一种发生器安装结构及安全气囊的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全气囊及气体发生器技术领域，具体地说是一种发生器安装结构及安全气囊。


背景技术：

2.随着社会的不断发展和进步，消费者对汽车的安全性能要求越来越高，前排安全气囊的配置也是被动安全配置中最重要的一环。
3.当车辆发生碰撞时，安全气囊中央处理单元在接收到传感器采集的碰撞信号后，产生点火信号并给到气体发生器，气体发生器在一定的时间内产生具有一定能量的气体，并将气袋充满，防止人体和车身之间的直接碰撞，从而保护了人体的安全。
4.传统的安全气囊模块安装形式是利用方形保持环、螺栓、螺母、壳体、发生器、气袋等零件参与装配固定。其主要装配工序为：第一步是先把保持环装入气袋，使保持环的四个螺栓通过气袋安装口周围相对应的四个螺栓孔，使保持环与气袋固定。第二步是利用设备将气袋进行折叠，折叠成与壳体的形状相对应，并且利用防尘罩对气袋折叠包进行固定。第三步是将气袋折叠包装入壳体中，并将保持环上的四个螺栓通过壳体上预留的四个螺栓孔。第四步是将发生器的方形法兰上预留的四个螺栓孔从壳体外侧装入壳体中，并使保持环上的四个螺栓通过。第五步是用四个螺母将保持环的四个螺栓拧紧。传统的安全气囊模块存在安装步骤较复杂、零件数量较多、成本较高的缺点。
5.传统的安全气囊模块安装后，气袋通过方形保持环和螺栓的配合结构固定在壳体内。在气袋展开时，靠保持环提供拉力，在气袋受力时，四个尖角处5的受力集中而平面内受力较小，受力不均匀将导致气袋根部四个螺栓孔被拉开，进而造成气袋整个根部被拉断飞出，存在安全隐患。
6.因此，需要设计一种发生器安装结构及安全气囊，以实现气袋根部受力均匀，简化气体发生器与壳体和保持环的连接结构，从而减少零件数量、减轻产品重量、提高装配效率、降低制造成本。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种发生器安装结构及安全气囊，以实现气袋根部受力均匀，简化气体发生器与壳体和保持环的连接结构，从而减少零件数量、减轻产品重量、提高装配效率、降低制造成本。
8.为了达到上述目的，本实用新型提供一种发生器安装结构，包括圆形保持环、壳体、气体发生器，圆形保持环、壳体与气体发生器的圆环法兰之间采用若干个翻边卡紧结构或旋转卡接结构固定。
9.所述的翻边卡紧结构至少为四个，翻边卡紧结构包括设置在圆形保持环底部的卡片和设置在壳体的卡片孔。
10.所述的卡片与卡片孔的尺寸、形状、位置匹配，卡片孔沿壳体底部的发生器孔外圆
均匀布置。
11.所述的卡片插入对应的卡片孔，卡片的端部向内翻折并抵住气体发生器的圆环法兰。
12.所述的圆形保持环、壳体与气体发生器之间设有防错机构，防错机构包括设置在圆形保持环底部的防错卡片和设置在壳体、气体发生器圆环法兰的缺口，防错卡片插入对应位置的缺口。
13.所述的旋转卡接结构至少为五个，旋转卡接结构包括设置在圆形保持环底部的弹性翻折卡片、设置在壳体、气体发生器圆环法兰的避让结构，弹性翻折卡片的翻折面设有凸点，气体发生器圆环法兰上设有与凸点对应的孔。
14.所述的弹性翻折卡片穿过壳体、气体发生器圆环法兰的避让结构，气体发生器旋转后，弹性翻折卡片抵住气体发生器的圆环法兰，凸点与孔卡接。
15.所述的旋转卡接结构中，两个旋转卡接结构之间的弧线长度大于其他旋转卡接结构之间的弧线长度。
16.所述的圆环法兰的边缘呈扁平状。
17.一种安全气囊，包括气袋以及发生器安装结构，气袋与发生器安装结构的翻边卡紧结构或旋转卡接结构连接，折叠后的气袋位于发生器安装结构的壳体空腔内。
18.本实用新型同现有技术相比，圆形保持环、壳体与气体发生器的圆环法兰之间采用若干个翻边卡紧结构或旋转卡接结构固定，取消了螺栓、螺母等零件，减少了零件数量和重量，降低了原材料成本，且不存在螺母漏装的质量风险；同时，也简化了装配工序，提高了装配效率；在安全气囊工作时，圆形保持环使气袋根部的受力分布更均匀，避免气袋根部拉穿，提高安全系数，有利于降低气袋开口处的设计强度和提高发生器的输出极限，从而降低成本。
附图说明
19.图1为现有技术的示意图。
20.图2为本实用新型实施例1中，发生器安装结构的轴测图。
21.图3为本实用新型实施例1中，发生器安装结构的剖视图。
22.图4为本实用新型实施例1中，圆形保持环的示意图。
23.图5为本实用新型实施例1中，壳体的示意图。
24.图6为本实用新型实施例1中，气体发生器的示意图。
25.图7为本实用新型实施例1中，安全气囊的爆炸图。
