一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构及其使用方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构及其使用方法。


背景技术：

2.当今因海上风电项目的建造，对海上运输船甲板舶的要求越来越高，为了节约成本和满足大件运输的要求，要求尽量增大主甲板的运输承载面积，这就需要将甲板上的锚机和缆车设置在二甲板上，以达到增加主甲板承载面积的需求。但是因二甲板的空间狭小，容易导致锚下滑和上拉角度偏小，最终导致起锚抛锚困难，甚至出现起不上来、滑不下去的现象。因此，以上问题亟需解决。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构及其使用方法，通过设置钢板，使得二甲板的下一半长度坡面倾斜角度由原来的19
°
增大到26
°
，进而增大了锚自重在斜坡上的重力分解力，有效解决了锚在抛锚时下滑困难的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：本发明的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其创新点在于：包括钢板、滚动机构、机架、导向轮和锚台；在船舶的二甲板水平部分靠其外舷侧还从外至里依次间隔设有机架和锚台，且所述机架为与锚相匹配的中空长方体框架结构；在所述机架的内部还上下间隔对称设有导向轮，且每一所述导向轮均沿垂直于左右舷方向水平设置，并分别绕其自身轴向与所述机架转动连接；在二甲板的下一半长度坡面上还沿其长度方向固定设有带折弯的钢板，且通过钢板增加二甲板的下一半长度坡面倾斜角度，并需确保起锚时在沿钢板上拉过程中，锚的锚杆不会与靠上侧所述导向轮发生干涉；在二甲板的上一半长度坡面上还沿其长度方向滚动设有滚动机构，且锚通过锚链与锚机相连后，在两个导向轮之间进行滑移，再通过滚动机构的滚动辅助沿钢板进行滑移，进而进行抛锚动作。
5.优选的，每一所述导向轮的长度均与锚的宽度相匹配，且两个所述导向轮之间的间距需确保对锚进行水平状态滑移和倾斜状态滑移的切换不产生干涉，进而通过导向轮对锚的起锚抛锚动作进行导向。
6.优选的，靠下侧所述导向轮的上端设于所述锚台上表面的上方，或者与所述锚台上表面设于同一水平面内。
7.优选的，在船舶外舷靠二甲板坡面底端位置处还设有护舷，所述护舷采用直径为500mm的半圆管制成，且其壁厚不小于25mm；所述护舷沿垂直于左右舷方向水平设置，且其半圆管切口处与船舶外舷侧壁贴合固定，其顶端与二甲板坡面底端抵接，进而形成圆弧过渡。
8.优选的，所述钢板在其中心远离外舷一侧位置处进行弯折，进而使其靠外舷侧的长度大于其远离外舷侧的长度；所述钢板靠外舷侧的一端与所述护舷沿相切方向固定连
接，且其远离外舷侧的一端与二甲板坡面固定连接，进而确保其靠外舷侧与水平面之间的夹角为26
°
。
9.优选的，所述钢板远离外舷侧的长度需确保便于工作人员在此处进行辅助作业。
10.优选的，所述滚动机构包括固定板、活动滚轮和第一转轴；在二甲板的上一半长度坡面上还前后间隔垂直对称设有固定板，且两个所述固定板沿垂直于左右舷方向间隔设置，每一所述固定板均沿二甲板坡面的长度方向设置，并分别与所述钢板以及机架互不干涉设置；每一所述固定板的上表面均与二甲板的坡面平行设置，且在其上中间位置沿其长度方向还垂直嵌入贯穿开设有与第一转轴相匹配的腰型孔，所述腰型孔的开设方向与二甲板坡面的倾斜方向相一致，且所述第一转轴垂直设置在两个所述固定板之间，其两端分别插接在对应腰型孔内，并沿腰型孔开设方向滚动；所述活动滚轮设置在两个所述固定板之间，且同轴心固定套接在所述第一转轴上，并随第一转轴在两个所述固定板之间沿二甲板坡面方向滚动。
