一种铝合金船舶挂缆架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种铝合金船舶挂缆架。


背景技术：

2.现有的挂缆架通常是将带弯曲度的圆钢直接焊接在船舶上，但是此种挂缆架由于挂缆架受到船舶空间大与位置限制，使用方式单一，每种船舶的挂揽架大小形状均不同，缺少对不同类型大小船舶通用且自由调节的船舶挂揽架。
3.经检索申请号(cn209739279u)公开了一种铝合金船舶挂缆架，包括挂杆，沿所述挂杆长度方向在上设置若干凸起部，每个凸起部是相对于挂杆长度方向对称的一对凸起部，相邻的凸起部之间是承载缆绳的勾挂部，所述凸起部的顶部有大于凸起部直径的限位部，挂杆两侧是竖直支撑杆，支撑杆底部是配重底座用于支撑挂杆及挂杆上缠绕的缆绳，所述挂杆和支撑杆之间是活动连接，所述挂杆和支撑杆之间通过螺栓、螺母固定。本实用新型的有益效果为：所述的挂缆架结构易于制作，使用灵活，通过设置在挂杆上的凸起形成勾挂部，另外顶部有大于凸起部直径的限位部，增加了缆绳的固定效果。挂杆的支撑架活动连接，可拆卸，使用和存放方便。
4.但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
5.上述的技术方案中：虽然挂揽架可以灵活拆装，但是由于船舶自身空间有限，当挂揽架防止在过道或者室内时会占有空间面积，影响船舶上船员走动，且只能摆放在船舶室内地面上，摆放位置较为单一。
6.为此，我们提出一种铝合金船舶挂缆架。