26.图8为本实用新型实施例2中，发生器旋转前，发生器安装结构的轴测图。
27.图9为本实用新型实施例2中，发生器旋转后，发生器安装结构的轴测图。
28.图10为本实用新型实施例2中，圆形保持环的示意图。
29.图11为本实用新型实施例2中，壳体的示意图。
30.图12为本实用新型实施例2中，气体发生器的示意图。
具体实施方式
31.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
32.实施例1
33.参见图2，本例中，发生器安装结构，包括圆形保持环、壳体、气体发生器，圆形保持环1、壳体2与气体发生器3的圆环法兰31之间采用若干个翻边卡紧结构固定。
34.参见图5，为了避免气体泄漏，壳体2由钢板整体冲压成型。壳体2的底部中央设有发生器孔21。
35.参见图4，为了保证整体密封性，圆形保持环1采用冲压成型。
36.参见图6，圆环法兰31的边缘33呈扁平状，无弯曲结构，以便于翻边卡紧结构将圆环法兰31卡紧在壳体2的底部。
37.参见图3~图5，翻边卡紧结构至少为四个。翻边卡紧结构包括设置在圆形保持环1底部的卡片11和设置在壳体2的卡片孔23。卡片11与卡片孔23的尺寸、形状、位置匹配，卡片孔23沿壳体2底部的发生器孔21的外圆均匀布置，相邻的两个卡片11之间的距离可按照卡片11的数量合理分配。
38.卡片11插入对应的卡片孔23，卡片11的端部向内翻折并抵住气体发生器3的圆环法兰31，从而将气体发生器3固定在壳体2底部，气体发生器3的排气口上半部分位于壳体2底部的发生器孔21内。
39.参见图5、图6，圆形保持环1、壳体2与气体发生器3之间设有防错机构。防错机构包括设置在圆形保持环1底部的防错卡片12和设置在壳体2、气体发生器3圆环法兰31的缺口22。防错卡片12的尺寸小于卡片11。
40.防错卡片12插入对应位置的缺口22，以防止安装错误。
41.参见图7，本实用新型提供一种安全气囊，包括气袋4以及发生器安装结构，气袋4与发生器安装结构的翻边卡紧结构连接，折叠后的气袋4位于发生器安装结构的壳体2空腔内。
42.在装配圆形保持环1和壳体2时，先将圆形保持环1塞入气袋4中，圆形保持环1上的卡片11穿过气袋4上预留的安装孔并固定气袋4，再将折叠后的气袋4装入壳体2的空腔中，同时使，圆形保持环1上的卡片11对准通过壳体2上预留的卡片孔23，再把气体发生器3从壳体2下方装入发生器孔21中，使圆环法兰31贴合壳体2的下表面，最后将6个卡片11向内翻边并压紧圆环法兰31，从而固定好气体发生器3。
43.在安全气囊展开时，圆形保持环1使气袋4根部的受力分布均匀，以承受工作时因气体发生器向外充气和气袋向外膨胀而产生的冲击力，保证气袋4与圆形保持环1不会相互分离。
44.实施例2，本例中，仅描述与前述实施例的区别部分。
45.参见图9，本例中，发生器安装结构，包括圆形保持环、壳体、气体发生器，圆形保持环1、壳体2与气体发生器3的圆环法兰31之间采用若干个旋转卡接结构固定。
46.本例中，安全气囊包括气袋4以及发生器安装结构，气袋4与发生器安装结构的旋转卡接结构连接，折叠后的气袋4位于发生器安装结构的壳体2空腔内。
47.参见图10~12，旋转卡接结构至少为五个，旋转卡接结构包括设置在圆形保持环1底部的弹性翻折卡片13、设置在壳体2、气体发生器3圆环法兰31的避让结构24，弹性翻折卡片13的翻折面设有凸点14，气体发生器3圆环法兰31上设有与凸点14对应的孔25。
48.参见图8，本实用新型在安装时，气体发生器3的圆环法兰31贴附在壳体2的底部，
弹性翻折卡片13穿过壳体2、气体发生器3圆环法兰31的避让结构24，气体发生器3旋转后，弹性翻折卡片13抵住气体发生器3的圆环法兰31，凸点14与孔25卡接，从而将发生器固定，如图9所示。
49.为了便于凸点14与孔25卡接，凸点14可设计为倒ω形，孔25可设计为埋头孔、凹槽或倒ω形孔。
50.旋转卡接结构中，两个旋转卡接结构之间的弧线长度大于其他旋转卡接结构之间的弧线长度,以实现防错功能。
51.本实用新型的圆形保持环、壳体与气体发生器的圆环法兰之间采用若干个翻边卡紧结构或旋转卡接结构固定，取消了螺栓、螺母等零件，减少了零件数量和重量，降低了原材料成本，且不存在螺母漏装的质量风险；同时，也简化了装配工序，提高了装配效率；在安全气囊工作时，圆形保持环使气袋根部的受力分布更均匀，避免气袋根部拉穿，提高安全系数，有利于降低气袋开口处的设计强度和提高发生器的输出极限，从而降低成本。

