一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆的制作方法

1.本实用新型涉及机械连杆技术领域，具体为一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆。


背景技术：

2.在船舶与船舶之间运输货品时，通常需要使用连接杆连接相邻两艘船舶，并且需要通过钢筋对两个及两个以上的连接杆进行绑扎，避免在运输货物时，货物出现掉落的现象，而现有的连接杆只能针对固定的货物进行运输，使连接杆之间在针对大型物件运输时受物件尺寸限制时，牵引船舶与被牵引船舶之间通常采用硬连接杆，保持车辆之间的距离，以防止车辆撞击，由于运输物件的规格和尺寸不同，其所需要的硬连接杆的尺寸也不同，从而给硬连接杆的运输工具储备以及现场使用带来不便；
3.其次，当连杆在对货物进行装载时，现有的连接杆通常都是放置在两个船舶的夹板之间，而由于货物的重力与对货物的推力，易导致连接杆之间出现位置偏移的现象，导致货物掉落；
4.为此，我们提出一种新的船舶用可调式钢筋绑扎连杆，以解决背景技术提出的连接杆之间在针对大型物件运输时受物件尺寸限制时，牵引船舶与被牵引船舶之间通常采用硬连接杆，保持车辆之间的距离，以防止车辆撞击，由于运输物件的规格和尺寸不同，其所需要的硬连接杆的尺寸也不同，从而给硬连接杆的运输工具储备以及现场使用带来不便以及的由于货物的重力与对货物的推力，易导致连接杆之间出现位置偏移的现象，导致货物掉落问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，以解决背景技术提出的连接杆之间在针对大型物件运输时受物件尺寸限制时，牵引船舶与被牵引船舶之间通常采用硬连接杆，保持车辆之间的距离，以防止车辆撞击，由于运输物件的规格和尺寸不同，其所需要的硬连接杆的尺寸也不同，从而给硬连接杆的运输工具储备以及现场使用带来不便以及的由于货物的重力与对货物的推力，易导致连接杆之间出现位置偏移的现象，导致货物掉落问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆；包括连接箱，连接箱的顶部左右两侧均固定安装有安装座，两个安装座的顶部均开设有安装孔，连接箱的内部左右两侧均开设有滑槽；
7.连接箱的顶部活动安装有按钮，连接箱的正面左右两侧均嵌入设置有连杆，两个连杆的端面均固定安装有连接筒，连接箱的右侧嵌入设置有延伸板，延伸板嵌入连接箱的内部，延伸板的左右两侧底部均嵌入滑槽的内部。
8.优选的，所述按钮的底部固定安装有固定杆，所述固定杆的左右两侧均固定安装有安装板，两个所述安装板的顶部均固定安装有限位块，两个所述限位块均呈三角形设置。
9.优选的，所述连接筒的内部呈轴对称设置有固定筒，两个所述固定筒的外端面的
直径大于内端面的直径。
10.优选的，两个所述固定筒的内壁均通过弹簧固定安装有限位板，所述限位板均呈内凹圆弧面设置。
11.优选的，所述延伸板整体呈“u”字形设置，所述延伸板的底部均开设有卡槽，所述卡槽均呈三角形设置，所述限位块与卡槽相啮合。
12.优选的，所述按钮的底部左右两侧均固定安装有复位弹簧，所述延伸板嵌入连接箱的内部位于安装板的下方。
13.优选的，所述连接箱可设置有多个，每个所述连接箱的连杆均可嵌入连接筒的内部。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，通过设置延伸板和按钮，当对货物进行装运时，通过按动按钮，带动固定杆向下压，而固定杆带动安装板使限位块下移，其次将延伸板进行抽拉，之后通过限位块对延伸板进行位置限位，进而达到对不用尺寸的货物进行装载，当需要对不同尺寸大小的货物进行装载时，通过按压按钮带动固定杆下压，使限位块分离卡槽，其次拉动延伸板整体，使延伸板向外运动，当调节后的延伸板松开按钮使固定杆带动限位块向上移动将调整好的延伸板进行固定，防止延伸板出现脱离的现象，其次通过限位块与卡槽均为三角形设置，而三角形与三角形相啮合，且三角形具有稳定性，进一步的避免延伸板出现脱离的现象。
16.2、其次，该种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，通过设置连杆和连接筒，当需要加长装置整体的长度时，通过多个连接箱内部贯穿的连杆嵌入相对于的连接筒的内部，而连杆嵌入的一端嵌入固定筒的内部，其次由于固定筒的外端面的直径大于内端面的直径设置，能够对连杆嵌入的一端进行固定限位，而当连杆在嵌入固定筒的内部时对两个限位板施加压力，其次通过弹簧的回弹力带动两个限位板回弹至连杆嵌入的一端外壁处，进而对连杆的外壁进行固定，其次由于两个限位板均呈内凹圆弧面设置能够与圆形的连杆外壁紧密的贴合，进一步的增加其两者之间的贴合度，避免在对货物进行推动时货物出现掉落的现象。