11.优选的，所述活动滚轮的上端超出两个所述固定板的上表面所在范围，且在与锚接触后，活动滚轮随锚的起锚抛锚动作进行滚动，并确保锚与二甲板的坡面以及两个固定板互不接触影响；所述活动滚轮沿腰型孔的滚动行程，需确保锚的锚杆与靠上侧所述导向轮接触时，锚倾斜运动角度小于26
°
。
12.优选的，还包括锚链托架；在二甲板的水平部分相对于锚台和锚机之间还依次间隔设有与锚链相匹配的锚链托架，并通过锚链托架减少锚链在抛锚时产生的阻力。
13.本发明的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构的使用方法，其创新点在于包括以下步骤：（1）抛锚状态（1.1）首先在锚机作用下，将锚移动至两个导向轮之间，并将其靠外舷侧的一端与活动滚轮接触；（1.2）然后锚由于自重开始下滑，并因是滚动摩擦减少下滑阻力；（1.3）当锚与钢板靠外舷的一侧接触时，其倾斜运动的角度由19
°
增大到26
°
，进一步减少锚的下滑阻力；（1.4）然后锚继续下滑直至抛锚动作完成；（2）起锚状态（2.1）在锚机的作用下，通过锚链对锚进行上拉，此时，通过护舷的圆弧过渡，减少上拉时产生的阻力；（2.2）然后锚沿钢板靠外舷的一侧向上滑移并与活动滚轮接触，同时在继续上拉过程中带动活动滚轮向上滚动，使滑移摩擦转为滚动摩擦；（2.3）然后继续对锚进行上拉，当锚的锚杆与靠上侧导向轮接触时，通过该导向轮的导向将锚由倾斜运动转变为水平运动，并与靠下侧导向轮接触；（2.4）然后继续对锚进行上拉直至起锚动作完成。
14.本发明的有益效果：（1）本发明通过设置钢板，使得二甲板的下一半长度坡面倾斜角度由原来的19
°
增大到26
°
，进而增大了锚自重在斜坡上的重力分解力，有效解决了锚在抛锚时下滑困难的问题；
（2）本发明通过设置活动滚轮，将滑移摩擦转变为滚动摩擦，进而减少了下滑阻力；（3）本发明通过在锚机和导向轮之间设置锚链托架，减少了锚链在抛锚时产生的阻力；（4）本发明通过设置直径为500mm的护舷，有效解决了锚在起锚时上拉困难的问题。
附图说明
15.为了更清晰地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构的结构示意图。
17.其中，1-船舶；2-二甲板；3-钢板；4-锚；5-护舷；6-固定板；7-腰型孔；8-活动滚轮；9-锚链；10-机架；11-导向轮；12-锚台；13-锚链托架；14-锚机。
实施方式
18.下面将通过具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.本发明的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，包括钢板3、滚动机构、机架10、导向轮11和锚台12；具体结构如图1所示，在船舶1的二甲板2水平部分靠其外舷侧还从外至里依次间隔设有机架10和锚台12，且机架10为与锚4相匹配的中空长方体框架结构；在机架10的内部还上下间隔对称设有导向轮11，且每一个导向轮11均沿垂直于左右舷方向水平设置，并分别绕其自身轴向与机架10转动连接；每一个导向轮11的长度均与锚4的宽度相匹配，且两个导向轮11之间的间距需确保对锚4进行水平状态滑移和倾斜状态滑移的切换不产生干涉，进而通过导向轮11对锚4的起锚抛锚动作进行导向。其中，靠下侧导向轮11的上端设于锚台12上表面的上方，或者与锚台12上表面设于同一水平面内。