技术特征：
1.一种发生器安装结构，包括圆形保持环、壳体、气体发生器，其特征在于：圆形保持环（1）、壳体（2）与气体发生器（3）的圆环法兰（31）之间采用若干个翻边卡紧结构或旋转卡接结构固定。2.根据权利要求1所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的翻边卡紧结构至少为四个，翻边卡紧结构包括设置在圆形保持环（1）底部的卡片（11）和设置在壳体（2）的卡片孔（23）。3.根据权利要求2所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的卡片（11）与卡片孔（23）的尺寸、形状、位置匹配，卡片孔（23）沿壳体（2）底部的发生器孔（21）外圆均匀布置。4.根据权利要求2所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的卡片（11）插入对应的卡片孔（23），卡片（11）的端部向内翻折并抵住气体发生器（3）的圆环法兰（31）。5.根据权利要求1所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的圆形保持环（1）、壳体（2）与气体发生器（3）之间设有防错机构，防错机构包括设置在圆形保持环（1）底部的防错卡片（12）和设置在壳体（2）、气体发生器（3）圆环法兰（31）的缺口（22），防错卡片（12）插入对应位置的缺口（22）。6.根据权利要求1所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的旋转卡接结构至少为五个，旋转卡接结构包括设置在圆形保持环（1）底部的弹性翻折卡片（13）、设置在壳体（2）、气体发生器（3）圆环法兰（31）的避让结构（24），弹性翻折卡片（13）的翻折面设有凸点（14），气体发生器（3）圆环法兰（31）上设有与凸点（14）对应的孔（25）。7.根据权利要求6所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的弹性翻折卡片（13）穿过壳体（2）、气体发生器（3）圆环法兰（31）的避让结构（24），气体发生器（3）旋转后，弹性翻折卡片（13）抵住气体发生器（3）的圆环法兰（31），凸点（14）与孔（25）卡接。8.根据权利要求1所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的旋转卡接结构中，两个旋转卡接结构之间的弧线长度大于其他旋转卡接结构之间的弧线长度。9.根据权利要求1所述的一种发生器安装结构，其特征在于：所述的圆环法兰（31）的边缘（33）呈扁平状。10.一种安全气囊，其特征在于：包括气袋（4）以及权利要求1~9任一所述的发生器安装结构，气袋（4）与发生器安装结构的翻边卡紧结构或旋转卡接结构连接，折叠后的气袋（4）位于发生器安装结构的壳体（2）空腔内。

技术总结
本实用新型涉及汽车安全气囊及气体发生器技术领域，具体地说是一种发生器安装结构及安全气囊，包括圆形保持环、壳体、气体发生器，圆形保持环、壳体与气体发生器的圆环法兰之间采用若干个翻边卡紧结构或旋转卡接结构固定。本实用新型同现有技术相比，圆形保持环、壳体与气体发生器的圆环法兰之间采用若干个翻边卡紧结构或旋转卡接结构固定，减少了零件数量和重量，降低了原材料成本，且不存在螺母漏装的质量风险；同时，也简化了装配工序，提高了装配效率；在安全气囊工作时，圆形保持环使气袋根部的受力分布更均匀，避免气袋根部拉穿，提高安全系数，有利于降低气袋开口处的设计强度和提高发生器的输出极限，从而降低成本。从而降低成本。从而降低成本。


技术研发人员：李俊杰 任兴仑 袁万里 杨嘉良
受保护的技术使用者：延锋汽车智能安全系统有限责任公司
技术研发日：2022.12.21
技术公布日：2023/7/4