便于排水管路与流水管4连接，从而便于积水通过泄放孔21流入排水管路，并流向船舶外部。
40.在本实施例中，泄放孔21的孔径为φ20mm，流水管4的长度为130mm、直径φ20mm且壁厚3mm。在其他实施例中，泄放孔21与流水管4的尺寸可适应性调整，在此不作限定。
41.进一步地，流水管4的外壁与泄放孔21的孔壁贴合并焊接连接，保证了流水管4与
泄放孔21之间的密封性，避免了积水从流水管4与泄放孔21之间的缝隙流向舱室内部，降低了舱室清理的工作强度，降低了舱室内部的设备进水的可能性，降低了设备维护成本。
42.优选地，盖体1与连接环3之间设置有密封层6，避免了积水间隙内部的积水通过连接环3与盖体1之间的缝隙流向舱室内部，降低了舱室清理的工作强度，降低了舱室内部的设备进水的可能性，降低了设备维护成本。此外，将泄放孔21倾斜向下设置，也便于积水流出积水间隙。密封层6优选采用橡胶材质。
43.优选地，埋入式人孔盖还包括拉手5，拉手5设置于盖体1顶部，便于拉开人孔盖。
44.在本实施例中，盖体1呈板状，盖体1上开设有方形通孔。拉手5包括拉杆、弧形钢板和两半圆钢板，两半圆钢板分别连接在弧形钢板的两端，形成槽状结构，便于手伸入，拉杆连接在两个半圆钢板之间。弧形钢板的两侧以及两半圆钢板分别连接于方形通孔的四个直边。
45.进一步地，盖体1上设置有两个拉手5，增加了施力位置，便于拉开人孔盖。
46.本实施例还提供了一种船舶。船舶包括如前文中描述的埋入式人孔盖。船舶实现了人孔盖上积水间隙内部的积水能够通过泄放孔21流出，避免了积水间隙内部积水，降低了积水腐蚀人孔盖的可能性，降低了人孔盖的维护成本，当打开人孔盖时，也降低了积水流入舱室内部的可能性，降低了舱室清理的工作强度，降低了舱室内部的设备进水的可能性，降低了设备维护成本。
47.实施例二
48.如图4-图6所示，本实施例提供了一种埋入式人孔盖及船舶，且本实施例提供的埋入式人孔盖的基本结构与实施例一相同，仅盖体1的结构存在差异，本实施例不再对与实施例一相同的结构进行赘述。
49.优选地，盖体1包括盖本体11和防护罩12，盖本体11连接于连接环3，防护罩12罩设于盖本体11上方，且防护罩12的侧壁下端与连接环3接触，防护罩12的外侧壁与围板2间隔设置，防护罩12、围板2以及连接环3之间形成积水间隙。设置防护罩12罩设在盖本体11上方，能够进一步对于盖本体11的保护作用，保证了人孔盖的耐用性。具体地，盖本体11与连接环3之间设置密封层6。
50.在本实施例中，盖本体11搭接在连接环3上，且盖本体11与连接环3之间通过第一紧固件7固定连接。第一紧固件7优选采用螺母与螺栓。第一紧固件7沿盖体1的周向间隔设置有多个。防护罩12也能够保护第一紧固件7，减缓了第一紧固件7的使用寿命，保证了盖本体11与连接环3的连接可靠程度。
51.进一步地，防护罩12通过第二紧固件8连接于盖本体11。第二紧固件8优选采用螺母与螺栓。
52.在本实施例中，埋入式人孔盖还包括拉手5，拉手5设置于防护罩12顶部，便于拉开人孔盖。
53.优选地，防护罩12与围板2之间设置有橡胶环件，橡胶环件与防护罩12 和围板2均抵接，且橡胶环件置于泄放孔21上方，设置橡胶环件能够阻挡水流入积水间隙内部，进一步阻止了积水对于人孔盖的侵蚀。
54.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可
以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种埋入式人孔盖，其特征在于，包括盖体(1)、围板(2)和连接环(3)，所述盖体(1)水平设置，所述围板(2)呈环状围设在所述盖体(1)外部，所述连接环(3)的外侧壁连接于所述围板(2)的内壁，所述盖体(1)置于所述连接环(3)的顶端并与所述连接环(3)连接，所述盖体(1)的侧壁与所述围板(2)间隔设置，以使所述盖体(1)、所述围板(2)以及所述连接环(3)之间形成积水间隙，所述围板(2)上贯穿开设有泄放孔(21)，所述泄放孔(21)连通于所述积水间隙的底部，所述泄放孔(21)远离所述积水间隙的一端倾斜向下设置。2.根据权利要求1所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述埋入式人孔盖还包括流水管(4)，所述流水管(4)朝向所述盖体(1)的一端插设于所述泄放孔(21)内，相背于所述盖体(1)的一端伸出所述围板(2)的外侧壁。3.根据权利要求2所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述流水管(4)的外壁与所述泄放孔(21)的孔壁贴合并焊接连接。4.根据权利要求1所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述盖体(1)与所述连接环(3)之间设置有密封层(6)。5.根据权利要求1所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述埋入式人孔盖还包括拉手(5)，所述拉手(5)设置于所述盖体(1)顶部。6.根据权利要求1所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述盖体(1)包括盖本体(11)和防护罩(12)，所述盖本体(11)连接于所述连接环(3)，所述防护罩(12)罩设于所述盖本体(11)上方，且所述防护罩(12)的侧壁下端与所述连接环(3)接触，所述防护罩(12)的外侧壁与所述围板(2)间隔设置，所述防护罩(12)、所述围板(2)以及所述连接环(3)之间形成所述积水间隙。7.根据权利要求6所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述埋入式人孔盖还包括拉手(5)，所述拉手(5)设置于所述防护罩(12)顶部。8.根据权利要求1-7任一项所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述泄放孔(21)的开孔轴线与竖直方向之间的角度为30
°
～60
°
。9.根据权利要求1-7任一项所述的埋入式人孔盖，其特征在于，所述泄放孔(21)的开孔轴线与竖直方向之间的角度为45
°
。10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的埋入式人孔盖。

技术总结
本发明涉及船舶技术领域，公开了一种埋入式人孔盖及船舶。埋入式人孔盖包括盖体、围板和连接环。围板呈环状围设在盖体外部，连接环的外侧壁连接于围板的内壁，盖体置于连接环的顶端并与连接环连接，盖体的侧壁与围板间隔设置，以使盖体、围板以及连接环之间形成积水间隙，围板上贯穿开设有泄放孔，泄放孔连通于积水间隙的底部，泄放孔远离积水间隙的一端倾斜向下设置。本发明避免了水积存在积水间隙内部，降低了人孔盖被积水腐蚀的可能性，也避免了积水流入舱室，降低了维护成本。降低了维护成本。降低了维护成本。


技术研发人员：黄丽敏 商明星 吴艺超
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2023/5/4