技术实现要素：

7.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种铝合金船舶挂缆架。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种铝合金船舶挂缆架，包括揽架主杆以及揽架主杆两侧的固定头，两个所述固定头在揽架主杆的两侧呈镜像设置的两个三通铝合金管，固定头的三端上均连接有法兰盘，每个法兰盘远离固定头的一侧壁面上均开设有卡槽，每个法兰盘上均螺纹连接有第一螺栓，所述揽架主杆的顶部等间距开设有限位槽，限位槽的内部卡接有相适配的限位卡块，揽架主杆上设置有可滑动的挂揽装置，每个挂揽装置均包括圆环形的滑动环和滑动环下端相连接的两个挂钩。
9.作为优选，所述限位槽的横截面为倒“t”形的槽，限位卡块为具有弹性的t型橡胶块。
10.作为优选，每个所述滑动环的外壁面下端均开设有螺纹孔，螺纹孔内部向上螺纹连接有第二螺栓，第二螺栓螺纹向上与揽架主杆对应外壁面挤压接触将滑动环固定在揽架主杆上。
11.作为优选，两个挂钩在滑动环的下方呈镜像设置，且两个挂钩相邻的一侧壁面固
定连接有限位挡板，限位挡板位于第二螺栓的正下方。
12.作为优选，所述揽架主杆为矩形的铝合金长管。
13.作为优选，所述滑动环为具有弹性的橡胶环。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种铝合金船舶挂缆架。具备以下有益效果：
16.(1)、该一种铝合金船舶挂缆架，通过在揽架主杆的两侧设置有三通管状的固定头，方便将揽架主杆在船上有限空间内部，有三种方式将揽架主杆在船上固定，第一、可将两个固定头的底部法兰盘通过第一螺栓直接固定在底面上，或者用支撑杆卡接在两个固定头下端卡槽的内部，将揽架主杆支撑在船舱的地面上，同时位置可根据船舱内部移动调节，放置自由；第二，可以将两个第一螺栓的水平端通过第一螺栓螺纹固定在船舱两侧壁面上；第三，也可将两个固定头的顶部法兰盘上与船舱顶部壁面贴合，然后将对应法兰盘上第一螺栓与船舱顶部进行固定，三种不同的安装方式，针对不同大小体积船只根据自身需求进行调节安装，自由度高，实用性强，可对不同类型的船舶自由选择固定方式。
17.(2)、该一种铝合金船舶挂缆架，本装置中，通过在揽架主杆上开设有限位槽和限位槽上卡接有限位卡块，可将揽架主杆上相连的挂揽装置进行限位，避免相邻两个挂揽装置上悬挂物体之间随着船舶在海水航行发生晃动，造成相邻两个挂揽装置上悬挂物发生碰撞损伤的情况发生，同时具有弹性的限位卡块在限位槽上插拔方便，使用便捷。
18.(3)、该一种铝合金船舶挂缆架，通过设置有挂揽装置，当挂揽装置在揽架主杆上移动调节到合适位置后，旋转滑动环下方的第二螺栓向上与揽架主杆的对应外壁面挤压固定，将揽架主杆上滑动的滑动环进行限位固定，同时第二螺栓下端的限位挡板对第二螺栓起到限位效果，当第二螺栓在滑动环上松动脱落时，第二螺栓的上端位于滑动环上的螺纹孔内部，第二螺栓的下端与限位挡板的顶部贴合，限位挡板对第二螺栓起到限位防脱落效果。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
20.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
21.图1为本实用新型铝合金船舶挂缆架正面示意图；
22.图2为本实用新型铝合金船舶挂缆架半剖示意图；
23.图3为本实用新型挂揽装置处结构示意图。
24.图例说明：
25.1、揽架主杆；2、固定头；3、法兰盘；4、卡槽；5、第一螺栓；6、卡槽；7、限位卡块；8、挂
揽装置；9、滑动环；10、挂钩；11、第二螺栓；12、限位挡板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例：一种铝合金船舶挂缆架，如图1-图3所示，包括揽架主杆1以及揽架主杆1两侧的固定头2，揽架主杆1为矩形的铝合金长管，两个固定头 2在揽架主杆1的两侧呈镜像设置的两个三通铝合金管，固定头2的三端上均连接有法兰盘3，每个法兰盘3远离固定头2的一侧壁面上均开设有卡槽4，每个法兰盘3上均螺纹连接有第一螺栓5，揽架主杆1的顶部等间距开设有限位槽6，限位槽6的内部卡接有相适配的限位卡块7，揽架主杆1上设置有可滑动的挂揽装置8，每个挂揽装置8均包括圆环形的滑动环9和滑动环9下端相连接的两个挂钩10，滑动环9为具有弹性的橡胶环。