附图说明
17.图1是本实用新型的整体结构示意图；
18.图2是本实用新型的限位结构示意图；
19.图3是本实用新型的整体结构内部示意图；
20.图4是本实用新型的连接筒结构示意图；
21.图中：连接箱1、安装座101、安装孔102、滑槽103、按钮2、固定杆201、安装板202、限位块203、复位弹簧204、连接筒3、连杆301、弹簧302、限位板303、固定筒304、延伸板4、卡槽401。
具体实施方式
22.请参阅图1-4，本实用新型实施例中；
23.实施例1：一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，包括连接箱1，连接箱1的顶部左右两侧均固定安装有安装座101，两个安装座101的顶部均开设有安装孔102，连接箱1的内部左
右两侧均开设有滑槽103；
24.连接箱1的顶部活动安装有按钮2，连接箱1的正面左右两侧均嵌入设置有连杆301，两个连杆301的端面均固定安装有连接筒3，连接箱1的右侧嵌入设置有延伸板4，延伸板4嵌入连接箱1的内部，延伸板4的左右两侧底部均嵌入滑槽103的内部；
25.通过将两个及两个以上的连接箱1处的连杆301嵌入相对应的连接筒3的内部，而后通过连接筒3的内部对嵌入的连杆301进行夹持固定，避免两者之间出现松动的现象；
26.其次，通过按动按钮2可使延伸板4达到收缩的现象，从而能够对不同尺寸的货物进行装运。
27.实施例2：参考说明书附图2-4可得知，实施例2与实施1的不同在于：
28.按钮2的底部固定安装有固定杆201，固定杆201的左右两侧均固定安装有安装板202，两个安装板202的顶部均固定安装有限位块203，两个限位块203均呈三角形设置；
29.当需要对货物进行装运时，通过按动按钮2，带动固定杆201向下压，而固定杆201带动安装板202使限位块203下移，其次将延伸板4进行抽拉，之后通过限位块203对延伸板4进行位置限位，进而达到对不用尺寸的货物进行装载；
30.连接筒3的内部呈轴对称设置有固定筒304，两个固定筒304的外端面的直径大于内端面的直径；
31.当需要加长装置整体的长度时，通过多个连接箱1内部贯穿的连杆301嵌入相对于的连接筒3的内部，而连杆301嵌入的一端嵌入固定筒304的内部，其次由于固定筒304的外端面的直径大于内端面的直径设置，能够对连杆301嵌入的一端进行固定限位；
32.两个固定筒304的内壁均通过弹簧302固定安装有限位板303，限位板303均呈内凹圆弧面设置；
33.当连杆301在嵌入固定筒304的内部时对两个限位板303施加压力，其次通过弹簧302的回弹力带动两个限位板303回弹至连杆301嵌入的一端外壁处，进而对连杆301的外壁进行固定，其次由于两个限位板303均呈内凹圆弧面设置能够与圆形的连杆301外壁紧密的贴合，进一步的增加其两者之间的贴合度；
34.延伸板4整体呈“u”字形设置，延伸板4的底部均开设有卡槽401，卡槽401均呈三角形设置，限位块203与卡槽401相啮合；
35.当需要对不同尺寸大小的货物进行装载时，通过按压按钮2带动固定杆201下压，使限位块203分离卡槽401，其次拉动延伸板4整体，使延伸板4向外运动，当调节后的延伸板4松开按钮2使固定杆201带动限位块203向上移动将调整好的延伸板4进行固定，防止延伸板4出现脱离的现象；
36.其次通过限位块203与卡槽401均为三角形设置，而三角形与三角形相啮合，且三角形具有稳定性，进一步的避免延伸板4出现脱离的现象；
37.按钮2的底部左右两侧均固定安装有复位弹簧204，延伸板4嵌入连接箱1的内部位于安装板202的下方；
38.当需要调节延伸板4时通过按动按钮2对复位弹簧204施加压力，使固定杆201下压，延伸板4调节完后松开按钮2，而复位弹簧204未收到压力带动固定杆201向上提，使限位块203卡入卡槽401的内部，对延伸板4进行固定；
39.连接箱1可设置有多个，每个连接箱1的连杆301均可嵌入连接筒3的内部；
40.当需要对装置整体的长度进行扩展时，可将每个贯穿连接箱1的连杆301分别嵌入相对应的连接筒3的内部，其次通过连接筒3对连杆301嵌入的一端进行固定，进而达到对装置整体的扩展。

