内河船舶风险自动识别设备

1.本实用新型属于船舶风险识别设备的技术领域，具体涉及内河船舶风险自动识别设备。


背景技术：

2.内河航道属于狭水道的范畴，由于航行环境等差异，使得航行条件相比海上要复杂的多。随着航运经济的发展，越来越多的江海直达船深人各江河沿岸港口进行装卸作业。如果海轮船长及驾驶员初次进入内河航道，对内河航道及航行特点不了解，不细致查阅航段资料、研究航道情况，对潜在的危险、突发的情况准备不足，会导致紧迫局面接踵而至，因此现有的内河船舶风险自动识别设备得到了飞速的发展，通过大数据或者其他船舶分享的信息，进而能够通过gps天线对该信号进行接收，并经由主机单元处理后，将其以图像的形式展现在显示单元上，操作人员根据显示单元上的图像对内河中存在的危险进行规避。
3.但是现有的内河船舶用风险识别装置还存在一些问题，为了显示单元能够接收到主机单元中传输的信号，进而会在主机单元与显示单元之间安装有传输线，通过设置的传输线完成对数据的传输工作，但是现有的主机单元与显示单元大多为分体式结构，进而用于传输的数据的传输线大多外露在外面，而船体控制室内的人员在走动时会被外露的传输线绊倒，进而不仅会导致人员的摔倒，而且在传输线的牵引下，还会导致主机单元或显示单元的摔落，进而导致其损坏，进而导致进入内河后船舶不能够及时了解内河中的各种信息数据，进而容易导致船只与其他物品或船只之间发生碰撞，进而容易导致船舶的损坏。
4.因此，如何避免船舶风险识别装置中外露的传输线造成人员的摔倒，是目前要解决的一个问题。