28.限位槽6的横截面为倒“t”形的槽，限位卡块7为具有弹性的t型橡胶块，每个滑动环9的外壁面下端均开设有螺纹孔，螺纹孔内部向上螺纹连接有第二螺栓11，第二螺栓11螺纹向上与揽架主杆1对应外壁面挤压接触将滑动环9固定在揽架主杆1上，两个挂钩10在滑动环9的下方呈镜像设置，且两个挂钩10相邻的一侧壁面固定连接有限位挡板12，限位挡板12位于第二螺栓11的正下方。
29.本实用新型的工作原理：本装置中，通过在揽架主杆1的两侧设置有三通管状的固定头2，方便将揽架主杆1在船上有限空间内部，有三种方式将揽架主杆1在船上固定，第一、可将两个固定头2的底部法兰盘3通过第一螺栓5直接固定在底面上，或者用支撑杆卡接在两个固定头2下端卡槽4的内部，将揽架主杆1支撑在船舱的地面上，同时位置可根据船舱内部移动调节，放置自由；第二，可以将两个第一螺栓5的水平端通过第一螺栓5螺纹固定在船舱两侧壁面上；第三，也可将两个固定头2的顶部法兰盘3上与船舱顶部壁面贴合，然后将对应法兰盘3上第一螺栓5与船舱顶部进行固定，三种不同的安装方式，针对不同大小体积船只根据自身需求进行调节安装，自由度高，实用性强，可对不同类型的船舶自由选择固定方式。
30.本装置中，通过在揽架主杆1上开设有限位槽6和限位槽6上卡接有限位卡块7，可将揽架主杆1上相连的挂揽装置8进行限位，避免相邻两个挂揽装置8上悬挂物体之间随着船舶在海水航行发生晃动，造成相邻两个挂揽装置8上悬挂物发生碰撞损伤的情况发生，同时具有弹性的限位卡块7在限位槽6上插拔方便，使用便捷。
31.通过设置有挂揽装置8，当挂揽装置8在揽架主杆1上移动调节到合适位置后，旋转滑动环9下方的第二螺栓11向上与揽架主杆1的对应外壁面挤压固定，将揽架主杆1上滑动的滑动环9进行限位固定，同时第二螺栓11下端的限位挡板12对第二螺栓11起到限位效果，当第二螺栓11在滑动环9上松动脱落时，第二螺栓11的上端位于滑动环9上的螺纹孔内部，第二螺栓11 的下端与限位挡板12的顶部贴合，限位挡板12对第二螺栓11起到限位防脱落效果。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种铝合金船舶挂缆架，包括揽架主杆(1)以及揽架主杆(1)两侧的固定头(2)，其特征在于：两个所述固定头(2)在揽架主杆(1)的两侧呈镜像设置的两个三通铝合金管，固定头(2)的三端上均连接有法兰盘(3)，每个法兰盘(3)远离固定头(2)的一侧壁面上均开设有卡槽(4)，每个法兰盘(3)上均螺纹连接有第一螺栓(5)，所述揽架主杆(1)的顶部等间距开设有限位槽(6)，限位槽(6)的内部卡接有相适配的限位卡块(7)，揽架主杆(1)上设置有可滑动的挂揽装置(8)，每个挂揽装置(8)均包括圆环形的滑动环(9)和滑动环(9)下端相连接的两个挂钩(10)。2.根据权利要求1所述的一种铝合金船舶挂缆架，其特征在于：所述限位槽(6)的横截面为倒“t”形的槽，限位卡块(7)为具有弹性的t型橡胶块。3.根据权利要求1所述的一种铝合金船舶挂缆架，其特征在于：每个所述滑动环(9)的外壁面下端均开设有螺纹孔，螺纹孔内部向上螺纹连接有第二螺栓(11)，第二螺栓(11)螺纹向上与揽架主杆(1)对应外壁面挤压接触将滑动环(9)固定在揽架主杆(1)上。4.根据权利要求1所述的一种铝合金船舶挂缆架，其特征在于：两个挂钩(10)在滑动环(9)的下方呈镜像设置，且两个挂钩(10)相邻的一侧壁面固定连接有限位挡板(12)，限位挡板(12)位于第二螺栓(11)的正下方。5.根据权利要求1所述的一种铝合金船舶挂缆架，其特征在于：所述揽架主杆(1)为矩形的铝合金长管。6.根据权利要求1所述的一种铝合金船舶挂缆架，其特征在于：所述滑动环(9)为具有弹性的橡胶环。

技术总结
本实用新型涉及船舶工程技术领域，且公开了一种铝合金船舶挂缆架，包括揽架主杆以及揽架主杆两侧的固定头，两个固定头在揽架主杆的两侧呈镜像设置的两个三通铝合金管，固定头的三端上均连接有法兰盘，每个法兰盘远离固定头的一侧壁面上均开设有卡槽，每个法兰盘上均螺纹连接有第一螺栓，揽架主杆的顶部等间距开设有限位槽，限位槽的内部卡接有相适配的限位卡块，本实用新型中，通过在揽架主杆的两侧设置有三通管状的固定头，方便将揽架主杆在船上有限空间内部，有三种方式将揽架主杆在船上固定，三种不同的安装方式，针对不同大小体积船只根据自身需求进行调节安装，自由度高，实用性强，可对不同类型的船舶自由选择固定方式。可对不同类型的船舶自由选择固定方式。可对不同类型的船舶自由选择固定方式。


技术研发人员：崔国昌 孙英杰
受保护的技术使用者：山东创新精密科技有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2023/3/16