一种船用降噪布风器的制作方法

1.本实用新型涉及空调布风器技术领域，具体涉及一种船用降噪布风器。


背景技术：

2.室内通风问题已经成为人们日常生活、健康生活所关注的重要问题，通常为了将室外新鲜空气引入室内，达到内外环境换气的目的，采用的方法是开设布风器，然而，布风器进风后会因空气流动产生较大的噪音，无法满足使用者的要求。
3.布风器作为空调系统的终端，其送风量及噪声直接影响整个空调系统的使用性能，传统布风器仅在内部贴消音棉，上部分进风，下面散流盘出风，降噪效果比较差。
4.船用布风器是船舶空调送风系统的一种末端出风装置，采用传统的在布风器内部贴消音棉的方式由于降噪效果差，因而船舶空调所产生的噪音依然高，会通过布风器进入舱室，影响舱室人员的正常休息，并对人的身体健康造成一定的危害，申请号为202111169404.x的中国专利申请公开了一种带螺旋叶片的船用空调布风器，其目的是为了“保证空调系统终端的布风器有较好的降噪效果”，采用“缠绕在叶片支撑杆上的螺旋叶片为吸声结构，能降低通风系统中的噪声”，但由于螺旋叶片结构相对复杂，“所述螺旋叶片包括刚性夹持板和柔性吸声材料，所述刚性夹持板夹持在所述柔性吸声材料的两侧，且所述刚性夹持板与所述叶片支撑杆固定连接。所述刚性夹持板为冲孔镀锌钢板，所述柔性吸声材料为岩棉或超细玻璃棉。”，增加了制造与安装难度，成本增加，同时其结构不能对进风风量进行调节，实用性不强。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种船用降噪布风器。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
7.一种船用降噪布风器，包括外壳，装配在外壳上的进风筒，装配在外壳内部的、用于控制进风筒往外壳内部输送风量的调整机构，以及安装在所述外壳底部的、与调整机构装配的手柄，所述外壳包括壳体，设置在壳体内的、配合装配进风筒的进风导流板，设置在壳体居中部位的、且将壳体分成两层的中间隔板，交错分布在中间隔板上方的、使得壳体的上层形成弯折风道的双层消音板，设置在壳体底部的散流盘。
8.优选地，所述壳体边侧两端设置有吊耳。
9.优选地，所述中间隔板呈l字形设置。
10.优选地，所述双层消音板与壳体的侧壁抵接的部位还设置有拐角导流板。
11.优选地，所述进风筒与壳体活动装配，所述进风筒包括筒体，位于筒体一端的、且插入壳体内部的网孔。
12.优选地，所述调整机构安装在中间隔板的下方，调整机构包括保护壳，安装在保护壳内部的、且与手柄固定的齿轮，位于齿轮一侧的拉杆。
13.进一步地，所述拉杆的一端设置有与齿轮啮合的齿条部，固定在拉杆另一端的连
接杆，连接杆与进风导流板固定。
14.本实用新型技术效果主要体现在以下方面：本实用新型通过进风导流板使气流均匀扩散，利用错开分布的双层消音隔板对气流进行拐弯降速和降音减噪，拐角导流板的设置有利于空气导流，不易形成涡流，在不影响进风和出风的前提下，使得噪音显著下降，并且可以通过调整机构与进风导流板、进风筒网孔的配合调整进风量，结构简单，实用性强，符合使用要求。
附图说明
15.图1为本实用新型一种船用降噪布风器的侧面截图；
16.图2为本实用新型一种船用降噪布风器的内部结构图；
17.图3为图1中调整机构的结构图。
具体实施方式
18.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
19.在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。
21.一种船用降噪布风器，如图1-2所示，包括外壳1，装配在外壳1上的进风筒2，装配在外壳1内部的、用于控制进风筒2往外壳1内部输送风量的调整机构3，以及安装在所述外壳1底部的、与调整机构3装配的手柄4。
22.所述外壳1包括壳体11，设置在壳体11内的、配合装配进风筒2的进风导流板12，设置在壳体11居中部位的、且将壳体11分成两层的中间隔板13，交错分布在中间隔板13上方的、使得壳体11的上层形成弯折风道的双层消音板14，设置在壳体11底部的散流盘15。所述壳体11边侧两端设置有吊耳111，方便壳体11进行吊装。所述双层消音板14与壳体11的侧壁抵接的部位还设置有拐角导流板141，有利于空气导流，减少涡流效应。所述进风筒2与壳体11活动装配，所述进风筒2包括筒体21，位于筒体21一端的、且插入壳体11内部的网孔22，具体的，通过网孔22能够将输入的空气分散到壳体11的内部，加快壳体11内部的空气流动。
