一种甲板面用围油栏及其设计方法与流程

1.本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种甲板面用围油栏及其设计方法。


背景技术：

2.船舶甲板面用围油栏一般用于船舶油舱的空气管头或者装载站，主要是为了防止油舱的溢油通过空气管头造成舷外排放或者装载站接口处泄露造成舷外排放导致的污染。目前绝大部分船用空气管头围油栏都是通过钢板结合甲板面和舷墙等现有船体结构共同构建而成，只要能满足规范对于围油栏容积的要求即可。这种围油栏由于其构成借用的船体结构，导致其内部比较难清理，且船体的舷墙会因此不能开大型流水孔，对甲板面的排水也会产生一定的影响，如果因为船舶取证的原因，需要给该围油栏设置泄放至污油舱的管路，阀件的布置也是问题，因为围油栏底部就是甲板面，这就导致泄放管的阀件只能布置到甲板面下，那么人在操作阀件的时候无法观察到围油栏的实际泄放状态，不能确定围油栏内的污油是否有正常泄放至污油舱。
3.因此，亟需一种甲板面用围油栏及其设计方法，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提出一种甲板面用围油栏，能够解决目前部分船舶甲板面用围油栏底部不易清理且泄放管阀件不能与围油栏布置在一起的技术问题。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.提供一种甲板面用围油栏，设置于甲板上，用于围截船舶油舱的溢油，包括：
7.围油栏本体，包括壁板和倾斜底板，所述倾斜底板的四个侧壁均竖直设置有壁板，所述壁板和所述倾斜底板形成围截溢油的空间；
8.支撑结构，设置于所述围油栏本体的底部，所述支撑结构包括多根支撑腿。
9.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，所述倾斜底板与水平面呈a 角设置，且a≤5
°
。
10.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，所述倾斜底板上设置有第一油孔。
11.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，所述第一油孔内设置有漏斗，所述漏斗内设置有滤网。
12.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，所述漏斗的出油端连接有泄放管和泄放管球阀，所述泄放管的两端分别于所述漏斗和所述泄放管球阀连接。
13.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，位于所述倾斜底板低端的所述壁板上设置有第二油孔，所述第二油孔上设置有泄放旋塞。
14.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，所述倾斜底板上还设置有第三油孔，所述第三油孔穿设被围气管。
15.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，所述被围气管上设置有密封板，
所述密封板分别与所述被围气管以及所述倾斜底板焊接连接。
16.作为上述甲板面用围油栏的一种优选技术方案，所述支撑腿与所述甲板之间设置有垫板。
17.本发明的第二个目的在于提出一种甲板面用围油栏的方法，用于制造上述甲板面用围油栏。
18.提供一种甲板面用围油栏设计方法，应用于上述所述的甲板面用围油栏，包括如下步骤：
19.步骤1、根据船舶型号确定围油栏的最小容积值；
20.步骤2、确定围油栏的整体高度；
21.步骤3、依照船体线型及甲板的布置情况，确定围油栏本体的长度及宽度；
22.步骤4、将围油栏本体的倾斜底板沿船舶长度方向倾斜设置；
23.步骤5、在倾斜底板开设第三油孔用于穿设被围气管；
24.步骤6、在倾斜底板开设第二油孔并在第二油孔内设置漏斗；
25.步骤7、在位于所述倾斜底板低端的所述壁板上设置有第二油孔。
26.本发明有益效果：
27.本发明提供的甲板面用围油栏设置于甲板上，用于围截船舶油舱的溢油，包括围油栏本体和支撑结构，围油栏本体包括壁板和倾斜底板，倾斜底板的四个侧壁均竖直设置有壁板，壁板和底板形成围截溢油的空间；支撑结构，设置于围油栏本体的底部，支撑结构包括多根支撑腿。支撑结构设置在围油栏本体的底部，用于将围油栏本体支撑，使围油栏与甲板面之间存在一定距离，当围油栏底部需要清洁时，可直接对围油栏底部进行清洁，同时还便于放置泄放管阀件，有利于对溢油的二次处理。由于围油栏本体倾斜底板可以使溢油向着围油栏本体的最低部聚集，便于溢油被顺利排出围油栏本体。
附图说明
28.图1是本发明实施例提供的甲板面用围油栏的俯视图；
29.图2是图1中a-a处的剖视图。
