一种引航伸缩板的制作方法

1.本实用新型涉及船用引航设备的技术领域，尤其涉及一种引航伸缩板。


背景技术：

2.登乘梯系指设置在救生艇、筏登乘地点以供人员安全登入已降落水面的救生艇、筏用的梯子。应是船检机构认可产品，登乘梯是针对救生艇、筏来配备的，不同于引航员软梯，也不泛指踏步登乘绳梯、打结绳、棍梯等其它供登乘用的梯子。中国专利公开了一种伸缩式登乘梯（公开号： cn213768903u），其适用于货船上的人员通过登乘梯登上海上平台，不需要再通过下降调整海上平台所在的高度，其包括l型安装板(11)，其特征在于：所述l型安装板(11)顶部的一端安装有绞车装置(8)，所述l型安装板(11)顶部的另一端安装有固定眼板(10)。但是这种登乘梯使用时经常和船体碰撞，需要使用配套引航板，现有的引航板功能单一，不能自行伸缩，并且没有减震和避障效果，导致登乘梯和船体碰撞，工作效率较低，为此，我们提出了一种引航伸缩板来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有的的引航板功能单一，不能自行伸缩，并且没有减震和避障效果，导致登乘梯和船体碰撞的不足，而提出的一种引航伸缩板。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种引航伸缩板，包括止推板，所述的止推板一侧安装有主动导轨，所述的主动导轨底部安装有动力机构，所述的主动导轨上安装有伸缩机构，所述的伸缩机构内设有两个滑动夹板，两个滑动夹板共同安装在主动导轨上，所述的主动导轨一侧安装有定位机构，所述的定位机构内设有三个连接孔。
6.优选的，所述的动力机构包括安装在主动导轨底部的定位块，所述的定位块一侧安装有动力电机，所述的定位块内的中部安装有丝杠，所述的定位块上对称安装有两个光杠，用于提供引航伸缩板伸缩的动力。
7.优选的，所述的伸缩机构包括安装在主动导轨上的伸缩内板，两个滑动夹板位于伸缩内板的底部两侧，两个滑动夹板的一侧共同连接有伸缩导轨，所述的伸缩导轨一侧连接有伸缩外板，所述的伸缩外板内部安装有缓冲板，用于引航伸缩板前部伸缩使用。
8.优选的，所述的定位机构包括安装在主动导轨一侧的两个定位卡板，两个定位卡板位于分别主动导轨的底部两侧，所述的定位卡板底部共同连接有安装板，三个连接孔均贯穿开设在安装板上，用于使用光杠、丝杠和主动导轨的定位。
9.优选的，两个光杠位于丝杠的两侧，所述的丝杠和两个光杠一端分别安装在三个连接孔内，用于主动导轨移动使用。
10.优选的，所述的缓冲板两侧均安装有缓冲杆，所述的伸缩外板一侧安装有侧护板，两个缓冲杆和缓冲杆的一侧共同安装在侧护板的内侧，所述的伸缩导轨内安装有传感器，所述的传感器类型为红外传感器，用于测量两船之间的距离，确定需要引航伸缩板伸缩的
长度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过动力电机、主动导轨和丝杠等部件的配合使用，通过配套控制开关启动动力电机，带动丝杠和光杠在定位块内转动，使得主动导定位块顶部的主动导轨在引航伸缩板上移动，带动伸缩内板在主动导轨上伸出；
13.2、通过伸缩内板、伸缩外板和传感器等部件的配合使用，通过传感器测量两船之间距离，进行两船之间登陆时，测量引航伸缩板需要伸缩的长度，通过缓冲杆和缓冲板在两船接触时，起到减震和避障的效果，避免登乘梯和船体碰撞；
14.综上所述，本实用新型能通过配套控制开关启动动力电机，带动丝杠和光杠在定位块内转动，使得主动导定位块顶部的主动导轨在引航伸缩板上移动，带动伸缩内板在主动导轨上伸出，通过传感器测量两船之间距离，进行两船之间登陆时，测量引航伸缩板需要伸缩的长度，通过缓冲杆和缓冲板在两船接触时，起到减震和避障的效果，避免登乘梯和船体碰撞，提高引航伸缩板的工作效率，避免现有的的引航板功能单一，不能自行伸缩，并且没有减震和避障效果，导致登乘梯和船体碰撞的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种引航伸缩板的整体结构图；
16.图2为本实用新型提出的一种引航伸缩板的伸缩机构结构图；
17.图3为本实用新型提出的一种引航伸缩板的主动导轨及连接部件结构图；
18.图4为本实用新型提出的一种引航伸缩板的侧面结构图。
19.图中：1、止推板；2、动力电机；3、定位块；4、主动导轨；5、伸缩内板；6、伸缩外板；7、滑动夹板；8、伸缩导轨；9、缓冲板；10、缓冲杆；11、侧护板；12、丝杠；13、光杠；14、定位卡板；15、安装板；16、连接孔；17、传感器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种引航伸缩板，包括止推板1，防止引航伸缩板滑动时滑出主动导轨4，止推板1一侧安装有主动导轨4，用于带动引航伸缩板上伸缩内板5的移动，进而通过伸缩导轨8将伸缩外板6伸出，主动导轨4一侧安装有定位机构，定位机构内设有三个连接孔16，定位机构包括安装在主动导轨4一侧的两个定位卡板14，两个定位卡板14位于分别主动导轨4的底部两侧，定位卡板14底部共同连接有安装板15，三个连接孔16均贯穿开设在安装板15上，伸缩导轨8内安装有传感器17，传感器17类型为红外传感器17，传感器17与动力电机2通过配套设备连接，传感器17测量的距离经过配电脑设备计算后，通过控制设备调借动力单机2输出动力的大小，调节丝杠12和光杠13的移动范围，从而控制引航伸缩板的伸缩范围。