20.如图1所示，在船舶1外舷靠二甲板2坡面底端位置处还设有护舷5，护舷5采用直径为500mm的半圆管制成，且其壁厚不小于25mm；护舷5沿垂直于左右舷方向水平设置，且其半圆管切口处与船舶1外舷侧壁贴合固定，其顶端与二甲板2坡面底端抵接，进而形成圆弧过渡。本发明通过设置护舷5，不仅保护锚链9行走接触面，增加强度，还有效解决了锚4在起锚时上拉困难的问题。
21.本发明在二甲板2的下一半长度坡面上还沿其长度方向固定设有带折弯的钢板3，且通过钢板3增加二甲板2的下一半长度坡面倾斜角度，并需确保起锚时在沿钢板3上拉过程中，锚4的锚杆不会与靠上侧导向轮11发生干涉；如图1所示，钢板3在其中心远离外舷一侧位置处进行弯折，进而使其靠外舷侧的长度大于其远离外舷侧的长度；钢板3靠外舷侧的一端与护舷5沿相切方向固定连接，且其远离外舷侧的一端与二甲板2坡面固定连接，进而确保其靠外舷侧与水平面之间的夹角为26
°
；其中，钢板3远离外舷侧的长度需确保便于工作人员在此处进行辅助作业。本发明通过设置钢板3，使得二甲板2的下一半长度坡面倾斜角度由原来的19
°
增大到26
°
，进而增大了锚4自重在斜坡上的重力分解力，有效解决了锚4
在抛锚时下滑困难的问题。
22.本发明在二甲板2的上一半长度坡面上还沿其长度方向滚动设有滚动机构，且锚4通过锚链9与锚机14相连后，在两个导向轮11之间进行滑移，再通过滚动机构的滚动辅助沿钢板3进行滑移，进而进行抛锚动作；其中，滚动机构包括固定板6、活动滚轮8和第一转轴；如图1所示，在二甲板2的上一半长度坡面上还前后间隔垂直对称设有固定板6，且两个固定板6沿垂直于左右舷方向间隔设置，每一个固定板6均沿二甲板2坡面的长度方向设置，并分别与钢板3以及机架10互不干涉设置；每一个固定板6的上表面均与二甲板2的坡面平行设置，且在其上中间位置沿其长度方向还垂直嵌入贯穿开设有与第一转轴相匹配的腰型孔7，腰型孔7的开设方向与二甲板2坡面的倾斜方向相一致，且第一转轴垂直设置在两个固定板6之间，其两端分别插接在对应腰型孔7内，并沿腰型孔7开设方向滚动；活动滚轮8设置在两个固定板6之间，且同轴心固定套接在第一转轴上，并随第一转轴在两个固定板6之间沿二甲板2坡面方向滚动。
23.如图1所示，活动滚轮8的上端超出两个固定板6的上表面所在范围，且在与锚4接触后，活动滚轮8随锚4的起锚抛锚动作进行滚动，并确保锚4与二甲板2的坡面以及两个固定板6互不接触影响。活动滚轮8沿腰型孔的滚动行程，需确保锚4的锚杆与靠上侧导向轮11接触时，锚4倾斜运动角度小于26
°
。本发明通过设置活动滚轮8，将原本锚4与二甲板2坡面接触产生的滑移摩擦转变为滚动摩擦，进而减少了下滑阻力。
24.如图1所示，因锚机14与导向轮11之间的间距较大，锚链9自重大，所以本发明在二甲板2的水平部分相对于锚台12和锚机14之间还依次间隔设有与锚链9相匹配的锚链托架13，并通过锚链托架13减少锚链9在抛锚时产生的阻力。
25.本发明的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构的使用方法，如图1所示，包括以下步骤：（1）抛锚状态（1.1）在锚机的作用下，将锚4移动至两个导向轮11之间，并将其靠外舷侧的一端与活动滚轮8接触；（1.2）然后锚4由于自重开始下滑，并因是滚动摩擦减少下滑阻力；（1.3）当锚4与钢板3靠外舷的一侧接触时，其倾斜运动的角度由19
°
增大到26
°
，进一步减少锚4的下滑阻力；（1.4）然后锚4继续下滑直至抛锚动作完成；（2）起锚状态（2.1）在锚机14的作用下，通过锚链9对锚4进行上拉，此时，通过护舷5的圆弧过渡，减少上拉时产生的阻力；（2.2）然后锚4沿钢板3靠外舷的一侧向上滑移并与活动滚轮8接触，同时在继续上拉过程中带动活动滚轮8向上滚动，使滑移摩擦转为滚动摩擦；（2.3）然后继续对锚4进行上拉，当锚4的锚杆与靠上侧导向轮11接触时，通过该导向轮11的导向将锚4由倾斜运动转变为水平运动，并与靠下侧导向轮11接触；（2.4）然后继续对锚4进行上拉直至起锚动作完成。