30.图中：
31.1、围油栏本体；11、壁板；12、倾斜底板；2、支撑腿；3、漏斗；4、滤网；5、泄放管；6、泄放管球阀；7、泄放旋塞；8、被围气管；9、密封板；10、垫板；100、甲板。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
33.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
36.针对现有技术中围油栏船舶甲板面用围油栏底部不易清理、泄放管阀件不能与围油栏布置在一起的技术问题，本发明提供了一种甲板面用围油栏，用于围截船舶油舱的溢油，能够便于围油栏底部清理，泄放管阀件能够与围油栏布置在一起。
37.具体地，如图1所示，甲板面用围油栏包括围油栏本体1和支撑结构，其中围油栏本体1包括壁板11和倾斜底板12，倾斜底板12的四个侧壁均竖直设置有壁板11，壁板11和倾斜底板12形成围截溢油的空间；支撑结构设置于围油栏本体1的底部，且支撑结构与甲板100固定连接，支撑结构包括多根支撑腿2。
38.支撑结构设置在围油栏本体1的底部，用于将围油栏本体1支撑，使围油栏与甲板100之间存在一定距离，当围油栏底部需要清洁时，可直接对围油栏底部进行清洁，同时还便于放置泄放管阀件，有利于对溢油的二次处理。由于围油栏本体1的倾斜底板12可以使溢油向着围油栏本体1的最低部聚集，便于溢油被顺利排出围油栏本体1。
39.可选地，在本发明的实施例中，倾斜底板12与水平面呈a角设置，且a≤5
°
。倾斜底板12倾斜量不能偏大，否则会大幅降低围油栏本体1的容积，而为了保证围油栏的容积，会造成围油栏本体1的高度偏高，提高制造成本。
40.可选地，为了能够使围油栏本体1内的溢油进入在船舶内部的油污处理装置内，在本实施例中，倾斜底板12上设置有第一油孔。第一油孔内设置有漏斗 3，漏斗3内设置有滤网4。漏斗3内设置滤网4可以防止泄放管5内部堵塞，延长泄放管5的使用寿命。漏斗3的出油端连接有泄放管5和泄放管球阀6，泄放管5的两端分别于漏斗3和泄放管球阀6连接。泄放管球阀6可以控制溢油通往油污处理装置，控制溢油的流向。
41.可选地，在本发明实施例中，位于倾斜底板12低端的壁板11上设置有第二油孔，第二油孔上设置有泄放旋塞7。泄放旋塞7可以在船舶靠岸后将泄放旋塞7打开，通过容器将溢油转移出船舶外。船员可根据实际情况选择控制泄放管球阀6和泄放旋塞7的工作，当然在本发明的其他实施例中泄放管球阀6和泄放旋塞7可不同时存在，二者的设置根据实际需要选择。
42.可选地，在本发明的实施例中，倾斜底板12上还设置有第三油孔，第三油孔穿设被围气管8。第三油孔的设置是方便被围气管8能够进入围油栏本体1形成的空间内，由于第三油孔和被围气管8之间存在一定的间隙，影响围油栏的密封性，为此，在本发明的实施例中，被围气管8上设置有密封板9，密封板9 分别与被围气管8以及倾斜底板12焊接连接。第三油孔可根据实际需要开孔，孔径要求小，只要能够使被围气管8通过即可，密封板9分别于被围
气管8以及倾斜底板12焊接连接即可保证倾斜底板12的密封性。
43.可选地，在本发明的实施例中，支撑腿2与甲板100之间设置有垫板10。垫板10可以加大支撑腿2与甲板100之间的连接面积，进而提高甲板面用围油栏的稳定性。
44.本发明实施例中提供了一种甲板面用围油栏设计方法，应用于本发明实施例中的甲板面用围油栏，包括如下步骤：
45.步骤1、根据船舶型号确定围油栏的最小容积值；
46.不同船舶型号的具体需求不同，为此需要确定该围油栏的最小容积值且能满足相关规范要求。
47.步骤2、确定围油栏的整体高度；
48.其值为围油栏本体1顶端到甲板100的距离。鉴于实用和美观方面考虑，整体高度值不宜超出周边舷墙和被围气管8顶部法兰距甲板100的高度。同时，如图2所示，支撑腿2设置的高度需满足能在围油栏本体1底部布置漏斗3、泄放管5和泄放管球阀6的要求。
49.步骤3、依照船体线型及甲板100的布置情况，确定围油栏本体1的长度及宽度；
50.依照船体线型及甲板100的布置情况，以实用和兼顾美观为原则，确定围油栏本体1的长度，围油栏本体1为长方体，最后再根据长方体的体积计算公式，算出围油栏的宽度。
51.步骤4、将围油栏本体1的倾斜底板12沿船舶长度方向倾斜设置；
52.将围油栏底部沿船长方向设置一定坡度：如图1所示，以中心线为轴，旋转围油栏本体1的倾斜底板12，一般建议不超过5
°
。以旋转完后的倾斜底板 12位置为基准，分别对于其相连的壁板11以及支撑腿2的高度进行修改，同时注意要避免影响漏斗3、泄放管5和泄放管球阀6的安装。
53.步骤5、在倾斜底板12开设第三油孔用于穿设被围气管8；