技术特征：
1.一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，包括连接箱（1），连接箱（1）的顶部左右两侧均固定安装有安装座（101），两个安装座（101）的顶部均开设有安装孔（102），连接箱（1）的内部左右两侧均开设有滑槽（103）；其特征在于，连接箱（1）的顶部活动安装有按钮（2），连接箱（1）的正面左右两侧均嵌入设置有连杆（301），两个连杆（301）的端面均固定安装有连接筒（3），连接箱（1）的右侧嵌入设置有延伸板（4），延伸板（4）嵌入连接箱（1）的内部，延伸板（4）的左右两侧底部均嵌入滑槽（103）的内部。2.根据权利要求1所述的一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，其特征在于：所述按钮（2）的底部固定安装有固定杆（201），所述固定杆（201）的左右两侧均固定安装有安装板（202），两个所述安装板（202）的顶部均固定安装有限位块（203），两个所述限位块（203）均呈三角形设置。3.根据权利要求1所述的一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，其特征在于：所述连接筒（3）的内部呈轴对称设置有固定筒（304），两个所述固定筒（304）的外端面的直径大于内端面的直径。4.根据权利要求3所述的一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，其特征在于：两个所述固定筒（304）的内壁均通过弹簧（302）固定安装有限位板（303），所述限位板（303）均呈内凹圆弧面设置。5.根据权利要求2所述的一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，其特征在于：所述延伸板（4）整体呈“u”字形设置，所述延伸板（4）的底部均开设有卡槽（401），所述卡槽（401）均呈三角形设置，所述限位块（203）与卡槽（401）相啮合。6.根据权利要求1所述的一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，其特征在于：所述按钮（2）的底部左右两侧均固定安装有复位弹簧（204），所述延伸板（4）嵌入连接箱（1）的内部位于安装板（202）的下方。7.根据权利要求1所述的一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，其特征在于：所述连接箱（1）可设置有多个，每个所述连接箱（1）的连杆（301）均可嵌入连接筒（3）的内部。

技术总结
本实用新型涉及机械连杆技术领域，具体为一种船舶用可调式钢筋绑扎连杆，包括连接箱，连接箱的顶部左右两侧均固定安装有安装座；该装置通过设置连杆和连接筒，当需要加长装置整体的长度时，通过多个连接箱内部贯穿的连杆嵌入相对于的连接筒的内部，而连杆嵌入的一端嵌入固定筒的内部，其次由于固定筒的外端面的直径大于内端面的直径设置，能够对连杆嵌入的一端进行固定限位，而当连杆在嵌入固定筒的内部时对两个限位板施加压力，其次通过弹簧的回弹力带动两个限位板回弹至连杆嵌入的一端外壁处，进而对连杆的外壁进行固定，进一步的增加其两者之间的贴合度，避免在对货物进行推动时货物出现掉落的现象。货物出现掉落的现象。货物出现掉落的现象。


技术研发人员：陈琦 陈长明 崔究晶
受保护的技术使用者：南京艾曼达船舶设备制造有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/4/18