26.本发明的有益效果：（1）本发明通过设置钢板3，使得二甲板2的下一半长度坡面倾斜角度由原来的19
°
增大到26
°
，进而增大了锚4自重在斜坡上的重力分解力，有效解决了锚4在抛锚时下滑困难的问题；（2）本发明通过设置活动滚轮8，将滑移摩擦转变为滚动摩擦，进而减少了下滑阻力；（3）本发明通过在锚机14和导向轮11之间设置锚链托架13，减少了锚链9在抛锚时产生的阻力；（4）本发明通过设置直径为500mm的护舷5，有效解决了锚4在起锚时上拉困难的问题。
27.上面所述的实施例仅仅是本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本发明的保护范围，本发明的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。

技术特征：
1.一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：包括钢板、滚动机构、机架、导向轮和锚台；在船舶的二甲板水平部分靠其外舷侧还从外至里依次间隔设有机架和锚台，且所述机架为与锚相匹配的中空长方体框架结构；在所述机架的内部还上下间隔对称设有导向轮，且每一所述导向轮均沿垂直于左右舷方向水平设置，并分别绕其自身轴向与所述机架转动连接；在二甲板的下一半长度坡面上还沿其长度方向固定设有带折弯的钢板，且通过钢板增加二甲板的下一半长度坡面倾斜角度，并需确保起锚时在沿钢板上拉过程中，锚的锚杆不会与靠上侧所述导向轮发生干涉；在二甲板的上一半长度坡面上还沿其长度方向滚动设有滚动机构，且锚通过锚链与锚机相连后，在两个导向轮之间进行滑移，再通过滚动机构的滚动辅助沿钢板进行滑移，进而进行抛锚动作。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：每一所述导向轮的长度均与锚的宽度相匹配，且两个所述导向轮之间的间距需确保对锚进行水平状态滑移和倾斜状态滑移的切换不产生干涉，进而通过导向轮对锚的起锚抛锚动作进行导向。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：靠下侧所述导向轮的上端设于所述锚台上表面的上方，或者与所述锚台上表面设于同一水平面内。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：在船舶外舷靠二甲板坡面底端位置处还设有护舷，所述护舷采用直径为500mm的半圆管制成，且其壁厚不小于25mm；所述护舷沿垂直于左右舷方向水平设置，且其半圆管切口处与船舶外舷侧壁贴合固定，其顶端与二甲板坡面底端抵接，进而形成圆弧过渡。5.根据权利要求4所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：所述钢板在其中心远离外舷一侧位置处进行弯折，进而使其靠外舷侧的长度大于其远离外舷侧的长度；所述钢板靠外舷侧的一端与所述护舷沿相切方向固定连接，且其远离外舷侧的一端与二甲板坡面固定连接，进而确保其靠外舷侧与水平面之间的夹角为26
°