技术实现要素：

5.实用新型目的：提供内河船舶风险自动识别设备，以解决现有技术存在的上述问题。
6.技术方案：内河船舶风险自动识别设备，包括：
7.主机单元，对称安装在所述主机单元上的至少一组升降组件，位于所述升降组件上的调节组件，与所述调节组件连接的显示单元，以及对称安装在所述显示单元上的一组铰接部；
8.所述铰接部与升降组件连接；
9.所述主机单元与显示单元通过传输线连接，传输线收纳于主机单元内。
10.在进一步的实施例中，所述升降组件包括设于所述主机单元内的一组升降气缸，以及与所述升降气缸输出端连接的调节板；操作人员能够调整传输线的连接处，进而能够保证数据传输工作的顺利进行。
11.在进一步的实施例中，所述调节组件包括对称安装在所述调节板上的一组第一连接座，与所述第一连接座连接的伸缩气缸，设于所述伸缩气缸输出端的传动块，以及与所述
传动块转动连接的第二连接座；
12.所述第二连接座与显示单元连接；操作人员能够根据自身习惯对显示单元的显示区域进行调整，进而便于操作人员使用自身习惯的姿势观察显示单元上的画面。
13.在进一步的实施例中，所述铰接部包括设于所述调节板上的铰接座，以及与所述铰接座铰接的铰接件；
14.所述铰接件与显示单元连接。
15.在进一步的实施例中，所述主机单元上还设有散热风扇。
16.在进一步的实施例中，所述主机单元上还设有多个用于数据线插入的插口；能够对数据进行接收与传输工作。
17.有益效果：本实用新型涉及内河船舶风险自动识别设备，为了避免船舶风险识别装置中外露的传输线造成人员的摔倒，进而本装置中包括主机单元，对称安装在所述主机单元上的至少一组升降组件，位于所述升降组件上的调节组件，与所述调节组件连接的显示单元，以及对称安装在所述显示单元上的一组铰接部；所述铰接部与升降组件连接；所述主机单元与显示单元通过传输线连接，传输线收纳于主机单元内；通过将显示单元与主机单元一体式安装，同时将用于数据传输的传输线放置在主机单元内，进而能够避免传输线的外露，进而能够避免操作人员被传输线绊倒，同时由于本装置中的显示单元位置能够进行调节，进而本装置中传输线为螺旋状、且传输线两端之间还连接有弹性件，进而在对显示单元位置进行调整时，能够避免传输线从显示单元或主机单元上脱落，进而保证数据传输工作的顺利进行。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体图。
19.图2为本实用新型中调节组件示意图。
20.图3为本实用新型中升降组件示意图。
21.图中各附图标记为：主机单元1、铰接座2、铰接件3、显示单元4、插口6、散热风扇7、调节组件8、第一连接座81、伸缩气缸82、传动块83、第二连接座84、调节板9、升降气缸10。
具体实施方式
22.经过申请人的研究分析，出现这一问题（船体控制室内的人员在走动时会被外露的传输线绊倒，进而不仅会导致人员的摔倒）的原因在于为了显示单元能够接收到主机单元中传输的信号，进而会在主机单元与显示单元之间安装有传输线，通过设置的传输线完成对数据的传输工作，但是现有的主机单元与显示单元大多为分体式结构，进而用于传输的数据的传输线大多外露在外面，而船体控制室内的人员在走动时会被外露的传输线绊倒，进而不仅会导致人员的摔倒，而且在传输线的牵引下，还会导致主机单元或显示单元的摔落，进而导致其损坏，进而导致进入内河后船舶不能够及时了解内河中的各种信息数据，进而容易导致船只与其他物品或船只之间发生碰撞，进而容易导致船舶的损坏，本实用为了避免船舶风险识别装置中外露的传输线造成人员的摔倒，进而本装置中包括主机单元，对称安装在所述主机单元上的至少一组升降组件，位于所述升降组件上的调节组件，与所述调节组件连接的显示单元，以及对称安装在所述显示单元上的一组铰接部；所述铰接部
与升降组件连接；所述主机单元与显示单元通过传输线连接，传输线收纳于主机单元内；通过将显示单元与主机单元一体式安装，同时将用于数据传输的传输线放置在主机单元内，进而能够避免传输线的外露，进而能够避免操作人员被传输线绊倒，同时由于本装置中的显示单元位置能够进行调节，进而本装置中传输线为螺旋状、且传输线两端之间还连接有弹性件，进而在对显示单元位置进行调整时，能够避免传输线从显示单元或主机单元上脱落，进而保证数据传输工作的顺利进行。
23.内河船舶风险自动识别设备，包括：主机单元1、铰接座2、铰接件3、显示单元4、插口6、散热风扇7、调节组件8、第一连接座81、伸缩气缸82、传动块83、第二连接座84、调节板9、升降气缸10。
24.本装置包括主机单元1，对称安装在所述主机单元1上的至少一组升降组件，位于所述升降组件上的调节组件8，与所述调节组件8连接的显示单元4，以及对称安装在所述显示单元4上的一组铰接部；所述铰接部与升降组件连接；所述主机单元1与显示单元4通过传输线连接，传输线收纳于主机单元1内；通过将显示单元4与主机单元1一体式安装，同时将用于数据传输的传输线放置在主机单元1内，进而能够避免传输线的外露，进而能够避免操作人员被传输线绊倒，同时由于本装置中的显示单元4位置能够进行调节，进而本装置中传输线为螺旋状、且传输线两端之间还连接有弹性件，进而在对显示单元4位置进行调整时，能够避免传输线从显示单元4或主机单元1上脱落，进而保证数据传输工作的顺利进行。