22.在本实用新型中，主动导轨4底部安装有动力机构，动力机构包括安装在主动导轨4底部的定位块3，定位块3一侧安装有动力电机2，定位块3内的中部安装有丝杠12，定位块3
上对称安装有两个光杠13，定位机构包括安装在主动导轨4一侧的两个定位卡板14，两个定位卡板14位于分别主动导轨4的底部两侧，定位卡板14底部共同连接有安装板15，三个连接孔16均贯穿开设在安装板15上，通过配套控制开关启动动力电机2，带动丝杠12和光杠13在定位块3内转动，使得主动导定位块3顶部的主动导轨4在引航伸缩板上移动。
23.在本实用新型中，主动导轨4上安装有伸缩机构，伸缩机构内设有两个滑动夹板7，两个滑动夹板7共同安装在主动导轨4上，伸缩机构包括安装在主动导轨4上的伸缩内板5，两个滑动夹板7位于伸缩内板5的底部两侧，两个滑动夹板7的一侧共同连接有伸缩导轨8，伸缩导轨8一侧连接有伸缩外板6，伸缩外板6内部安装有缓冲板9，缓冲板9两侧均安装有缓冲杆10，伸缩外板6一侧安装有侧护板11，两个缓冲杆10和缓冲杆10的一侧共同安装在侧护板11的内侧，通过传感器17测量两船之间距离，进行两船之间登陆时，测量引航伸缩板需要伸缩的长度，通过缓冲杆10和缓冲板9在两船接触时，起到减震和避障的效果，避免登乘梯和船体碰撞。
24.在本实用新型中，使用引航伸缩板时，将引航伸缩板放置到船体外侧，通过配套控制开关启动动力电机2，带动丝杠12和光杠13在定位块3内转动，使得主动导定位块3顶部的主动导轨4在引航伸缩板上移动，进而带动伸缩内板5在主动导轨4上伸出，根据需要将伸缩外板6从伸缩内板5上伸出，用于从引航船登陆到另一条船上使用，通过伸缩外板6内的缓冲板9和缓冲杆10，减少两船靠近时波浪导致的船体摆动，通过传感器17测量两船之间距离，进行两船之间登陆时，测量引航伸缩板需要伸缩的长度，通过缓冲杆10和缓冲板9在两船接触时，起到减震和避障的效果，避免登乘梯和船体碰撞。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种引航伸缩板，包括止推板（1），其特征是，所述的止推板（1）一侧安装有主动导轨（4），所述的主动导轨（4）底部安装有动力机构，所述的主动导轨（4）上安装有伸缩机构，所述的伸缩机构内设有两个滑动夹板（7），两个滑动夹板（7）共同安装在主动导轨（4）上，所述的主动导轨（4）一侧安装有定位机构，所述的定位机构内设有三个连接孔（16）。2.根据权利要求1所述的一种引航伸缩板，其特征是，所述的动力机构包括安装在主动导轨（4）底部的定位块（3），所述的定位块（3）一侧安装有动力电机（2），所述的定位块（3）内的中部安装有丝杠（12），所述的定位块（3）上对称安装有两个光杠（13）。3.根据权利要求1所述的一种引航伸缩板，其特征是，所述的伸缩机构包括安装在主动导轨（4）上的伸缩内板（5），两个滑动夹板（7）位于伸缩内板（5）的底部两侧，两个滑动夹板（7）的一侧共同连接有伸缩导轨（8），所述的伸缩导轨（8）一侧连接有伸缩外板（6），所述的伸缩外板（6）内部安装有缓冲板（9）。4.根据权利要求1所述的一种引航伸缩板，其特征是，所述的定位机构包括安装在主动导轨（4）一侧的两个定位卡板（14），两个定位卡板（14）位于分别主动导轨（4）的底部两侧，所述的定位卡板（14）底部共同连接有安装板（15），三个连接孔（16）均贯穿开设在安装板（15）上。5.根据权利要求2所述的一种引航伸缩板，其特征是，两个光杠（13）位于丝杠（12）的两侧，所述的丝杠（12）和两个光杠（13）一端分别安装在三个连接孔（16）内。6.根据权利要求3所述的一种引航伸缩板，其特征是，所述的缓冲板（9）两侧均安装有缓冲杆（10），所述的伸缩外板（6）一侧安装有侧护板（11），两个缓冲杆（10）和缓冲杆（10）的一侧共同安装在侧护板（11）的内侧，所述的伸缩导轨（8）内安装有传感器（17），所述的传感器（17）类型为红外传感器（17）。

技术总结
本实用新型公开了一种引航伸缩板，包括止推板，所述的止推板一侧安装有主动导轨，所述的主动导轨底部安装有动力机构，所述的主动导轨上安装有伸缩机构。本实用新型能通过配套控制开关启动动力电机，带动丝杠和光杠在定位块内转动，使得主动导定位块顶部的主动导轨在引航伸缩板上移动，带动伸缩内板在主动导轨上伸出，通过传感器测量两船之间距离，进行两船之间登陆时，测量引航伸缩板需要伸缩的长度，通过缓冲杆和缓冲板在两船接触时，起到减震和避障的效果，避免登乘梯和船体碰撞，提高引航伸缩板的工作效率，避免现有的的引航板功能单一，不能自行伸缩，并且没有减震和避障效果，导致登乘梯和船体碰撞的问题。致登乘梯和船体碰撞的问题。致登乘梯和船体碰撞的问题。


技术研发人员：刘志宏 杨艺
受保护的技术使用者：杭州博途船用机电设备有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/23