。6.根据权利要求5所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：所述钢板远离外舷侧的长度需确保便于工作人员在此处进行辅助作业。7.根据权利要求5所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：所述滚动机构包括固定板、活动滚轮和第一转轴；在二甲板的上一半长度坡面上还前后间隔垂直对称设有固定板，且两个所述固定板沿垂直于左右舷方向间隔设置，每一所述固定板均沿二甲板坡面的长度方向设置，并分别与所述钢板以及机架互不干涉设置；每一所述固定板的上表面均与二甲板的坡面平行设置，且在其上中间位置沿其长度方向还垂直嵌入贯穿开设有与第一转轴相匹配的腰型孔，所述腰型孔的开设方向与二甲板坡面的倾斜方向相一致，且所述第一转轴垂直设置在两个所述固定板之间，其两端分别插接在对应腰型孔内，并沿腰型孔开设方向滚动；所述活动滚轮设置在两个所述固定板之间，且同轴心固定套接在所述第一转轴上，并随第一转轴在两个所述固定板之间沿二甲板坡面方向滚动。8.根据权利要求7所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：所述活动滚轮的上端超出两个所述固定板的上表面所在范围，且在与锚接触后，活动滚轮随锚的起锚抛锚动作进行滚动，并确保锚与二甲板的坡面以及两个固定板互不接触影响；所述活动滚轮沿腰型孔的滚动行程，需确保锚的锚杆与靠上侧所述导向轮接触时，锚倾斜运动角
度小于26
°
。9.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构，其特征在于：还包括锚链托架；在二甲板的水平部分相对于锚台和锚机之间还依次间隔设有与锚链相匹配的锚链托架，并通过锚链托架减少锚链在抛锚时产生的阻力。10.根据权利要求1~9任意一项所述的一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构的使用方法，其特征在于包括以下步骤：（1）抛锚状态（1.1）首先在锚机作用下，将锚移动至两个导向轮之间，并将其靠外舷侧的一端与活动滚轮接触；（1.2）然后锚由于自重开始下滑，并因是滚动摩擦减少下滑阻力；（1.3）当锚与钢板靠外舷的一侧接触时，其倾斜运动的角度由19
°
增大到26
°
，进一步减少锚的下滑阻力；（1.4）然后锚继续下滑直至抛锚动作完成；（2）起锚状态（2.1）在锚机的作用下，通过锚链对锚进行上拉，此时，通过护舷的圆弧过渡，减少上拉时产生的阻力；（2.2）然后锚沿钢板靠外舷的一侧向上滑移并与活动滚轮接触，同时在继续上拉过程中带动活动滚轮向上滚动，使滑移摩擦转为滚动摩擦；（2.3）然后继续对锚进行上拉，当锚的锚杆与靠上侧导向轮接触时，通过该导向轮的导向将锚由倾斜运动转变为水平运动，并与靠下侧导向轮接触；（2.4）然后继续对锚进行上拉直至起锚动作完成。

技术总结
本发明公开了一种用于船舶尾部狭小空间的锚穴结构及其使用方法，包括钢板、滚动机构、机架、导向轮和锚台；在船舶的二甲板水平部分从外至里设有机架和锚台，且机架为中空长方体框架结构；在机架的内部上下间隔设有导向轮，且每一所述导向轮均沿垂直于左右舷方向水平设置，并分别与机架转动连接；在二甲板的下一半长度坡面上设有带折弯的钢板，进而增加二甲板的下一半长度坡面倾斜角度，并需确保在沿钢板上拉过程中，锚的锚杆不会与导向轮发生干涉；在二甲板的上一半长度坡面上滚动设有滚动机构，且锚通过锚链与锚机相连，在两个导向轮之间滑移，再通过滚动机构的辅助沿钢板滑移，进而进行抛锚动作。本发明有效解决了锚在抛锚时下滑困难的问题。时下滑困难的问题。时下滑困难的问题。


技术研发人员：马建 邵夕吾 戴军 姚树国 缪登银 吴建 陈艳君 施峰 金潇
受保护的技术使用者：南通润邦海洋工程装备有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/4/21