25.所述升降组件包括设于所述主机单元1内的一组升降气缸10，以及与所述升降气缸10输出端连接的调节板9，当主机单元1中的零件损坏或用于连接显示单元4与主机单元1的传输线连接处松动时，进而会导致信号传输工作的失败，因此当传输线连接处松动时，升降气缸10能够带动调节板9运动，使调节板9远离主机单元1，进而操作人员能够调整传输线的连接处，进而能够保证数据传输工作的顺利进行。
26.所述调节组件8包括对称安装在所述调节板9上的一组第一连接座81，与所述第一连接座81连接的伸缩气缸82，设于所述伸缩气缸82输出端的传动块83，以及与所述传动块83转动连接的第二连接座84；所述第二连接座84与显示单元4连接；所述铰接部包括设于所述调节板9上的铰接座2，以及与所述铰接座2铰接的铰接件3；所述铰接件3与显示单元4连接；由于操作人员的身高和坐姿存在差异，进而其观察视角之间存在一定的差异，因此为了操作人员能够根据自身习惯对显示单元4的显示区域进行调整，进而当需要进行调节工作时，伸缩气缸82开始工作，由于伸缩气缸82的两端分别与第一连接座81与第二连接座84铰接，且显示单元4与调节板9之间设有铰接部，进而伸缩气缸82能够带动显示单元4开始运动，进而能够调节显示单元4与调节板9之间的角度，进而操作人员能够根据自身习惯对显示单元4的显示区域进行调整，进而便于操作人员使用自身习惯的姿势观察显示单元4上的画面。
27.所述主机单元1上还设有散热风扇7。
28.所述主机单元1上还设有多个用于数据线插入的插口6；通过设置的插口6，进而能够将主机单元1与其他设备进行连接，对数据进行接收与传输工作。
29.工作原理说明：当传输线连接处松动时，升降气缸10能够带动调节板9运动，使调节板9远离主机单元1，进而操作人员能够调整传输线的连接处，进而能够保证数据传输工作的顺利进行；由于操作人员的身高和坐姿存在差异，进而其观察视角之间存在一定的差
异，因此为了操作人员能够根据自身习惯对显示单元4的显示区域进行调整，进而当需要进行调节工作时，伸缩气缸82开始工作，由于伸缩气缸82的两端分别与第一连接座81与第二连接座84铰接，且显示单元4与调节板9之间设有铰接部，进而伸缩气缸82能够带动显示单元4开始运动，进而能够调节显示单元4与调节板9之间的角度，进而操作人员能够根据自身习惯对显示单元4的显示区域进行调整，进而便于操作人员使用自身习惯的姿势观察显示单元4上的画面。
30.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.内河船舶风险自动识别设备，其特征在于，包括：主机单元，对称安装在所述主机单元上的至少一组升降组件，位于所述升降组件上的调节组件，与所述调节组件连接的显示单元，以及对称安装在所述显示单元上的一组铰接部；所述铰接部与升降组件连接；所述主机单元与显示单元通过传输线连接，传输线收纳于主机单元内。2.根据权利要求1所述的内河船舶风险自动识别设备，其特征在于：所述升降组件包括设于所述主机单元内的一组升降气缸，以及与所述升降气缸输出端连接的调节板。3.根据权利要求2所述的内河船舶风险自动识别设备，其特征在于：所述调节组件包括对称安装在所述调节板上的一组第一连接座，与所述第一连接座连接的伸缩气缸，设于所述伸缩气缸输出端的传动块，以及与所述传动块转动连接的第二连接座；所述第二连接座与显示单元连接。4.根据权利要求2所述的内河船舶风险自动识别设备，其特征在于：所述铰接部包括设于所述调节板上的铰接座，以及与所述铰接座铰接的铰接件；所述铰接件与显示单元连接。5.根据权利要求1所述的内河船舶风险自动识别设备，其特征在于：所述主机单元上还设有散热风扇。6.根据权利要求1所述的内河船舶风险自动识别设备，其特征在于：所述主机单元上还设有多个用于数据线插入的插口。

技术总结
本实用新型公开了内河船舶风险自动识别设备，本装置包括主机单元，对称安装在所述主机单元上的至少一组升降组件，位于所述升降组件上的调节组件，与所述调节组件连接的显示单元，以及对称安装在所述显示单元上的一组铰接部；所述铰接部与升降组件连接；所述主机单元与显示单元通过传输线连接，传输线收纳于主机单元内；本装置通过将显示单元与主机单元一体式安装，同时将用于数据传输的传输线放置在主机单元内，进而能够避免传输线的外露，进而能够避免操作人员被传输线绊倒。够避免操作人员被传输线绊倒。够避免操作人员被传输线绊倒。


技术研发人员：吕太之 汤培毅 吴恩泽
受保护的技术使用者：江苏海事职业技术学院
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/3/23