54.在倾斜底板12开孔用于被围气管8的穿过，开孔的大小及位置由被围气管 8的尺寸及路径决定(开孔大小比被围气管8单边大30mm)，在被围气管8上设置密封板9，其内孔比管子单边大1mm，密封板9需点焊在被围气管8上，具体焊接位置由现场调整。
55.步骤6、在倾斜底板12开设第二油孔并在第二油孔内设置漏斗3；
56.在围油栏最长壁板11侧设置漏斗3，其开孔位置的最底部距倾斜底板12 50mm，将漏斗3焊接在壁板11上。
57.步骤7、在位于倾斜底板12低端的壁板11上设置有第二油孔。
58.如图2所示，在倾斜底板12低端的壁板11上设置有第二油孔，第二油孔的开孔位置孔边距长壁板11内侧50mm，第二油孔开孔大小按漏斗3实际尺寸决定。将漏斗3、泄放管5和泄放管球阀6组装完成后一起安装在倾斜底板12上，安装完后根据现场实际情况对漏斗3进行切割打磨，确保漏斗3不会突出倾斜底板12。
59.本发明提出的一种甲板面用围油栏，与现有技术相比较，有以下几个优点： 1、围油栏内的污油泄放更容易。2、泄放管5不容易堵塞。3、船员在操作泄放阀时可以实时观察到围油栏内的具体状况。4、船体舷墙的流水孔不会受到影响。 5、围油栏可以和被保护的管子一起预装，工序提前，减少人力物力的浪费。
60.此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行
了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种甲板面用围油栏，设置于甲板(100)上，用于围截船舶油舱的溢油，其特征在于，包括：围油栏本体(1)，包括壁板(11)和倾斜底板(12)，所述倾斜底板(12)的四个侧壁均竖直设置有壁板(11)，所述壁板(11)和所述倾斜底板(12)形成围截溢油的空间；支撑结构，设置于所述围油栏本体(1)的底部，且所述支撑结构与所述甲板(100)固定连接，所述支撑结构包括多根支撑腿(2)。2.根据权利要求1所述的甲板面用围油栏，其特征在于，所述倾斜底板(12)与水平面呈a角设置，且a≤5
°
。3.根据权利要求1所述的甲板面用围油栏，其特征在于，所述倾斜底板(12)上设置有第一油孔。4.根据权利要求3所述的甲板面用围油栏，其特征在于，所述第一油孔内设置有漏斗(3)，所述漏斗(3)内设置有滤网(4)。5.根据权利要求4所述的甲板面用围油栏，其特征在于，所述漏斗(3)的出油端连接有泄放管(5)和泄放管球阀(6)，所述泄放管(5)的两端分别于所述漏斗(3)和所述泄放管球阀(6)连接。6.根据权利要求1所述的甲板面用围油栏，其特征在于，位于所述倾斜底板(12)低端的所述壁板(11)上设置有第二油孔，所述第二油孔上设置有泄放旋塞(7)。7.根据权利要求1所述的甲板面用围油栏，其特征在于，所述倾斜底板(12)上还设置有第三油孔，所述第三油孔穿设被围气管(8)。8.根据权利要求7所述的甲板面用围油栏，其特征在于，所述被围气管(8)上设置有密封板(9)，所述密封板(9)分别与所述被围气管(8)以及所述倾斜底板(12)焊接连接。9.根据权利要求1-8任一项所述的甲板面用围油栏，其特征在于，所述支撑腿(2)与所述甲板(100)之间设置有垫板(10)。10.一种甲板面用围油栏设计方法，其特征在于，应用于如权利要求1-9任一项所述的甲板面用围油栏，包括如下步骤：步骤1、根据船舶型号确定围油栏的最小容积值；步骤2、确定围油栏的整体高度；步骤3、依照船体线型及甲板(100)的布置情况，确定围油栏本体(1)的长度及宽度；步骤4、将围油栏本体(1)的倾斜底板(12)沿船舶长度方向倾斜设置；步骤5、在所述倾斜底板(12)开设第三油孔用于穿设被围气管(8)；步骤6、在所述倾斜底板(12)开设第二油孔并在第二油孔内设置漏斗(3)；步骤7、在位于所述倾斜底板(12)低端的所述壁板(11)上设置有第二油孔。

技术总结
本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种甲板面用围油栏及其设计方法。本发明提供的甲板面用围油栏设置于甲板上，用于围截船舶油舱的溢油，包括围油栏本体和支撑结构，围油栏本体包括壁板和倾斜底板，倾斜底板的四个侧壁均竖直设置有壁板，壁板和倾斜底板形成围截溢油的空间；支撑结构，设置于围油栏本体的底部，支撑结构包括多根支撑腿。支撑结构设置在围油栏本体的底部，用于将围油栏本体支撑，使围油栏与甲板面之间存在一定距离，当围油栏底部需要清洁时，可直接对围油栏底部进行清洁，同时还便于放置泄放管阀件，有利于对溢油的二次处理。由于围油栏本体倾斜底板可以使溢油向着围油栏本体的最低部聚集，便于溢油被顺利排出围油栏本体。油栏本体。油栏本体。


技术研发人员：肖祖光 钟世雄 游奇峰
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2023/4/24