23.参阅图1，所述中间隔板13呈l字形设置，能够将壳体11分隔成两层，并配合双层消音板14使得进风后延长风道，对噪音进行消除。
24.如图3所示，并结合图1，所述调整机构3安装在中间隔板13的下方，调整机构3包括保护壳31，安装在保护壳31内部的、且与手柄4固定的齿轮32，位于齿轮32一侧的拉杆33。所述拉杆33的一端设置有与齿轮32啮合的齿条部331，固定在拉杆33另一端的连接杆332，具体的，连接杆332与进风导流板12固定。
25.在需要调整进风量时，在手柄4转动齿轮32顺时针旋转，此时齿轮32带动拉杆33将
进风导流板12往壳体11内部移动，此时进风导流板12移动至筒体21开设网孔22的部位，使得网孔22部分位于进风导流板12的前端，此时筒体21输入的气流仅部分通过网孔22输送至壳体11内，以此降低进风量；在手柄4转动齿轮32逆时针旋转，此时齿轮32带动拉杆33将进风导流板12往壳体11的侧壁贴紧，此时网孔22完全位于壳体11内，此时筒体21输入的气流皆通过网孔22输送至壳体11内，增大进风量，调整方便，效果好。
26.在本实施例中，调整机构3中的齿轮32和拉杆33亦可替换成蜗轮和蜗杆，也同样有利于调整机构3的操控。
27.本实用新型技术效果主要体现在以下方面：本实用新型通过进风导流板使气流均匀扩散，利用错开分布的双层消音隔板对气流进行拐弯降速和降音减噪，拐角导流板的设置有利于空气导流，不易形成涡流，在不影响进风和出风的前提下，使得噪音显著下降，并且可以通过调整机构与进风导流板、进风筒网孔的配合调整进风量，结构简单，实用性强，符合使用要求。
28.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种船用降噪布风器，包括外壳，装配在外壳上的进风筒，装配在外壳内部的、用于控制进风筒往外壳内部输送风量的调整机构，以及安装在所述外壳底部的、与调整机构装配的手柄，其特征在于：所述外壳包括壳体，设置在壳体内的、配合装配进风筒的进风导流板，设置在壳体居中部位的、且将壳体分成两层的中间隔板，交错分布在中间隔板上方的、使得壳体的上层形成弯折风道的双层消音板，设置在壳体底部的散流盘。2.根据权利要求1所述的一种船用降噪布风器，其特征在于：所述壳体边侧两端设置有吊耳。3.根据权利要求1所述的一种船用降噪布风器，其特征在于：所述中间隔板呈l字形设置。4.根据权利要求1所述的一种船用降噪布风器，其特征在于：所述双层消音板与壳体的侧壁抵接的部位还设置有拐角导流板。5.根据权利要求1所述的一种船用降噪布风器，其特征在于：所述进风筒与壳体活动装配，所述进风筒包括筒体，位于筒体一端的、且插入壳体内部的网孔。6.根据权利要求1所述的一种船用降噪布风器，其特征在于：所述调整机构安装在中间隔板的下方，调整机构包括保护壳，安装在保护壳内部的、且与手柄固定的齿轮，位于齿轮一侧的拉杆。7.根据权利要求6所述的一种船用降噪布风器，其特征在于：所述拉杆的一端设置有与齿轮啮合的齿条部，固定在拉杆另一端的连接杆，连接杆与进风导流板固定。

技术总结
本实用新型公开了一种船用降噪布风器，包括外壳，装配在外壳上的进风筒，装配在外壳内部的、用于控制进风筒往外壳内部输送风量的调整机构，以及安装在所述外壳底部的、与调整机构装配的手柄；所述外壳包括壳体，设置在壳体内的、配合装配进风筒的进风导流板，设置在壳体居中部位的、且将壳体分成两层的中间隔板，交错分布在中间隔板上方的、使得壳体的上层形成弯折风道的双层消音板，设置在壳体底部的散流盘；本实用通过进风导流板使气流均匀扩散，利用错开分布双层消音隔板对气流进行拐弯降速和降音减噪，在不影响进风和出风的前提下，使得噪音显著下降，并且结构简单，符合使用要求。求。求。


技术研发人员：罗业承 张凯 徐延龄 屈庆吉
受保护的技术使用者：江苏振亚制冷空调设备有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/3/14